Zona bazei Turnului Eiffel. Turnul Eiffel: bilete. A fi sau a nu fi

Simbolul de renume mondial al Franței, cel mai faimos reper al Parisului, filmat în sute de filme, cântat în poezie, reprodus de milioane de ori în suveniruri și cărți poștale, un obiect de admirație și ridicol, reprezentat în picturi și caricaturi - toate acestea sunt turnul Eiffel. După ce a provocat inițial multe controverse și nemulțumiri în masă, a devenit un loc de întâlnire preferat pentru parizieni și o parte integrantă a aspectului Parisului. Peste 6 milioane de oameni vizitează turnul în fiecare an în ceea ce privește popularitatea, acesta ocupă primul loc în lume printre atracțiile plătite. În total, peste un sfert de miliard de oameni au vizitat Turnul Eiffel în timpul existenței sale.

Istoria Turnului Eiffel

„Nu există nimic mai permanent decât temporar” - această expresie comună poate fi aplicată pe bună dreptate Turnului Eiffel. În 1889, era planificată să aibă loc la Paris Expoziția Industrială Mondială, la care trebuia să fie prezentate toate cele mai recente realizări ale omenirii în știință și tehnologie. Anul expoziției nu a fost ales întâmplător - Franța se pregătea să sărbătorească 100 de ani de la năvălirea Bastiliei.

Potrivit comitetului de organizare, simbolul expoziției urma să fie o clădire care personifica progresul științific și tehnologic și demonstra realizările țării. A fost anunțat un concurs, la care au fost depuse 107 proiecte. Printre acestea se numărau unele foarte unice, de exemplu, un model uriaș al ghilotinei, un atribut trist al Marii Revoluții Franceze. Una dintre cerințele proiectului a fost ușurința demontării viitoarei structuri, deoarece intenționau să o îndepărteze după expoziție.

Câștigătorul concursului a fost inginerul și industriașul francez Gustav Eiffel, care a prezentat un design pentru o structură ajurata din fontă maleabilă înaltă de 300 de metri. Partenerii deplini ai lui Eiffel au fost angajații săi Maurice Keuchelin și Emile Nouguier, care au propus însăși ideea unui turn cu cadru metalic.

În versiunea originală, viitorul design avea un aspect prea „industrial”, iar publicul parizian s-a opus activ apariției unei astfel de structuri, care, în opinia lor, a distrus aspectul estetic al Parisului. Dezvoltarea artistică a proiectului a fost încredințată arhitectului Stéphane Sauvestre, care și-a propus să proiecteze partea inferioară de susținere a turnului sub formă de arcade și să amenajeze intrarea în expoziție sub acestea. S-a planificat să se acopere suporturile în sine cu plăci de piatră, să se construiască camere vitrate pe unele etaje și să se adauge o serie de elemente decorative.

Proiectul a fost brevetat de Eiffel și cei doi coautori ai săi. Eiffel a cumpărat ulterior acțiunile lui Keuchelin și Nouguier și a devenit unicul proprietar al drepturilor de autor.

Costul estimat al lucrării a fost de 6 milioane de franci, dar în cele din urmă a urcat la 7,8 milioane. Statul și municipalitatea au putut aloca doar 1,5 milioane de franci, iar Eiffel a acceptat obligația de a găsi fondurile lipsă, cu condiția ca turnul să-i fie închiriat pentru 20. ani până la dezmembrare. După semnarea acordului, Eiffel a creat o societate pe acțiuni cu un capital de 5 milioane de franci, din care jumătate a fost adusă de inginerul însuși, jumătate de trei bănci pariziene.

Publicarea proiectului final și a termenilor acordului a provocat o serie de proteste din partea intelectualității franceze. A fost trimisă municipalității o petiție, care a fost semnată de peste trei sute de artiști, arhitecți, scriitori și muzicieni, printre care Maupassant, Charles Gounod, Alexandre Dumas fils. Turnul a fost numit „stâlp de lampă”, „monstru de fier”, „coloană urâtă”, solicitând autorităților să împiedice apariția la Paris a unei structuri care să-i desfigureze aspectul arhitectural timp de 20 de ani.

Cu toate acestea, starea de spirit s-a schimbat destul de repede. Același Maupassant i-a plăcut mai târziu să ia masa la unul dintre restaurantele turnului. Când i s-a subliniat inconsecvența comportamentului său, el a răspuns calm că Turnul Eiffel este singurul loc la Paris, de unde ea însăși nu se vede.

Întreaga structură a constat din 18 mii de elemente, care au fost fabricate la fabrica proprie de inginerie a lui Eiffel din orașul Levallois-Perret de lângă Paris. Greutatea fiecărei piese nu a depășit trei tone, toate găurile și piesele de montare au fost atent reglate pentru a face asamblarea cât mai ușoară și pentru a evita relucrarea. Primele niveluri ale turnului au fost asamblate folosind macarale turn, apoi au trecut la utilizarea macaralelor mici de design propriu al lui Eiffel, care se deplasau de-a lungul șinelor proiectate pentru ascensoare. Ascensoarele în sine trebuiau conduse de pompe hidraulice.

