Ensimmäinen Venäjän ympärikiertomatka 1803-1806 Ivan Kruzenshtern ja Juri Lisyansky

Retken tarkoitus

Tee ensimmäinen maailmanympärimatka Venäjän laivaston historiassa. Toimita ja nouta tavaroita Venäjän Amerikasta. Luoda diplomaattisia yhteyksiä Japaniin. Näytä turkisten suorakaupan kannattavuus Venäjän Amerikasta Kiinaan. Todistaa venäläisestä Amerikasta Pietariin kulkevan merireitin edut maareittiin verrattuna. Tee erilaisia maantieteellisiä havaintoja ja tieteellistä tutkimusta retkikunnan reitin varrella.

Retkikunnan kokoonpano

Toimitukset:

Kolmimastoinen sloop "Nadezhda", jonka uppouma on 450 tonnia, pituus 35 metriä. Ostettu Englannista erityisesti tutkimusmatkaa varten. Alus ei ollut uusi, mutta se kesti kaikki maailman ympäri purjehtimisen vaikeudet.

Kolmimastoinen sloop "Neva", uppouma 370 tonnia. Ostettu sieltä erityisesti tutkimusmatkaa varten. Kesti kaikki maailman ympäripurjehduksen vaikeudet, minkä jälkeen hän oli ensimmäinen venäläinen alus, joka vieraili Australiassa vuonna 1807.

Keisari Aleksanteri I tutki henkilökohtaisesti molemmat sloopit ja antoi niiden liputtaa Venäjän valtakunnan sotilaslippuja. Keisari otti yhden laivan ylläpidosta omalla kustannuksellaan, ja toisen käyttökustannukset vastasi venäläis-amerikkalainen yritys ja yksi retkikunnan tärkeimmistä inspiroijista, kreivi N. P. Rumjantsev. Mikä alus otti - ei ole määritelty.

Henkilöstö

Retkikunnan johtaja Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Ikä aloitushetkellä - 32 vuotta.

Hän on myös Sloopin "Nadezhdan" retkikunnan lippulaivan kapteeni.

"Nadezhdan" kyydissä olivat:

upseerit Thaddeus Bellingshausen ja Otto Kotzebue, jotka myöhemmin ylistivät Venäjän laivastoa tutkimusmatkoillaan

Suurlähettiläs Rezanov Nikolai Petrovich (diplomaattisten suhteiden luomiseksi Japaniin) ja hänen seuransa

tiedemiehet Horner, Tilesius ja Langsdorf, taiteilija Kurlyantsev

salaperäisesti retkikuntaan pääsi myös kuuluisa tappelu- ja kaksintaistelija kreivi Fjodor Tolstoi, joka meni historiaan amerikkalaisena Tolstoina

Merimiehet olivat kaikki venäläisiä - se oli Kruzenshternin tila.

Joukkueen kokonaismäärä on 65 henkilöä.

Sloop "Neva":

Komentaja - Juri Fedorovich Lisyansky.

Ikä aloitushetkellä - 30 vuotta.

Laivan miehistön kokonaismäärä on 54 henkilöä.

Molempien laivojen ruumissa oli rautatuotteita, alkoholia, aseita, ruutia ja paljon muuta Venäjän Amerikkaan ja Kamtšatkaan toimitettavaksi.

Venäjän ensimmäisen maailmanympärimatkan alku

Retkikunta lähti Kronstadtista 26. heinäkuuta (7. elokuuta) 1803. Matkalla menimme Kööpenhaminaan, sitten pieneen englantilaiseen Falmouthin satamaan, jossa laivoja jälleen kaivettiin.

Kanarian saaret

Retkikunta lähestyi saaristoa 19. lokakuuta 1803. He viipyivät Santa Cruzin satamassa viikon ja suuntasivat etelään 26. lokakuuta.

