Мостът Hangzhou е най-дългият трансокеански мост в света, пресичащ залива Hangzhou в Източнокитайско море и река Qiantang. Дължината му е около 36 километра, а височината му е 62 метра.
Мостът е построен за четири години, след което са проведени затворени тестове за още няколко месеца. Според експерти мостът е устоял на 19 тайфуна и много морски приливи.
Изграждането на моста започна едновременно на южния и северния бряг на залива през юни 2003 г. Важно беше двете части на моста да съвпаднат точно, когато се срещнат.
Традиционният метод за визуално наблюдение, използван от строителите за осигуряване на съединяването на мостове, не беше подходящ поради голямото разстояние между бреговете, в условия на силен дъжд и гъста мъгла. Затова бяха използвани системи за глобално позициониране, използващи сателити, които изчисляват точки на земната повърхност с точност до няколко сантиметра. Базовите станции на тази система бяха инсталирани в залива Хангжу на противоположните брегове и поддържаха комуникация със сателита.
Всяка купчина получи уникален постоянен адрес със собствена географска ширина и дължина, така че системата да може да я намери за точен монтаж на конструкцията, която вече е на вода. Набивните шлепове имаха две системи, които комуникираха с базова станция на брега и намираха точното местоположение на конструкцията. Този метод революционизира изграждането на мостове.
Почти всички компоненти на най-дългия презокеански мост в света бяха излети на земята, след което готовите конструкции бяха транспортирани до мястото на монтажа. Освен това, за да забият шест хиляди пилота в морското дъно, беше необходим огромен чук. За целта е построен специален плаващ капер с гигантски размери и невероятна мощност.
През май 2008 г. въжен мост ги свързва китайски градове- Шанхай и Нинбо (провинция Джъдзян).
Преди това техните жители трябваше да „направят кръг“ с дължина 400 км и да прекарат пет часа на пътя, за да стигнат от един град до друг. Благодарение на този мост пътуването е съкратено с повече от 320 км, а максималното време за пътуване между градовете вече е един час.
Трябва да се отбележи, че в средата на моста има островна платформа, където шофьорите могат да си починат и да продължат пътуването си с нова сила. Всъщност островът стои на кокили, като по този начин не пречи на естествените течения в залива.
Проектът включва повече от 250 технически иновации. По този начин мостът е оборудван с най-модерните системи за пасивна безопасност, включително разделяне на пътното платно на седем зони с различно осветление. Тази идея възникна с причина - помага за намаляване на умората на водача.
Този мост е уникален и с това, че всяка лампа, поставена на пътя, е оборудвана със специален автоматичен блок за управление, благодарение на който яркостта на лампите и тяхното активиране се регулират автоматично в зависимост от обема на трафика. За да се следи движението на превозните средства, на всеки половин километър са монтирани камери за видеонаблюдение.
Мостът Hangzhou е най-дългият мост в света; той се намира в залива Hangzhou. Мостът е дълъг 36 км и обхваща залива Хангжу в Източнокитайско море и река Циантанг в делтата на великата река Яндзъ. ( 11 снимки)
1. Мостът е и един от най-красивите мостове в света. Мостът свързва градовете Шанхай и Нингбо. Мостът намали разстоянието на сухопътния транспорт от Нингбо до Шанхай със 120 км, а времето за пътуване беше намалено от четири часа на два.
6. Мостът е построен в буквата „S“; смята се, че архитектите са избрали тази форма, за да го направят възможно най-стабилен по време на особено силни приливни вълни.
7. Но в действителност това не е така, факт е, че в реалния животПреки пътища практически няма. Следователно участниците трафикНе е нужно да се отпускате много - постоянно трябва да се движите на зигзаг. Вниманието винаги е остро. И на тези пътища, където, за късмет, кривите са разумно комбинирани с прави, процентът на инциденти е по-нисък.
9. Дизайнът на въжения мост (поддържан от кабели) за най-дългия мост в света е избран да издържа на неблагоприятни среда. Мостът е проектиран и в съответствие със сеизмичните характеристики на региона и е проектиран да поддържа целостта на моста при земетресение до 7 бала по скалата на Рихтер.