Datorită preciziei fără precedent a desenelor (eroarea nu a fost mai mare de 0,1 mm) și ajustării în filigran a pieselor între ele deja în fabrică, ritmul de lucru a fost foarte ridicat. La construcție au participat 300 de muncitori. Lucrul la înălțime era foarte riscant, iar Eiffel plătea atenție deosebită măsuri de siguranță, datorită cărora nu a avut loc niciun accident mortal pe șantier.

În cele din urmă, la 2 ani și 2 luni de la înființare, Eiffel a invitat oficialii municipali să inspecteze turnul. Lifturile încă nu funcționau, iar nefericiții angajați au fost nevoiți să urce o scară de 1.710 trepte.

Turnul de trei sute de metri, care a devenit cea mai înaltă structură din lume, a fost un succes răsunător. În primele șase luni ale expoziției, aproximativ 2 milioane de vizitatori au vizitat turnul, supranumit „Doamna de Fier” pentru silueta sa elegantă și grațioasă. Veniturile din vânzarea de bilete, cărți poștale etc., până la sfârșitul anului 1889, au acoperit 75% din costurile de construcție.

Până în momentul în care turnul a fost programat să fie demontat în 1910, a devenit clar că ar fi mai bine lăsat pe loc. A fost folosit în mod activ pentru comunicații radio și telegrafice, în plus, turnul a fost plăcut de publicul larg și a devenit un simbol recunoscut al Parisului în lume. Contractul de închiriere a fost prelungit pentru 70 de ani, dar Eiffel a renunțat ulterior atât la acord, cât și la drepturile de autor în favoarea statului.

O serie de descoperiri tehnice în domeniul comunicațiilor sunt asociate cu Turnul Eiffel. La începutul secolului al XX-lea au fost efectuate experimente cu telegrafie fără fir, iar în 1906 a fost instalată o stație radio permanentă. Ea a fost cea care a făcut posibilă în 1914, în timpul bătăliei de la Marne, interceptarea transmisiilor radio germane și organizarea unei contraofensive. În 1925, din turn a fost difuzat primul semnal de televiziune, iar 10 ani mai târziu a început transmisiunea permanentă de televiziune. Datorită instalării antenelor de televiziune, înălțimea turnului a crescut la 324 de metri.

Cazul sosirii lui Hitler la Parisul ocupat în 1940 este larg cunoscut. Fuhrer-ul era pe cale să urce în turn, dar chiar înainte de sosirea lui, lucrătorii care întrețineau lifturile i-au dezactivat. Hitler a trebuit să se limiteze la o plimbare la poalele turnului. Ulterior, au fost trimiși specialiști din Germania, dar nu au reușit să pună în funcțiune lifturile, iar steagul german nu a arborat niciodată în vârful simbolului Parisului. Lifturile au început să funcționeze din nou în 1944, la câteva ore după eliberarea orașului.

Istoria turnului s-ar fi putut încheia în același 1944, când Hitler a ordonat să fie aruncat în aer împreună cu multe alte repere, dar comandantul Parisului, Dietrich von Choltitz, nu a executat ordinul. Acest lucru nu a avut consecințe neplăcute pentru el, deoarece s-a predat imediat britanicilor.

„Doamna de Fier” din Paris

Astăzi, Turnul Eiffel este unul dintre cele mai populare locuri din capitala Franței, atât printre turiști, cât și printre parizieni. Conform statisticilor cel mai mare număr turiștii care vin pentru prima dată la Paris merg la Turnul Eiffel. În ceea ce privește locuitorii orașului, este o tradiție comună în rândul tinerilor parizieni să-și declare dragostea sau să propună căsătoria pe Turnul Eiffel, ca și cum ar chema tot Parisul ca martor.

Eiffel însuși, apropo, nu și-a numit niciodată creația Turnul Eiffel - a spus „trei sute de metri înălțime”.

Structura metalică cântărește 7.300 de tone și este foarte puternică și stabilă. Deviația sa în vânturi puternice este de 12 cm, la temperaturi ridicate - 18 cm. Este interesant că, în lucrul la proiectele de fixare, Eiffel a fost ghidat nu numai de calcule tehnice, ci și de munca paleontologului Hermann von Mayer, care a studiat. structura articulațiilor umane și animale și capacitatea lor de a suporta sarcini grele.

