История на дясното и лявото движение.

Хистология

Кои страни по света шофират от лявата страна на пътя?
Антигуа и Барбуда
Австралия
Бахамите
Бангладеш
Барбадос
Бермудите
Бутан
Ботсвана
Бруней
Кокосови острови
Острови Кук
Кипър
Доминика
Източен Тимор (дясно движение 1928-1976)
Фолкландски острови
Фиджи
Гренада
Гвиана
Хонконг
Индия
Индонезия
Ирландия
Ямайка
Япония
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Малдивите
Малта
Мавриций
Монсерат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Нова Зеландия
Норфолк
Пакистан
Папуа Нова Гвинея
Питкерн
Света Елена
Сейнт Китс и Невис
Сейнт Винсент и Гренадини
Сейшели
Сингапур
Соломоновите острови
Южна Африка
Шри Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзания
Тайланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Великобритания
Британски Вирджински острови
Американски Вирджински острови
Замбия

Зимбабве P.S. Можем да благодарим на Великобритания за това, че караме отляво. Англия е разположена на острови иморски път

някога е бил единственият начин за неговите жители да общуват с жителите на други страни. В пристанищата винаги е имало огромно струпване на кораби и те често са се сблъсквали. За да възстанови реда, морското ведомство издаде указ, чиято същност се свеждаше до правилото „да се придържаме отляво“.
Тоест корабите трябваше да пропускат насрещните кораби да преминат отдясно. Постепенно този принцип започва да се използва за насочване на сухопътното движение на каруци и файтони.
И с появата на автомобила известният консерватизъм на британците изигра роля - те не промениха нищо по отношение на автомобилния трафик.

Впоследствие правилото се разшири до всички страни под британско влияние, включително Индия, Индонезия, Пакистан, Япония, Тайланд, Великобритания, Кения, Непал, Малайзия, Шри Ланка, Австралия, Хонконг, Ирландия, Нова Зеландия, Сингапур, Ямайка, Малдивите , Бахамски острови, Кипър.
Държави, променили движението:

Бившите британски колонии в Африка Сиера Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана също преминаха от дясно на ляво шофиране поради близостта им до страни от бивши френски колонии, които шофират отдясно. Обратно, бившата португалска колония Мозамбик се промени от ляво на дясно управление поради близостта си до бивши британски колонии. Северна Корея и Южна Корея преминаха от шофиране отляво към шофиране отдясно през 1946 г., след края на японската окупация.

Ако оцветите на картата на света различни цветовестрани с ляво и дясно движение, тогава ще видим, че има много повече от последните. Статистиката говори за това: 66% от населението се движи от дясната страна на пътя, а останалите 34% се движат отляво.

Интересно е, че в древни времена ситуацията е била обратната: основно се е наблюдавало лявото движение. Известно е, че в цялата Римска империя се е използвало ляво движение, за което са намерени много доказателства, вариращи от древни римски изображения до изследвания на коловозите на древните римски пътища. Това може да се обясни с факта, че повечето хора са десничари, което означава, че след като са настигнали непознат на пътя, в случай на опасност е било по-удобно да извадите оръжие дясна ръкаи веднага бъдете готови за схватка. Вероятно това правило, възприето за движението на римските войски, скоро е възприето от други граждани на империята. Подражавайки на римляните, шофирането отляво е използвано в повечето древни държави.

Съвременното разделение на света на ляво (синьо) и дясно движение

След падането на Римската империя някои общи норми, които преди това са регулирали движението на огромна територия, престанаха да съществуват, така че физиологичните характеристики на човек излязоха на преден план: за колесниците, повечето от които бяха десничари, това беше повече удобен за шофиране от дясната страна, така че по тесни пътища Когато преминавате покрай насрещния трафик, можете по-уверено да контролирате конете със силна ръка, насочвайки ги настрани. През вековете този навик се е наложил като норма. социално движениев много страни.

