Potrivit autorului. Am fost inspirat să creez această postare de postarea recentă „11 invenții pe care le datorăm războaielor”. După ce am citit-o, m-am gândit: „Nu există într-adevăr o singură invenție militară rusă?” Nu înțeleg, țara agresoră, așa cum se spune acum în Occident, care a dat lumii lămpi cu incandescență, radio, telegraf electric, motor cu ardere internă etc., nu a inventat nimic în sfera militară? Această întrebare m-a interesat și am început să sap, iar asta am dezgropat:
Prima pușcă automată și mitralieră din lume au fost inventate de un cetățean Imperiul Rus General-locotenent de Inginerie și Serviciu Tehnic V.G. Fedorov. În 1905, el a propus un proiect de transformare a puștii repetitive cu sistem Mosin a modelului 1891 într-una automată. Și în 1906 a început să dezvolte o pușcă automată fundamental nouă. Cu un an înainte de Primul Război Mondial, Fedorov a produs două prototipuri. În ceea ce privește caracteristicile de luptă, invenția sa s-a dovedit a fi o legătură intermediară între o mitralieră ușoară și o pușcă automată. S-a tras atât în rafale, cât și în focuri simple. De aceea a primit numele de „automat”. Pentru prima dată în lume, una dintre companiile Regimentului 189 de Infanterie Izmail a fost înarmată cu mitraliere și puști automate ale sistemului Fedorov. Că a urmat o pregătire specială la școala de pușcași de ofițeri din Oranienbaum și a fost trimisă pe front în decembrie 1916. Astfel, în Rusia a apărut prima unitate militară din lume înarmată cu arme ușoare automate.
nobil ereditar Cavaler al Sf. Gheorgheși inginer proiectant militar L.N. Gobyato în ruso-japonez a fost comandantul bateriei Brigăzii a 4-a de artilerie de pușca din Siberia de Est. Când a apărut nevoia în timpul apărării Port Arthur de a distruge personalul inamic și de a acoperi punctele de tragere japoneze (ascunse în tranșee și râpe) cu foc deasupra capului de la distanță apropiată, Gobyato a venit cu un mortar-mortar chiar în prima linie. A construit o mină de calibru excesiv cu un stabilizator literalmente din mijloace improvizate. Butoaiele tunurilor navale de 47 mm au fost montate pe vagoane pe roți. Când nu erau suficiente, am folosit pur și simplu țevi metalice pe blocuri de lemn. În loc de obuze convenționale, el a folosit mine de stâlp de casă, care erau trase la un unghi de la 45 la 85° de-a lungul unei traiectorii cu balamale și puteau distruge ținte ascunse inaccesibile focului de mitraliere și artilerie. Invenția lui Gobyato a salvat mii de vieți de soldați ruși și a fost rapid preluată de inginerii militari ai puterilor occidentale.
Testele primului submarin din lume din metal proiectat de K. A. Schilder au fost efectuate la 29 august 1834 în cursurile superioare ale Nevei. Barca era echipată cu un harpon cu o mină instalată pe ea, care trebuia să străpungă armura unei nave inamice. Apoi mina a fost detonată de la o distanță sigură. În plus, pe vehicul au fost instalate unități mobile de rachete. Submarinul era propulsat de patru pale, care erau rotite de patru membri ai echipajului. De asemenea, era echipat cu un fel de periscop pentru observarea obiectelor de la suprafața apei. În timpul testării, barca a atins o viteză de aproximativ 0,7 km/h. Nicolae I și consilierii săi au aprobat ideea dezvoltare ulterioară mașini.
DACĂ. Aleksandrovsky a intrat în istorie cu proiectul submarinului, dar a fost uitat ca creatorul primei mine de torpile autopropulsate rusești. În 1861, a finalizat proiectarea submarinului și l-a construit în 1866. Dar „torpila” lui, fabricată cu un an mai devreme cu mijloace de casă, dar care deja arăta potențial de luptă la primele probe, de către amiralul N.N. Krabbe a fost considerat „prematur”. Iar oficialii din departamentul naval au plătit bani considerabili producătorului englez Whitehead pentru torpila sa, care din punct de vedere al caracteristicilor tactice nu era superioară celor ale noastre. Ideea pentru o torpilă i-a venit lui Aleksandrovsky în timpul construcției bărcii. Prin analogie, am decis să creez „o torpilă autopropulsată care să ruleze cu aer comprimat și să fie controlată la adâncime”. Aceste două poziții, care au devenit „secretul principal” al lui Whitehead, aveau să fie dezvăluite de pepită rusă cu un an înainte ca „părintele torpilei” britanic. Dar numai 2 ani mai târziu - în 1868 - i s-ar fi permis să o construiască folosind „fondurile proprii cu compensații ulterioare”. În cele din urmă, „mina sa independentă” va avea o viteză de 10 noduri, iar Whitehead, cumpărat de guvernul austriac cu 200 de mii de guldeni și britanicii cu 15 mii de lire sterline, doar șapte.
Eficiența ridicată a utilizării armelor miniere de către marinele statelor în război a forțat căutarea unor mijloace fiabile de combatere a minelor. După numeroase experimente, locotenentul M.N Beklemishev a inventat în 1881 un nou mijloc de combatere a minelor - un traul de cânepă. Era realizat dintr-un cablu gros de cânepă, lung de aproximativ 200 m, pe care erau așezate greutăți cilindrice. Când traulul a fost târât de-a lungul solului de nave, cablul a prins mina și a remorcat-o până la apă puțin adâncă, unde a plutit și a fost distrus.
Prima mașină blindată rusă este în mod tradițional considerată a fi o mașină blindată creată în 1904 de căpitanul Mihail Nakashidze. Acest fiu al prințului georgian, generalul de cavalerie Alexander Davidovich Nakashidze, a slujit într-unul dintre regimentele cazaci siberieni. La începutul războiului ruso-japonez, a decis să creeze o mașină blindată bazată pe Charron 50CV francez. Mașina s-a dovedit a avea atât de mult succes încât compania Charron, Girardot et Voigt (Charron, Girardot și Voigt), care a produs această mașină, a început să producă astfel de mașini blindate conform designului lui Nakashidze pentru armatele ruse și franceze.
Mașina blindată a întruchipat o serie de soluții tehnice și tehnice care au devenit ulterior clasice: armura completă a corpului, un periscop pentru observarea în siguranță a câmpului de luptă, o turelă de mitralieră cu rotație circulară, roți cu anvelope din cauciuc rezistente la gloanțe, capacitatea de a porni motor din compartimentul de comandă.
A. Huss Sankt Petersburg chimist. Pe baza de clei de gelatină și glicerină, a dezvoltat un material de umplutură special pentru anvelopele de mașini blindate. Usoara si elastica, dupa turnarea in anvelopa s-a intarit si a devenit uscata si fin poroasa. Anvelopele tratate în acest fel erau antiglonț și erau numite gusmatice după inventator.
