Огромен метанов балон е тайната на Бермудския триъгълник, казва австралиецът Дейвид Мей.
Корабите и самолетите изчезват в Бермудския триъгълник не защото попадат във времева дупка или са отвлечени от извънземни. Причината се крие в природен феномен, в огромен мехур от метан, издигащ се от дъното на океана към повърхността. Този гигантски газов мехур поглъща предмети, които са се оказали на неподходящото място в неподходящото време.
Economic News пише за разкриването на тайните на Бермудския триъгълник, според проучване, публикувано във Physics, проведено от професор Джоузеф Монахан, базирано на предположението на австралиеца Дейвид Мей от университета Монаш в Мелбърн.
Метанов балон
В района известен като Бермудски триъгълник, на дъното на океана се образуват големи мехурчета метан, които, издигайки се на повърхността, поглъщат морски кораби и самолети. Учените отбелязват, че има много такива места на планетата, но тъй като основното обществено внимание е насочено към мистериозните изчезвания в Бермудския триъгълник, акцентът е поставен върху него.
След извършване на геодезия на дъното в района на Бермудите, учените откриха голям бройметанови хидрати на места на древни вулканични изригвания. През естествени пукнатини в морското дъно мехурчетата метан се издигат на повърхността, често последвани от експлозия.
Дори и без експлозия, корабите и лодките, попаднали в метановия балон, губят скорост и потъват на дъното. В определени случаи мехурчетата метан могат да „свалят“ и самолетите. Вариантите са няколко. Това може да е повреда на двигателите на самолета, след което той се разбива и наводнява, или самолетът става жертва на експлозията на гигантски метанов мехур. Очевидци биха могли да изяснят ситуацията, но всички пътници на кораби и самолети, изгубени в Бермудския триъгълник, изчезват безследно или не помнят нищо за случилото се с тях.
Тест
Учените решиха да преминат от думи към действия и построиха голям резервоар с вода, за да тестват хипотезата за предмети, които се абсорбират от газови мехурчета.
Резултатът шокира учените – всички техни компютърни симулации бяха потвърдени по време на физически тестове. Тестовете показаха, че когато метанов мехур улови кораб, когато корабът се озова между центъра на балона и външния му ръб, той започна да потъва. Ако корабът не потъне, тъй като не е в центъра, а до плаващия газов мехур, тогава след разширяването на балона всички хора на борда на морските кораби, според учените, пак няма да оцелеят - те просто ще задушават се в този метанов облак. Друга опасност е запалването на метан. Не е възможно да се оцелее след експлозия на такова количество газ.
По време на тестове учените откриха следната картина: огромен метанов мехур изплува на повърхността, създавайки сфера от вода, която рязко се издига. В същото време корабът сякаш се плъзга от сферата, но възниква експлозия с такава сила, че мощен реактивен поток за част от секундата издърпва кораба на дъното, раздробявайки го на парчета.
Учените обаче не знаят как всъщност изглежда появата на гигантски метанов мехур от морските дълбини, тъй като симулирането на такава ситуация е изключително трудно и много опасно.
Други версии
Други версии на мистерията на Бермудския триъгълник включват блуждаещи вълни, инфразвук, дупки във времето и машинациите на извънземни, отбелязват експерти от отдела Science News на изданието Stock Leader.
Някои учени не изключват възможността в океана да възникнат „блуждаещи вълни“, достигащи височина от 30 метра или повече, които лесно могат да потопят морски кораби. Това предположение обаче не обяснява изчезването на самолети, летящи на височина много над 30 метра.
Има и популярна версия за инфразвука, който може да се генерира в определени райони на планетата. Човек не може да чуе този звук, но той му действа пагубно. Някои честоти могат да причинят паника и дезориентация и загуба на паметта. Що се отнася до версиите за извънземни и времеви дупки, тогава, както се казва, името говори само за себе си.