Päiväntasaaja

26. marraskuuta 1803 Venäjän lipun alla purjehtivat alukset "Nadezhda" ja "Neva" ylittivät päiväntasaajan ensimmäistä kertaa ja saapuivat eteläiselle pallonpuoliskolle. Merenkulun perinteen mukaan Neptunuksen festivaali järjestettiin.

Etelä-Amerikka

Brasilian rannat ilmestyivät 18. joulukuuta 1803. Pysähdyimme Desteron kaupungin satamaan, jossa he seisoivat puolitoista kuukautta korjaamassa Nevan päämastoa. Vasta 4. helmikuuta 1804 molemmat alukset siirtyivät etelämmäksi Etelä-Amerikan rannikkoa pitkin.

Kap Horn

Ennen Cape Hornin kiertämistä Kruzenshtern ja Lisyansky sopivat kohtaamispaikasta, koska molemmat ymmärsivät, että tässä paikassa huono sää pyyhkäisi laivat helposti pois. Ensimmäinen vaihtoehto kokoukselle oli Pääsiäissaari, vaihtoehtoinen oli Nukagiva Island. "Nadezhda" kiersi turvallisesti Cape Hornin ja purjehti 3. maaliskuuta 1804 Tyynellemerelle.

Nukagiva

Pääsiäissaari liukastui läpi kovissa tuulissa, joten Kruzenshtern meni suoraan vaihtoehtoiseen kohtaamispaikkaan, Nukagivan saarelle, jonne hän saapui 7. toukokuuta 1804. Matkalla kartoitettiin Marquesas-ryhmän Fetugan ja Ouagugan saaret. Toukokuun 10. päivänä Neva lähestyi Nukagivaa. Viikkoa myöhemmin molemmat alukset lähtivät Havaijin saarten suuntaan.

Päiväntasaaja

Jo Tyynellämerellä he ylittivät uudelleen 25. toukokuuta 1804.

Havaijin saaret

Laivat lähestyivät niitä 7. kesäkuuta 1804. Tässä heidän piti erota. "Neva" tavaralastineen venäläis-amerikkalaiselle yhtiölle meni Alaskan suuntaan Kodiakin saarelle. "Nadezhda" suuntasi Kamtšatkaan, josta piti mennä suurlähetystön kanssa Japaniin tutkimaan Sahalinin saarta. Molempien alusten tapaaminen oli nyt vasta Macaossa syyskuussa 1805, jonne "Nadezhda" lähestyy diplomaattisen edustuston päätyttyä ja "Neva" - venäläisen Amerikan turkislastin kanssa.

"Nadezhdan" matka

Kamtšatka

"Nadezhda" saapui Avacha Baylle 14. heinäkuuta 1804. Petropavlovskin väkiluku oli tuolloin noin 200 ihmistä. Kenraalikuvernööri Koshelev saapui tänne Nizhnekamchatskista (niemimaan silloisesta pääkaupungista), joka osallistui kaikin mahdollisin tavoin laivan korjaamiseen ja Japanin-vierailun valmisteluun. Lääkäri ja taiteilija jättivät tutkimusmatkan, ja tappelumies Tolstoi "kirjoitettiin rantaan". 30. elokuuta 1804 Nadezhda suuntasi Japaniin.

Japani

Japanin historiasta tiedetään, että ulkomaisten laivojen pääsy Japanin satamiin oli kielletty. Ja Isles of the Rising Sunin asukkailla oli ehdottomasti kiellettyä ottaa yhteyttä ulkomaalaisiin. Tämä pakotettu itseeristäminen pelasti Japanin mahdolliselta siirtomaavaltaa ja eurooppalaisten kaupan laajentamiselta sekä auttoi myös säilyttämään sen identiteetin. Vain hollantilaisen Itä-Intian yhtiön kauppiaat saivat käydä kauppaa Nagasakin satamassa, maan eteläisimmässä kohdassa. Alankomaiden monopoli käy kauppaa Japanin kanssa eikä päästänyt kilpailijoita haltuunsa, piilotti merikarttoja koordinaatteineen jne. Siksi Kruzenshternin täytyi johtaa "Nadezhda" Nagasakiin melkein satunnaisesti tutkien samalla Japanin rannikkoa.