Etajul inferior este format din patru coloane convergente legate printr-o boltă arcuită la o înălțime de aproximativ 57 m. Pe platforma pe care o susțin se află și patru coloane care poartă o platformă pătrată cu o latură de 35 m 116 m Partea superioară a turnului este o coloană puternică pe care se află o a treia platformă (276 m.). Cea mai înaltă platformă (1,4 X 1,4 m) este situată la o altitudine de 300 m. Puteți urca în turn cu liftul sau pe scări de 1792 de trepte.

Între al treilea și al patrulea amplasament sunt instalate echipamente de televiziune și radio, antene celulare, un far și o stație meteo.

Inițial, turnul a fost iluminat de lămpi cu gaz, dintre care 10 mii. În 1900, pe turn a fost instalat iluminatul electric. În 2003, sistemul de iluminat a fost modernizat, iar în 2015 au început să fie folosite lămpi cu LED. Becurile (20 de mii dintre ele) sunt ușor de înlocuit, ceea ce vă permite să aranjați lumini multicolore dacă este necesar.

Culoarea turnului în sine s-a schimbat de mai multe ori. Acum are o nuanta de bronz, patentata special special pentru Turnul Eiffel. Îl vopsesc la fiecare 7 ani, cheltuind 57 de tone de vopsea de fiecare dată. În același timp, toate părțile turnului sunt inspectate și, dacă este necesar, înlocuite cu altele noi.

Magazinele de suveniruri sunt deschise vizitatorilor turnului în coloanele primului nivel, iar în sprijinul sudic există și un oficiu poștal. Aici, într-o cameră separată, puteți examina mecanismele hidraulice care ridicau odată lifturile.

Pe primul loc se află restaurantul „58 Eiffel”, un magazin de suveniruri și un centru de cinema unde sunt prezentate filme despre construcția Turnului Eiffel. Aici începe vechea scară în spirală, de-a lungul căreia se putea urca cândva la nivelurile superioare și la apartamentul lui Eiffel însuși, situat pe a treia platformă. Pe parapet puteți citi numele a 72 de oameni de știință celebri, ingineri și industriași ai Franței. Iarna, la parter este construit un mic patinoar pentru patinatori.

Apartamentul lui Eiffel era locul lui preferat pentru a petrece timpul când venea în capitală. Este destul de spațios, mobilat în stilul secolului al XIX-lea și are chiar și un pian cu coadă. Acolo, inginerul a primit în mod repetat oaspeți de onoare care au venit să privească turnul, inclusiv Edison. Bogatul parizian i-a oferit lui Eiffel o grămadă de bani pentru apartamente, sau măcar pentru dreptul de a petrece noaptea în ele, dar a refuzat de fiecare dată.

Pe a doua platformă se află restaurantul preferat al lui Maupassant, Jules Verne, o punte de observație și obișnuitul magazin de suveniruri. Aici puteți vedea și o expoziție care povestește despre construcția turnului.

Accesul la etajul trei se face cu ajutorul a trei lifturi. Anterior, aici existau un observator și un laborator meteorologic, dar acum a treia platformă este o punte de observație magnifică, cu o vedere fantastică asupra Parisului. In centrul sitului se afla un bar pentru cei care vor sa admire privelistea orasului cu un pahar de vin in mana.

Acum este imposibil să ne imaginăm că Turnul Eiffel urma să fie odată demolat. Dimpotrivă, este cel mai copiat reper din lume. În total, se cunosc peste 30 de exemplare ale turnului în diferite grade exact câte sunt, numai cunoscute locuitorii locali, de fapt, nimeni nu va spune.

Turnul Eiffel este simbolul principal al Parisului și al întregii Franțe. Cine dintre noi nu și-ar dori să fie în cel mai magic, romantic și frumos oraș de pe pământ - Paris. Este plin de culori, capitala Franței este captivantă, deschizând o lume nouă, complet necunoscută. Fiecare dintre noi a visat mereu să se plimbe de-a lungul Champs Elysees, să se plimbe prin holurile din Versailles și, bineînțeles, să vadă orașul din ochi de pasăre urcând pe Turnul Eiffel.

Greutatea Turnului Eiffel

Greutatea acestei creații de inginerie este de 10.100 de tone, iar greutatea structurii metalice în sine este de 7.300 de tone. Astăzi, datorită dezvoltării tehnologiei, această cantitate de metal ar fi suficientă pentru mai multe structuri similare.

Înălțimea Turnului Eiffel

Timp de patru decenii, Turnul Eiffel cu o înălțime de 300 de metri (în 2010, datorită antenei instalate, înălțimea a crescut la 324 de metri) a fost considerat cel mai înalt din lume și era aproape de două ori mai înalt decât clădirile din acea vreme, cum ar fi ca si.