През 1776 г. са издадени първите правила за движение в Европа. Страната, която го прие, беше Великобритания, която установи на своя територия... ляво движение. Историците все още спорят какво точно е причинило това решение. Може би това беше направено, за да се „отдели“ от останалата част от дясната Европа, с водещите страни, с които Великобритания беше в конфронтация. Или може би служителите просто са възприели закона от военноморското адмиралтейство, който нарежда на идващите кораби на английската корона да се отклоняват надясно.

Въвеждането на лявото движение в географски малък метрополис засегна огромни територии от колониите на Британската империя, както и съюзнически държави. На първо място, това са териториите на днешна Индия, Австралия и Пакистан, където по аналогия с Великобритания и до днес се използва ляво движение.

3 септември 1962 г. - Швеция преминава към дясно движение. В този ден по улиците на шведските градове възникна ужасно объркване.

От другата страна беше Франция със своите съюзници, които започнаха да използват дясното движение. Законодателно в много европейски страни е установено по времето на Наполеон. Както обикновено, колониите на европейските държави последваха своя център, който раздели света на два лагера, ехото от които виждаме и до днес.

В Русия и съседните страни правилото за дясното движение се разви спонтанно и, интересно, страната прие закона за дясното движение по-рано от европейските държави - през 1756 г. по време на управлението на императрица Елизабет Петровна.

Илюстрация: depositphotos | лунамарина

Ако намерите грешка, моля, маркирайте част от текста и щракнете Ctrl+Enter.

Ако нямаше Англия, нямаше да има десен волан. Легитимността на това твърдение се обсъжда в автомобилните среди от десетилетия.

AiF.ru се опита да разбере защо моделът на лявото движение се вкорени във Великобритания и как това се отрази на други страни по света.

Защо е обичайно да се кара от лявата страна на пътя в Англия?

Правилото за шофиране от лявата страна на пътя е узаконено от английските власти през 1756 г. За нарушение на сметката имаше внушителна глоба - фунт сребро.

Има две основни версии, които обясняват защо в средата на 18 век Англия е избрала лявото шофиране.

Римска версия

IN Древен РимПридържайте се към шофиране отляво. Този подход се обяснява с факта, че легионерите държат оръжие в десните си ръце. И следователно, в случай на неочаквана среща с врага, за тях беше по-изгодно да бъдат от лявата страна на пътя. Така врагът попадна директно в ръката за рязане. След като римляните завладяват Британските острови през 45 г. сл. Хр., „левичарството“ може да се е разпространило в Англия. Тази версия се подкрепя от резултатите от археологическите експедиции. През 1998 г. в Уилтшър в югозападна Англия е разкопана римска кариера, край която левият път е счупен повече от десния.

Морска версия

Преди това британците можеха да стигнат до Европа само по вода. Следователно морските традиции са се утвърдили здраво в културата на този народ. В старите времена английските кораби трябваше да минават от лявата страна на идващия кораб. Впоследствие този обичай може да се разпространи и по пътищата.

Съвременните международни правила за корабоплаване предвиждат дясно движение.

Снимка: Shutterstock.com

Как английското „левичарство“ се разпространи по света?

Повечето държави с ляв волан са избрали този конкретен модел на движение поради следните обстоятелства:

Колониален фактор.

Дори в средата на миналия век Великобритания беше империя, над която слънцето никога не залязваше. Повечето от бившите колонии, разпръснати по света, решиха да продължат да шофират отляво, след като получиха независимост.

Политически фактор.

По време на Великия Френска революцияе издаден указ, който нарежда на всички жители на републиката да се движат по „общата“ дясна страна на пътя. Кога дойде на власт? Наполеон Бонапарт, моделът на трафик се превърна в политически аргумент. В онези държави, които подкрепяха Наполеон - Холандия, Швейцария, Германия, Италия, Полша, Испания - беше установено дясно движение. От друга страна, онези, които се противопоставиха на Франция: Великобритания, Австро-Унгария, Португалия се оказаха „левичари“. Впоследствие лявото движение в тези три държави се запазва само в Обединеното кралство.

Политическото приятелство с Великобритания допринесе за въвеждането на „левичарството“ по пътищата в Япония: през 1859 г. Посланикът на кралица Виктория сър Ръдърфорд Алкокубеди властите на островната държава да приемат шофирането отляво.