Nagasakissa

Kruzenshternin laiva suurlähettiläs Rezanovin kanssa saapui Nagasakin satamaan 8.10.1804. Venäläisillä oli useita japanilaisia, jotka olivat kerran kaatuneet venäläisille törmäyksen seurauksena ja joita retkikunta kantoi mukanaan kääntäjinä.

Japanilainen edustaja tuli alukseen, kysyi hu-is-hu, he sanovat, mistä ja miksi he tulivat. Sitten japanilainen lentäjä auttoi "Nadezhdan" saapumaan satamaan, missä he pudottivat ankkurin. Satamassa oli vain japanilaisia, kiinalaisia ja hollantilaisia aluksia.

Neuvottelut japanilaisten kanssa

Tämä aihe ansaitsee erillisen tarinan ja erillisen artikkelin. Sanotaan vaikka, että japanilaiset "kyntäsivät" Venäjän "diplomaattista edustustoa" Nagasakin satamassa 18. huhtikuuta 1805 asti - viisi ja puoli kuukautta! Ja Kruzenshternin ja Rezanovin oli mentävä kotiin lakkaamatta.

Japanin keisari "pysähti pitkään", vastasi sitten virkamiestensä kautta, että venäläisten kanssa ei tehdä sopimuksia, eikä hän voinut ottaa vastaan Venäjän keisarin lahjoja - useita valtavia peilejä kalliissa kehyksissä -. Sanotaan, että Japani ei voi yhtäläisesti kiittää venäläisten keisaria köyhyytensä vuoksi. Naurua ja muuta! Joko hollantilaiset tekivät hyvää työtä täällä tai japanilaiset eivät itse halunneet yhteyksiä Venäjään.

Totta, Japanin hallinto toimitti sille ruokaa koko sen ajan, kun laiva oli satamassa. Ja hän lastasi tielle ruokaa, vettä ja paljon suolaa ilmaiseksi. Samaan aikaan Kruzensterniltä kiellettiin kategorisesti paluu Japanin länsirannikkoa pitkin.

"Nadezhdan" paluu Kamtšatkaan

Japanin "vankeudesta" tullessaan Kruzenshtern päätti olla välittämättä Japanin kiellosta ja meni tarkalleen länsirannikkoa pitkin laittamalla sen kartalle. Merellä hän oli oman isäntänsä, eikä pelännyt ketään - aikaisempi taistelukokemus antoi hänelle kaikki syyt tähän. Hän ahdisteli rantaa useita kertoja ja tutustui tähän salaperäiseen maahan niin läheltä kuin pystyi. He onnistuivat luomaan yhteydet ainuihin - Japanin pohjoisosan Hokkaidon saaren asukkaisiin.

Sahalin

"Nadezhda" saapui Anivan lahdelle Sahalinin eteläosassa 14. toukokuuta 1805. Täällä asuivat myös ainut ja Japanin hallinto komensi. Kruzenshtern oli päättänyt tutkia Sahalinia tarkemmin, mutta Rezanov vaati palaamista Kamtšatkaan pikaisesti raportoidakseen Pietariin "suurlähetystönsä" tuloksista.

Kamtšatka

5. kesäkuuta "Nadezhda" palasi Petropavlovsk-Kamchatskyyn. Rezanov meni maihin, lähetti raportin pääkaupunkiin ja hän itse lähti kauppalaivalla Venäjän Amerikkaan Alaskaan. 5. heinäkuuta 1805 "Nadezhda" meni jälleen merelle ja suuntasi Sahaliniin. Mutta Kruzenshtern ei kyennyt kiertämään Sahalinia ja määrittämään, oliko se saari vai niemimaa. 30. elokuuta "Nadezhda" -joukkue saapui Petropavlovskin Avacha-lahdelle kolmannen kerran. Kruzenshtern alkoi valmistautua kampanjaan Macaossa.