Ofițerul de artilerie Gleb Kotelnikov a fost o persoană artistică. Și chiar ideea de a proiecta o parașută compactă i-a venit în teatru. După spectacol, în dressing, am observat un pachet strâns în mâinile doamnei, care l-a fluturat, iar pachetul strâns s-a transformat brusc într-o eșarfă uriașă. Și în 1911, la aproape un an după moartea tragică a pilotului rus căpitanul Lev Matsievich, la care Kotelnikov a fost martor personal la Festivalul Aeronautic All-Russian, el a venit cu o parașută RK-1 pentru rucsac de aviație cu acțiune liberă. Însă când a solicitat înregistrarea, a fost refuzat. șef de rusă Forțele Aeriene Marele Duce Alexander Mihailovici se temea că „la cea mai mică defecțiune a aeronavei, piloții vor începe să-și abandoneze mașina scumpă în aer”. Și abia pe 20 martie 1912 - deja în Franța - Kotelnikov a primit un brevet nr. 438 612. Primele teste au fost efectuate cu o mașină. Rucsacul era fixat la spate. Când mașina a decolat, parașuta a tăiat viteza atât de brusc încât motorul a oprit. Al doilea - cu un balon. Un manechin de 80 de kilograme „a sărit”. Primul salt uman de la o înălțime de 60 de metri de pe un pod peste Sena a fost făcut de Vladimir Ossovsky, student la Conservatorul din Sankt Petersburg, din Rouen, pe 5 ianuarie 1913. Inițial, un baldachin de mătase și sling-uri, împărțite în 2 grupuri și atașate la centura de umăr ale sistemului de suspensie, au fost puse într-un rucsac din lemn (mai târziu din aluminiu). În 1923 a fost îmbunătățit la un plic de tip fagure pentru curele. Armata rusă a primit bine parașuta lui Kotelnikov. Numai în 1917 s-au făcut 65 de coborâri.
La mai puțin de un an de la izbucnirea Primului Război Mondial - pe 22 aprilie 1915 - la ora 3.30 dimineața la periferia orașului belgian Ypres, germanii au folosit arme chimice pentru prima dată în istorie. 5 mii de soldați ai coaliției anglo-franceze au murit pe loc. O lună mai târziu, un atac cu gaz la apropierea Varșoviei s-a soldat cu peste o mie de ruși. Și întreaga lume s-a grăbit să caute protecție împotriva unui nou tip de armă. Dispozitivele industriale de purificare a aerului, precum și pansamentele de tifon multistrat impregnate cu hiposulfit de sodiu, nu au fost de nici un folos în prima linie. Proiectat în noiembrie același an de către inginerul de proces al uzinei Triangle, E.L., nu a devenit panaceul definitiv. Casca de cauciuc Kummant cu ochelari de protectie. A ajutat parțial la respirație și a protejat capul. Dar nu exista încă un filtru care să poată opri acțiunea substanțelor toxice. Oamenii de știință occidentali și-au pus ochii pe captatorii chimici care neutralizează anumite otrăvuri. Și doar chimistul organic rus N.D. Zelinsky a început să caute ceva care să purifice aerul, indiferent de compozitia chimica OV. Am observat că acei soldați care au reușit să-și împingă fețele în pământul liber au supraviețuit. Prin asociere am ajuns la absorbantul universal - cărbune. Șeful unității de evacuare sanitară a armatei ruse, Prințul de Oldenburg, a încercat să introducă cărbune neactivat cu var soda, care s-a împietrit sub umiditatea respirației. Zelinsky a pariat pe cel activat. M-am așezat pe mesteacăn și tei. Căutam modalități de a-i crește porozitatea și adsorbția. Și a reușit - 1 gram de cărbune activ cu capilaritate dezvoltată avea o suprafață absorbantă de 15 mp. Filtrele pentru masca lui Kummant au fost făcute din ea. În 1916, masca lor universală de gaz a intrat în serviciul armata rusă și a fost foarte apreciată de aliați.
La 12 martie 1837, căpitanul de stat major al armatei ruse, Dmitri Andreevici Zagryazhsky, a înaintat o petiție la Ministerul de Finanțe pentru a-i elibera un brevet pentru o trăsură cu o omidă metalică plată. Protocolul comisiei care a luat în considerare propunerea inventatorului spune: „din descrierile și desenele invenției sale prezentate de Zagryazhsky, reiese clar că în jurul fiecărei roți obișnuite pe care se rostogolește căruciorul se află un lanț de fier, tensionat de roți hexagonale amplasate. în fața celui obișnuit. Laturile roților hexagonale sunt egale cu verigile lanțului, aceste lanțuri înlocuiesc într-o oarecare măsură feroviar, prezentând roata o suprafață întotdeauna netedă și dură.” În octombrie 1837 a fost eliberat brevetul.
Zborul uman în spațiu... Părea un vis, intriga unui roman științifico-fantastic. Cu toate acestea, puterea minții umane s-a dovedit a fi mai puternică decât forța gravitației: Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky a devenit primul dintr-o galaxie de oameni de știință străluciți care au reușit să depășească legile aparent imuabile ale naturii. El nu numai că a demonstrat că singurul dispozitiv capabil să efectueze un zbor în spațiu este o rachetă, dar a dezvoltat și un model al acesteia, deși în timpul vieții sale nu a putut observa niciodată lansarea unei nave spațiale.
Invenții care au apărut din cauza războaielor și răsturnărilor. Astăzi vom vorbi despre timp, materiale și „butoane de lumină”
Conversia timpului
Oamenii se gândesc de ceva timp la posibilitatea de a schimba timpul. În satele țărănești se adaptau întotdeauna la orele de lumină. Ne-am trezit devreme și ne-am culcat devreme pentru a face toate lucrurile importante înainte de întuneric. Nu poți scăpa cu o torță, iar până la mijlocul secolului al XIX-lea lumânările erau fie scumpe, fie foarte scumpe.
Mai întâi au fost lămpi, apoi lumânări grase, fumurii, apoi lumânări stearice și cu parafină. Dar chiar și după răspândirea fabricilor de lumânări pentru oameni obișnuiți lumânările erau foarte scumpe. Ridicarea candelabrelor cu sute de sfeșnice era accesibilă chiar și pentru cei bogați. De aceea, multe oglinzi au început să fie instalate în sălile de bal - reflectau lumina, ceea ce a cruțat portofelele nobililor.
Apropo, când vedeam bile în filme (într-o sală mare și frumoasă decorată cu o mie de lumânări), mereu m-am întrebat cât de sigur este? Poate o lumânare să plutească sau să cadă? Dar cuplurile dansează și dansează și nu există niciodată niciun incident.
S-a dovedit că totul era diferit în viață. Lumânările pluteau, rezervoarele pentru colectarea cerii nu ajutau întotdeauna - lumânările picurau, cădeau, uneori chiar cădeau pe peruci înalte și dansatorii trebuiau salvați.
În același timp, s-a născut proverbul „jocul nu merită lumânarea” - inițial a însemnat un joc de cărți. Și dacă nu era interesant, nu era profitabil, atunci lumânările erau mai scumpe decât câștigurile - atunci jocul nu merita banii cheltuiți pe el.