Кога се установи дясното движение в Русия?

В Русия правилата за дясно движение са разработени още през Средновековието. Датският пратеник при Петър I Юст Юлпрез 1709 г. той пише, че „в Руска империяНавсякъде има обичай каруците и шейните, когато се срещат, да се разминават, като се придържат към дясната страна.” През 1752г Императрица Елизавета Петровназакрепи тази норма в закона, като издаде указ за въвеждане на дясно движение за файтони и шофьори на таксита по улиците на градовете на империята.

Държави, които са променили трафика

Историята познава много примери, когато страните преминават от един модел на движение към друг. Държавите направиха това поради следните причини:

„Напук на вчерашните окупатори“

САЩ преминаха към шофиране от дясната страна на пътя след обявяването на независимост от Великобритания през 1776 г.

Корея премина към шофиране отдясно след края на японската окупация през 1946 г.

Географска осъществимост

Много бивши британски колонии в Африка преминаха към шофиране отдясно в средата на 60-те и началото на 70-те години. Сиера Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана направиха това за удобство: те бяха заобиколени от „десни“ бивши френски колонии.

Швеция е последната страна в Европа, която промени посоката. През 1967 г. там се провежда т. нар. H-Day, когато всички коли в кралството се престрояват. Причината за прехода към „право“ се крие не само в географията, но и в икономиката. Повечето от страните, в които се продаваха произведени в Швеция автомобили, използваха ляв волан.

Шведски ден "H". Снимка: Commons.wikimedia.org

През 2009 г. Самоа премина към шофиране отляво. Това се дължи на големия брой употребявани автомобили с десен волан, които се внасят в страната от Австралия и Нова Зеландия.

„Левите“ изключения

В десните страни има място за леви изключения. И така, на малката улица на General Lemonnier (350 метра) в Париж хората се движат от лявата страна. Има малки зони с ляво движение в Одеса (Висока улица), в Москва (проход на улица Лескова), в Санкт Петербург (насип на река Фонтанка) и във Владивосток (ул. Семьоновская в участъка от ул. Алеутская до ж.к. пресечка с Океански проспект, както и на улица Мордовцева).

Кое движение е по-безопасно?

Според експертите от коя страна шофирате не се отразява на степента на безопасност на движението – това е просто въпрос на навик.

Държави с ляво движение

Глобалното съотношение на десните към левите пътища е 72% и 28%, като 66% от шофьорите в света шофират от дясната страна и 34% отляво.

Северна Америка

Кои страни по света шофират от лявата страна на пътя?
Бахамите
Бангладеш
Ирландия

Южна Америка

Гренада
Шри Ланка

Уганда
Индонезия
Малдивите

Бахамите
Ботсвана
Бермудите
Източен Тимор
Гвиана
Хонконг
Индия
Лесото
Малави
Малдивите
Науру
Норфолк
Сейшели
Танзания
Южна Африка
Ямайка

Бутан
Американски Вирджински острови
Замбия
Япония
Кирибати
Малта
Монсерат
Мозамбик
Сейнт Винсент и Гренадини
Суринам
Свазиленд
Тувалу

Антигуа и Барбуда
Кения
Намибия
Непал
Папуа Нова Гвинея
Самоа
Токелау
Фолкландски острови

Съществуването на дясно и ляво движение добавя работа на автомобилните производители от десетилетия и създава главоболия на шофьорите, които са принудени да шофират от „грешната“ страна, докато са на почивка или в командировка. И се оказва, че конете са виновни за тази двойственост, която все още съществува.