Macao

Tämä on Kiinan rannikolla sijaitsevan portugalilaisen siirtomaa-linnoitus-sataman nimi. Poistuessaan Petropavlovskista 9. lokakuuta 1805 "Nadezhda" oli Macaossa 20. marraskuuta. Nevaa ei näkynyt missään.

"Nevan" matkat

Venäjän Amerikka

Sloop "Neva" komentajaluutnantti Lisyanskyn johdolla 10. heinäkuuta 1804 lähestyi Kodiakin saarta Alaskan etelärannikolla. Pallon saari on yksi ensimmäisistä paikoista venäläisten pääkaupungissa Amerikassa. Lisyansky toi laivan St. Paulin satamaan - eräänlaiseen tämän Venäjän maakunnan hallinnolliseen keskustaan. Täällä hän sai tietää, että paikalliset intiaanit olivat tehneet aseellisen hyökkäyksen venäläisten toiseen keskustaan - Arkangelin linnoitukseen Sitkan lahdella, paljon Kodiakin etelä- ja itäpuolella. Linnoitus poltettiin, asukkaat tapettiin. Konflikti puhkesi ilman amerikkalaisten apua ja yllyttämistä, ja siihen mennessä he alkoivat tunkeutua aktiivisesti näihin paikkoihin.

Aleksanteri Andreevich Baranov - Venäjän Amerikan legendaarinen hallitsija lähti "sotaan" taistelemaan Arkangelin linnoitusta vastaan ystävällisten venäläisten intiaanien ja aleuttien avulla. Baranov jätti Lisyanskylle viestin, jossa hän pyysi kiireellisesti tulemaan Sitkaan antamaan aseellista apua. Nevan miehistö käytti kuitenkin lähes kuukauden laivan ruumien purkamiseen ja laitteiden korjaamiseen. 15. elokuuta Neva suuntasi kohti Sitkaa.

Novoarkhangelsk - Sitka

20. elokuuta Lisyansky oli jo Sitkan lahdella. Täällä hän tapasi Alexander Baranovin, joka teki häneen vahvan vaikutuksen. Yhdessä he laativat suunnitelman sotilaallista operaatiota varten. Nevan aseilla ja merimiehillä oli ratkaiseva rooli "status quon" palauttamisessa suhteissa Tinkklite-intiaanien kanssa. Lähelle palanutta vanhaa linnoitusta perustettiin uusi asutus, Novoarkhangelsk. Marraskuun 10. päivänä Neva lähti Sitkasta ja suuntasi kohti Kodiakia.

Takaisin Kodiakissa

"Neva" oli jo viiden päivän kuluttua. Talven lähestyessä päätettiin viettää talvi täällä, kunnostaa, levätä ja täyttää ruumat arvokkaalla romulla - Russian-American Companyn turkiksilla. Seuraavan kesän alussa, 13.6.1805, Lisyanskyn laiva lähti St. Paulin satamasta ja suuntasi Sitkaan hakemaan Baranovin valmistamia turkiksia ja sitten Macaoon.

Takaisin Sitkassa - Novoarkangelissa

"Neva" ilmestyi 22. kesäkuuta 1805. Talven aikana Baranov onnistui rakentamaan siirtokunnan uudelleen, palauttamaan rauhan paikallisten intiaanien kanssa ja hankkimaan suuren määrän turkiksia. Ladattuaan pehmeää kultaa ruumiin Lisyansky suuntasi Macaoon 2. syyskuuta 1805.