În 1784, politicianul american Benjamin Franklin, în mesajul său către Paris Journal, a prezentat ideea împărțirii timpului în iarnă și vară:
„Din moment ce oamenii nu se culcă după apus, lumânările trebuie irosite”, a scris politicianul „Dar dimineața, lumina soarelui este irosită, deoarece oamenii se trezesc mai târziu decât răsare soarele”.
Franklin nu a fost singurul care a susținut ideea de tranziție. O sută de ani mai târziu au vorbit despre asta atât în Noua Zeelandă, cât și în Marea Britanie. Dar lucrurile nu au mers mai departe decât vorbea.
Trecerea oficială la ora de vară nu a avut loc decât în 1916, pe 21 mai. Noua rutină a fost adoptată de Marea Britanie, iar apoi, după ce au evaluat avantajele economice ale unei astfel de decizii, și alte țări europene au ajuns la trecerea la ora de vară.
Doi ani mai târziu, pe 19 martie 1918, a fost luată o decizie privind „fusurile orare”, iar ora de vară a fost lăsată până la sfârșitul Primului Război Mondial.
Când situația economică s-a îmbunătățit, ora de vară a fost abolită, dar ideea a rămas - și, după cum a arătat istoria, a fost folosită de mai multe ori.
Prelata si criza
Prelata ca material a intrat în uz pe scară largă în timpul Primului Război Mondial. Soldații care stăteau în tranșee umede trebuiau să scape de vreme. Chimiștii au experimentat mult timp și au venit cu ideea că dacă ar impregna pânza densă cu o substanță specială care să nu permită trecerea umidității și să nu ardă, acest lucru ar rezolva multe probleme. Și s-a găsit o astfel de compoziție. În 1887, evreul german Levi Strauss a avut destul succes în vânzarea prelate pentru corturile minerilor de aur. De asemenea, a inventat pentru ei pantaloni durabili de pânză - blugii Levi's.
Așadar, prelata a intrat în viața soldaților. Au început să înlocuiască pielea cu ea: mai ieftină, mai practică, dar a existat o problemă - prelata era foarte grea și „nu respira”. Cu toate acestea pentru o lungă perioadă de timp A fost folosit pentru a face curele pentru talie și pentru arme, cizme și pelerine.
Apropo, înainte de a impregna țesături de pânză de calitate, subiecte similare, care erau la prelata, au fost descoperite si la canepa. Acestea au fost cele mai vechi fibre descoperite pe pământ. În urmă cu trei mii de ani, cânepa era folosită în China pentru a face frânghii.
Când vine vorba de prelată, prelată apare imediat. Și destul de justificat. Pentru că autorul ambelor materiale în Rusia este inventatorul, generalul-maior Mihail Pomortsev. A devenit interesat de problema producerii de țesături durabile pentru armată la începutul secolului al XX-lea. A lucrat doar cu materialele casnice– înlocuitori locali de cauciuc. Și în 1904 mi-am găsit prelata. Cu toate acestea, a mers mai departe - a început să caute o compoziție de impregnare care să confere țesăturilor proprietățile pielii. Și am găsit rețeta mea: gălbenuș de ou, colofoniu și parafină. Țesătura înmuiată într-o astfel de emulsie nu a lăsat apa să treacă, ci a „respirat”. Material nou autorul a numit-o prelată, care era numele dat țesăturii grosiere de lână din lână de oaie (de la numele orașului Kersey din Anglia, unde a fost crescută această rasă de oi).
Materialul creat de Pomortsev a fost apreciat. Țesătura a fost testată în timpul Războiul ruso-japonez– din el s-au făcut saci, cutii și muniție. Și apoi a câștigat mai multe premii la expoziții internaționale.
El a sugerat să coase cizme din această țesătură în timpul Primului Război Mondial. Dar apoi chestiunea a eșuat. Producătorii de pantofi din piele se temeau să nu rămână fără un ordin guvernamental mare, așa că și-au depus toate eforturile pentru a amâna introducerea cizmelor de prelată în armată. În 1916, Mihail Mihailovici Pomortsev a murit. Promovarea cizmelor de prelata a stagnat.
S-au întors la ei abia în timpul Marelui Război Patriotic. Apoi s-a inventat din nou prelata. Oamenii de știință Byzov și Lebedev. Dar ambii au murit destul de repede, iar problema prelatei a fost preluată de oamenii de știință Homutov și Plotnikov. Au luat în considerare atât metoda lui Pomortsev, cât și ultimele evoluții. Și în sfârșit prelata a intrat în producție. Dar materialul nu a fost finalizat - prelata s-a crăpat și nu a putut rezista la încărcături. Și a fost posibilă corectarea deficiențelor doar la începutul războiului - un ordin a venit de sus.
Ivan Plotnikov a fost numit inginer șef al uzinei Kozhimit, cele mai strălucitoare capete au fost colectate, iar un an mai târziu au primit o nouă prelată - ușoară, durabilă și confortabilă. Cel de care își amintesc toți cei care au avut șansa de a servi în armata sovietică.
Inventatorii au primit Premiul Stalin, gradul II. Așa că URSS, și apoi Rusia, a devenit lider mondial în producția de pantofi cu prelată.
Apropo, există o altă versiune a numelui. Kirza este Kir(ovsky) pentru (apă). Aici a fost stabilită producția de masă de țesături noi în timpul Marelui Război Patriotic.
Fulger
Fermoarul a apărut și în timpul primului război mondial. Înainte de aceasta, militarii foloseau doar butoane.
Istoria lor datează de mii de ani. Cele mai vechi descoperiri datează din mileniul III î.Hr. Pe vremuri Grecia antică nasturii nu erau doar un element auxiliar, ci și un decor și uneori o operă de artă și un articol de lux.
În Rusia, butonul a devenit popular sub Ivan cel Groaznic. Nasturii au servit mai degrabă o funcție decorativă și vorbeau despre bunăstarea proprietarului rochiei - agrafe din argint, aur sau fildeş a vorbit despre o poziție înaltă în societate. Unele exemplare erau cu email, altele cu glazură. Mărimea a ajuns la un ou de găină. Au fost lăsate ca moștenire și luate în considerare ca o componentă importantă în zestre.
Dar totuși, nu a fost ușor să prinzi rapid o haină cu nasturi. Și, începând cu mijlocul secolului al XIX-lea, croitorii au început să caute opțiuni alternative de prindere. Una dintre ele a fost invenția americanului Gideon Sundbeck.
S-a întâmplat datorită căsătoriei sale cu fiica producătorului Aronsson, care în 1893 a încercat să introducă un dispozitiv de fixare similar pentru cizme - două rânduri de cârlige și celule țineau strâns cadrul. Această închizătoare a fost inventată de partenerul său Whitcomb Judson. Dar Aronsson nu a putut „promova” produsul. Ginerele său a preluat ideea și a îmbunătățit-o în 1913 - a scos cârligele și a lăsat doar elementele de prindere. Și patru ani mai târziu am modificat fermoarul la starea actuală.
