Крайцерът "Варяг" е легенда на руския флот. Построен е в корабостроителницата "Уилям Кръмп и синове" във Филаделфия (САЩ) по поръчка на Руската империя и е пуснат на вода от доковете на Филаделфия (19 октомври) на 1 ноември 1899 г. По отношение на техническите характеристики "Варяг" нямаше равен - той стана най-бързият крайцер на руския флот, беше оборудван с мощно оръдие и торпедно въоръжение, оборудван с телефони, електрификация, оборудван с радиостанция и парни котли от най-новата модификация. През 1901 г. „Варяг“ влиза на въоръжение в руския флот и е изпратен в Далечния изток за укрепване на тихоокеанската ескадра. По време на Руско-японската война на 9 февруари 1904 г. крайцерът от първи ранг „Варяг” и канонерската лодка „Кореец” са блокирани от японска ескадра от 15 кораба в корейското пристанище Чемулпо. Руските моряци отхвърлят предложението да се предадат и да свалят знамената си и влизат в неравен бой, който губят. След битката "Кореецът" е взривен, "Варяг" е потопен.
През 1905 г. японците отглеждат Varyag и го въвеждат във флота си под името Soya. По време на Първата световна война, през 1916 г., Русия купува Варяг от бившите си врагове заедно с други пленени кораби от Първа тихоокеанска ескадра. На 22 март 1916 г. крайцерът, получил предишното си име, е зачислен в състава на флотилията на Северния ледовит океан като флагман, а на 27 март 1916 г. върху него отново е издигнат Георгиевският флаг. Корабът се нуждаеше от сериозен ремонт. През февруари 1917 г. е изпратен в корабостроителниците в Глазгоу. Въпреки това, след руската революция, Великобритания конфискува крайцера за дългове от царското правителство и го продава на Германия като метален скрап през 1920 г. Пътешествието на „Варяг“ завършва през 1920 г.: на път да бъде разглобен, крайцерът сяда върху скали и потъва край бреговете на Южна Шотландия, във Фърт ъф Клайд, близо до село Ленделфут. През пролетта на 2003 г. в Русия започнаха снимките на двусерийния документален телевизионен филм „Крайцер „Варяг““, а през лятото на същата година беше организирана специална експедиция за търсене на останките на „Варяг“ в Ирландско море с участието на руски водолази. На 3 юли 2003 г. снимачният екип открива корпуса на „Варяг“, разрушен от експлозия, на две мили от Ленделфут, на дълбочина 6-8 метра. Руски водолази успяха да извадят на повърхността няколко фрагмента от легендарния крайцер. В подводната експедиция участва внукът на командира на Варяг Всеволод Федорович Руднев Никита Руднев, който специално долетя от Франция. На 30 юли 2006 г. в шотландското село Ленделфут, недалеч от мястото, където „Варяг“ е намерил последното си убежище, е открита паметна плоча в чест на легендарния руски крайцер. На 11 септември 2007 г. е открит паметникът на „Варяг”. Паметникът е издигнат в село Ленделфут - именно там, в Ирландско море, през 1920 г. е потънал руски крайцер.
Крайцерът "Варяг" е легенда на руския флот. Построен е в корабостроителницата "Уилям Кръмп и синове" във Филаделфия (САЩ) по поръчка на Руската империя и е пуснат на вода от доковете на Филаделфия (19 октомври) на 1 ноември 1899 г. По отношение на техническите характеристики "Варяг" нямаше равен - той стана най-бързият крайцер на руския флот, беше оборудван с мощно оръдие и торпедно въоръжение, оборудван с телефони, електрификация, оборудван с радиостанция и парни котли от най-новата модификация. През 1901 г. „Варяг“ влиза на въоръжение в руския флот и е изпратен в Далечния изток за укрепване на тихоокеанската ескадра. По време на Руско-японската война на 9 февруари 1904 г. крайцерът от първи ранг „Варяг” и канонерската лодка „Кореец” са блокирани от японска ескадра от 15 кораба в корейското пристанище Чемулпо. Руските моряци отхвърлят предложението да се предадат и да свалят знамената си и влизат в неравен бой, който губят. След битката "Кореецът" е взривен, "Варяг" е потопен. През 1905 г. японците отглеждат Varyag и го въвеждат във флота си под името Soya. По време на Първата световна война, през 1916 г., Русия купува Варяг от бившите си врагове заедно с други пленени кораби от Първа тихоокеанска ескадра.