Macaossa

Kruzenshtern saapui Macaoon 20. marraskuuta 1805. Lisyansky saavutti Kiinan rannoilla vasta 3. joulukuuta. Täällä jouduin viipymään yli kaksi kuukautta, "totumaan" paikallisiin oloihin, taloudelliseen ja poliittiseen tilanteeseen, ohjaamaan, neuvotellen. Tässä molemmat sotilaalliset merimiehet Kruzenshtern ja Lisyansky osoittivat merkittäviä kykyjä. Ja he voittivat kauppasodassa paikallisten kauppiaiden kanssa. Turkisten sijaan laivojen ruumat täytettiin teellä, posliinilla ja muilla Euroopassa nestemäisillä tavaroilla. 9. helmikuuta 1806 "Nadezhda" ja "Neva" lähtivät Kiinan rannikolta ja suuntasivat kotiin.

Kahden valtameren yli

Alukset olivat hajallaan matkalla Hyväntoivon niemelle. Kapteenit olivat aiemmin sopineet tapaavansa Pyhän Helenan saarella. Kruzenshtern saapui St. Helenaan 3. toukokuuta 1806. Täällä hän sai tietää, että Venäjä oli sodassa Napoleonin ja Ranskan kanssa. Odotamatta Nevaa, Nadezhda meni pohjoiseen kotimaahansa turvallisuuden vuoksi päättäessään kiertää Englannin pohjoisesta, jotta se ei törmää ranskalaisiin Englannin kanaalissa.

Sillä välin Lisyansky päätti tehdä eräänlaisen ennätyksen - mennä Kiinasta Eurooppaan soittamatta välisatamiin. Aluksella ei enää ollut raskasta lastia, se otti riittävästi ruokaa ja vettä ja lähti täydessä purjeessa. Siksi Lisyansky ei ilmestynyt St. Helenalle, eikä hän siten tiennyt sodasta Ranskan kanssa. Hän astui rauhallisesti Englannin kanaaliin, ja siellä hän päätti mennä brittiläiseen Portsmouthin satamaan. Levättyään pari viikkoa Portsmouthissa, 13. heinäkuuta 1806 Neva lähti jälleen merelle, ja 5. elokuuta 1806 hän oli jo kotona. Ja 19. elokuuta 1806 "Nadezhdan" purjeet ilmestyivät heidän kotirantojaan silmällä pitäen.

Näin päättyi venäläisten merimiesten ensimmäinen maailmanympärimatka, ennennäkemätön kampanja täynnä vaaroja ja seikkailuja, mielenkiintoisia ja historian kannalta merkittäviä tapahtumia.

On sanottava, että hyötyjen näkökulmasta retkikunta oikeutti itsensä täysin, tuoden huomattavia voittoja kauppiaille, kunniaa isänmaalle ja kirjoittamalla ikuisesti venäläisten navigaattoreiden Ivan Kruzenshternin ja Juri Lisyanskyn nimet merenkulun historiaan.

Keisari Aleksanteri I palkitsi I.F. Kruzenshtern ja kaikki retkikunnan jäsenet.

kaikki upseerit saivat seuraavat arvosanat,

st. Vladimir 3 astetta ja 3000 ruplaa kukin.

luutnantteja 1000 kukin

määrätä virkamiehille 800 ruplaa elinikäisestä eläkkeestä

alemmat virkamiehet erotettiin halutessaan ja heille myönnettiin eläke 50-75 ruplaa.

Korkeimmalla määräyksellä lyötiin erityinen mitali kaikille tämän ensimmäisen kierroksen maailmanmatkan osallistujille.

"Matka ympäri maailmaa vuosina 1803, 1804, 1805 ja 1806 laivoilla" Nadezhda "ja" Neva ", komentajaluutnantti Kruzenshternin komennossa" 3 osana, 104 kartan ja kaiverrettujen maalausten atlas. Se oli Kruzenshternin henkilökohtaisesti kirjoittaman teoksen nimi, joka julkaistiin keisarillisen kabinetin kustannuksella. Pietari, 1809. Myöhemmin se käännettiin monille Euroopan kielille.

Venäläiset matkailijat ja pioneerit

Uudelleen suurten maantieteellisten löytöjen aikakauden matkustajat