Înălțimea nivelului inferior

Înălțimea nivelului mijlociu

Înălțimea nivelului superior

De la etajul 2, și anume de la 115 m, în 2010 a fost stabilit un record mondial la sărituri cu role.
În 2012, Alain Robert a urcat în vârful monumentului fără asigurare.
Turnul Eiffel are o culoare exclusivă numită „Eiffel Brown”.
Pentru a tipări biletele de o zi pentru vizitatorii Doamnei de Fier sunt necesare aproximativ două mii de kilograme de hârtie.
În 2007, americanca Erica Labrie și-a luat ca soț Turnul Eiffel. Guvernul nu a recunoscut căsătoria, dar femeii i s-a permis să-și schimbe numele în Erica La Tour Eiffel.
Creatorul Doamnei de Fier a cheltuit 8.000.000 de franci din fonduri proprii pentru construcție, care a dat roade în primul an de la deschidere.
Turnul și-a schimbat în mod repetat aspectul de la roșu-maro la galben.
Din 2004, primul etaj a fost turnat. Anul acesta este stilizat cu o temă de hochei.
Lungimea totală a căii către vârful Turnului Eiffel este de 1792 de trepte.
Peste 6 milioane de turiști vizitează monumentul în fiecare an și până la 30 de mii de oameni pe zi.
Cantitatea de energie consumată de turn este de 7,8 milioane kWh pe an pentru a alimenta 5 miliarde de lămpi și felinare.
Al 300 de milioane de vizitator așteptat în 2017
O acțiune din Turnul Eiffel costă aproximativ 40 de euro la bursă.

Numărul total de elemente structurale este de 18.038 și sunt conectate prin peste 2.500.000 de nituri.
Suprafața totală a structurii metalice este de 250 mii m2
Vopsirea clădirii costă 4.000.000 de euro (date 2009 se vopsește o dată la 7 ani);
Pictura necesită mai mult de 60 de tone de vopsea în 3 nuanțe
Nenorocirile au însoțit și acest monument din 15 iunie 1898. Deja aproximativ 400 de persoane s-au sinucis.
Turnul se abate de la vânt cu doar 15 cm, iar într-o zi însorită înclinația sa este de 18 cm.
Personal de service 350 persoane.
Presiune la sol 4 kg. cm 2
Vederea de pe puntea de observare de sus este de aproape 70 km. pe vreme buna.
Turnul Eiffel este considerat cel mai scump monument din Europa, costul său este de 435 de milioane

Proiect Turnul Eiffel

A sosit aniversarea Revoluției Franceze și, în cinstea acestui lucru, autoritățile au decis să organizeze o expoziție, creând ceva care să rămână amintit multă vreme. Administrația l-a însărcinat pe celebrul inginer Gustav Eiffel să realizeze un proiect și să facă propuneri pentru construirea viitoarei structuri. Gustav a fost surprins, dar, după o muncă minuțioasă, a trimis spre examinare administrației orașului un desen original, complex și neobișnuit pentru acele vremuri - un turn de fier care se ridică la trei sute de metri. De referințe istorice Inginerul a avut o idee similară și desenul inițial pentru o lungă perioadă de timp, dar nu le-a acordat prea multă atenție din cauza complexității lucrării și a ocupației.

În 1884, a primit un brevet pentru realizarea proiectului, după achiziționarea dreptului exclusiv.

Doi ani mai târziu, a fost lansat un concurs care a determinat aspectul expoziției. La ea au participat 107 proiecte foarte diverse, multe dintre ele au repetat desenele Turnului Eiffel, dar nu l-au depășit.

Pentru expoziție au fost oferite propuneri foarte neobișnuite, de exemplu, o ghilotină uriașă - un mecanism special pentru efectuarea pedeapsa cu moartea, prin tăierea capului, amintind de toate ororile revoluției. O altă propunere interesantă a fost un turn din piatră, construcția trebuia să depășească Monumentul Washington din SUA. Ideea a fost imediat abandonată din cauza inconvenientului de a construi structura numai din piatră.

Proiectul lui Eiffel a fost unul dintre cei patru norocoși câștigători. Pentru ca turnul să corespundă ansamblului estetic al orașului, s-au făcut modificări definitive, iar apoi a fost aprobat definitiv desenul.

După aprobare, sarcina dificilă a fost construirea Turnului Eiffel în doi ani. Acest lucru a devenit posibil datorită unor metode speciale de construcție.

Mulți membri ai publicului au fost împotriva colosului de fier chiar în centrul Parisului, așa că Stéphane Sauvestre a fost invitat să lucreze la aspectul estetic. El a propus mai multe soluții conceptuale pentru modernizarea structurii de fier, a propus acoperirea suporturilor inferioare cu pietre și conectarea bazei și etajului folosind un arc modelat. S-a propus glazurarea holurilor, rotunditatea de sus, iar tușa finală a fost folosirea unor elemente decorative pe toată înălțimea.