Както може би се досещате, дясното движение не е по-лошо или по-добро от лявото - стига и автомобилите, и пътната инфраструктура да са напълно адаптирани към него. Начинаещите английски или австралийски шофьори свикват с пътя не по-бавно или по-бързо от немските и руските "манекени". Може би затова всички страни по света не могат да стигнат до една-единствена опция толкова дълго време - и например малката държава Самоа в Океания премина от опция за дясна ръка към такава за лява ръка преди малко повече от пет години . Факт е, че преди сто години Самоа беше германска колония и когато бяха положени пътища, беше въведено дясното движение, което беше познато на германците - обаче е по-удобно да транспортирате автомобили до островите от Австралия и Нова Зеландия, където по-голямата част от тях са „десничари“. Затова през есента на 2009 г. местният премиер даде команда на страната да се кара от другата страна на пътя.
Но ако два модела на движение са еднакво добри (или еднакво лоши) - как тогава е направен изборът? Дали нашите предци в даден момент просто са хвърлили монета? Съвсем не.
В края на миналия век археолози извършват разкопки на територията на кариера от древноримско време и откриват между другото пътя до нея. Въз основа на факта, че от едната страна коловозът е забележимо по-дълбок, отколкото от другата (причината за което е разликата в теглото на празна и натоварена каруца), експертите заключиха, че на територията на този древен път е прието лявото движение. „предприятие“. Редица други находки потвърждават това заключение: в древността хората явно са предпочитали да се движат от лявата страна.

На жокеите, управляващи най-луксозната карета, достъпна за британците кралско семейство, няма нужда да се притискате никъде: никое друго превозно средство просто няма да бъде допуснато по улиците, по които трябва да пътува екипажът.

Факт е, че за шофьора няма фундаментална разлика кой път да премине. Но преди хиляди години най-популярното средство за придвижване по суша е бил конят, но за ездача или кочияша, управляващ каруцата, вече има разлика. Повечето хора са десничари и предпочитат да се качват на коня от лявата страна и да държат оръжие или например камшик в дясната ръка. Именно поради това ездачите, например, предпочитаха да се разпръснат с дясната си страна - за да бъдат в по-удобна позиция в случай на атака. И беше по-удобно за кочияшите да карат отляво, така че камшикът да има по-малък шанс да хване храсти или жив плет на ръба на пътя - или да хване някой, който върви отстрани на пътя.
Така шофирането отляво изглежда по-познато и естествено - но на кого тогава му е хрумнала идеята да мине от другата страна на пътя? Редица историци смятат, че за всичко са виновни многоконни впрягове, при които водачът не седеше на каруца или каруца, а директно на един от конете. За кочияша беше най-удобно да язди на левия заден кон - но в този случай той не „усещаше особено добре размерите“ на каретата, когато минаваше покрай насрещните каруци. Следователно както луксозните карети на благородството („шестстотният мерцедес“ на тяхното време), така и тежките товарни колички (които бяха по-скъпи за сблъсък) започнаха да се придържат към дясната страна. С течение на времето тези, които караха по-малко тромави и престижни вагони, също придобиха навика да карат отдясно. В резултат на това през 18 век моделът на дясното движение е официално установен в много европейски страни: например във Франция това е направено през 1794 г., а в Русия още по-рано, през 1752 г., с указ на императрица Елизабет Петровна.

Нека се опитаме да разберем защо моделът на лявото движение се вкорени във Великобритания и как това се отрази на други страни по света.

Правилото за шофиране от лявата страна на пътя е узаконено от английските власти през 1756 г. За нарушение на сметката имаше внушителна глоба - фунт сребро.
Има две основни версии, които обясняват защо в средата на 18 век Англия е избрала лявото шофиране.

Римска версия

В Древен Рим хората са карали отляво. Този подход се обяснява с факта, че легионерите държат оръжие в десните си ръце. И следователно, в случай на неочаквана среща с врага, за тях беше по-изгодно да бъдат от лявата страна на пътя. Така врагът попадна директно в ръката за рязане. След като римляните завладяват Британските острови през 45 г. сл. Хр., „левичарството“ може да се е разпространило в Англия. Тази версия се подкрепя от резултатите от археологическите експедиции. През 1998 г. в Уилтшър в югозападна Англия е разкопана римска кариера, край която левият път е счупен повече от десния.

Морска версия

Съвременните международни правила за корабоплаване предвиждат дясно движение.

Как английското „левичарство“ се разпространи по света?