Și din 1918, armata americană a început să poarte fermoarul lui Gideon Sundbeck. Și după Primul Război Mondial, aceste invenții au devenit ferm stabilite în viața de zi cu zi.
Cineva ne certa țara pentru lipsa electronicelor proprii din lume. Unora nu le place faptul că nu știm să facem un iPhone. Sunt cei care sunt nemulțumiți de mașinile domestice. Deci, țara noastră nu are cu ce să se laude lumii?
De fapt, există. Până la urmă, când vine vorba de tancuri, avioane, tunuri etc., țara noastră este în mod tradițional înaintea restului. Acest lucru este valabil mai ales pentru diferite tehnologii militare. Să ne amintim de cei mai îndrăzneți, extraordinari și care au surprins și chiar au speriat întreaga lume.
Știm cu toții că orice vehicul necesită o dezvoltare extinsă și multă experimentare asupra conceptelor înainte de producție. Același lucru este valabil și pentru echipamentele militare. Adevărat, spre deosebire de mașinile civile obișnuite echipament militar necesită o muncă mai minuțioasă din partea designerilor. Acesta este motivul pentru care sunt necesare concepte neortodoxe atunci când se dezvoltă vehicule militare. Dar acest lucru nu este suficient.
Pentru a crea unul cu adevărat incredibil, trebuie să fii capabil să dai viață celor mai nebune idei. După cum știți, nu avem probleme cu asta. Țara noastră nu a avut niciodată lipsă de designeri și ingineri extraordinari. Drept urmare, în secolul al XX-lea, țara noastră a creat multe tancuri uriașe ciudate, avioane, nave, trenuri, submarine și arme.
Este de remarcat faptul că inginerilor militari ruși le-a plăcut întotdeauna să creeze echipamente de zbor. De aceea s-au construit la noi tancuri zburătoare, tancuri zburătoare, nave zburătoare etc.
Multe proiecte militare, din păcate, nu au fost niciodată continuate, rămânând doar în stadiul de dezvoltare. Deși unele invenții au putut fi văzute în acțiune în timpul Marelui Război Patriotic. Și acest lucru nu este surprinzător. La urma urmei, când oamenii noștri sunt amenințați, în mod tradițional ne unim și începem să surprindem întreaga lume. Acest lucru s-a întâmplat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. La urma urmei, în acei ani inginerii noștri militari au creat multe tehnologii și echipamente militare uimitoare.
Dar, vai, astăzi multe invenții incredibile au fost uitate. Din fericire, nu toate.
Să ne amintim cele mai incredibile lucruri ale secolului al XX-lea.
"Tsar Bomba"
La 30 octombrie 1961, Uniunea Sovietică a efectuat un test nuclear care a detonat cea mai puternică și distructivă armă creată vreodată de omenire. Era bomba cu hidrogen AN602, supranumită Bomba țarului. Puterea exploziei a variat între 50 și 60 de megatone. Acest lucru este echivalent cu peste 1.500 de bombe aruncate asupra Hiroshima și Nagasaki.
De asemenea, puterea bombei țarului a fost de 10 ori mai mare decât puterea totală a tuturor substanțelor folosite în al Doilea Război Mondial. În timpul testului Tsar Bomb, satele din apropiere au fost complet distruse (au fost evacuate anterior). Explozia a declanșat incendii și la o distanță de 100 de kilometri. Chiar și la o distanță de 1126 km, ferestrele din clădiri au fost explodate. Bomba a fost testată o singură dată.
„Obiectul 279”
Inginerii ruși au fost nevoiți adesea să proiecteze vehicule pentru condiții extreme în care echipajul trebuie să supraviețuiască. Punctul culminant al acestei arte inginerești militare a fost unul experimental, cu numele de cod „Obiect 279”. Acest tanc greu a fost creat pentru a rezista unui val de explozie nucleară.
De asemenea, tancul a trebuit să rămână capabil de luptă după explozie nuclearăși lupta pe un câmp de luptă saturat cu precipitații radioactive. Tancul cântărea 60 de tone. Echipajul vehiculului de luptă era format din 4 persoane. Tancul era capabil să circule prin orice teren și avea o protecție incredibilă împotriva atacurilor chimice și biologice.
În 1959, au fost create două prototipuri.
Tancurile au fost testate și s-au dovedit a fi prea grele și voluminoase pentru câmpul de luptă modern. În plus, tancul era foarte scump și vulnerabil la atacurile aeriene. Mai târziu, Nikita Hrușciov a declarat că țara noastră va produce tancuri cu o greutate de cel mult 37 de tone. Drept urmare, tancul Object 279 a ajuns într-un muzeu.
Tanc greu T-42
În anii de dinainte de război, lumea a fost martoră la o cursă frenetică a înarmărilor tancurilor. Fiecare țară a încercat să facă cele mai mari și mai puternice supertancuri. Țara noastră nu a făcut excepție. În 1931, sub conducerea inginerului german Edward Grott, tancul super-greu T-42 a fost dezvoltat la biroul de proiectare al uzinei bolșevice.
Tancul T-42 cântărea 100 de tone și găzduia 14 membri ai echipajului.
Această „fiară” avea și trei turnulețe cu diverse tunuri grele și ușoare. Din păcate, un tanc atât de greu necesita un tip de motor deosebit de puternic, care nu a fost niciodată inventat. Cu motoarele existente atunci, T-42 era prea lent, ceea ce, în mod natural, îl făcea vulnerabil pe orice câmp de luptă. Deci acest rezervor nu a devenit niciodată real, rămânând doar sub forma unui proiect.
Câini antitanc
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, multe țări au folosit animale pentru a obține un avantaj pe câmpul de luptă. Dar nu este idee noua. Istoria războaielor a întâlnit deja acest lucru. De exemplu, la sfârșitul anilor 1300, liderii mongoli foloseau cămile arse pentru a învinge inamicul pe câmpul de luptă. Și, surprinzător, a fost un succes strategic. Să ne amintim că cămilele erau acoperite cu paie înmuiate în ulei, incendiate și împinse spre inamic.
Mare Războiul Patriotic a fost o altă încercare de a înarma animalele pentru a obține un avantaj în război. Deci, departamentul nostru militar a folosit câini dresați special, a căror sarcină era să treacă pe sub tancurile germane cu mine atașate și să activeze încărcarea.
Potrivit unor rapoarte, câinii au distrus în acest fel peste 300 de tancuri germane. Cu toate acestea, s-a decis să se abandoneze asistenții cu patru picioare din cauza faptului că a fost dificil să-i forțeze să alerge în direcția corectă. Cert este că câinii au distrus primul tanc pe care l-au întâlnit pe drum. Desigur, acest lucru este inacceptabil pe câmpul de luptă. Și totuși, câinii curajoși și-au adus contribuția neprețuită la victoria asupra fascismului.
Tanc zburător A-40
Tancul A-40 este proiectat pentru transportul aerian și pentru conducere război de gherilă. Era un tanc ușor cu aripi atașate de el. Nu, desigur, tancul nu a zburat singur. Dar datorită aripilor, rezervorul ar putea fi aruncat dintr-un avion și să alunece spre zona de aterizare dorită.