На 22 март 1916 г. крайцерът, получил предишното си име, е зачислен в състава на флотилията на Северния ледовит океан като флагман, а на 27 март 1916 г. върху него отново е издигнат Георгиевският флаг. Корабът се нуждаеше от сериозен ремонт. През февруари 1917 г. е изпратен в корабостроителниците в Глазгоу. Въпреки това, след руската революция, Великобритания конфискува крайцера за дългове от царското правителство и го продава на Германия като метален скрап през 1920 г. Пътешествието на „Варяг“ завършва през 1920 г.: на път да бъде разглобен, крайцерът сяда върху скали и потъва край бреговете на Южна Шотландия, във Фърт ъф Клайд, близо до село Ленделфут. През пролетта на 2003 г. в Русия започнаха снимките на двусерийния документален телевизионен филм „Крайцер „Варяг““, а през лятото на същата година беше организирана специална експедиция за търсене на останките на „Варяг“ в Ирландско море с участието на руски водолази. На 3 юли 2003 г. снимачният екип открива корпуса на „Варяг“, разрушен от експлозия, на две мили от Ленделфут, на дълбочина 6-8 метра. Руски водолази успяха да извадят на повърхността няколко фрагмента от легендарния крайцер. В подводната експедиция участва внукът на командира на Варяг Всеволод Федорович Руднев Никита Руднев, който специално долетя от Франция. На 30 юли 2006 г. в шотландското село Ленделфут, недалеч от мястото, където „Варяг“ е намерил последното си убежище, е открита паметна плоча в чест на легендарния руски крайцер. На 11 септември 2007 г. е открит паметникът на „Варяг”. Паметникът е издигнат в село Ленделфут - именно там, в Ирландско море, през 1920 г. е потънал руски крайцер.
Добър вечер, скъпи читатели на уебсайта Sprint-Answer. В тази статия можете да разберете правилния отговор на тринадесетия (последен) въпрос в шоуто на играта "Кой иска да стане милионер?" за 06.01.2018г. Това беше повторение на епизода от 19 ноември 2016 г. В играта участваха Марат Башаров и Анастасия Волочкова. В сайта можете да намерите всички отговори на въпросите в тази игра.
Къде е построеният и спуснат на вода през 1899 г. крайцер "Варяг"?
"варяг"- брониран крайцер от 1-ви ранг на 1-ва тихоокеанска ескадра на руския флот през 1901-1904 г. Участник в битката при Чемулпо (1904). Крайцерът е заложен през 1898 г. Строителството е извършено във Филаделфия в корабостроителниците William Cramp and Sons. През 1900 г. корабът е прехвърлен на флота на Руската империя и влиза в експлоатация през 1901 г.
Крайцерът "Варяг" е построен в САЩ във Филаделфия. И е построен специално за Руската империя. Известно е също, че е пуснат във Филаделфия на 1 ноември 1899 г. Следователно правилният отговор на този въпрос е, разбира се, САЩ.
A:в Германия
Б:в Холандия
C: в САЩ
Д:във Великобритания
Правилният отговор на въпроса: в САЩ играчите отказаха да отговорят на въпроса и взеха печалбата в размер на 400 000 рубли.
Крайцерът "Варяг" е построен през 1899 г. Корабът става част от Тихоокеанската флотилия. В навечерието на Руско-японската война "Варяг" отплава към неутралното корейско пристанище Чемулпо (съвременен Инчон). Тук той се оказа на разположение на руското посолство. Вторият такъв кораб беше канонерката „Кореец“.
В навечерието на битката
В новогодишната нощ на 1904 г. капитан Всеволод Руднев получава секретно шифроване. В него се съобщава, че корейският император е научил за движението на десет японски кораба към Чемулпо (смъртта на крайцера "Варяг" е настъпила по едно време в залива на това пристанище). Досега война не е имало, въпреки че и двете страни активно се подготвяха за нея. Япония беше гледана с пренебрежение в Русия, което постави армията и флота в трудно положение, когато конфликтът наистина избухна.
Японската флотилия се командва от адмирал Сотокичи Уриу. Неговите кораби пристигнаха край корейския бряг, за да прикрият десанта. Флотилията трябваше да спре Варяг, ако реши да напусне залива и да попречи на прехвърлянето на сухопътната армия. На 27 януари (стар стил) в крайбрежните води се появиха вражески кораби. Беше първият ден от Руско-японската война.