Бермудски триъгълник
Като всичко мистериозно и неизвестно, темата за Бермудския триъгълник се използва активно в киното, печата и други подобни дейности, носейки на авторите прилични или неприлично големи хонорари. Само през последните десет години повече от десет телевизии и игрални филми, основен сюжетна линиякойто беше Бермудският триъгълник.
Мистерията с изчезналите кораби и самолети в района, известен като Бермудския триъгълник, вече е разгадана, според двама изследователи.
Да направим крачка встрани от проблемите на извънземните, аномалиите на пространството и времето, гигантските атлантски пирамиди, потънали на дъното на океана и странните метеорологични явления... Триъгълникът просто страда от остри проблеми с газа.
Природен феномен?
Природният газ, особено метанът, е виновен за мистериозното изчезване на кораби и дирижабли.
Доказателствата за това изумително ново прозрение в мистерията, измъчвала света, се съдържат в изследователска работа, публикувано в американското списание Physics.
Професор Джоузеф Монаган изследва хипотезата на студента с отличие Дейвид Мей от университета Монаш в Мелбърн, Австралия.
Виновникът е метановият балон
Двамата предполагат, че големи мехурчета метан, издигащи се от дъното на океана, могат да обяснят много, ако не и всички, от мистериозните изчезвания на кораби и самолети на определени места по света.
Изследователят Иван Т. Сандерсън идентифицира тези тайни зони през 60-те години.
Сандерсън описва действителната форма на този регион. Прилича повече на диамант, отколкото на триъгълник. Някои от най известни меставключват зони в Японско море, Северно море и, разбира се, скандалния „Бермудски триъгълник“ (или „Дяволския триъгълник“).
Океанографите са изследвали морското дъно в района на Бермудите и Триъгълника на Северно море, между континентална Европа и Обединеното кралство, и са открили значителни количества метанови хидрати, мястото на древни изригвания.
Поради корелацията и съществуващите данни, двамата решиха да моделират събитията, които се случват, когато гигантски мехурчета от метан се издигат от естествени пукнатини в морското дъно и експлодират.
Метанът - обикновено охлаждан при високо налягане като газов хидрат, уловен под земята - може да бъде освободен в газови мехурчета, които се разширяват геометрично, докато експлодират на повърхността. Когато тези мехурчета достигнат повърхността на водата, те се носят във въздуха, като продължават да се разширяват нагоре и навън.
Всеки кораб, попаднал в метанов мегабалон, веднага губи своята плаваемост и потъва на дъното на океана. Ако мехурчетата са достатъчно големи и имат достатъчно висока плътност, те също могат да свалят самолет в небето, лесно и без предупреждение. Самолетът става жертва на тези метанови мехурчета, губи двигателите си и вероятно запалва метана около обекта. И самолетът веднага губи височината си и, завършвайки полета си, се гмурка в океана, бързо потъвайки на дъното на морето.
В повечето случаи търсачите намират много малко или никакви отломки.
Използвайки авангардно компютърно моделиране, Монаган и Мей тестваха своята теория. Симулационната програма, базирана на научните принципи на динамиката на флуидите, използва всички променливи, включително скоростта на гигантския метанов мехур, неговото налягане и плътността на газа и околните води. Моделът преобразува триизмерна информация в двуизмерен компютърен дисплей. Графиката илюстрира принудителното движение на водата от гигантски метанов мехур и ефекта на газа върху кораби с различни размери, конфигурации и капацитет.
Метановият балон се свива и засмуква товара надолу
Физическият модел потвърждава компютърния модел
За да осигурят тест за точността на своята хипотеза, двамата учени построиха голям резервоар, пълен с вода, за да симулират региони на Земята, където според съобщенията кораби и самолети са изчезнали в течение на миналия век. Те започнаха да изпускат големи мехурчета метан от дъното на резервоара към плаващи по повърхността на водата кораби играчки.