În total a fost construit un prototip. Din păcate, acest exemplar s-a dovedit a fi prea voluminos și nu a putut fi încărcat într-un avion mic așa cum era planificat. De asemenea, nu exista nicio certitudine că echipajul tancului va ateriza în siguranță, fără amenințarea vieții, deoarece exista riscul de deteriorare. Drept urmare, proiectul a fost anulat. Deși, recunoaștem, a fost o idee uimitoare la acea vreme. La urma urmei, multe țări dinaintea noastră au încercat să facă ceva similar, dar nimeni nu a fost capabil să creeze nici măcar un prototip.
Apropo, la acea vreme trupele noastre foloseau deja aterizări de tancuri de la avioane de marfă, dar pentru asta foloseau parașute. Proiectul trebuia să simplifice aterizarea echipamentelor tancurilor. Vai.
Avionul invizibil al lui Kozlov
Profesorul rus Serghei Kozlov a dezvoltat unul invizibil bazat pe Yakovlev Yak-4. Pentru a face acest lucru, a fost efectuat un experiment neobișnuit. Avionul era echipat cu un fuselaj și aripi dintr-un material plastic transparent inventat de om de știință. Profesorul a aplicat apoi o structură opacă realizată dintr-un amestec de vopsea albă și praf de aluminiu pe piesele din plastic. Acest lucru trebuia să facă avionul literalmente invizibil.
În mod surprinzător, ideea profesorului Kozlov a funcționat cu adevărat. Deși nu pentru mult timp, deoarece vopseaua a atras murdărie și praf, ceea ce a redus efectul de invizibilitate. Au existat și îngrijorări că materialul plastic nu era suficient de puternic. În plus, datorită aluminiului, avionul a produs o strălucire la un anumit unghi de incidență a razelor solare. Din păcate, în ciuda faptului că experimentele au continuat, avionul lui Kozlov nu a intrat niciodată în producție.
Sistem de bombardare orbital parțial
În anii 1960, țara noastră a dezvoltat programul Partial Orbital Bombing System. Acestea au fost rachete speciale care au intrat pe orbita joasă a Pământului și apoi au lovit un obiect de pe Pământ. Traiectoria de zbor a rachetei nu a permis inamicului să calculeze punctul de țintire. Teoretic, o rachetă în zbor ar putea lovi o țintă în orice moment.
În 1967, țara noastră a semnat Tratatul pentru spațiul cosmic, prin care s-a angajat să nu plaseze arme nucleare pe orbita joasă a Pământului. Adevărat, această obligație nu a afectat livrarea armelor în sine pe orbită. Deci, teoretic, în locul unei încărcături nucleare, țara noastră avea dreptul să folosească în acest complex livrarea altor tipuri de arme pe orbită. În cadrul acestui program au fost dezvoltate trei proiecte. Un proiect - 8K69 - a fost pus în funcțiune. Au fost create un total de 18 lansatoare.
Rezervor de hover L-1
În 1934, inginerul Levkov a dezvoltat incredibilul tanc L-1, care a fost desemnat în documente drept „tanc zburător amfibiu”. În 1937, un inginer cu o echipă de la Uzina de aviație nr. 84 din Moscova a construit un model 1:4 al tancului. Vehiculul era echipat cu două motoare de aeronave M-25 cu o putere totală de 1450 CP. s., care a ridicat rezervorul deasupra suprafeței cu 200-250 mm, ceea ce a permis vehiculului blindat să accelereze până la o viteză de 120 km/h. Turela era echipată cu o mitralieră de 7,62 mm.
Din păcate, proiectul nu a fost continuat. Nu se știe ce a cauzat acest lucru. Însă, potrivit zvonurilor, motivul pentru încetarea finanțării pentru dezvoltarea tancului hovercraft a fost nemulțumirea față de proiectarea unui oficial de rang înalt, fie de la minister, fie de la guvern. Potrivit unei alte versiuni, proiectul a fost închis din cauza dificultăților legate de fiabilitatea designului rezervorului.
tancul țarului
În 1914-1915, Nikolai Lebedenko a dezvoltat tancul țar, care, de fapt, nu era un tanc. În realitate, această mașină era o bicicletă blindată uriașă cu trei roți. Rezervorul era echipat cu roți față de 30 de inci și o roată din spate pentru echilibrarea vehiculului.
Acest rezervor a fost proiectat astfel încât să poată...
Cu toate acestea, pe baza rezultatelor testelor tancului țarului, s-a dovedit că nu era absolut destinat utilizării pe câmpul de luptă. Astfel, în timpul testării, rezervorul s-a dovedit a fi un vehicul lent, predispus la distrugere. Problema principală a fost roata din spate. De asemenea, datorită formei și dimensiunii sale, tancul era o țintă excelentă pentru inamic. În plus, nu a putut să aibă protecție. De exemplu, roțile rezervorului nu erau protejate.
Bombardierul nuclear Tu-95LA
Cursa înarmărilor dintre Statele Unite și Uniunea Sovietică nu s-a încheiat cu rachete și nave spațiale. În timpul " război rece„Cursa înarmărilor s-a extins și la aeronavele experimentale, care, de fapt, nu au avut nicio utilitate practică.
Astfel, țara noastră, ca răspuns la bombardamentul nuclear Convair NB-36H Crusader dezvoltat de Statele Unite, a decis să creeze un avion intern Tu-95LA. Această modificare a aeronavei era destinată transportului de arme nucleare. Aeronava a asigurat transportul primului rus de serie bombe nucleare RDS-3, RDS-4 și bombe termonucleare tip RDS-6S (RDS-37). Mai târziu, avionul transporta bombe mai avansate ale noilor generații.
Tanc "Storks"
În timpul Războiului Rece, inginerii militari căutau o modalitate de a transporta trupele pe drumuri impracticabile. Atunci designerii ruși au venit peste ideea inginerilor străini de a folosi un șurub special de antrenare, realizat sub formă de tirbușon, în aceste scopuri. Drept urmare, s-a născut un mini-tanc, care a fost poreclit „Trebușonul”.
În timpul testării, rezervorul a arătat o capacitate uimitoare de off-road. Cu toate acestea, un astfel de vehicul este complet inutil pe drumuri obișnuite sau pe teren plat și dur. De asemenea, acest tanc se putea mișca doar înainte și înapoi și nu se putea întoarce. Inclusiv rezervorul a fost incredibil de lent și de nesigur. Cu toate acestea, a intrat într-o serie mică și a fost furnizat pentru nevoile armatei din regiunile arctice, unde un astfel de vehicul este cu adevărat util.
Portavion: Proiectul „Link”
Vorbim despre o aeronavă care transportă (în interior - la bord sau în exterior - pe o sling externă) alte aeronave. Crezi că vorbim despre un fel de film științifico-fantastic? Nu chiar. A existat și la noi un astfel de proiect, care se numea „Link”.
A implicat transportul aeronavelor mici pe un portavion mai mare. Acest lucru a făcut posibilă creșterea gamei de aeronave militare.