Ситуацията в пристанището Чемулпо се усложнява от факта, че там има кораби от други страни: Великобритания, Франция, Италия и САЩ. Сутринта на 27 януари японският адмирал Уриу изпрати съобщение до техните представители, че ще атакува руски кораби. В тази връзка неутралните кораби бяха помолени да напуснат рейда преди 16:00 часа, за да не попаднат под обстрел. Европейците уведомиха капитан Руднев за японското предупреждение. Стана ясно, че битката е неизбежна, въпреки очевидното нарушение на международното право (драмата се разигра в пристанището на трета държава).
Приближаването на японската флотилия
До сутринта десантът на сухопътен контингент от три хиляди души вече беше завършен. Сега транспортните кораби бяха напуснали района на битката и военните кораби можеха да започнат да се подготвят за предстоящата атака. В пристанището се виждаше пожар на японското място за кацане. Врагът умишлено оказва психологически натиск върху руските моряци. Героичната смърт на крайцера "Варяг" показа, че всички тези опити са обречени на провал. Руските моряци и техните офицери бяха готови на всичко, въпреки че трябваше унизително да чакат врагът да атакува и безпомощно да наблюдават десанта.
Междувременно командирите на чуждите кораби изпратиха писмен протест до японците. Този документ нямаше ефект. Чужденците не посмяха да предприемат други стъпки. Техните кораби се оттеглиха в пристанището и не се показаха по никакъв начин по време на битката. и канонерката бяха блокирани в залива. Те не можеха да излязат в открито море, тъй като пътят беше блокиран от японска флотилия от десет кораба. Последвалата смърт на крайцера "Варяг" до голяма степен се дължи на парализа и неумели действия на командването в Порт Артур. Командирите на флота се държаха безотговорно. Те не направиха опит да предотвратят бедствието, въпреки че докладите за приближаващата японска ескадрила бяха получени от месеци.
"Варяг" напуска Чемулпо
Капитан Всеволод Руднев, осъзнавайки, че е безсмислено да чака помощ от чужденци или собствените си началници, реши да излезе от залива и да поеме битката. За капитулация просто не можеше да се говори. В 10 часа сутринта капитанът пристига на крайцера и съобщава на офицерите решението си. Общото мнение беше единодушно - да се опитаме да пробием и ако опитът се провали, тогава да потопим корабите.
Лекарите първи се приготвиха за битка. Лекари, медицински сестри и санитари поставиха превързочни пунктове. През следващите няколко дни те забравиха какво е сън - имаха твърде много работа. В 11 часа Руднев изнесе реч пред целия екип. Моряците подкрепиха капитана със силно "Ура!" Никой не се страхуваше от смъртта на крайцера "Варяг", никой не искаше да се откаже, свивайки ръце предварително. Реакцията на „корейски“ беше подобна. Дори готвачът, който бил цивилен работник, отказал да напусне кораба и да се скрие в консулството. Когато Варяг напусна пристанището, чуждестранните екипажи се наредиха на палубите на своите кораби. Така французите, италианците и британците отдадоха почит на смелостта на екипажа, който имаше неравна битка напред. В отговор националните химни на тези страни бяха изсвирени на Варяг.
Съотношението на силите между страните
На коя ескадра е трябвало да устои крайцерът Варяг? Историята за смъртта на кораба можеше изобщо да не се случи, ако той се биеше при различни бойни условия. Всеки японски кораб беше по силите му. Изключение беше Асама, един от най-добрите бронирани крайцери в целия свят. "Варяг" беше въплъщение на идеята за силен и бърз разузнавателен самолет. Основното му предимство в битката беше бърза атака и кратък, но оглушителен удар на врага.
„Варяг“ би могъл най-добре да демонстрира всички тези качества в открито море, където би имал простор за маневриране. Но местоположението му, а впоследствие и мястото на гибелта на крайцера „Варяг“, е в тесен фарватер, пълен с плитчини и камъни. В такива условия корабът не можеше да ускори и ефективно да удари врага. Поради тесния курс, крайцерът трябваше да лети под прицела на японците. Следователно изходът от битката се определяше само от съотношението на броя на оръдията. Дузина кораби имаха много повече от тях, отколкото крайцер и канонерка.