Пресича залива Хангжу в Източнокитайско море и река Циантанг в делтата на великата река Яндзъ
адрес:Китай, залив Хангжу
Начало на строителството: 2003 г
Завършване на строителството: 2007 г
Отворен за движение: 2008 г
Дължина: 35 673 м
Координати: 30°28"13.7"N 121°06"53.6"E
Кратка история
IN Поднебесната империяслучват се истински чудеса, в които технологичният прогрес върви ръка за ръка с бъдещето с древните традиции. Китай е страна, която в много близко бъдеще, въпреки огромното си население, ще стане най-богатата и най-могъщата в света.
Произвежда се в Поднебесната империя най-голямото числопродукти, консумирани на нашата планета. Има общоприето схващане, че всичко с етикет „Произведено в Китай“ се счита за лошо качество и нетрайно. Може би има известна истина в това, но това се отнася за онези предмети от бита, дрехи, електроника и т.н., които са направени в занаятчийски условия. Но всичко, което се прави в Китай за местното население, може спокойно да бъде етикетирано като „най-доброто“. Ярък примертехнологичният прогрес в Китай и неговата развита икономика е трансокеанският мост, наречен Хангжу. Това е истинско индустриално чудо на света, подобно на което няма никъде по света. Мостът Hangzhou в Китай пресича морето (Източен Китай) и делтата на река Яндзъ.
Дължината на тази забележителност на Средното царство е 36 километра. До 2011 г. той беше най-големият мост в света, сега е на второ място, но се смята и за най-дългия презокеански мост. Между другото, мостът, който измести Ханджоу от първото място, също се намира в Китай, нарича се Кингдао и, както се досещате, беше пуснат в експлоатация през 2011 г. Мостът Hangzhou не е построен, за да изненада целия свят; той е построен, за да свърже провинциите Zhejiang и Шанхай.
Естествено, преди откриването на моста Хангжу, стигането от тази провинция до една от най-големите градовеВ Средното кралство, където са разположени огромен брой фабрики и промишлени предприятия, е било възможно да се пътува по отделна магистрала. Вярно, това пътуване отне на шофьора на колата 4 часа. Транспортирането на суровини на огромни камиони отне още повече време. Времето в Китай си струва злато, това е още веднъжпотвърждава Hangzhou Bridge. Той намали времето за пътуване с цели 2 (!) часа. „Какво е 2 часа?“ - може да попита всеки жител на Европа. За един китаец два часа са лукс. За да спести това време и да съкрати пътя между развитата икономическа провинция и другата страна на делтата на Яндзъ, е построен мост, който струва на жителите на Средното царство 1 милиард 420 милиона долара. Тази сума дава най-ясното определение какво означава времето за китайците. Ако изчислим спестяванията не във времето, а в горивото, тогава мостът Hangzhou в Китай намали разстоянието от провинциалния град Нинбо до Шанхай със 120 километра. Между другото, населението на провинциалния "град" Нингбо е повече от 5,5 милиона души. Намаляването на разстоянието между този град и величествения Шанхай стана жизненоважно след началото на пазарните реформи в Средното кралство.
Изграждане на моста Хангжу в Китай
Ако погледнете китайски мостХанджоу от птичи поглед може да се отбележи, че има формата на гигантска латинска буква "S". Тази форма не е разработена от инженери поради технически трудности, от които, между другото, много са възникнали по време на изграждането на най-дългия трансокеански мост. Това беше направено с цел предотвратяване на големи автомобилни катастрофи. Според многобройни изследвания водачът на автомобил, който минава по мост над водно тяло, може да заспи дори по обяд. Формата на буквата "S" принуждава човек постоянно да наблюдава пътя и по този начин да не губи бдителност.
Главният инженер, който заедно с други авторитетни архитекти разработи проекта на моста Hangzhou Wang Yong, многократно заявява след церемониалното пускане в експлоатация на моста, че този мост е не просто най-дългият, той е най-важният и най-необходимият за цял свят. В думите му няма преувеличение: първо, благодарение на най-дългия трансокеански мост икономиката на Китай направи крачка напред, което означава, че хората по света ще могат да получават още повече продукти; второ, сложният дизайн на моста показа на какво е способно човечеството през 21 век.