Ca parte a proiectului Zveno, au fost construite 10 avioane pe baza uriașelor bombardiere TB-3. Portavioanele experimentale au fost concepute pentru a transporta aeronave mici care puteau fi lansate direct de pe portavion.
În mod remarcabil, aceste portavioane au zburat aproximativ 30 de misiuni de luptă în primele etape ale celui de-al Doilea Război Mondial.
Ekranoplan "KM" ("Lun")
Ekranoplanul „KM” este un vehicul terestru. Surprins? De fapt, în ciuda aspect, ekranoplanul nu este o aeronavă. Este clasificată ca navă. PERUCA "Lun" a fost cel mai mare dintre numeroasele ekranoplane rusești produse în timpul erei sovietice.
Trei ekranoplane au fost construite pentru militari. Aceste modificări au fost echipate cu rachete antinavă puternice. Ekranoplanes au intrat în funcțiune în 1987. În prezent, inginerii și designerii ruși dezvoltă o nouă generație a acestor uimitoare vehicule terestre.
Lungime - 100 de metri, greutate - 544 de tone, 10 motoare turboreactor.
Submarinul zburător al lui Uşakov
Inginerul rus Boris Ushakov a dezvoltat un submarin unic care ar putea zbura. Sau era un avion care se putea scufunda în apă. Inițial, proiectul a început să fie dezvoltat înainte de anii 1940, dar a fost anulat în 1939. În 1943, proiectul a fost reluat din cauza necesității militare. Primul prototip a apărut în 1947. Dar până atunci, Marele Război Patriotic se terminase deja, drept urmare proiectul nu a ajuns niciodată la producția de serie. Inginerii militari ruși și-au concentrat eforturile în alte direcții. Deci lumea nu a văzut niciodată un submarin zburător. E păcat. De acord, proiectul a fost promițător și uimitor.
Proiectul platformei orbitale „Polyus” / „Skif” (nava spațială „Polyus”)
Odată cu dezvoltarea sistemului american de apărare antirachetă SDI („ Războiul stelelor„) țara noastră a trebuit să vină urgent cu contramăsuri. Drept urmare, a fost creat un prototip al platformei orbitale Polyus, echipat cu un laser cu dioxid de carbon de megawați.
Era planificat ca Polyus să fie lansat în 1987. Dar pe 15 mai 1987, în timpul lansării, complexul nu a intrat pe orbita prevăzută și a căzut în Oceanul Pacific.
Mai mult, Mihail Gorbaciov a interzis lansarea de arme în spațiu. Ca urmare, programul Polyus a fost restrâns. Adevărat, multe componente ale complexului au fost totuși utile în diferite programe spațiale rusești.
Tractor de mine dinamic cu gaz „Progrev-T”
În epoca sovietică, inginerii ruși au creat, pe baza platformei tancului T-54, dragatorul de mine cu gaz dinamic „Progrev-T”, echipat cu motoare cu reacție MiG-15. Când motorul aeronavei s-a epuizat, jetul gaz-dinamic a afectat suprafața drumului, distrugându-l. Datorită acestui fapt, sapatorii au putut detecta minele ascunse sub acoperirea de asfalt sau pământ. Astfel, „Progrev-T” i-ar putea ajuta pe sapatori să curețe câmpurile minate. Din păcate, totul era în teorie. În realitate, dragătorul de mine Progrev-T cântărea 37 de tone și era foarte vulnerabil într-o zonă de război din cauza lipsei de arme și a unei protecții adecvate a blindajului.
Rezervor laser 1K17 „Compresie”
Dar dintre toate echipamentele pe care vi le-am prezentat, cel mai izbitor este rezervorul secret 1K17 „Compression” scump, echipat cu lasere. Această mașină a fost dezvoltată la sfârșitul anilor 1980 ca un sistem laser militar mobil conceput pentru a distruge echipamentele electrice optice de pe aeronavele, vehiculele și rachetele inamice în timpul operațiunilor de luptă.
Autoritățile noastre din acei ani se bazau foarte mult pe acest rezervor cu sisteme laser. A fost una dintre cele mai secrete instalații militare dezvoltate de țara noastră. Cu toate acestea, serviciile noastre de informații nu au reușit să păstreze acest proiect secret. Ca urmare, desenele de lucru ale rezervorului cu laser au venit în Occident.
Principalul lucru din rezervor a fost, desigur, laserul, a cărui funcționare depindea de 30 de kilograme de rubine artificiale scumpe necesare pentru focalizare. Înțelegeți că, în ciuda utilizării rubinelor artificiale, costul rezervorului cu laser a fost incredibil. Desigur, din acest motiv, producția în serie în masă a unui tanc cu arme laser la bord a fost imposibilă.
Din păcate, acest proiect ambițios, care a speriat cu adevărat serviciile de informații ale tuturor ţările occidentale(inclusiv SUA), prăbușire așteptată din cauza prăbușirii Uniunea Sovietică. Ca rezultat, rezervorul laser 1K17 „Compresie”
(certificare intermediară)
Opțiunea 1.
A1. Statul francilor, condus de Clovis din clanul merovingian, a apărut în anul:
1) 486 2) 488 3) 500 4) 521
A2. Tratatul de la Verdun privind împărțirea imperiului lui Carol cel Mare a fost semnat în anul:
1) 863 2) 843 3)732 4) 630
A3. Cum se numea toată munca liberă a țăranilor la ferma domnului feudal?
1) corvee 2) quitrent 3) impozit 4) zecime
A4. Se numește o economie în care produsele sunt produse pentru vânzare pe piață și schimbate prin bani
1) feudal 2) comunal 3) natural 4) marfă
A5. Un certificat de iertare a păcatelor este
1) inchiziție 2) auto-da-fé 3) îngăduință 4) relicvă
A6. Cum se numesc războaiele dintre domnii feudali pentru a obține pământ sau răscumpărare de la un vecin feudal?
1) religios 2) intestin 3) global 4) etnic
A7. Cum se numea întâlnirea reprezentanților moșiilor din Anglia, convocată în 1265 de contele Simon de Montfort cu scopul de a întări puterea?
1) Dieta 2) Cortes 3) Estate Generale 4) Parlament
A8. Corporație de intelectuali, formată din profesori și studenți
A9. În 1456, a fost publicată Biblia, tipărită pe o mașină inventată de
1) Jan Hus 2) Johannes Gutenberg 3) Cristofor Columb 4) Marco Polo
A10 Cel mai lung război european XIV V. între Anglia şi Franţa
1) Zece ani 2) Cincizeci de ani 3) Şapte ani 4) Centenar
A11. Conducătorul răscoalei țărănești care a izbucnit în 1358 în nord-estul Franței a fost
A12. Mișcarea hușită 1415 – 1434 s-a întâmplat în
1) Italia 2) Franța 3) Anglia 4) Cehia
B1. Cum se numea invenția militară care a schimbat radical fața armatei medievale, posedând forță distructivă si poligon de tragere?