Ситуацията стана особено безнадеждна поради присъствието на Асама. Оръдията на този крайцер бяха практически неуязвими, тъй като бяха скрити зад дебела броня на кулата. За сравнение: на руските кораби артилерията беше открита и палубна. Освен това половината от корейските оръжия бяха просто остарели. По време на битката те бяха напълно бездействащи.
Начало на битката
Японските кораби предопределиха мястото на смъртта на крайцера "Варяг", стоящ на десет мили от корейския Чемулпо. Когато ескадрилите се срещнаха, последва сигнал с молба за предаване. „Варяг” гордо замълча на това предложение. Първите изстрели от "Асама" са дадени около 12 часа. Те са произведени в момент, когато корабите са били на разстояние около 8 километра един от друг.
Всички разбраха, че смъртта на крайцера Варяг е неизбежна. Битката обаче беше приета. Две минути след първите японски изстрели започва стрелба от десния борд на „Варяг“. Ръководи го Кузма Хватков, старши артилерист. В навечерието на битката той лежеше в болницата след операция. Научавайки за предстоящата битка, стрелецът поиска да бъде уволнен и скоро пристигна на борда на Варяг. Хватков с рядка смелост продължи да стреля непрекъснато през цялата битка, дори след като всичките му помощници бяха убити и ранени.
Първото попадение на японски снаряд унищожи горния носов мост и счупи предните ванти. Заради това в стаята на графиката започна пожар. Последва експлозия, при която загинаха младши щурман Алексей Нирод и сигналист Гавриил Миронов. Тимофей Шликов, смел и решителен боцман, започна да ръководи усилията за гасене на пожара.
Пожар на борда
Стълбове черен дим бяха първите знаци, белязали смъртта на крайцера „Варяг“. Датата 27 януари 1905 г. става ден на храбростта и упоритостта на руския екипаж. Огънят позволи на японците лесно да коригират огъня по врага. Оръдията на Варяг бяха насочени главно срещу Асама. Огънят се води с бронебойни снаряди, които всъщност разкъсват дебелата броня и експлодират вътре в кораба. Следователно щетите, причинени на японците, не са толкова очевидни, колкото огънят на руския крайцер.
Крайцерът "Асама" води отклоняващ огън. Той отвлече вниманието на оръдията на Varyag, благодарение на което други кораби от японската флотилия можеха да стрелят по врага безнаказано. Снарядите започнаха все по-често да поразяват целта. Така смъртта на крайцера „Варяг” постепенно наближава. Снимки на героичния екипаж и техния кораб скоро се появиха във всички световни вестници.
Но следобед на 27 януари моряците и офицерите явно нямаха време за бъдещето. След ново попадение настилката на палубата се е запалила. Огънят станал изключително опасен, тъй като в близост имало сигнализация, както и асансьори. Те се опитали да потушат пламъците с мощни струи вода, подавани от маркучи. Междувременно артилеристите, стоящи при отворените оръдия, паднаха мъртви поради смъртоносната вихрушка от фрагменти, издигнати от вражески снаряди.
Лекарите работеха съсредоточено и мълчаливо. Потокът от ранени се увеличи. Тежко пострадалите намериха сили сами да стигнат до болницата. Леко ранените не обърнаха внимание на щетите и останаха на постовете си. Смъртта на крайцера „Варяг” беше толкова героична и безпрецедентна. И главният кораб също се оказа под силен огън на врага, който се наслаждаваше на численото си превъзходство.
Маневра
Когато Варяг се отдалечи на осем мили от Чемулпо, капитанът реши да завие надясно, за да се измъкне от огъня и да вкара оръдията от лявата страна в битка. Корабът започва да маневрира и в този момент корабът е ударен от два големи снаряда. Героичната смърт на крайцера "Варяг" стана още по-близка. Заради експлозията корабът губи управление. Някои от фрагментите отидоха направо в контролната зала, където освен капитана имаше офицери и музиканти. Барабанистът и щабният баглер загинаха, много бяха ранени, но никой не искаше да отиде в болницата и да напусне Руднев.
Поради загубата на волана е дадена заповед за преминаване на ръчно управление. Никой не искаше врагът лесно да потопи крайцера „Варяг“. Руско-японската война току-що беше започнала и предстояха още много подобни битки, когато руските кораби се оказаха числено превъзходни. Техните екипажи, след екипажа на Варяг, показаха чудеса от храброст и преданост към дълга.