A fost semnat un acord cu Eiffel, ca inginer și creator, i s-a pus la dispoziție pentru uz personal și închiriere timp de douăzeci și cinci de ani, plus subvenții considerabile. Este de remarcat faptul că Turnul Eiffel s-a plătit integral în timpul expoziției și excursia la acesta afaceri profitabile si azi.

Construcția Turnului Eiffel

Construcția Turnului Eiffel a durat puțin peste doi ani, totul datorită desenelor realizate cu atenție. Ei au indicat dimensiunile exacte a aproximativ douăsprezece mii de piese metalice diferite. Pentru asamblarea structurii au fost folosite peste două milioane și jumătate de nituri. Pentru a efectua o muncă mai rapidă, mai multe piese au fost asamblate în blocuri simple pe sol și au fost găurite în avans găuri pentru nituri. Fiecare dintre blocurile de fier nu cântărea mai mult de trei tone, ceea ce a făcut mai ușoară instalarea lor la înălțime.

La început, s-au folosit macarale, iar când turnul le-a depășit, Gustav a venit cu macarale mobile speciale care se mișcau pe șine, iar apoi au fost lansate ascensoare în locul lor.

Datorită termenelor strânse și înălțimii mari a structurii, Eiffel a acordat o mare atenție siguranței. În toată perioada nu au existat incidente fatale, ceea ce este destul de surprinzător pentru perioada respectivă.

Paradoxal, dar cel mai mult munca grea a fost realizat cu o platformă inferioară, a susținut structura de mai multe tone, împiedicând-o să se încline, să se încline sau să se prăbușească. Întreaga structură are o traiectorie oscilativă excelentă, care împiedică căderea acesteia din cauza vântului puternic.

De la jurnalele martorilor oculari la acele evenimente se pot găsi povești entuziaste despre construcția Turnului Eiffel.

Mulți parizieni au fost sincer surprinși și admirați de un gigant de fier atât de rapid și uriaș în centrul orașului.

Și astfel, la 31 martie 1889, douăzeci și șase de luni mai târziu, inginerul a invitat oficialii pentru prima urcare a 1.710 de trepte;

Reacția la Turnul Eiffel

Conform acordului cu inginerul, Turnul Eiffel trebuia să fie demontat în douăzeci de ani, dar structura neobișnuită a fost foarte populară în rândul vizitatorilor expoziției și al oaspeților capitalei și a fost un succes răsunător. În doar 6 luni, peste două milioane de oameni l-au vizitat.

„Doamna de Fier”, așa cum au numit oamenii clădirea, a provocat o reacție destul de controversată. După aprobarea proiectului și pe toată durata construcției, primăria și administrația au primit scrisori și petiții prin care cereau oprirea construcției. Activiștii credeau că Turnul Eiffel va distruge ansamblul estetic al orașului, construit de-a lungul mai multor secole. Au numit-o o țeavă de fier urâtă, fără gust, uriașă. Mulți s-au indignat de umbra aruncată de turn, spunând că nu se putea ascunde de ea de oriunde în oraș;

La parter a fost creat un restaurant, care este deschis și astăzi. Într-o zi, Guy de Maupassant, celebrul scriitor francez, lua prânzul într-un restaurant și a fost întrebat de ce a ales acest loc anume. La care a dat un răspuns foarte categoric, spunând: „Că acest restaurant este singurul loc din tot Parisul de unde nu se poate vedea turnul”. Dar " doamna de fier„a stat mai bine de douăzeci de ani, acum este imposibil să ne imaginăm orașul fără el.

Lumini Turnul Eiffel

Când se lasă noaptea asupra orașului, Turnul Eiffel se luminează cu mii de luminițe mici, un spectacol de o frumusețe de nedescris, pur și simplu este imposibil să-ți iei ochii de la el. De obicei, strălucește cu lumini aurii, dar în timpul evenimentelor speciale sau a evenimentelor de doliu, este pictat în culorile steagurilor diferitelor țări, sunt proiectate inscripții pe el sau se alege o culoare care să simbolizeze evenimentul viitor.

Unde este Turnul Eiffel

Simbolul Parisului este situat în arondismentul 7, lângă Quai Branly, pe malul râului Sena.

Există mai multe stații de metrou la 5-10 minute de Turnul Eiffel:

Stația Trocadero, cu vedere la Piața Trocadero, liniile de metrou 6 și 9. Trebuie doar să te plimbi puțin, să treci pe lângă grădini - o zonă de parc decorată cu fântâni și un pod peste râu.

Stația Bir-Hakeim, linia 6 de metrou. Trenurile suburbane, linia C, merg si ele in aceeasi statie.

Stația Ecole Militaire, linia opt. Este cel mai îndepărtat de faimosul reper, dar se remarcă prin faptul că trece prin faimosul parc Champs de Mars.

Nu neglijați autobuzele (42, 69, 72, 82, 87) sau mersul pe jos, astfel încât să vă puteți bucura de oraș în viața reală și să nu fiți aglomerat în vagoane înfundate de metrou.