ÎNTREBARE RĂSPUNS
1. Bărbier medieval A) caravelă
2. Barcă cu pânze uşoară rapidă B) atelier
3. Uniunea artizanilor de o specialitate B) frizer
4. Cuptor de topire D) breasla
D) furnal
DATE EVENIMENTE
1. Cucerirea Ierusalimului de către cruciați A) 1358
2. Formarea statului arab B) 1054
3. Jacquerie B) 1099
4. Împărțirea Bisericii Creștine în ortodoxe și catolice D) 1204
C1.
Indicați trăsăturile caracteristice ale stilului gotic în arhitectura renascentist.
C2. Cine este Jan Hus? Descrie asta figură istorică. Exprimați-vă părerea despre activitățile sale.
Test despre istoria Evului Mediu
(certificare intermediară)
Opțiunea 2.
A1. Carol cel Mare a fost proclamat împărat în anul
1) 500 2) 800 3) 843 4) 863
A2. Împărțirea Bisericii Creștine în Apus (Catolic) și Răsărit (Ortodox) a avut loc în anul
1) 630 2) 962 3) 1054 4) 1062
A3. O taxă bisericească specială colectată de biserică pentru întreținerea clerului și a bisericilor din întreaga populație a Europei de Vest
1) luna 2) zeciuială 3) jumătate 4) chirie
A4. O fermă în care toate produsele și lucrurile erau produse nu pentru vânzare, ci pentru consumul personal
1) feudal 2) comunal 3) marfă 4) natural
A5. Curtea ecleziastică specială creată de papă în XIII secol pentru a lupta cu ereticii
1) Inchiziție 2) auto-da-fé 3) îngăduință 4) consiliu bisericesc
A6. Campanii militare spre Est, organizate Biserica Catolică cu scopul de a elibera Țara Sfântă și Sfântul Mormânt de „necredincioși”
1) feudal 2) estic 3) sacru 4) cruciada
A7. Cum se numea întâlnirea reprezentanților diferitelor clase din Franța, convocată pentru prima dată în 1302 din ordinul lui Filip?IV ?
1) Parlamentul 2) Dieta 3) Estatele Generale 4) Cortes
A8. Care erau numele primului superior institutii de invatamant provenit din Europa XII secol, unde disciplinele erau predate de savanți seculari?
1) școală 2) colegiu 3) institut 4) universitate
A9. Negustor venețian care a scris note despre călătoriile sale în Orientul Îndepărtat
1) Cristofor Columb 2) Ferdinand Magellan 3) Marco Polo 4) Vasco da Gama
A10. Statul centralizat, în care puterea regală se sprijinea pe o adunare a reprezentanților moșiilor
1) monarhie imobiliară 3) monarhie constituțională
2) monarhie parlamentară 4) monarhie limitată
A11. Liderul țăranilor englezi care s-au răzvrătit în 1381. lângă Londra, a fost
1) Jan Hus 2) Guillaume Cal 3) Wat Tyler 4) Jan Zizka
A12. Războiul stacojii și al trandafirilor albi 1455 – 1485 a avut loc în
1) Anglia 2) Germania 3) Franța 4) Italia
B1. Prima a fost emisă în 1456 carte tipărită, care nu era inferior în termeni artistici celor mai bune cărți scrise de mână. Cum se numea?
B2. Pentru fiecare întrebare, selectați răspunsul potrivit:
ÎNTREBARE RĂSPUNS
1. Spitalul medieval A) astrolabul
2. Un dispozitiv care determină amplasarea navei B) rector
3. Litere metalice B) spital
4. Şef al unei universităţi medievale D) scrisori
B3. Potriviți evenimentele și datele
DATE EVENIMENTE
1. Rebeliunea lui Wat Tyler A) 1337
2. Capturarea Constantinopolului de către cruciați B) 1265
3. Apariția Parlamentului englez B) 1381
4. Început Războiul de o sută de ani D) 1204
C1. Indicați trăsăturile caracteristice ale stilului romanic în arhitectura renascentist
C2. Cine este Zhanna D , Arc? Scrieți o descriere a acestei figuri istorice. Exprimați-vă atitudinea față de activitățile ei.
Al Doilea Război Mondial a oferit omenirii o serie de invenții, inclusiv cele care nu au legătură cu industria militară. Progresul științific și tehnologicîn secolul al XX-lea s-a datorat eforturilor fizicienilor, medicilor și inginerilor care au lucrat în beneficiul frontului. Futuristul prezintă opt invenții de război pe care le folosim și astăzi.
Program spațial
„Armele răzbunării” germane (Vergeltungswaffe), potrivit unor estimări, au adus viața a peste 2,5 mii de oameni. De opt ori mai mulți oameni au murit în timpul producției sale. Cu toate acestea, acest program sinistru și ambițios de a crea rachete balistice, bombe ghidate și avioane-rachetă pentru a bombarda orașele engleze a oferit omenirii zboruri orbitale, aterizări pe Lună și telescoape spațiale. Programele de rachete sovietice și americane au început cu lansările de rachete V-2 capturate și modificate ulterior.
V-2, proiectat în grabă de Wernher von Braun, era o rachetă balistică destul de grosolană. 20% din exemplarele colectate au fost respinse, jumătate din rachetele lansate au explodat, iar abaterea de la țintă a fost de aproximativ 10 km. De fapt, nu a fost menită să distrugă, ci să intimideze civilii. Cu toate acestea, principalul avantaj al acestei rachete cu o singură etapă a fost combustibilul lichid și navigația inerțială. Combustibilul a fost alimentat în camera de ardere folosind două pompe centrifuge antrenate de o turbină alimentată cu abur gazos. Combustibilul pe bază de apă și etanol a fost amestecat cu oxigen lichid și a creat forța necesară. Acest amestec a continuat să fie folosit după război: racheta americană Redstone PGM-11 a folosit aceeași configurație de combustibil și a rămas în serviciu până în 1964. Primul satelit WRESAT din Australia a intrat în spațiu în 1967 cu una dintre aceste rachete. Majoritatea Zborul rachetei a fost incontrolabil, dar traiectoria ei a fost corectată de un sistem de două giroscoape.
V-2 a devenit modelul rachetelor balistice sovietice din seria R. Pe baza legendarului „Șapte” (“R-7”), a fost creat vehiculul de lansare Vostok, care l-a trimis pe Yuri Gagarin în spațiu. program american Hermes, intenționat inițial să-și creeze propriile rachete balistice, s-a reorientat ulterior pe modernizarea V-2. Wernher von Braun, capturat de soldați americani, considerat „părintele” programului spațial al SUA. Sub conducerea sa, a fost lansat primul satelit american, Explorer. Și în 1961, von Braun a condus programul lunar.
Primul computer programabil
Serviciul britanic de interceptare radio s-a confruntat cu cele mai complexe cifruri germane. Codul Enigma, care a fost folosit în domeniu, a fost bine studiat în timpul războiului. Cu toate acestea, cifrul care a fost creat de mașina de cifrare Lorenz a rămas un mister pentru criptologi. Descifrarea codului Lorenz a fost o sarcină importantă din punct de vedere strategic, deoarece a fost folosit pentru a codifica mesajele de către înaltul comandament german. Criptologii britanici au numit mesajele criptate germane „pește”, dar aceste mesaje au primit o poreclă individuală - „Tuna”.
Datorită unei erori a unui criptograf german care a trimis două mesaje ușor diferite, s-a descoperit că aparatul Lorenz era un dispozitiv de criptare tipic format din roți rotative. Dar există de două ori mai multe roți decât în Enigma - au fost 10. Cheia de criptare a fost determinată pozitia de pornire rotile Cinci roți se învârteau în mod regulat și cinci roți se învârteau neregulat. Două roți motorizate suplimentare controlează rotația neregulată.
Pentru a cripta datele, mașina lui Lorenz a folosit comanda XOR. A generat cinci perechi de biți pseudo-aleatori (1 sau 0) și a scos 1 dacă doar unul dintre simboluri era 1, altfel rezultatul a fost 0. Deci 1 XOR 0 = 1, dar 1 XOR 1 = 0. Fiecare simbol din mașina Lorenz a compilat cu biți pseudo-aleatori, de exemplu: 10010 XOR 11001 = 01011. Cel mai important lucru despre acest algoritm este că mașina a criptat de fapt datele de două ori.
Pentru a descifra codul Lorenz, inginerul britanic Tommy Flowers și echipa sa au creat un programabil electronic calculator Colossus („Colosul”). Calculatorul era format din 1.500 de tuburi cu vid, ceea ce îl face cel mai mare computer al timpului său. Upgrade-ul Colossus Mark II cu 2.500 de tuburi este considerat primul computer programabil din istoria computerelor.
Înainte de crearea lui Colossus, a fost nevoie de câteva săptămâni pentru a decripta mesajele, dar acum rezultatul a devenit cunoscut în câteva ore. Vehiculul era pe deplin operațional până la debarcarea în Normandia în 1944. Datorită lui Colossus, în special, a devenit clar că Aliații au dezinformat cu succes trupele germane. După război, Churchill a ordonat distrugerea tuturor computerelor, dar în 1994, inginerii au reușit să restaureze o versiune funcțională a Colossus Mark II din fotografii. Datorită acestei lucrări, a devenit cunoscut faptul că un computer vechi de o jumătate de secol funcționează aproximativ la aceeași viteză ca un laptop cu procesor Pentium 2.
Aeronava turboreactor
Deși Sir Frank Whittle a primit un brevet pentru motorul cu turboreacție încă din 1930, guvernul britanic nu a fost deosebit de interesat de dezvoltare, iar lucrările au progresat lent. Al Treilea Reich a avansat cu adevărat această tehnologie, iar Messerschmitt Me.262 a devenit primul avion de luptă care a folosit un motor turborreactor. Germanul Arado Ar 234 a fost primul bombardier cu reacție și ultimul avion nazist care a survolat Anglia în aprilie 1945. Până la sfârșitul războiului, a fost produs avionul de luptă cu un singur motor Heinkel He 162 („Sparrow”), care a fost proiectat în cel mai scurt timp posibil - în 90 de zile.
Arme nucleare
Capacitățile potențiale ale energiei nucleare sunt cunoscute de mult timp. Dar în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a apărut oportunitatea de a le testa în practică. Primul bombă atomică a fost creat în SUA. În 1941, Enrico Fermi a completat teoria lanțului reacție nucleară, iar doi ani mai târziu, sub conducerea fizicianului Robert Oppenheimer și a generalului Leslie Groves, a fost lansat Proiectul Manhattan. Două bombe create în timpul proiectului au fost aruncate asupra orașelor japoneze Hiroshima și Nagasaki în august 1945. Se estimează că între 150 mii și 244 mii de oameni au fost uciși în timpul bombardamentului în sine. Problema proliferării armelor nucleare mortale a dat naștere multor discuții. Cu toate acestea, fără această descoperire nu ar exista energie nucleară.
Navigație radio
Prima tehnologie radar (Radio Detection and Ranging) a fost dezvoltată în anii 1930 de Robert Watson Watt și Arnold Wilkins. A făcut posibilă prevenirea amenințării bombardamentelor aeriene. Istoricii spun că rezultatul Bătăliei din Marea Britanie ar fi putut fi determinat de dependența britanicilor de sistemele de apărare radar și de decizia germană de a se concentra pe bombardarea orașelor. Drept urmare, Marea Britanie a putut să găsească bombardiere germane în timp ce se aflau la o distanță de până la 100 de mile și să-și concentreze forțele.
Penicilină
Howard Florey (stânga) observă un soldat rănit tratat cu penicilină la Spitalul Militar American din New York în 1944
Penicilina a fost izolată în 1928 de Alexander Fleming datorită unei mizerie în laboratorul său. Omul de știință a descoperit că o colonie de ciuperci de mucegai crescuse într-una dintre cutiile Petri care conținea bacterii. Coloniile de bacterii din jurul mucegaiurilor au devenit transparente din cauza distrugerii celulelor. Fleming a reușit să izoleze o substanță care a distrus celulele. Un studiu privind proprietățile bactericide ale penicilinei a fost publicat în 1929, dar încercările de a obține antibioticul în forma sa pură și de a-i îmbunătăți calitatea au fost nereușite. Doar 10 ani mai târziu, omul de știință australian Howard Florey a condus cercetările penicilinei medicale. Împreună cu un grup mic de oameni de știință, care a inclus Ernst Boris Chain, au dezvoltat până în 1941 un medicament complex, care a fost testat cu succes. Cercetătorii au fost premiați pentru asta Premiul Nobel, Alexander Fleming a fost premiat alături de ei.
Scuba
Primul echipament de scuba a fost inventat în 1866, a fost folosit în minele în care aerul era poluat. În 1878, a apărut un dispozitiv pentru ședere pe termen lung sub apă cu circuit de respirație închis. Aerul expirat de scafandru este îndepărtat dioxid de carbon iar oxigenul pur din recipient este adăugat la nevoie. La acea vreme nu se știa că oxigenul pur devine toxic sub presiune. În ciuda pericolului, în al doilea război mondial echipament de scuba sistem închis respirația erau echipamente standard de salvare pentru flota de submarine. Cu toate acestea, ofițerul de marina Jacques-Yves Cousteau și inginerul Emile Gagnan, care au lucrat în Franța ocupată de germani, în 1943, au reușit să creeze un dispozitiv cu un model de respirație deschis, unde expirația se face direct în apă. Acest tip de echipament de scuba era mult mai sigur.
Slinky
Una dintre cele mai populare și durabile jucării din lume a fost inventată accidental în timpul celui de-al Doilea Război Mondial de către inginerul naval american Richard James în 1943. Încerca să-și dea seama cum ar putea fi folosite izvoarele pentru a depozita echipamente importante și scumpe pe mare. Inginerul a scăpat accidental unul dintre arcuri și a notat mișcarea lui interesantă. După război, jucăria a devenit extrem de populară: până la sfârșitul secolului al XX-lea, s-au vândut 250 de milioane de exemplare.