Крайцерът се приближи на пет мили до вражеската флотилия. Японският огън се засили. По това време Varyag получи най-тежките и фатални щети. Снаряд с голям калибър е пробил кърмата от лявата страна. Водата се изля в дупките и започна да наводнява камините за въглища. В стаята се втурнаха интендантите Жигарев и Журавльов. Те предотвратиха по-нататъшното разпространение на водата и наводняването на други камини. Гибелта на крайцера Варяг се отлагаше отново и отново. Накратко, руският екипаж се бори с онзи инат, който се случва само на обречени хора, притиснати в ъгъла.
Отстъпление
Междувременно „кореецът“ започна да покрива „Варяг“, който правеше важна маневра. Неговите малки снаряди най-накрая успяха да достигнат вражеските кораби. Започнаха ответни снимки. Скоро на един от японските крайцери избухна пожар и друг разрушител започна да потъва. Когато ходът приключи, оръдията от лявата страна се присъединиха към битката. Артилеристите, главните герои на битката, разгневени от смъртта на своите другари, стреляха без да спират. Резултатът не закъсня. Един от снарядите унищожава кърмовия мост на "Асама", най-добрият японски крайцер. Автор на успешния изстрел беше стрелецът Федор Елизаров, който стоеше зад 6-инчовото оръдие № 12.
След завоя капитанът насочва кораба обратно към рейда, опитвайки се да забави смъртта на крайцера „Варяг“. Датата на това събитие се превърна в една от най-ярките и трагични в историята на руския флот. До 13 часа битката спря, тъй като Варяг най-накрая се върна на рейда.
По време на битката те изстреляха повече от 1100 снаряда. Екипажът загуби половината от екипа на горната палуба. Вентилаторите и лодките бяха превърнати в решето. Палубата и страните получиха множество дупки, поради което Varyag започна да се извива от лявата страна.
Потъване на крайцера
Чуждите кораби, които преди това са били на рейда, се подготвят да тръгнат към пристанището, за да не пречат на японците да довършат руснаците. Руднев, оценявайки ситуацията, разбра, че крайцерът е загубил по-голямата част от бойната си мощ. Беше невъзможно да се бие в такива условия. На кратък военен съвет капитанът решава да отвори шевовете и да потопи кораба.
Започва евакуация на екипа. Ранените моряци и офицери се предаваха един на друг на ръце. Наближаваше гибелта на крайцера "Варяг" и лодката "Кореец". Повечето руснаци се преместиха на неутрални кораби. Последните членове на екипажа, останали на кораба, за да го потопят, останаха във водата. Някой стигна до корабите с плуване, но Василий Белоусов остана да се държи за ледения блок в очакване на пристигането на френската лодка.
"Корейец" беше взривен. Чужденците поискаха да не предприемат такава мярка по отношение на крайцера. Факт беше, че останките на канонерската лодка се сблъскаха с голяма скорост с водната повърхност до неутралните кораби. Наклонът на "Варяг" ставаше все по-силен и по-силен. От разстояние периодично се чуваха нови експлозии - този огън поглъщаше оцелелите патрони и снаряди. Накрая корабът потъна. В 18 часа е отбелязана окончателната гибел на крайцера "Варяг". Образът на кораб, влязъл в битка срещу неравни сили, и неговият героичен екипаж останаха завинаги в паметта на руския флот.
Завръщане на екипажа в родината
23 души загинаха в битката, други 10 тежко ранени починаха в болници след евакуация. Останалият екипаж замина за родината си в средата на февруари. Героичната смърт на крайцера "Варяг" и канонерската лодка "Кореец" вече стана известна на целия свят. Моряците и офицерите във всяка страна, където спираха, бяха посрещани с сърдечност и нескрито възхищение. Отвсякъде им изпращаха телеграми и писма.
Голяма делегация от сънародници посрещна екипажа в Шанхай, където тогава се намираше канонерската лодка Манджур. Генералният консул и посланикът на Русия в Константинопол побързаха да посрещнат героите, въпреки много кратката им спирка в този град. Славата беше пред моряците. Екипажът трябваше да се върне в родината си, кацайки в Одеса. В този град подготовката за срещата му се проведе в продължение на няколко седмици.
Героите бяха наградени точно на борда на пристигащия кораб. Трябва да се каже, че всички членове на екипажа бяха наградени, независимо от ранга. В чест на пристигналите бе дадена заря. Целият град се задави от празнично веселие. Подобна беше картината и в Севастопол, където беше базиран Черноморският флот. На 10 април 1904 г. 600 моряци и 30 офицери от Варяг и Кореец заминават със специален влак за Петербург. По пътя влакът спря в Москва и на още няколко гари. Навсякъде гражданите и висшите служители на градовете неизменно чакаха влака.