Vedere la Turnul Eiffel

Panorama Google a Turnului Eiffel.

Turnul Eiffel, simbolul Parisului, are poveste complicată. La început nu l-au acceptat categoric, apoi s-au obișnuit, iar acum este imposibil să ne imaginăm capitala Franței fără această structură uimitoare.

Locaţie

Celebrul simbol al Parisului, care conferă orașului un aspect familiar lumii întregi, este situat pe un fost teren de paradă militară, care a fost transformat în frumos parc. Este împărțit în alei decorate cu mici iazuri și paturi de flori. Vizavi de turn este Podul Jena. Designul elegant ajurat este vizibil din multe puncte din Paris, deși aceasta nu a fost intenția inițială a lui Eiffel. Turnul trebuia să îndeplinească o singură funcție - să devină o intrare neobișnuită la Expoziția Mondială.

Aprobarea proiectului și atribuirea proiectării

Istoria Turnului Eiffel a început în sfârşitul XIX-lea secol. În 1889, în capitala Franței urma să aibă loc Expoziția Mondială. Acest eveniment a fost de mare importanță pentru țară. A fost programat să coincidă cu centenarul zilei și trebuia să dureze 6 luni.

Unul dintre obiectivele expoziției este acela de a demonstra inovațiile tehnice, așa că creatorii pavilioanelor s-au întrecut pentru a vedea al cui proiect ar reflecta cel mai mult viitorul. Intrarea în expoziție trebuia să fie un arc. Arhitecților li s-a dat sarcina de a pregăti un proiect pentru o structură care să demonstreze puterea tehnică a țării și realizările ingineriei.

O ofertă de participare la concurs din partea administrației pariziene a fost trimisă tuturor birourilor de inginerie și proiectare ale orașului, inclusiv lui Gustave Eiffel. Nu avea soluții gata făcute și a decis să caute ceva potrivit în proiectele care fuseseră amânate. Acolo a găsit o schiță a turnului creat de Maurice Keshlen, angajatul său. Cu ajutorul lui Emile Nouguier, proiectul de construcție a fost finalizat și depus la concurs de către Eiffel. Inginerul prudent a primit mai întâi un brevet pentru el împreună cu creatorii proiectului, apoi l-a cumpărat de la Keshlin și Nugier. Astfel, proprietatea asupra desenelor turnului a trecut la Gustave Eiffel.

Pentru competiție au fost propuse multe proiecte interesante și controversate, iar povestea Turnului Eiffel s-ar putea să nu fi început niciodată. Inginerul a făcut modificări designului pentru a-l face mai decorativ, iar dintre cei patru candidați rămași la finalul concursului, comisia l-a ales pe el.

Turnul Eiffel - anul construcției și etapele construcției

Construcția structurii gigantice a început la 28 ianuarie 1887. A durat doi ani, două luni și cinci zile. La acea vreme aceasta era o viteză fără precedent. Totul a fost explicat prin cea mai mare acuratețe a desenelor, în care dimensiunea a peste 18 mii de părți structurale a fost indicată cu scrupulozitate și exactitate. În plus, pentru a accelera cât mai mult ritmul de lucru, Eiffel a folosit părți prefabricate ale turnului. Două milioane și jumătate de nituri au fost folosite pentru a conecta toate părțile structurale. În piesele pregătite în prealabil, găurile pentru nituri au fost deja găurite și majoritatea au fost instalate, ceea ce a accelerat semnificativ asamblarea.

Eiffel a prevăzut ca niciuna dintre grinzile pregătite în prealabil și alte părți ale structurii să nu cântărească mai mult de 3 tone - acest lucru le-ar face mai ușor de ridicat cu macarale. Când înălțimea turnului a depășit dimensiunea dispozitivelor de ridicare, macaralele mobile proiectate de arhitect special în acest scop au venit în ajutor, deplasându-se de-a lungul șinelor create pentru viitoarele lifturi.

Cel mai greu pentru noi nu a fost lucrarea chiar în vârf, la o înălțime de 300 de metri, ci construcția primei platforme a turnului. Cilindrii metalici umpluți cu nisip au susținut greutatea a patru suporturi înclinate. Prin eliberarea treptată a nisipului, acestea ar putea fi instalate în poziția corectă. Când s-a făcut acest lucru, prima platformă a fost instalată strict orizontal.

Costul construcției turnului s-a ridicat la aproape 8 milioane de franci. Costurile de construcție au fost recuperate în perioada expoziției (6 luni).

Greutatea și dimensiunea structurii

Câți metri înălțime avea Turnul Eiffel la început? Avea 300 de metri lungime și era mult mai impresionantă prin dimensiunea sa (93 de metri inclusiv piedestalul de granit).