Повечето държави с ляв волан са избрали този конкретен модел на движение поради следните обстоятелства:

Колониален фактор

Политически фактор

По време на Великата френска революция е издаден указ, който нарежда на всички жители на републиката да се движат по „общата“ дясна страна на пътя. Когато Наполеон Бонапарт идва на власт, моделът на движение се превръща в политически аргумент. В онези държави, които подкрепяха Наполеон - Холандия, Швейцария, Германия, Италия, Полша, Испания - беше установено дясно движение. От друга страна, онези, които се противопоставиха на Франция: Великобритания, Австро-Унгария, Португалия се оказаха „левичари“. Впоследствие лявото движение в тези три държави се запазва само в Обединеното кралство.

Политическото приятелство с Великобритания допринесе за въвеждането на „левичарството“ по пътищата в Япония: през 1859 г. посланикът на кралица Виктория, сър Ръдърфорд Алкок, убеди властите на островната държава да приемат шофирането отляво.

Кога се установи дясното движение в Русия?

В Русия правилата за дясно движение са разработени още през Средновековието. Датският пратеник при Петър I, Юст Юл, пише през 1709 г., че „в Руската империя, навсякъде в Руската империя, има обичай каруците и шейните, когато се срещат една с друга, да се разминават, като се придържат към дясната страна. ” През 1752 г. императрица Елизавета Петровна закрепва тази норма в закона, като издава указ за въвеждане на дясно движение за файтони и таксиметрови шофьори по улиците на градовете на империята.

Ляво движение във Владивосток

Изтокът е деликатен въпрос. А Далечен изток- изобщо не е ясно):

Както вероятно сте чували, в центъра на Владивосток се появиха две улици с ляво движение.

Заради отварянето на моста през залива Златен рог беше променена организацията на движение в центъра на града, „с цел оптимизиране на трафика и премахване на кръстовището. трафик потоци" Включително на две улици е много необичайно - всъщност там е въведено ляво движение. Но сега колите с десен волан изглеждат много хармонично върху тях.

Държави, които са променили трафика

„Напук на вчерашните окупатори“

Корея премина към шофиране отдясно след края на японската окупация през 1946 г.

Географска осъществимост

Швеция е последната страна в Европа, която промени посоката. През 1967 г. там се провежда т. нар. H-Day*, когато всички коли в кралството се престрояват. Причината за прехода към „право“ се крие не само в географията, но и в икономиката. Повечето от страните, в които се продаваха произведени в Швеция автомобили, използваха ляв волан.

„Левите“ изключения

Кое движение е по-безопасно?

Държави с ляво движение

В Северна Америка

Кои страни по света шофират от лявата страна на пътя?
Бахамите
Барбадос
Ямайка

В Южна Америка

Гренада
Суринам
Европа

Уганда
Ирландия
Малта
Азия

Бахамите
Бруней
Бутан
Източен Тимор
Хонконг
Индия
Индонезия
Кипър
Макао
Малайзия
Малдивите
Непал
Пакистан
Сингапур
Тайланд
Шри Ланка
Япония
Африка

Бутан
Замбия
Зимбабве
Кения
Лесото
Мавриций
Мозамбик
Намибия
Сейшели
Свазиленд
Танзания
Уганда
Южна Африка
Океания

Антигуа и Барбуда
Кирибати
Науру
Нова Зеландия
Папуа Нова Гвинея
Самоа
Тонга
Фиджи

Време за четене: 7 минути.

Човечеството отдавна се досеща: като се договори посоката на движение на автомобилите, задръстванията и катастрофите могат да бъдат значително намалени. Но днес повече от една четвърт от световните пътища принадлежат на страни, където колите се движат отляво, а 34% от населението на света шофира отдясно. Тоест не беше възможно да се постигне споразумение.

Основните разлики между дясното и лявото движение

Всъщност основното несъответствие е в „огледалото” на процеса и дизайна на машините.

Воланът със седалката на водача е от лявата страна на автомобила за дясно движение и обратно. Разбира се, не без изключения, като суперавтомобила McLaren F1 със седалка в центъра.