На 16-ти екипажът най-накрая пристигна в Санкт Петербург. На платформата на гара Николаевски го посрещнаха роднини, представители на градската дума, армията, благородството и, разбира се, всички висши чинове на руския флот. Начело на тази тълпа стоеше генерал-адмирал Великият княз Алексей Александрович.
Моряците преминаха тържествено по празнично украсения Невски проспект. Улицата беше пълна с граждани. Войници от столичния гарнизон бяха строени по цялата алея, за да удържат тълпата. Церемониалният оркестър не се чуваше сред непрекъснатите викове и аплодисменти. Кулминацията е срещата на екипажа с цар Николай II.
По-нататъшната съдба на кораба
Японците бяха изумени от поведението и смелостта на руснаците. Показателно е, че император Муцуито през 1907 г. изпраща на капитан Всеволод Руднев Ордена на изгряващото слънце II степен. Смъртта на крайцера "Варяг" се помни година след година не само в Русия, но и в Япония. В Токио решават да вдигнат и ремонтират крайцера. Той е включен в състава на Имперския флот и получава името "Соя". В продължение на седем години тя е била използвана като учебен кораб. Името "Варяг" на кърмата на кораба е запазено от японците в знак на уважение към смелостта на руските моряци и офицери. Веднъж крайцерът дори отиде на пътуване до
Русия и Япония станаха съюзници. Царското правителство откупува Варяг обратно. През 1916 г. се завръща във Владивосток под руски флаг. Корабът е прехвърлен на флотилията на Северния ледовит океан. В навечерието на Февруарската революция крайцерът отива във Великобритания за ремонт. Властите на тази страна конфискуваха Varyag, когато болшевиките отказаха да изплатят дълговете на царското правителство. През 1920 г. корабът е продаден на германците за скрап. През 1925 г. крайцерът попада в буря, докато е буксиран и накрая потъва в Ирландско море.
На 1 ноември се навършиха 110 години от спускането на вода на легендарния крайцер "Варяг".
Крайцерът "Варяг" е построен по поръчка на Руската империя в корабостроителницата William Crump and Sons във Филаделфия (САЩ). Той напусна доковете на Филаделфия на 1 ноември (19 октомври, O.S.) 1899 г.
По отношение на техническите характеристики "Варяг" няма равен: оборудван с мощни оръдия и торпедни оръжия, той е и най-бързият крайцер в Русия. В допълнение, Varyag е оборудван с телефони, електрификация и радиостанция и парни котли от най-новата модификация.
След тестване през 1901 г. корабът е представен на жителите на Санкт Петербург.
През май 1901 г. крайцерът е изпратен в Далечния изток, за да подсили тихоокеанската ескадра. През февруари 1902 г. крайцерът, обиколил половината свят, хвърли котва на рейда на Порт Артур. От този момент започва службата му като част от ескадрилата. През декември 1903 г. крайцерът е изпратен в неутралното корейско пристанище Чемулпо, за да служи като стационарен кораб. В допълнение към "Варяг", на рейда имаше кораби от международната ескадра. На 5 януари 1904 г. на рейда пристига руската канонерка "Кореец".
През нощта на 27 януари (9 февруари нов стил) 1904 г. японски военни кораби откриха огън по руската ескадра, която беше разположена на рейда на Порт Артур. Започва Руско-японската война (1904-1905 г.), която продължава 588 дни.
Крайцерът "Варяг" и канонерската лодка "Кореец", разположени в корейския залив Чемулпо, бяха блокирани от японска ескадра в нощта на 9 февруари 1904 г. Екипажите на руските кораби, опитвайки се да пробият от Чемулпо до Порт Артур, влязоха в неравна битка с японска ескадра, която включваше 14 разрушителя.
През първия час на битката в протока Цушима екипажът на руския крайцер изстреля над 1,1 хиляди снаряда. "Варяг" и "Кореец" извадиха от строя три крайцера и един миноносец, но самите те получиха тежки повреди. Корабите се връщат в пристанището Чемулпо, където получават ултиматум от японците да се предадат. Руските моряци го отхвърлиха. По решение на офицерския съвет "Варяг" е потопен, а "Кореец" е взривен. Този подвиг стана символ на смелостта и храбростта на руските моряци.