Резултатите бяха впечатляващи, а физическите тестове потвърдиха компютърните модели. И двамата установиха, че корабът потъва, ако е между средата на балона и външния му ръб. Ако корабът беше достатъчно далеч от ръба на балона или точно над него, корабът оставаше в безопасност. Въпреки че корабът не е потънал обаче, ако метановият мехур е бил достатъчно голям и корабът е бил разположен в или близо до центъра на плаващия мехур, всеки на кораба може да се задуши. Това може да обясни малкото известни случаи, в които кораби са открити в Триъгълника с мъртъв екипаж на борда, но без нито една драскотина.
Монаган и Мей също откриха някои изненадващи свойства на метановия балон, когато той взаимодейства с кораб. И двамата предполагат, че когато балонът пробие повърхността, той се свива, създавайки вдлъбнатина. Те предвидиха, че корабът ще изпадне в депресия, ще язди балона като коне, докато се движи през него, и ще може да остане почти невредим. Тестовете показаха нещо съвсем различно.
Когато балонът изплува, водата се повиши рязко, създавайки сфера от вода. Да, корабът ще се плъзне от сферата, но веднага щом мехурът избухне, огромен реактивен поток или воден стълб ще удари кораба с висока скорост и след няколко секунди ще го отнесе надолу в тъмните дълбини.
Скорошни изследвания в Северно море идентифицираха останки от кораби, които са потънали много близо до предишни изтичания и мехурчета метан. Никой обаче не знае как всъщност изглежда метановият мехур, как бучи, излизайки от океанските дълбини и смущавайки повърхността на морето.
Всеки, който е бил свидетел на феномена, отдавна е мъртъв.
- това е така наречената аномална зона в Атлантически океан, приблизително обозначен на картата под формата на триъгълник, чиито върхове са ограничени от три сегмента (полуостров Флорида-Бермуди-Пуерто Рико). В рамките на този мистичен район често се наблюдават странни случаи: навигационното оборудване се поврежда, цели кораби и самолети често изчезват, дори е имало инциденти, когато са открити изчезнали кораби, но с мъртви пътници на борда.
Бермудски триъгълник. Условна диаграма.
Доскоро тези мистични събития оставаха загадка, но съвсем наскоро Бермудският триъгълник разкри своите тайни на учените. Оказва се, че причината за мистериозните събития се крие в природния газ метан. Това предположение беше изказано от администрацията на австралийския държавен университет Монаш. Тази хипотеза е доказана от професор Джоузеф Монаган в научно сътрудничество с неговия ученик Дейвид Мейн. Откритието на учените е описано подробно в статия за американското списание „Journal of Applied Physics“, което е авторитетно в света на науката.
Бермудският триъгълник съхранява на дъното си повече от хиляда кораба, потънали по различно време.
Разбит самолет, Бермудски острови.
Учените успяха да разберат, че Бермудският триъгълник се намира в района на древни вулканични изригвания, в резултат на което в тази област е концентрирано голямо количество метанови хидрати; именно този метан се издига от естествените разломи на океанското дъно и става виновник за мистични бедствия. Това се случва в момента, когато метанът, комбинирайки се с вода, се превръща в газов мехур, избутва се на повърхността на водата и експлодира там.
С помощта на компютърна програма учените симулираха обстоятелствата на бедствията. Беше възможно да се установи, че когато морски кораб попадне в метанов мехур, той губи своята плаваемост и потъва на дъното. Метанът влияе по различен начин на самолетите – може да извади от строя двигатели или дори да причини експлозия.
Аномалният Бермудски триъгълник е създаден от метанови мехурчета.
За да гарантират точността на данните, Monaghan и Main проведоха и практически експеримент, който потвърди получените по-рано резултати. За да направят това, те наляха вода в огромен резервоар и от дъното на съда започнаха да изпускат големи мехурчета метан към мини-модели на кораби, плаващи на повърхността. Опитът показва, че корабите започват да потъват веднага щом се окажат между средата и външния ръб на балона. Въпреки това, в случаите, когато корабът беше достатъчно отдалечен от ръба на газовия мехур или беше точно над него, всичко с кораба беше наред. Този експеримент също обяснява случаи на кораби с мъртви пътници на борда. По всяка вероятност хората са били отровени от отровните изпарения на метановия газ, тъй като техните кораби са се озовали точно над метановия мехур.