Чистачките на предното стъкло на различните автомобили също работят за подобряване на видимостта на водача: при автомобили с ляв волан те са поставени отдясно и обратно, същото важи и за местоположението на превключвателя за чистачките. Има симетрични чистачки, като например някои Mercs от 90-те.

Превключвателите на мигачите често са отляво, освен в австралийските и японските автомобили. И напоследък колите с десен волан за продажба на европейския пазар са оборудвани с превключватели, сравними с тези с ляв волан, което противоречи на ергономичността, но не и на портфейла на производителя. Останалите са приятелски настроени към тази ергономичност и за удобство на водача мигачът за ляв волан е отдясно, а пералната машина и автоматичната трансмисия са отляво.

Скоростният лост на автомобила винаги разделя водача и пътника или е монтиран на конзола пред очите. Изключение правят съвременните модели Mercedes-Benz или Ford GT40 MK1 с десен волан с дясна скоростна кутия.

Преди Втората световна война разположението на педалите за автомобили с десен волан се промени, сега е същото като за автомобили с ляв волан: „съединител - спирачка - газ“.

Изпускателната тръба е разположена по централната линия: с дясно движение - отляво и обратно, с изключение на японския „ляв волан“.

Останалите инструменти в интериора са разположени за удобство на водача, например контролът на звука на радиото съответства отстрани на волана. Освен, разбира се, за колите за ЕС: това, което е добро за производителя, не е толкова добро за шофьора. И всичко отговаря на техническите европейски стандарти.

важно!Единичните мотоциклети за различни посоки на движение не се различават по дизайн. Количките са с огледални педали и странично ремарке.

Между другото, местоположението на пътническите врати градски транспортсъответстват на посоката на движение.

Каноните на движение са очевидни: когато шофирате отдясно, следвайте дясната страна, когато шофирате отляво, следвайте лявата. Смяната на лентите, ако е необходимо, не е много трудна, въпреки че това е основният недостатък на левите ленти: има малко коли с десен волан за тях и шофьорите първо трябва да свикнат с огледалния процес, включително знаците на пътя. А изпреварването в такава кола не е най-лесното нещо.

Сред предимствата е подсиленият, тоест по-безопасен дизайн на автомобили с десен волан: при инцидент ударът често пада от лявата страна. Освен това шофьорът излиза на тротоара, а не на пътя. Също така, според статистиката, тези коли се крадат по-рядко.

Избор на дестинация в различни държави

Историята на правилата за движение и позициите на волана датира от древни времена. Учените смятат, че още през 50 г. пр.н.е. шофьорите на таксита се подчиняват на кодекса на правилата на Цезар: разкопките на римска кариера показват, че каруците се движат отляво. Освен това на денарий от същата година има ездачи, яздещи от лявата страна. За последното тази страна е още по-предпочитана - въоръжени групи непрекъснато се движеха, държайки ударна ръка с меч в готовност.

Дясното движение се появи, когато ходенето с оръжие престана да бъде норма и физиологията започна да играе: за десничарите (от които мнозинството) беше по-лесно да карат наоколо, управлявайки количката със силна дясна ръка. Постепенно това се превърна в норма.

Същото е и в Русия: в началото страната беше избрана спонтанно и естествено. По-късно, през 1752 г., императрица Елизабет с указ официално определя движението от дясната страна.

И в Япония всичко започна от самураите-ездачи: носейки катана в коланите си, те не се опасяваха и се придържаха отляво. През годините 1603-1867 традиционно онези, които се насочват към японската столица, се преместват отляво, като постепенно се разпространяват в цялата страна.

През 1756 г. на Запад е приет законопроект относно движението по Лондонския мост - отляво. 20 години по-късно „Законът за пътищата” въвежда лявата лента в цялата страна, а по-късно и на железопътните релси.

Франция често се свързва с началото на дясното движение: през 1789 г. - Парижки декрет, малко по-късно - Наполеон одобри тази заповед. В началото на 19 век неговите поддръжници - испанци, германци, холандци, швейцарци, италианци и поляци - последваха примера му. Докато тези, които се противопоставиха - британците, австро-унгарците, португалците - преминаха наляво. Франция по-късно повлия на други.