За да бъдем честни, отбелязваме, че разработването на проекта започна още през 1994 г. Всички изчисления бяха завършени едва през 2003 г. Строителството на най-дългия мост в света по това време започна през юни. Мостът Хангжу в Китай е построен за рекордно кратко време. Тестването започна през 2008 г. Тържественото откриване на моста и пускането му в експлоатация се състоя през 2009 г. Изненадващо, дори самите китайци, които знаят от първа ръка какво е подвиг на труда, не очакваха да строят най-трудните условия 36 км мост. Според одобрения план мостът трябваше да бъде въведен в експлоатация за изложението Експо 2010.
Изграждането на въжен мост, който свързва бреговете на залива на Източнокитайско море, може лесно да се нарече фантастично. За да оживеят грандиозния план, инженерите и изпълнителят трябваше да проведат много изследвания в продължение на девет години. Работата е там, че течението на река Qiantang, която се влива в Източнокитайско море, се смята за природно чудо на Китай. Всяка година стотици хиляди туристи идват да видят това китайско чудо. Вниманието им е привлечено от няколко водни течения в този район и огромните вълни, които възникват, когато реката се влива в морето.
В допълнение, климатът в залива Хангжу не може да се нарече благоприятен: разрушителните тайфуни го помитат два или три пъти месечно. Освен това, районът, над който лежи мостът Hangzhou, се счита за сеизмично опасен. Невъзможно е дори да си представим какви трудности са преодолели архитектите и строителите по време на изграждането на това индустриално чудо на света.
Според резултатите от проучвания и консултации с най-авторитетните архитекти на нашето време беше решено мостът Хангжу да бъде въжен (построен с помощта на кабели). Този дизайн на моста най-добре отговаря на терена. Дълбочините на делтата на Яндзъ и Източнокитайско море се характеризират с резки промени. Нещо повече, подводните проучвания разкриха, че дъното в много райони, където е трябвало да бъде построен въженият мост в Хангжу, се характеризира с разнородна маса. Но това не беше основната трудност: на мястото, където беше построен мостът, постоянно се наблюдаваха емисии на природен газ от морските дълбини. Благодарение на друго проучване и поредица от извършени работи, китайците дори са решили този проблем. Те промениха характеристиките на почвата, което направи възможно разпределението и прогнозирането на отделянето на газ.
Металните конструкции, от които е направен мостът, са изляти в гигантски доменни пещи (на сушата, разбира се), след което са транспортирани на огромни кораби и плаващи платформи до местата, където е извършен монтажът. Естествено всички тези гигантски конструкции и греди трябваше да бъдат разтоварени и монтирани на мястото си. Този проблем беше решен с помощта на огромни плаващи кранове. Всяка от тези единици съдържаше електронно устройство, което с точност до сантиметър им позволяваше да хвърлят котва.
Както бе споменато по-горе, изграждането на моста Hangzhou струва 1 420 000 000 щатски долара, или почти 12 милиарда китайски юана. Сумата е огромна, но благодарение на частни инвестиции и държавни инвестиции се роди най-дългият, между другото, и най-надежден трансокеански мост в света. Наистина, този мост е почти напълно безопасен, както се потвърждава не само от самите китайци, но и от много архитекти и инженери от Европа и Съединените американски щати. Първо, той е изграден във формата на буквата „S“, което не позволява на шофьора да заспи зад волана, второ, има гаранция от изпълнителя за 100 години и трето, този мост дори няма да трепне по време на земетресение с магнитуд 7 ,5 бала.
Освен това инженерите решават по целия мост, който е широк 33 метра и висок 62 метра над водната повърхност, да поставят на определени интервали светещи диоди, които постоянно променят цвета си и концентрират вниманието на водача. Между другото, височината на моста е 62 метра над морското равнище, което позволява под него да преминават контейнерни кораби от четвърто и дори пето поколение (!).