На 21 октомври 2003 г. Ройтерс, много други вестници и интернет коментират съобщението, че австралийските учени, въз основа на естествени наблюдения и физически експерименти, са обосновали причините за необичайното изчезване на кораби в резултат на пробива на гигантски метанови мехурчета от морското дъно.
Докато се занимавах с математическо моделиране на този проблем, преди няколко години стигнах до заключение, повторено от австралийски учени, потвърждавайки версията на японски учени (1970-1980 г.) с помощта на математически модел.
Метанът е газ без мирис, който се втвърдява от огромно налягане в дълбините на морското дъно. Подобните на лед метанови отлагания могат да се разпаднат и да се превърнат в газ, създавайки мехурчета на повърхността. Проучванията на местоположението на океанското дъно в Северно море, между Англия и континентална Европа, разкриха големи количества метанови хидрати и места за емисии на летливи газове, пишат Мей и Монаган в своя доклад в American Journal of Physics.
Това съобщение послужи като основа за сравнителен анализ на резултатите от физически и математически изследвания на мистерията на Бермудския триъгълник, публикувани в канадската рускоезична преса (Монтрекал) през април 1999 г. и след това подробно описани от март 2001 г. до април 2002 г., в историята на изчезването на екипажа Мария Селест."
Последни изследванияАвстралийски учени са идентифицирали наличието на корабокрушения близо до центъра на едно особено голямо изригване на газови мехурчета, сега известно като „Дупката на вещиците“.
Мей и Монахан отбелязват, че никой никога не е виждал гигантски газови мехурчета да се пукат от морското дъно. Никой не знае, казват те, колко е вероятно дънните мехурчета, причинени от отлаганията на метан, да се откъснат.
За да проучат този феномен, те създадоха физически модел, с който могат да наблюдават динамиката на движението на газов мехур, възникващ под кораба. За да направят това, те изляха вода между вертикалните стъклени стени на резервоара, поставиха акрилен модел на кораба и пуснаха метан от цилиндър, монтиран на дъното му. Оказа се, че когато радиусът на газовите мехурчета, издигащи се към повърхността на резервоара, е равен или по-голям от дължината на модела, той отива на дъното.
Човек може да повярва, че понятието „моделиране“, използвано от учените, отразява процеса на образуване и натрупване на газове, т.е. създаване на газов акумулатор, който, експлодирайки при определени условия, води до издигане на диспергиран стълб газ във водния стълб. Авторите обаче твърдят, че са създали „модел на голям балон“. Възниква въпросът: моделът под формата на „малък“ балон в аквариум или резервоар не е ли същият балон? Точката не е просто мехур като такъв, а балон, който съществува и пробива свод, може би солиден, образуван при различни специфични природни условия, определени от резонансни взаимодействия с среда, унищожавайки балона, превръщайки го в безброй малки, но също мехурчета! Следователно условията, формулирани от May и Monaghan за плаване и удавяне на модел на кораб в резервоар, може да са правилни, но прехвърлянето на получените резултати към условията за безопасност на кораб, плаващ в океана, когато естествено формиращ се балон пробие на повърхността, не изглежда достатъчно убедително. Изявлението за безопасно отстраняване, определено като „достатъчно от балона“, без да се уточнява мярката, е толкова неясно, колкото и тривиално. Дискусиите за безопасността на кораб, разположен в центъра на експлозия или между някаква неясно дефинирана „точка на застой“ и границите на „област с ниско налягане“, не обясняват нищо, особено след като авторите си противоречат, твърдейки, че близо до центъра на изригването има газови мехурчета и в В епицентъра на една от най-мощните експлозии бяха открити останки от потънали кораби.