Същите щати: в края на 18-ти век, благодарение на генерал M. J. Lafayette, те плавно промениха движението в дясно движение, с изключение на Канада (до 1920 г.).

Държави, които са променили платната за движение

Не само САЩ, много страни постепенно промениха реда на движение различни причини.

Бившите британски колонии в Африка - Гамбия, Нигерия, Гана, Сиера Леоне - преминаха към дясната страна: повлияни от близостта до бившите френски "подконтролни" държави.

Мозамбик, напротив, се премести от лявата страна на пътя след португалската колонизация поради съседните си британски колонии. Самоа направи същото поради доминирането на използвани автомобили с десен волан.

Корея промени лявата лента през 1946 г., след изтичането на японската окупация.

Окинава през 1977 г., цитирайки Женевската конвенция за трафик(където участващите страни трябва да имат една и съща транспортна система) бяха преместени в лявата лента.

Чехословакия се движи от лявата страна до 1938 г., от 1939 г., с нахлуването и окупацията на Хитлер, тя се прехвърля отдясно.

важно!Най-известният и последен преход от ляво към дясно движение се случи в Швеция. Подготовката на N-Day реформата отне почти 5 години. И така, през есента на 1967 г. всички коли спират в 4:50 сутринта, за да сменят платното в рамките на 10 минути. Имаше значително объркване. Отначало, поради ограничението на скоростта и просто несвикнали шофьори, почти рай царуваше по пътищата - без произшествия. Скоро обаче всичко се нормализира.

Между другото, има някои отклонения от правилата: в Одеса и Санкт Петербург все още има леви улици за логистика в пиковите часове. В Париж също има такъв: булевард, кръстен на генерал Лемоние.

Списък на страните с ляво движение

Днес 53 от 193 страни шофират отляво. За удобство в списъка ще включим и зависимите територии.

европейски държави

Великобритания;
Гърнси;
Джърси;
Ирландия;
Малта;

Азия

Макао;
Бангладеш;
Бруней;
Бутан;
Източен Тимор;
Хонконг;
Индия;
Индонезия;
Кипър;
Кокосови острови;
Малайзия;
Малдиви;
Непал;
остров Коледа;
острови Кук;
Пакистан;
Северен Кипър;
Сингапур;
Тайланд;
Шри Ланка;
Япония.

Африка

Ботсвана;
Замбия;
Зимбабве;
Кения;
Лесото;
Мавриций;
Малави;
Мозамбик;
Намибия;
Свазиленд;
Острови Тристан да Куня, Света Елена, Възнесение;
Сейшели;
Танзания;
Уганда;

Южна Америка

Гвиана;
Суринам;
Фолкландски острови.

Океания

Австралия;
Кирибати;
Науру;
Ниуе;
Нова Зеландия;
Норфолк;
Соломонови и Кук острови;
Папуа Нова Гвинея;
Питкерн;
Самоа;
Токелау;
Фиджи.

В някои страни с „дясна ръка“ по различни причини се приема лявата страна. железници. А единствената в света - Индонезия - има обратното (влияние на Холандия).

На кръстовището на пътища с различни посоки на движение се изграждат точки и кръстовища, понякога просто огромни. Например точка между Лаос и Тайланд или моста на река Такуту с размяна между Бразилия и Гвиана.

В континентален Китай това е мост на границата с Хонконг и разклон на 2 нива на моста Лотос с Макао.

Влизането в страната от „несъответстващата“ страна на пътя често е законно. Нова Зеландия изисква специално разрешително; Словакия изобщо не регистрира автомобили с десен волан. Австралия забрани превозни средства с ляв волан: от доставчиците се изисква да ги преобразуват при внос.

Неотдавна Русия също почти започна глобален преход към десен волан - вносът на японски употребявани автомобили оказа влияние. Но с повишаването на стандарта на живот необходимостта от тях изчезна и новите автомобили бяха доставени с ляв волан.

По един или друг начин изследванията по тази тема потвърждават, че вероятността от злополука не зависи от лентата или позицията на волана. Безопасността на пътя е само в ръцете на водача.