Мостът Hangzhou в Китай се състои от 6 ленти: три ленти отиват от Jiaxing до Ningbo и три ленти обратно. Между другото, според първоначалния план мостът трябваше да започне в Шанхай, но властите на този огромен метрополис и неговите местни жители протестираха: те се позоваха на факта, че мостът Хангжу ще доведе до множество многомилионни задръствания. -доларов град. Разработчиците на проекта внимателно претеглиха всичко и стигнаха до извода, че има здрав разум в протестите на жителите на Шанхай, така че Хангжу произхожда от по-слабо населения Jiaxing и минава през Шанхай.
Мостът Хангжу - една от основните забележителности на Китай
От официалното му пускане в експлоатация през 2009 г. мостът Hangzhou е превозвал около 50 хиляди превозни средства от Jiaxing до Ningbo и обратно всеки ден. Между другото, гостите на Шанхай доста често наемат такси, за да се повозят около тази гигантска и невероятна техническа забележителност.
Интересното е, че китайски инженери са решили да направят разклонение в средата на моста, за да... остров. Изненадващо, островът, който е с площ от 10 000 кв. метра, изкуствени! Първоначално е трябвало да бъде построен така, че уморен шофьор да може да си почине на него.
Всеки път, когато говорим за най-важните постижения в дадена област, можем да сме сигурни, че едно от почетните места ще бъде заето от Китай. Изграждането на мостове не беше изключение. Тези грандиозни структури още веднъж доказват, че шегите за ниското качество на нещата, произведени в Средното царство, не винаги са подходящи. Нашата класация представя най-много дълги мостовеКитай във възходящ ред.
Десетото място е заето от моста над река Qingshui. Дължината му е 21 563 км. Структурата е включена в автомагистралата Guiyang-Wen'an. Свързва бреговете на река Qingshuihe, граничната линия на провинциите Qiannan и Guiyang. Това е първият висящ виадукт в Азия, построен в планински район.
Мостът е изпълнен под формата на двупилонна конструкция. Дължината на главния участък е 1130 m, към него са добавени две греди и мостови прелези от двете страни. Мостът се намира на надморска височина от 406 метра над реката.
Шанхай Маглев
На 9-то място е железопътната линия с магнитна левитация - Shanghai Maglev Bridge. Това е част от скоростен път, малко по-дълъг от 30 км. Въведен в експлоатация в началото на 2004г. За създаването му е изразходвана безпрецедентна сума от 10 милиарда юана.
Мостът е построен между международното летище Пудонг и покрайнините на Шанхай. Основната част от маршрута е построена във влажни зони. Всички подпори стоят върху бетонни подложки, фиксирани към скални основи. На места дебелината на възглавниците е 85 m.
Донгхай
Осмото място е при моста Donghai, свързващ континенталния Шанхай и пристанището Yangshan. Дължина – 32,5 км. Donghai е на второ място по дължина сред мостовете, пресичащи морската повърхност. Изработена в извита форма с 6 ленти. Разрешената скорост е 80 км/ч.
Donghai има дизайн на теглич, който позволява на големи кораби да преминават лесно под него. Мостът е сглобен от много независими участъци: дължината на най-големия е 420 м. Някои секции са разположени почти над самата вода.
Седмото място е при Zhunyang - висящ мост, издигнат над река Яндзъ. Дължината на конструкцията е 35,66 км. Строителството му продължи повече от 4,5 години. Zhongyang свързва два големи китайски града - Zhenjiang и Yangzhou. Първите автомобили се движат по него през 2005 г.
Конструкцията се състои от две части: висяща на юг и въжена на север. След завършване на строителството Zhunyang стана 4-тият по дължина висящ мостна планетата и втори в Поднебесната империя. Ширината му е 39,2 м, а средната височина на пътя над водата е около 50 м.
Мостът Hangzhou Bay Bridge е въжена конструкция в източен Китай. Той се нарежда на шесто място сред най-дългите виадукти в Поднебесната империя и е рекордьор сред всички трансокеански мостове. Дължина – 35 673 км. Разрешената скорост е 100 км/ч, експлоатационният живот е повече от сто години.