Авторите обаче са абсолютно прави, че никой не знае колко е вероятно големите метанови отлагания да се счупят. Но като твърдят това, те забравят, че тази вероятност, бидейки зависимост от много условия, свързани главно с динамиката на резонансните честоти на осцилаторната система „мехур-свод-среда“, не може да бъде определена чрез физически експеримент в резервоар. Във физически експеримент е просто невъзможно да се задоволят изискванията на теорията на подобието при възпроизвеждане на процеса на възникване и развитие на долния балон. Оценка на такава вероятност, с една или друга грешка, може да се направи само теоретично, чрез математическо моделиранеуравнения за динамиката на процеса на образуване и образуване на газов акумулатор, като се вземат предвид определени местни условия, които удовлетворяват единството на набора от отношения, свързващи тези условия.
Нека приемем, както може да се разбере от публикуваните материали, че този физически модел съответства на „малък“, твърд газов мехур (не по-малък от размера на кораб), достигащ водната повърхност без разрушение и не образуващ разпръсната колона на газове. Този модел противоречи на физиката на явленията, съпътстващи пробива на покрива на газов акумулатор, който се образува при естествени условия на дънно налягане в дълбините на Световния океан, въпреки че влизането на кораб в такъв „условен“ балон е безусловен фактор за неговото удавяне (но не и безследното му изчезване). Съмнително е обаче, че ако газов акумулатор се счупи, твърди газови мехурчета с размери, съответстващи на съвременните кораби, могат да се издигнат без разрушение.
В модела „резервоар“, използван от австралийските учени, мехурът се образува поради силите на опън на граничния слой, разделящ газовата среда от водната. В дънен мехур, който се образува при естествени условия, този слой, образуващ арка, е подсилен от вековни седиментни материали. Някои от тези материали образуват неговия твърд скелет, свързан със скали от твърдото дъно или седиментен слой. Физическият модел също не възпроизвежда по никакъв начин турбулентността на дълбоките течения, налягането на флуида в моделния резервоар не съответства на реалното налягане в дълбините на океана и следователно системата от динамични взаимодействия „балон-свод- среда” не отговаря на реалната и не осигурява единството на отношенията в нея .
Освен това изглежда, че такава система е малко вероятно да бъде податлива на физическо моделиране и изводите, направени от авторите, изглеждат реалистични само за условията на моделиране. Остава неясно и до каква степен са спазени изискванията на теорията за подобието – учението за условията на подобие. физични явления, основан на учението за измеренията физични величини, което е в основата на физическото моделиране. От разглеждането на експеримента, описан от австралийски учени, не може да се прецени дори близостта на модела до естествената система „мехур-свод-среда” и единството на връзките в нея. Този модел ни позволи само визуално да проследим общото сходство на процесите и по никакъв начин не отразява целия набор от взаимодействия в прототипа на моделираната система. Това не ни позволява да оценим качеството на моделиране на механизмите на потъването на кораба. Други варианти за взаимодействие на околната среда и обекта на въздействие - определяне на мигновено разрушаване на корпуса, изчезване на екипажа при непокътнат кораб, както се вижда от съобщението, изобщо не са били разглеждани. Нито японските, нито австралийските учени не са анализирали генерираните дъщерни механизми, съпътстващи експлозията на газовия акумулатор и взаимодействието на кораба с околната среда в момента на разпръснатия му облак, напускащ водния стълб.
Сравнението на методите и резултатите от японския експеримент за потапяне на кораб, идентифицирането на хипотезата чрез математически модели и нейната частична проверка чрез ситуационния метод на „черната кутия“ показва, че факторите, установени от японски учени във физически експеримент, се потвърждават. и изяснени от математическия модел. Японската версия, формулирана във връзка с явления, наблюдавани във водите на максималните дълбочини на Световния океан - Марианската падина (дължина 1340 км, дълбочина 11022 м), беше преработена с помощта на математически модели. Резултатите от този одит бяха съобщени още през 1999 г. от канадската преса. Изследването на австралийските учени не е нищо повече от повторение на японския експеримент.