За първи път в руската история всички участници в битката (около 500 души) са наградени с най-високото военно отличие - Георгиевския кръст. След тържествата екипажът на „Варяг“ беше разформирован, моряците постъпиха на служба на други кораби, а командирът Всеволод Руднев беше награден, повишен и пенсиониран.
Действията на "Варяг" по време на битката зарадваха дори врага - след Руско-японската война японското правителство създаде музей в Сеул в памет на героите на "Варяг" и награди неговия командир Всеволод Руднев с Ордена на Изгряващо слънце.
След легендарната битка в залива Чемулпо Варяг лежи на дъното на Жълто море повече от година. Едва през 1905 г. останките са повдигнати, ремонтирани и пуснати в експлоатация на японския императорски флот под името Соя. Повече от 10 години легендарният кораб служи като учебен кораб за японските моряци, но от уважение към героичното му минало японците запазиха надписа на кърмата - „Варяг“.
През 1916 г. Русия придобива бившите руски военни кораби "Пересвет", "Полтава" и "Варяг" от сегашния си съюзник Япония. След като плаща 4 милиона йени, „Варяг“ е посрещнат с ентусиазъм във Владивосток и на 27 март 1916 г. на крайцера отново е издигнат Андреевският флаг. Корабът е включен в гвардейския екипаж и е изпратен да подсили Колския отряд на Арктическия флот. На 18 ноември 1916 г. крайцерът "Варяг" е тържествено посрещнат в Мурманск и е назначен за флагман на военноморските сили за отбрана на Колския залив.
Въпреки това двигателите и котлите на крайцера изискват незабавен ремонт, а артилерията - превъоръжаване. Само няколко дни преди Февруарската революция „Варяг“ заминава за Англия, към кораборемонтните докове на Ливърпул. „Варяг“ остава в дока на Ливърпул от 1917 до 1920 г. Необходимите средства за ремонта му (300 хиляди паунда) така и не бяха отпуснати. След 1917 г. болшевиките окончателно заличават Варяг като герой на „царския“ флот от историята на страната.
През февруари 1920 г., докато е теглен през Ирландско море до Глазгоу (Шотландия), където е продаден за скрап, крайцерът попада в силна буря и сяда на камъни. Всички опити за спасяване на кораба бяха неуспешни. През 1925 г. крайцерът е частично разглобен на място, а 127-метровият корпус е взривен.
През 1947 г. е заснет игралният филм „Крайцерът „Варяг““, а на 8 февруари 1954 г., в навечерието на 50-годишнината от подвига на „Варяг“, в Москва се провежда тържествена вечер с участието на ветерани от Битката при Чемулпо, където от името на съветското правителство „варяжките“ герои получиха медали „За храброст“, бяха наградени в много градове на страната.
По случай 100-годишнината от героичната битка през 2004 г. руската делегация издигна паметник на руските моряци "Варяг" и "Корейц" в залива Чемулпо. На откриването на мемориала в пристанището на Инчхон (бивш град Чемулпо) присъства флагманът на Тихоокеанския флот на Русия - гвардейският ракетен крайцер "Варяг".
Сегашният "Варяг" - наследник на легендарния кораб от първо поколение със същото име - е въоръжен с мощна многоцелева ударна ракетна система, която му позволява да поразява надводни и наземни цели на значително разстояние. Също така в арсенала му има ракетни установки, торпедни тръби и няколко артилерийски установки с различен калибър и предназначение. Затова НАТО образно нарича руските кораби от този клас „убийци на самолетоносачи“.
През 2007 г. в Шотландия, където легендарният "Варяг" намери последното си убежище, беше открит мемориален комплекс, на който присъстваше големият противолодъчен кораб (БПК) на руския флот "Североморск". Тези паметници, направени в руската морска традиция, станаха първите паметници на руския военен дух извън Русия и вечен символ на благодарност и гордост за потомците.
През 2009 г., по повод 105-годишнината от легендарната битка с японската ескадра, беше създаден уникален международен изложбен проект „Крайцер „Варяг”“ Откриване на реликви, включително истински раритети от легендарния кораб и канонерска лодка „Кореец“ от гр. колекциите на руски и корейски музеи Подобна изложба, демонстрираща реликви от руския флот, никога не е виждана в руската история.
Материалът е подготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници