Diagrama stației Mozhd. Stații de metrou în construcție. Schema celei de-a doua linii de inel. MCC! Orarul trenurilor TPU Business Center

Așa că, am decis să nu amân chestiunea asta și ieri, după muncă, m-am alăturat. Nu am condus întregul cerc, nu am avut timp, dar am stăpânit trei sferturi din el - de la Vladykino la Izmailovo.

Ei bine, ce pot să spun? Până acum, este evident că aceasta este o atracție pură, la fel ca monoraiul Moscovei imediat după deschidere, care funcționa oficial „în modul de excursie”. Doar monoraiul a fost plătit, dar MCC-ul nu, ceea ce folosește marea majoritate a pasagerilor săi. Dar - pe primul loc.

Ce mi-a placut: Trenuri electrice! Poți să râzi de mine, dar ieri am călărit Rândunica pentru prima dată. Accelerație foarte lină și silențioasă, în ceea ce privește sunetul, mișcarea. În timp ce conduceți, puteți auzi nu zgomotul motoarelor de tracțiune, nici urletul vitezelor, nici ciocănitul compresoarelor - ci doar șlefuirea flanșelor roții pe șine în curbe. Ei bine, chiar și la viteză mare poți simți mașina clătinând. Dar, în general, în comparație cu acele ER1 ED4M pe care le conducem - cer și pământ. În general, compararea Siemens Desiro Rus și meșteșugurile fabricii Demikhovsky este ca și cum ați compara caviarul de sturion negru cu caviarul de capelin.

Navigația la stații este pe deplin prezentă (deși pe alocuri indicatoarele cu denumirile originale, care au fost schimbate în timpul procesului de construcție, nu au fost înlocuite). Dar, în general, totul este clar și inteligibil:

Scarile rulante funcționează în toate stațiile în care am fost - ceea ce este important, având în vedere că autostrada Okruzhnaya feroviar, din punct de vedere istoric, aproape pe toată lungimea sa se află pe terasamente înalte.

Ce nu mi-a placut: Totul pe MCC este încă foarte, foarte brut. Din fericire, va mai dura cel puțin două luni pentru a-l termina - dar la noi asaltul și prezentarea sunt în prim plan, așa că... Multe stații nu au finalizat ieșirile efective în oraș - pentru mine, de exemplu , pentru a ajunge la peron de pe autostrada Dmitrovsky, a trebuit să trec pe lângă platforma Okruzhnaya, deoarece intrarea în acesta este deschisă doar din interiorul inelului și să merg până la următoarea stație, Vladykino. Există o tranziție către exterior pe Okruzhnaya, dar nu este încă finalizată și este închisă. Fosta trecere „sălbatică” peste șine a fost blocată cu garduri - totuși, cetățenii au făcut deja găuri în ele... trebuie să treci calea ferată, dar să mergi un kilometru în jur - fără proști. Același lucru s-a întâmplat la ieșire - și am ieșit în Izmailovo: accesul direct la stația de metrou Partizanskaya este încă în stadiu de finalizare, așa că cetățenii sunt nevoiți să folosească singura ieșire spre strada Tkatskaya și să facă o ocolire pe sub pasajele supraterane. al MK MZD și al patrulea inel. Trei sute de metri în linie dreaptă și șase sute de-a lungul traseului existent - există o diferență.
În al doilea rând, după cum mulți au observat, într-adevăr nu există suficiente anunțuri informatoare pe ce parte este peronul spre care ajunge trenul. Pe MCC, platformele sunt în mare parte de coastă, dar aproximativ un sfert sunt insulare. Până când trenul se apropie direct de peron, acesta nu se vede. Drept urmare, cei care pleacă se grăbesc dintr-o parte pe alta a mașinii. Cu timpul, bineînțeles, își vor aminti unde se află totul și se vor obișnui cu asta - la fel cum sunt deja obișnuiți să apese butoanele de pe uși pentru ca acestea să se deschidă - dar acum acest lucru lipsește vizibil.
Al treilea este numele. Ce înseamnă Moskovskoe inel central ? Unde este situat inelul non-central al Moscovei? A existat un nume normal - Calea ferată circulară Moscova, istorică și de înțeles pentru toată lumea: BMO este BMO, este în regiune, iar Okruzhnaya este la Moscova. Dar nu. EM TSE KA. Comitetul central al unor EM. Combinația de trei consoane este groaznică.

Ei bine, al patrulea lucru care nu-mi place la MCC - dar acesta este IMHO meu personal: organizarea unui trafic pur giratoriu. MK MZD are legături cu toate liniile feroviare radiale ale nodului Moscovei, inclusiv cele care nu au pasaj diametral: Kazansky, Kievsky, Paveletsky și Yaroslavsky. Nimic nu împiedică unele trenuri din aceste direcții să circule nu către stațiile lor fără margini, ci în tranzit prin inel către o altă rază. O parte, nu toate - poate un tren din cinci - zece. Mai ales având în vedere dorința autorităților din regiunea Moscovei și a Căilor Ferate Ruse de a crește numărul de trenuri suburbane sub sloganul transformării lor într-un fel de „metrou ușor” (termenul, în acest caz, este absolut analfabet, dar îl voi folosi în raport cu situaţia). Da, asta va complica programarea și te va obliga să combinați programele în direcții diferite - dar nimic nu este imposibil. La urma urmei, metroul din New York a funcționat pe același model de rută de multe decenii. Desigur, cineva îmi va obiecta că aceasta este o utopie - dragii mei, în urmă cu zece ani chiar traficul de pasageri de-a lungul Inelului Mic era considerat și el o utopie. Cu toate acestea...

Vor folosi: Cu siguranță o vor face. În primul rând, cei care lucrează sau locuiesc la câțiva pași de stațiile de inel. Eu însumi, dacă aș mai locui pe Kutuzovsky Prospekt, l-aș folosi absolut - al meu acasă stă direct vizavi de platformă:

Cu călătoriile de transfer este mult mai dificil - până acum, pe MCC puteți număra transferuri convenabile pe degetele unei mâini - "Leninsky Prospekt" - Piața Gagarin, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - bine , poate asta e tot. Transferurile către trenuri și transportul terestru sunt și mai dificile. Poate că, atunci când toate acestea vor fi aduse conform planurilor, traficul de pasageri se va calma. Din nou, este convenabil să folosiți inelul pentru călătorii numai dacă traseul de-a lungul acestuia este un sfert, sau maxim o treime, din lungimea inelului. Dacă este mai mult, atunci este mult mai convenabil să conduci în linie dreaptă, mai ales că o astfel de oportunitate este aproape întotdeauna disponibilă. Ei bine, acum 80-90% dintre pasageri sunt exclusiv cetățeni curioși. Inclusiv ciudații de transport - ciudați, discutând cu voce tare avantajele și dezavantajele trenurilor electrice din clasa ES2G în comparație cu trenurile din seria ET2M, de exemplu:) Dar cineva a apreciat deja pe deplin inovația și o folosește direct - transport - scop:

Adevărat, aceștia sunt în mare parte tineri, pentru care șapte mile înainte de un transfer nu reprezintă un ocol :) Interesant, am observat că în trenurile care circulă pe partea interioară a inelului sunt mult mai mulți pasageri decât în cele care călătoresc pe partea exterioară. . Ei bine, personal, MCC nu este nici un sat, nici un oraș pentru mine, cel puțin în prezent.

Despre vederile de la fereastra trenului: Să fim obiectivi: de la construirea Căii Ferate Circulare în 1908, aceasta a fost centrul de atracție pentru zonele industriale, care au fost construite în jurul lui de-a lungul a șaptezeci (repet: șaptezeci) de ani. Și peste noapte, ei și împrejurimile care îi însoțesc, nu vor merge nicăieri, deși încearcă să-i acopere cu timiditate cu garduri:

Nu, nu argumentez că calea ferată trece și pe lângă niște locuri destul de frumoase din Moscova: în Luzhniki, de exemplu, aceasta este Mănăstirea Novodevichy și complexul sportiv Luzhniki în sine; în Izmailovo - complexul hotelier cu același nume și Târgul Izmailovo, cu imprimeul popular Kremlin; dezvoltarea postbelică în zona Câmpului Oktyabrsky; de la podurile de peste râul Moscova sunt priveliști frumoase, stația Belokamennaya este situată în general în pădure, și nu doar în pădure, ci în Parcul Național Natural Losiny Ostrov; și unora le plac zgârie-norii orașului:

Dar, în optzeci la sută din cazuri, peisajul din jur de la fereastră va arăta astfel:

Deci dacă îți place estetica dracului- zone industriale, garaje și noduri de transport pe mai multe niveluri - cu siguranță vă veți bucura de o excursie de-a lungul MCC. Grăbește-te - cu ritmul actual al dezvoltării urbane a Moscovei, în curând, în cea mai mare parte, vor fi epuizați.

Impresiile mele. Desigur, mi-a plăcut mai mult decât nu mi-a plăcut, judecând pe o scară de cinci puncte :) Un singur lucru - o plimbare cu un tren electric de-a lungul legendarei căi ferate circulare, pe care trenurile de călători nu au circulat de mai mult de optzeci de ani - valorează mult. Desigur, bancurile sunt foarte vizibile. Dar nu există nicio îndoială că vor fi corectate. Principalul lucru este să nu uiți de lucrurile mărunte.

Este bine că inelul nu a fost transformat într-un inel pur pentru pasageri, analog complet metroul, așa cum au sugerat unii tovarăși radicali: până la urmă, scopul inițial al Căii Ferate Circulare - de a conecta toate razele feroviare din Moscova - este un lucru strategic și ar fi trebuit să rămână neatins. Din nou, varietate pentru fanii căilor ferate ;)

Mai mult din ce am observat. MCC are propriul orar al Moscovei:

Stația Business Center, cu culoarea sa verde vibrantă:

Copertina de deasupra peronului este legată de pereți în așa fel încât atunci când plouă, apa să se reverse în stație. Așa a fost intenționat?

Cu mine în stația Kutuzovskaya, doi muncitori au târât, chiar peste șine, un fel de cutie electrică puternică și au aruncat-o pe peron, în locul său cel mai îngust. Un minut mai târziu, Swallow a ajuns pe aceeași potecă, debarcând pasagerii care trebuiau să treacă peste această cutie, sau să se strecoare între ea și perete. Adică, asigurarea siguranței atât a lucrătorilor, cât și a pasagerilor de pe MCC este, deocamdată, într-o dezordine totală. Aș dori să sper că acest lucru nu va duce la consecințe grave.

Iată-l, cumva. Desigur, plănuiesc să conduc din nou de-a lungul MCC, mai atent și în timpul zilei. Altfel, în întuneric, nu poți vedea nimic în jur :)

Între timp, mi-am exprimat primele impresii despre vizita lui. Deci, toate cele de mai sus sunt doar opinia mea subiectivă personală.

Da, și: o notă pentru cei care știu;) În pașaportul meu, în coloana „Locul nașterii” scrie „Moscova”. Și din partea tatălui meu, sunt moscovit din a treia generație;)

Mulți moscoviți și oaspeți ai capitalei s-au obișnuit deja cu comoditatea MCC (Cercul central al Moscovei) sau, așa cum era numită anterior Calea ferată inelul Moscovei, calea ferată inelul Moscovei, a cărei deschidere a contribuit la descărcarea capitalei. linia de inel a metroului Moscova în special și întregul metrou în general.

Harta MCC cu metroul

Harta MCC cu transferuri la metrou, trenuri și transport suburban

O altă schemă populară MCC cu transferuri la metrou, trenuri electrice și alte transporturi suburbane va fi utilă pentru pasagerii care călătoresc cu trenuri electrice, transfer la MCC din metrou sau din microbuze. Diagrama arată stațiile de metrou, stațiile de cale ferată rusă și stațiile MCC împreună cu tranzițiile către acestea.

Vă atragem atenția asupra distanței unui număr de stații MCC față de metrou. De exemplu, de la stația de metrou Nagatinskaya la stația MCC Câmpurile superioare ale hărții Yandex arată 4 km, în ciuda faptului că harta metroului indică 10 - 12 minute de mers pe jos.

Scheme și hărți în timpul construcției (proiecte) cu noduri de transfer:

Numeroase interogări de căutare pot fi adresate singurului site oficial al căii ferate de inel din Moscova http://mkzd.ru/

Conform schițelor preliminare, s-a presupus că șoseaua de centură a Moscovei de pe hartă ar arăta astfel:

Orele și programul MCC

MCC funcționează în același mod grafică, ca metroul din Moscova:

de la 5:30 la 01:00

Lista stațiilor MCC (MKR):

În total vor fi 31 de stații. Este de așteptat ca materialul rulant să fie reprezentat de trenurile Lastochka, care s-au dovedit pe rutele interurbane și vor fi cu siguranță convenabile pentru astfel de transport local.

Deschiderea Inelului Feroviar din Moscova este planificată pentru sfârșitul anului 2016, testarea este planificată să înceapă în iulie 2016, așa că așteptăm noi informații și vor fi actualizate pe măsură ce acestea devin disponibile.

Informații despre MCC:

Care este lungimea MCC-ului în km?

Micul inel al Căii Ferate Moscova, de-a lungul căruia este organizată circulația trenurilor MCC, are o lungime de 54 km.

MCC Cât durează un tren pentru a finaliza un cerc?

Un cerc complet de-a lungul MCC poate fi finalizat în aproximativ 1 oră și 30 de minute.
Același răspuns va fi și la alte întrebări, cum ar fi: cerc în timp pe MCC

Ce este MCC?

MCC este Cercul Central din Moscova și întregul articol descrie această facilitate din Moscova în toate tipurile și unghiurile, inclusiv istoria creării sale.

Calculul timpului dintre stațiile MCC

Deoarece calculatorul nu a fost încă scris și nu este gata, o modalitate simplă de a calcula timpul de călătorie între stații: următoarele 90 de minute / 31 de stații = aproximativ 3 minute calculul aproximativ al timpului de la stație la stație.

Care sunt intervalele de tren pe MCC?

Intervalele dintre trenurile MCC nu depășesc 6 minute în orele de vârf, ceea ce, în general, nu este rău, mai ales în stațiile tradiționale problematice și supraîncărcate. De exemplu, lângă City, unde în zilele expozițiilor de la Expo Center ești scos din metrou.

Au mai întrebat:

1. Când se va deschide traficul de pasageri pe calea ferată inelară din Moscova?

Potrivit site-ului oficial, testarea va începe în iulie 2016, iar data de deschidere este programată pentru sfârșitul anului 2016.

21.07.2016
2. Peronul nu se potrivea cu trenul Moscow Circle, conform căreia au fost întrerupte; https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(se pare că unui prieten i s-a cerut să-și ștergă Instagram-ul, de unde provine fotografia de mai jos, așa că a dispărut și înregistrarea lui Navalny, unde erau inserții de pe Instagram, dar ecranul a rămas același https://navalny.com/p/ 4967/:

Pagina rămâne în memoria cache a Google, dar nu o veți putea vizualiza în întregime din cauza unor redirecționări dificile pe Instagram:

Aceleași redirecționări ciclice sunt incluse la căutarea în arhiva web pentru 21 iulie a acestui an. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Care sunt tarifele pentru călătoria pe MCC (MKR)?
Conform informațiilor de pe site-ul Primăriei din Moscova, tarifele vor fi aceleași ca și la metrou:
„90 minute”, „United” și cardul „Troika”.
„Unificat” pentru 20 de călătorii - 650 de ruble, pentru 40 de călătorii - 1.300 de ruble, pentru 60 de călătorii - 1.570 de ruble.
Cu cardul Troika, călătoria pe MCC va costa la fel ca în metrou - 32 de ruble.
Biletele pentru 1 și 2 sunt, de asemenea, egale cu prețul călătoriei cu metroul - 50, respectiv 100 de ruble.

10.09.2016
Deschiderea MCC a avut loc:
26 din cele 31 de stații de inel sunt operaționale. Stațiile Sokolinaya Gora, Dubrovka, Sorge, Panfilovskaya și Koptevo vor fi deschise ulterior (până la sfârșitul anului 2016).
Trenurile Lastochka circulă la intervale de 6 minute în orele de vârf și de fiecare dată - 12 minute. Sistemul de plată a tarifelor este integrat cu metroul din Moscova și vă permite să transferați de la metrou la trenurile MCC și înapoi fără plată suplimentară. În prima lună de funcționare a inelului (până pe 10 octombrie inclusiv), călătoria cu trenurile MCC este gratuită. Conform informațiilor de la rasp.yandex.ru

* Pe Instagram - https://www.instagram.com/_pashalena_/, unde inspirăm călătoriile cu fotografii și povești.
* În telegramă - https://t.me/iz_drugogo_testa, unde scriem despre cum trăiesc oamenii în diferite orase si tari.
Te văd;)

În timp ce conduceam prin Caucaz, Transcaucazia și Iran, la Moscova s-a întâmplat un miracol - traficul și toate stațiile Cercului Central din Moscova (MCC) s-au deschis. Ieri am făcut un cerc complet pe un nou tip de transport și am fost șocați până la capăt. Mai jos, citiți de ce MCC este un adevărat miracol.

Am decis să începem inspecția noului tip de transport din stația cea mai apropiată de noi, Baltiyskaya, la care se poate ajunge mergând pe stradă din stația de metrou Voikovskaya.

Am ieșit din metrou, am urmat indicatoarele și am traversat drumul și ne-am rătăcit puțin.

Ne uităm înapoi, mergem exact unde trebuie să mergem? La Moscova, de regulă, există fluxuri pronunțate de oameni care se deplasează în stații, dar aici, se pare, oamenii se grăbesc să meargă la cumpărături la Metropolis :) Cum îți place pomul de Anul Nou la centrul comercial?

Este bine că Pașa știe pe unde trece calea ferată. Mergem drept fără semne. Apropo, se dovedește mai târziu că calea principală se află prin centrul comercial.

Am ajuns pe un pod pietonal de peste drum. Pentru a ajunge la pod, trebuie să intri în centrul comercial printr-una dintre intrări, unde ne întâmpină un indicator.

Aceasta nu este o ieșire din centrul comercial, este cea mai populară intrare pe podul care duce la gara MCC. Mai este unul, dar este situat discret și aproape nimeni nu trece prin el. Nu știm cum am reușit să facem lobby pentru asta, dar fluxul de trafic al centrului comercial ar trebui acum să crească semnificativ.

E plăcut să mergi de-a lungul unui nou pasaj curat.

Trecem prin turnichete până la gară, ținând cititorului cardul Troika pe care l-am folosit în metrou. Călătoria noastră contează ca un transfer, iar călătoria la MCC va fi gratuită.

Inelul feroviar Moscova există încă din secolul al XIX-lea, iar până în anii 30 ai secolului XX a fost folosit nu numai pentru transportul de mărfuri, ci și pentru transportul de pasageri. Dar apoi a apărut metroul, iar proiectul a fost abandonat. În acei ani, cuvântul „metrou” era încă masculin.

Uită-te la fotografie, o fată cu picioarele goale la minus 10. Unde caută părinții? Anterior își scoteau pălăriile doar la ieșirea din casă, dar acum își suflecă și pantalonii.

În timp ce Pașa se uita la diagrama din centrul stației, o femeie s-a apropiat și a încercat să înțeleagă cât de departe era una dintre stațiile MCC din sud de stația de metrou.

Mult așteptatul Swallow este un tren Siemens, creat de germani la cererea Căilor Ferate Ruse și adaptat cerințelor drumurilor noastre. Rușii călăresc de mult timp pe Lastochka la Soci, Nijni Novgorod și, de anul trecut, la Tver.

Conform observațiilor noastre, destul de mulți oameni folosesc MCC chiar și în mijlocul unei zile lucrătoare.

Este grozav că am reușit să achiziționăm astfel de trenuri moderne pentru transportul public urban. Trenul este cald, ușor, Wi-Fi funcționează, este curat și confortabil pentru a sta în el și există chiar și o toaletă în primul și ultimul vagon. Ei bine, ce minune!

Lastochka este o clasă de confort de transport urban nemaivăzut până acum în Rusia. Căruciorul are o izolare fonică excelentă, ceea ce adaugă o senzație de „lux”. Trenul nu se mișcă, zboară!

Conducem în principal prin zone industriale.

Și această stație poartă numele străzii cu același nume din vestul Moscovei.

Afișajul indică nu numai ora și temperatura, ci și viteza de mișcare. În unele secțiuni, Swallow accelerează până la 100 km/h. Noi alegem MCC, iar tu stai acolo :)

Există chiar și un raft ca acesta. La ce ar fi folosit? :)

Trecem pe lângă orașul Moscova și râul Moscova. Terminații corecte? :)

Designul stațiilor este în mare parte standard, toate au un tablou de bord și un acoperiș de ploaie. Dezavantajul: trebuie să așteptați afară trenul, iar intervalul variază de la aproximativ zece minute dimineața devreme, după-amiaza și seara târziu până la trei minute în orele de vârf. Zece minute în frig nu este ceașca de ceai pentru toată lumea.

Harta metroului la stația de la Lebedev Studio.

Aproximativ jumătate din stațiile MCC au pasaje de suprafață către cele mai apropiate stații de metrou sau de cale ferată. La Baltiyskaya, unde ne-am îmbarcat, transferul a durat aproximativ zece minute. Tranziția de la stația Luzhniki la stația de metrou Sportivnaya va dura doar câteva minute, pasagerii au noroc aici.

Turnurile „Centrului de afaceri” sunt vizibile în depărtare în ceață. Există și o stație de inel acolo.

A sosit trenul, să mergem mai departe. Primele și ultimele vagoane sunt dotate cu locuri pentru transportul bicicletelor. Ne-am gândit deja cum ne vom plimba vara în parcurile Moscovei: Parcul Izmailovsky și Sokolniki sunt situate în apropierea plăcută de stațiile MCC.

În zona fabricii ZIL are loc o mare demolare de case și construirea de noi imobile.

Este foarte neobișnuit să vezi o toaletă în transportul public din Moscova.

Interiorul toaletei nu mai este la fel de proaspăt ca înainte, dar este tolerabil pentru moment. Sperăm că trenurile și gările vor fi îngrijite constant, altfel totul se va înfunda foarte repede, la propriu și la figurat.

Selfie la toaletă de la Lena. Apropo, primul nostru raport de la Zlatoglavaya. Ne gândim ce să mai fotografiam la Moscova, scrieți recomandările dumneavoastră.

Am ajuns la gara Izmailovo, am decis să luăm o pauză și să ne plimbăm în oraș. Lăsăm ușile stației de inel.

Biletele pot fi cumpărate de la automate, la fel ca în metrou.

Ne aflăm în clădirea gării, unde va fi în curând un centru comercial.

Acum magazinele sunt închise, iar acest lucru poate continua pentru o perioadă de timp. Căile Ferate Ruse au talent pentru construcția pe termen lung la gara Leningradsky, instalarea de noi pavilioane durează ani.

Lățimea scării rulante este de așa natură încât doar o singură persoană poate încăpea în lățimea nu poți alerga rapid pe stânga.

Intrarea în tranziție.

Realități rusești: hack-urile au proiectat pasajul în așa fel încât să fie imposibil să deschizi ușa exterioară.

E frig în pasaj, dar e clar că încălzirea străzii este prea scumpă.

În apropiere se află clădirile Hotelului Izmailovo și Kremlinul Izmailovo.

Ieșim din pasaj, mergem drept și există un fel de centru comercial fără adăpost care vinde cârnați în aluat. Moscova, ești infinit de divers :)

Ca epilog:

Niciodată în memoria noastră nu a fost deschis la Moscova aspect nou transport (monorail nu se ia în calcul). Probabil că nu se va mai deschide niciodată; astfel de miracole nu se întâmplă foarte des.

Noi înșine am încercat să găsim rute utile în jurul Moscovei pentru MCC, dar în afară de transportul de biciclete în parcuri forestiere, nu am reușit să găsim nimic, toate rutele noastre vor rămâne în metrou, microbuze și trenuri electrice. Sperăm că moscoviții și oaspeții capitalei vor putea adapta acest tip de transport la nevoile lor, iar acest lucru va ușura măcar puțin aglomerația din metroul și trenurile de navetă din Moscova.

Ce părere aveți despre MCC?

Buna ziua! Această revistă nu va mai fi actualizată. Dacă sunteți interesat de postările noastre, vă rugăm să ni se alăture:
* Pe Instagram -

Harta interactivă a metroului din Moscova.

Actualizăm cu promptitudine harta metroului, adăugăm toate stațiile de metrou și Moscow Central Circle (MCC) care sunt puse în funcțiune, le marcam pe cele închise pentru o perioadă lungă de timp și, de asemenea, intenționăm să reflectăm (atât pe hartă, cât și în calcule) închiderile temporare ale tronsoane de metrou, care se desfășoară adesea în zilele libere.

Cum să găsești stația potrivită pe harta metroului:

în stânga este un index al tuturor posturilor de-a lungul liniilor(opțional - liniile sunt evidențiate pe diagramă)
urmați linkul „toate stațiile” - indexul stațiilor de metrou alfabetic
în dreapta - formular de căutare după nume(puteți introduce numele incomplet)

Când este selectată o stație folosind una dintre aceste metode sau direct pe harta metroului - apare un dialog care marchează locația stației pe harta metroului și care conține:

numele stației și liniei căruia îi aparține (acest lucru va ajuta la distingerea stațiilor cu același nume)
link „Detalii despre stație”. Făcând clic pe el, veți afla programul de funcționare și intervalul stației actuale, locația ieșirilor sale pe o hartă la scară largă a Moscovei, rutele de transport terestre către alte noduri de transport ale orașului, ce facilități de infrastructură sunt în apropiere, și alte informații de fundal.
lista de autobuze, troleibuze, tramvaie— ale căror stații sunt situate la ieșirile de metrou (fiecare număr este, de asemenea, un link către o pagină separată cu o hartă și o listă de stații)
butoane pentru construirea unui traseu in metrou - Din sau La această stație

Pentru a calcula călătoria cu metroul utilizați aceste butoane sau introduceți numele posturilor în câmpurile de formular din partea stângă sus a paginii (puteți introduce nume incomplete).

Calculul va începe automat, de îndată ce ambele posturi sunt selectate clar. Dacă ați introdus numele manual și nu ați folosit completarea automată, utilizați butonul de lângă formular pentru a începe calculul.

Rezultatul calculului - traseu optim din punct de vedere al timpului și al numărului de transferuri. El iese în evidență pe diagramă, iar în partea stângă a paginii este afișat planul de traseu.

butonul din stânga " Opțiunea 2" este afișat dacă se găsește o rută alternativă care este egală sau ușor inferioară primei. Uneori, o opțiune va dura mai mult, dar va avea mai puține tranziții. Acest lucru este convenabil pentru pasagerii cu bagaje grele.

Dacă există o rută directă de autobuz sau troleibuzîntre stațiile selectate, îl vom oferi după planul de traseu.

Butonul de a începe de la capăt va șterge selecția și planul de traseu. Pentru a salvează linkul pentru a calcula între două stații curente, copiați-o din bara de adrese (sau adăugați pagina la „Favorite”) a browserului dumneavoastră înainte de a face clic pe acest buton.

Vă rugăm să rețineți că timpul necesar coborârii pe peron/ieșire la suprafață, precum și așteptarea trenului, nu este luat în considerare. Prin urmare, la valoarea calculată se adauga 10-15 minute pentru a nu vă perturba planurile.

Pictograme din gară Harta noastră de metrou este, de asemenea, interactivă - nu numai că indică pozițiile relative ale stațiilor de metrou și de cale ferată, dar oferă și posibilitatea de a afla rapid programul de tren pentru fiecare stație sau peron, precum și de a vizualiza diagrame interactive ale traficului suburban.

Pictograme aeroport marcați punctele de transfer pentru trenurile Aeroexpress și transportul terestru care se îndreaptă spre aeroporturile capitalei.

Pagina prezinta:

harta metroului - 2018;

tarif metrou - 2018;

schema MCC;

harta inelului mare de metrou;

inel mare de metrou (program de deschidere a stației);

harta metroului cu statiile in constructie;

program pentru deschiderea de noi stații de metrou până în 2020.

Harta metroului 2016-2020

Harta metroului 2018 cu calculul timpului de călătorie: mosmetro.ru/metro-map/

Tarif de metrou din Moscova. 2018

Toate stațiile de metrou din Moscova sunt deschise pentru intrare și transfer de la o linie la alta zilnic de la 5:30 la 1 dimineață.

Biletul „Single” vă permite să călătoriți cu metroul, monorailul, autobuzul, troleibuzul sau tramvaiul. O călătorie pe bilet este egală cu un abonament pentru orice tip de transport. Biletul este valabil în toată Moscova, inclusiv în Zona B.

BILETE LIMITATE DE CĂLĂTORIE

Un bilet „Singur” cu limită pentru 1 și 2 călătorii este valabil 5 zile de la data vânzării (inclusiv ziua vânzării).
Biletele pentru 20, 40, 60 de călătorii sunt valabile 90 de zile de la data vânzării (inclusiv ziua vânzării). Este recomandat să rezervi bilete pentru 20-60 de călătorii pe cardul tău Troika!

Din 17 iulie 2017 biletele pentru 60 de excursii se vând doar pe cardul Troika!!!

CĂLĂTORIE	COST, freca.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

BILETE FĂRĂ LIMITA DE CĂLĂTORIE

Un bilet „Singur” fără limită de călătorie pentru 1, 3 și 7 zile este valabil din momentul primului permis, trebuie să îl utilizați în cel mult 10 zile de la data vânzării (inclusiv ziua vânzării); Se vând bilete pentru 30, 90 și 365 de zile numai pe cardul de transport Troika și sunt valabile din momentul înregistrării pe card.

ZI	COST, freca.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

COSTUL CĂLĂTORIEI CU CARDUL TROKA

Tarif „Portofel”

O călătorie cu metroul și monorail - 36 de ruble.

O călătorie cu transport terestru - 36 de ruble.

O călătorie cu metroul și transport terestru la rata de „90 de minute” cu transferuri - 56 de ruble. Din 2 ianuarie 2018, biletele „90 de minute” pentru călătoriile 1, 2 și 60 nu se mai vând doar pe Troika.

Puteți obține „Troika” la casele de bilete de metrou, la chioșcurile automate ale Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans” și la casele de bilete ale OJSC „Central PPK” și OJSC „MTPPK”. Depozitul de garanție pentru Troika este de 50 de ruble. Depozitul poate fi returnat la returnarea cardului la casierie.

Cardul nu are data de expirare, banii de pe card nu expiră timp de 5 ani de la ultima reîncărcare.

Cardul poate fi reîncărcat la fel de ușor ca un telefon mobil, dar fără comision și pentru orice sumă de până la 3.000 de ruble.
Puteți completa soldul biletului de călătorie „Portofel” pe cardul „Troika” la casele de bilete și automatele de bilete ale metroului, chioșcurile automate ale Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans”. Biletele „Unite” și „90 minute” pot fi „înregistrate” pe cardul „Troika” la casele de bilete de metrou și chioșcurile automate ale Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans”; Bilete „TAT” și „A” la chioșcurile automate ale Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans”

Încărcarea soldului unui bilet Wallet cu un card Troika este disponibilă prin casele de bilete Aeroexpress și la terminalele partenere:

BANCA DE CREDIT MOSCVA
Elektsnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megafon
Velobike

Vă puteți înscrie pentru abonamente pentru trenuri de navetiști la casele de bilete ale stațiilor de navetă și gărilor din Moscova și regiunea Moscovei și la automatele de bilete situate în gările de cale ferată și marcate cu afișe informative.

MCC - Inelul central al Moscovei.

Deschidere 10 septembrie 2016!

Inelul Mic al Căii Ferate din Moscova (MKZD) are mai bine de o sută de ani. Anterior, de-a lungul ei circulau trenuri de călători, dar de-a lungul timpului, cea mai mare parte a traficului a fost transportată de mărfuri. Inelul a deservit zone industriale, multe dintre ele au căzut în paragină în timp și, în cel mai bun caz, au fost folosite ca depozite.Acum aceste teritorii sunt în curs de reorganizare: locuințe, complexe sportive, facilitati sociale. Zonele industriale în curs de dezvoltare necesită conexiuni bune de transport. Pe șine, unde înainte circulau doar trenuri de marfă, în 10 ani vor putea călători până la 300 de milioane de oameni pe an. Cu toate acestea, orașul nu refuză transportul de mărfuri de-a lungul căii ferate din Moscova: trenurile de marfă vor circula de-a lungul șinelor pe timp de noapte. Pentru traficul de marfă sunt așezate căi suplimentare lungime de aproximativ 30 de kilometri.

DESCHIDEREA INELULUI CENTRAL MOSCOVĂ (MCC)

COSTUL CĂLĂTORIEI LA MCC

În prima lună de funcționare a MCC, călătoriile în Cercul Central Moscova vor fi gratuite. După sfârșitul lunii de început de funcționare, o călătorie pe MCC va costa 50 de ruble, două - 100 de ruble, nu mai mult de 40 de călătorii - 1.300 de ruble, nu mai mult de 60 - 1.570 de ruble. Un bilet de călătorie fără limită de călătorie va costa pasagerii 210 de ruble pentru o zi, 400 de ruble pentru trei zile și 800 de ruble pentru șapte zile.

DESPRE Va fi posibil să plătiți călătorii folosind bilete de oraș, cum ar fi „Troika” și „United”. Pasagerii nu vor trebui să plătească de două ori: transferurile de la Inelul Moscovei la metrou vor fi gratuite timp de o oră și jumătate. Acest timp ar trebui să fie suficient pentru a coborî în metrou și nu neapărat la cea mai apropiată stație.Beneficiarii își vor păstra dreptul de a călători gratuit în jurul ringului. Vor putea folosi card social Moscovit. Studenții și alți studenți vor putea călători pe inelul Moscovei folosind carduri de metrou cu reducere.

TIMP DE CĂLĂTORIE

În orele de vârf, trenurile vor circula la fiecare șase minute, în alte ore - la intervale de 11-15 minute. Va fi posibil să conduceți un cerc complet de-a lungul șoselei de centură a Moscovei într-o oră și un sfert. Noul circuit de transport va reduce în medie călătoria prin Capitală cu 20 de minute.Conform calculelor preliminare, timpul de călătorie între stații va fi de la 1,6 la 4,2 minute.Transferul va dura câteva minute, iar 11 stații sunt organizate pe principiul „picioarelor uscate”. Aceasta înseamnă că nu va trebui să ieși afară din stații. Un sistem de pasaje acoperite și galerii va proteja pietonii de ploaie, zăpadă și frig. Și patru stații vor avea pereți și acoperișuri de sticlă pentru a permite lumina naturală în holuri.

PARCARE INTERCEPȚIE

Șoferii își vor putea lăsa mașina în parcări de interceptare de la 13 noduri de transport și se vor transfera la transport public. Pentru cetățenii cu mobilitate redusă vor fi instalate lifturi, scări rulante, lifturi și vor fi așezate plăci tactile.

Inel mare de metrou. Program de deschidere

„Business Center” (deschis pe 26 februarie 2018)

„Parcul Petrovsky” (deschis pe 26 februarie 2018)

„CSKA” („Polul Khodynskoye”) (deschis pe 26 februarie 2018)

„Shelepikha” (deschis pe 26 februarie 2016)

„Khoroshevskaya” (deschis pe 26 februarie 2018)

„Aviamotornaya” (2019)

Principalul lucru care trebuie făcut în a doua etapă a dezvoltării metroului este construirea unei noi linii de inel - al treilea circuit de schimb. Lungimea sa va fi de 42 km. Total n planificat să se deschidă bpeste 160 km de stații noi.

Până în 2020, aglomerația metroului capitalei ar trebui să scadă cu aproape jumătate (Până în 2020, metroul capitalei va crește cu 78 de stații):

"„Credem că acest circuit suplimentar ne va permite să eliberăm liniile existente”, rezumă M. Khusnullin. — Pasagerii nu vor trebui să călătorească în centrul orașului pentru a comuta pe altă linie.

Printre altele, prin noul inel este planificat să fie conectat metroul la calea ferată inelul Moscovei. Principalele noduri de schimb vor fi stațiile de pe strada Khoroshevskaya și Nizhegorodskaya. Totodată, trenurile subterane și de suprafață vor circula după un program convenit.

„Prin construirea celui de-al treilea circuit de schimb, avem posibilitatea de a „înșira” stații suplimentare pe acesta, care vor fi necesare atunci când se dezvoltă noi teritorii”, explică M. Khusnullin. — De îndată ce începem să dezvoltăm noul teritoriu, toată infrastructura va fi deja pregătită.

În cele din urmă, datorită creării de noi rute subterane, aglomerația metroului capitalei ar trebui redusă la aproape jumătate. Dacă acum, în orele de vârf, în mașini sunt împachetate până la 8 persoane pe 1 mp. m, apoi la 2020 Metroul va atinge sarcina standard - aproximativ 4,5 persoane pe metru pătrat”..

După construirea celui de-al doilea linie de apel:

În loc de cele 40 de minute actuale necesare pentru a ajunge de la stația Yugo-Zapadnaya la Kuntsevskaya, folosind al doilea inel veți ajunge acolo în doar 10 minute!
acum călătoria de la Kaluzhskaya la Sevastopolskaya durează 35 de minute, dar va dura doar 3 minute;
călătoria de la Sokolniki la Elektrozavodskaya va dura doar 3 minute în loc de 22 de minute;
traseul de la Kashirskaya la Tekstilshchiki durează 30 de minute, dar va dura 2 minute;
Timpul de călătorie de la Rizhskaya la Aviamotornaya este în prezent de 20 de minute, iar odată cu deschiderea TPK-ului se va reduce exact la jumătate!

Programul (date) deschiderilor

Stațiile de metrou din Moscova 2014-2020

Din 2012, capitala implementează un program de dezvoltare a metroului în conformitate cu decretul guvernului Moscova nr. 194-PP din 4 mai 2012. Ca parte a programului, stațiile Novokosino, Pyatnitskoye Shosse și Alma-Atinskaya au fost deja deschise în 2012, iar până în 2020 vor fi construite peste 155 km de linii noi și 75 de stații.