Câți metri înălțime are acum Turnul Eiffel? După instalarea noii antene, aceasta a devenit cu 24 de metri mai înaltă. Greutatea totală a turnului este de 10 mii de tone. Cu fiecare pictură, greutatea clădirii crește cu încă 60 de tone.

Soarta turnului după expoziție și atitudinea parizienilor față de acesta

Conform acordului încheiat cu Eiffel, turnul urma să fie demontat la 20 de ani de la construcție. Succesul său a fost asurzitor - în timpul expoziției, peste două milioane de oameni au vrut să privească structura ingenioasă, care nu avea egal în lume. Am reușit să ne recuperăm într-un an majoritatea costurile de construcție. Dar admirația vizitatorilor expoziției nu a fost împărtășită de inteligența creativă a Parisului. Turnul Eiffel (Franța nu cunoștea o opinie mai controversată despre nicio altă structură) a provocat indignare și iritare în rândul artiștilor și scriitorilor. O considerau urâtă, ca un horn de fabrică, și se temeau că nu va perturba aspectul unic al Parisului, care se dezvoltase de-a lungul secolelor.

Istoria Turnului Eiffel s-ar fi putut încheia cu dezmembrarea lui dacă nu ar fi apariția erei radioului. Pe clădire au fost instalate antene radio, iar clădirea a căpătat o valoare strategică semnificativă. Demolarea turnului era acum exclusă. În 1906, un post de radio a fost amplasat în Turnul Eiffel, iar în 1957 a apărut o antenă de televiziune în vârful acestuia.

Descrierea Turnului Eiffel și motivele caracteristicilor sale de design

Etajul inferior al structurii este o piramidă. Este format din patru suporturi înclinate. Pe ele se sprijină prima platformă pătrată (65 de metri în diametru) a turnului. Suporturile sunt conectate prin bolți arcuite. Deasupra, pe patru suporturi, se află a doua platformă. Următoarele patru coloane ale turnului încep să se împletească și să se conecteze într-o coloană imensă. Există o a treia platformă pe ea. Deasupra ei se află un far și o platformă mică de puțin mai mult de un metru în diametru.

Pe primul loc, așa cum a planificat arhitectul, era un restaurant. Pe al doilea se afla un alt restaurant și containere cu ulei de mașini pentru întreținerea lifturilor. Al treilea sit a fost predat laboratoarelor (astronomice și meteorologice).

Pentru formă neobișnuită Turnul Eiffel a fost criticat la un moment dat. De fapt, genialul inginer și arhitectul a înțeles perfect că pentru o structură atât de înaltă pericolul principal era vântul puternic. Designul și forma turnului sunt concepute pentru a rezista la sarcini puternice ale vântului.

Turnul Eiffel: lucruri interesante despre faimosul simbol al Parisului

Adolf Hitler în timpul ocupației Franței de trupele germane a vizitat Parisul și și-a exprimat dorința de a urca pe Turnul Eiffel. Dar chiar înainte de sosirea lui, unitatea liftului a fost grav avariată și nu a fost posibil să o repare în condiții militare. Liderul german nu a putut să urce niciodată în turn. După eliberarea capitalei franceze, liftul a început să funcționeze în câteva ore.

Arhitectul Turnului Eiffel a fost foarte preocupat de problemele de siguranță, deoarece lucrările au fost efectuate la foarte mult timp mare altitudine. În toată istoria construcțiilor, nici un singur muncitor nu a murit - aceasta este o reală realizare pentru acei ani.

Evenimentele neplăcute sunt, de asemenea, asociate cu Turnul Eiffel - în 2009 i s-a acordat locul trei în popularitate printre sinucideri.

Pentru a revopsi turnul va fi nevoie de un an și jumătate de lucru și 60 de tone de vopsea.

Zilnic, turnul consumă la fel de multă energie electrică ca un mic sat de o sută de case.

Celebrul simbol al Parisului are propria sa culoare patentată - „maro Eiffel”. Este cât se poate de aproape de nuanța reală de bronz a structurilor structurii.

Există peste 300 de exemplare în lume turn faimos. Câteva dintre ele se află în Rusia: la Moscova, Krasnoyarsk, Perm, Voronezh și Irkutsk.

Turnul Eiffel în cultură

Celebra clădire a devenit nu o dată obiect de interes pentru artiști, poeți, scriitori și regizori.

Istoria Turnului Eiffel este consemnată în surse documentare, iar posibilul său viitor a fost arătat de mai multe ori în filme apocaliptice. Unul dintre cele mai interesante filme este documentarul „The Future of the Planet: Life After People”. Arată că fără întreținere, Turnul Eiffel nu va putea rezista mult timp principalilor săi inamici: rugina și vântul. În aproximativ 150-300 de ani, partea sa superioară la nivelul celei de-a treia platforme se va prăbuși și va cădea.