Мостът е оформен като гигантска буква "S". Такива очертания не са замислени поради технически затруднения, а за предотвратяване на автомобилни произшествия. Учените са доказали, че движението през водата има успокояващ ефект и шофьорите могат просто да заспят зад волана. Криволинейното очертание на буквата "S" ги кара да наблюдават пътя по-внимателно.
Създаването на виадукта се проведе в трудни условия:
- През едно от най-силните морски течения;
- В условия на редовно образуване на тайфуни;
- На разнообразно морско дъно.
Мостът се държи на място с кабели с дължина 32,2 км. Този дизайн е избран в съответствие със сеизмичните изисквания, тъй като е способен да запази целостта си по време на земетресение с магнитуд 7. Височината на арките на моста е 62 м, така че под тях лесно могат да минават контейнеровози от 4-то и 5-то поколение.
Ханджоу се смята за едно от уникалните места в Китай. От пускането му в експлоатация през 2009 г. през него всеки ден преминават приблизително 50 000 автомобила. Приблизително по средата на маршрута туристите могат да видят изглед към изкуствен остров с развита инфраструктура:
- ресторанти;
- хотели;
- Бензиностанции;
- Платформа за наблюдение.
Островът е оформен на отделен кей, оборудван модерни технологиисигурност и наблюдение.
Янгцун
Петото място е при моста Янгцун с дължина 35,812 км. Конструкцията е част от високоскоростна линия между Пекин и Тиендзин. Първият транспорт е извършен тук през 2008 г. Разрешената скорост е 350 км/ч.
Мостът е красиво архитектурно съоръжение, чиято гледка носи истинска естетическа наслада. Откриването му беше насрочено да съвпадне с началото на Олимпийските игри.
Четвъртият по дължина мост в Китай е с дължина 42,5 км. Свързва градовете Циндао и Хуандао чрез огромния залив Дзяожоу. За създаването му са похарчени повече от £5 милиарда. Конструкцията се състои от 450 000 тона метал и 2,3 милиона m 3 бетон. Според официални данни той е достатъчно надежден, за да издържи циклон, земетресение с магнитуд 8 или сблъсък с кораб с водоизместимост до 300 хиляди тона.
Мостът може да пренася до 30 хиляди превозни средства на ден. Конструкцията му позволи да се намали времето, необходимо за пътуване с кола до предградията на Циндао от няколко часа до 20 минути. Някои членове на обществеността обаче казват, че подобни спестявания не са сравними с огромната сума пари, изразходвана за изграждането на моста.
Уейнан
Челната тройка се затваря от Великия мост Weinan, една от най-обширните високоскоростни железопътни линии. Дължината му е 79,732 км. Мостът свързва градовете Сиан и Джънджоу, а пътят му минава през много речни потоци.
Строителството на виадукта е завършено през 2008 г., но железопътната линия е пусната едва в началото на февруари 2010 г. Името на моста се обяснява с факта, че пресича река Вей два пъти.
Тиендзин
Второ място в списъка на най-дългите мостове в Поднебесната империя принадлежи на Великия мост Тиендзин, чиято дължина достига 113 700 км. Създаването му отне малко повече от две години и приключи през 2011 г. Мостът свързва няколко големи китайски региона: Пекин, Лангфан и Тиендзин.
Само преди няколко десетилетия човек трябваше да отдели много време и усилия, за да стигне до столицата от Тиендзин. Сега пътуването между градовете отнема не повече от час, а пътуването се превръща в изключително вълнуващо пътешествие.
Трябва да се каже, че град Тиендзин, през който минава известният виадукт, е известен със своята маса от уникални мостови конструкции. Самият метрополис се намира на необичайно място, където 5 големи речни потока се сливат заедно, поради което често се нарича „морската порта“ на Пекин.
Данянг Куншан
Danyang Kunshan е виадукт, който е абсолютен рекордьор сред всички китайски и световни мостове. Дължината му е 164,8 км, което е с 51 км повече от моста Тиендзин. Виадуктът е монтиран в източната китайска провинция Дзянсу, между градовете Нанкин и Шанхай. Част от високоскоростната железопътна линия от Пекин до Шанхай. Повече от 30 хиляди превозни средства преминават през него всеки ден.