За разлика от японски и австралийски учени, с илюстрации, използващи конкретни примери и отчитайки конкретни условия, ние описахме подробно не само причините и механизмите на изчезването на кораби и техните екипажи, идентифицирани на математически модел, но внимателно анализирахме последствията на тези механизми – етапите на последействието. Тези етапи са различни и се формират от механизми за осъществяване на експлозии на газови акумулатори от различно естество. Определяйки резултатите от взаимодействието на кораба с околната среда и определяйки последствията - изчезването или удавянето на кораби (самолети), попаднали в зоната, където се появява разпръснатият облак, или изчезването на екипажите при запазване на кораба, тези механизми бяха отразено в структурата и състава на модела, съответстващ на процеса на генериране и натрупване на газов акумулатор. Разглеждането на точно тези механизми позволи да се разберат причините за изчезването на корабните екипажи, докато в действителност пълно запазванепоследното. Това изискваше съществена спецификация, която беше приложена върху информация за събития, отразяваща явленията, случили се на Мери Селесте. Наличната информация за това събитие се оказа достатъчна, за да се реши проблема и да се направят паралели между механизмите на взаимодействие между обективните компоненти на ситуацията, нейните участници и самата среда. Динамиката на подобно взаимодействие, оставяща следа под формата на набор от признаци, наблюдавани на Селеста, интерпретирани в логиката на ситуационния модел на феномена, направи възможно интерпретирането по нов начин на произхода на появата на всеки от знаците в реален святхипотези.
Ако говорим за метан - основният компонент на газовия мехур - убиецът на корабите, тогава това е естествен, лесно експлозивен газ, който се втвърдява при температура от -182 ° C. Между -182°C и -164°C метанът е течност (с плътност 0,47 g/cc), която кипи и се превръща в газ при температура минус 164°C. При високо дънно налягане преходът на метан към твърдо състояниесе постига при температура близка до нулата. Литературните източници показват, че неговите хидратирани форми могат да бъдат намерени и на плитки дълбочини, в райони на континенталните шелфове. В диагенезата - набор от процеси на трансформация на насипни дънни седименти, те образуват вкаменелости на океанското дъно - в различни зони на газови мехурчета, причинявайки създаването и натрупването на огромни резервоари - газови акумулатори - в дънните седименти.
Подробно описаниеявления, свързани с експлозии на газови батерии, в момента се публикува на уебсайта http://www.port-folio.org/archive.htm на алманаха Portfolio.
Яков Гелфандбайн
Никой писател на научна фантастика не може да се мери с изобретателността на природата. Нашата планета винаги намира начин да изненада, било то светкавица във вулкан, ръждясали езера или дори облаци във формата на Мечо Пух!
Понякога е достатъчно да излезете навън, за да заснемете удивителен природен феномен, докато други трябва да изкачват планини, да покоряват моретата и да прекарват дни в Антарктида, за да покажат на света невероятни снимки.
След вулканично изригване в Северна Исландия районът беше покрит с хиляди базалтови стълбове.
Мъжките риби бугуни правят пясъчни замъци, за да изненадат женските.
Докато никой не гледа, камъни ходят през пустините.
Снимка на облачно цунами, направена в Сидни, шокира целия свят.
Милиони сардини мигрират към океана. Такива стада риби се простират на километри и са много популярни сред морските обитатели, които не са склонни към обилно хранене.
По време на миграция пеперудите могат да изминат хиляди километри.
По време на дъждовни периоди някои части от пустинята Атакама в Чили се превръщат в истински оазис!
Облаците от усойница са много редки и са резултат от тропически циклон.
Особеността на лещовидните облаци е, че въпреки силата на вятъра те не се движат и висят във въздуха като залепени.
Вулканите имат своя собствена атмосфера. Тук имате както кални бури, така и собствена мълния!
Дъговият евкалипт получава името си от кората си, която променя цвета си с времето.
Огромната дупка край бреговете на Белиз е дълбока 124 метра и се простира на 300 метра ширина.
Перфекционистите ще оценят ефекта от ерозията върху тези прекрасни камъни.
През 1971 г. близо до село Дарваза в Туркменистан е открито газово натрупване, което решават да подпалят. Пламъкът гори и до днес и доста често местността се сравнява с портите на ада.