Строителството на моста започна през 2008 г., а триумфалното му откриване се състоя през юни 2011 г. Строителни работине спря денонощно. В изграждането на виадукта са участвали над 10 000 специалисти. Работата се извършваше едновременно в двата края на моста.
Величествената структура се състои от колосално количество материали:
- 2,5 милиона m 3 бетонова смес;
- 500 хиляди тона метал.
В парично изражение това възлиза на около 10 милиарда долара. Строителството е спонсорирано от китайското правителство. Приблизително 9 km от структурата минава над водите на езерото Yangcheng. Конструкцията се оказа толкова мощна, че може да издържи на големи бедствия:
- Впечатляващо цунами;
- Трусове с магнитуд 8;
- Удари от голям съд.
Въпреки цялата красота и величие на моста, както и значителните финансови разходи, направени от китайското правителство, мнозина смятат, че структурата не оправдава надеждите, възлагани на нея. Те твърдят, че вуадукът скъсява разликата между двама селищасамо до минимума.
Има доза истина в думите им. Разстоянието между градовете Honggao и Qingdao по суша е 80 km, по мост – 50 km. Оказва се, че спестяванията са само 30 км или половин час път с кола. Но въпреки всичко мостът Danyang-Kunshan е вписан в Книгата на рекордите на Гинес, тъй като е най-дългият мост не само в Китай, но и на цялата планета.
видео
Хиляди туристи идват да видят прекрасния китайски мост, защото той е не само грандиозен, но и изключително красив.
Пътуването из нашата планета може да ви запознае не само с великолепни кътчета на природата, но и с невероятни творения на човешки ръце.
Най-дългият мост в Китай - Залив Хангжу, 36 км
Един пример за необичайни инженерни конструкции е най-дългият мост в света, Hangzhou Bay,разположен в залива Hangzhou, който пресича, както и река Qiantang. Дължината му е 36 километра! Хиляди туристи идват да видят прекрасния китайски мост, защото той е не само грандиозен, но и изключително красив.
Може би само педантични и трудолюбиви китайци биха могли да построят такова творение - мост, извит във формата на буквата S. Той играе много важна роля в живота на източното крайбрежие, тъй като покрай него минава магистралата, свързваща Дзясин и Нинбо.
Изграждането на моста донесе огромни ползи национална икономикаКитай:благодарение на него времето за пътуване между Шанхай и Нингбо беше значително намалено (с два часа, а разстоянието е 120 км). Магистралата се счита за високоскоростна (до 100 км/ч), има шест ленти, по три във всяка посока. Това позволява до петдесет хиляди коли да преминават през моста всеки ден.
За удобство на шофьорите и пътниците е изграден специален остров, където е възможно да се отпуснете комфортно - развитата инфраструктура е пълна с хотели и ресторанти.
При изграждането на най-дългия мост са използвани специални кабели,способен да преодолее всички неблагоприятни въздействия на природните стихии, като се вземе предвид географията и сеизмологията на района - мостът е устойчив на земетресение от седем бала по скалата на Рихтер. Общата дължина на кабелите, използвани в конструкцията, е тридесет и два километра. Строителството се извършваше както директно на строителната площадка, така и на земята, тъй като бяха използвани готови отливки и транспортирани до местата им.
За монтирането на участъците са използвани огромни кранове на плаващи платформи. Строителството отне дълги шест години и приключи през 2009 г., когато мостът беше пуснат в експлоатация. Заливът Хангжу стана не само най-дългият мост, но и един от най-скъпите - изграждането му струваше на китайската хазна почти милиард и половина щатски долара.
Най-дългият мост - снимка
Днес мостът вече не се възприема като чудо, а фактът, че е издигнат и служи на огромно трафик поток, като се намира в най-трудните географски условия, той стои, почивайки на разнородно морско дъно, на място, където преобладават силни течения и има възможност за изпускане на газ. Освен това в този момент постоянно се раждат най-силните тайфуни. Да се надяваме, че мостът ще издържи стотици години и някой ден ще бъде възприеман по същия начин като Великата китайска стена.