Dar cel mai adesea Turnul Eiffel poate fi văzut pe pânzele artiștilor. Jean Béraud, cunoscut pentru lucrările sale de gen care înfățișează viata de zi cu zi Paris, a creat pictura „Lângă Turnul Eiffel”, în care o parizienă privește surprinsă structura imensă. Marc Chagall a dedicat o mulțime de lucrări creațiilor lui Eiffel.

Concluzie

Una dintre cele mai recunoscute clădiri din lume este Turnul Eiffel. Franța este pe bună dreptate mândră de acest simbol uimitor al Parisului. Vederea orașului din vârful turnului este magnifică.

O poți admira în orice zi - geniala creație a lui Gustave Eiffel este deschisă vizitatorilor în weekend.

Cea mai talentată, atentă și de succes provocare în arhitectură - nu pot descrie această doamnă de fier în alt fel. Nu, încă nu este o doamnă, ci o domnișoară, grațioasă și zveltă. Într-un cuvânt, Turnul Eiffel – la tour Eiffel!

Suntem cu tine la Paris. Și, după ce am vizitat, ne-am plimbat, am studiat sculpturile și inscripțiile memoriale din Piața Charles de Gaulle, am mers încet de-a lungul aristocratului Avenue Kleber până în Piața Trocadéro. Plimbarea foarte lejeră a durat doar o jumătate de oră. Și iată-l, Turnul Eiffel. „Bergère ô tour Eiffel”, scria marele poet francez Guillaume Apollinaire la începutul secolului al XX-lea. - „Păstorică, o, Turnul Eiffel!”

Cum se ajunge la Turnul Eiffel

Pentru noi, care călătorim prin capitala Franței, Turnul Eiffel este situat foarte convenabil. În primul rând, după cum știți, poate fi văzut de pretutindeni și, în al doilea rând, nu numai suprateran și subteran, ci și căile navigabile duc la și dinspre el. La urma urmei, se află pe malul Senei.

În apropiere se află rutele de autobuz nr. 82 - stația „Turnul Eiffel” („Turul Eiffel”) sau „Champs de Mars” („Champs de Mars”), nr. 42 - stația „Turnul Eiffel” , nr. 87 – stația „Pole” al lui Marte” și nr. 69 – tot „Polul lui Marte”.

Autobuzele de apă - bateau-mouches - acostează atât chiar la poalele Turnului Eiffel, cât și pe celălalt mal al Senei, la Pont Alma. Prin urmare, după ce te întorci din cer (adică din turn) pe pământ, poți să-ți continui cunoștințele cu Parisul pe puntea deschisă a unei ambarcațiuni care străbate apele Senei.

Există mai multe stații de metrou lângă marea păstoriță: „Passy”, „Champs de Mars – Tour Eiffel”, „Bir-Hakeim”, care poartă numele în onoarea bătăliei francezilor cu trupele generalului lui Hitler Rommel din mai- iunie 1942 în Libia. Totuși, vă recomand cu căldură să ajungeți la gara Trocadéro - este în fotografia de mai sus. De aici nu este cea mai scurtă, ci cea mai frumoasă cale de mers către Turnul Eiffel.

Un pic de Trocadero

Ajuns la Paris pentru prima dată, chiar în prima zi nu am văzut niciun obiectiv. Dar tocmai aici, în Piața Trocadero, ieșind pe o esplanada largă care a spart potcoava uriașă a Palatului Chaillot, mi-am dat seama: chiar eram la Paris! Pentru că în toată gloria și în plină creștere, principalul simbol al capitalei pariziene s-a deschis în fața mea - Turnul Eiffel în dantelă ușoară de la capul de fier până la degetele de piatră.

Apoi mi s-a părut că am venit cu un unghi original pentru fotografie: trebuie să te apleci ușor în lateral, să pui mâna în aceeași direcție și, dacă fotograful te aliniază cu turnul, atunci în fotografie va arată de parcă te sprijini pe el (turnul). Mai mult, tu și ea aveți aproape aceeași înălțime. O, câte fotografii similare am întâlnit în anii de la „descoperirea” mea!...

Faceți o grămadă de fotografii, admirați priveliștea uimitoare a unei alte axe arhitecturale a Parisului: Trocadero - Podul Jena - Turnul Eiffel - Champs de Mars - Academia Militară– Place Fontenoy – Avenue Sax (nu în cinstea inventatorului saxofonului, ci în memoria Mareșalului Moritz al Saxonia). Și această axă este închisă de un alt turn - Montparnasse, mai tânăr decât Eiffel... Fă-ți timp, mai ales dacă vii aici la esplanada seara. Este deosebit de frumos aici la apus.

Între timp, puteți privi în Muzeul Cinematografiei, Muzeul Naval și Muzeul Omului situat în Palatul Chaillot, iar dacă coborâți puțin din palat și luați puțin la stânga, veți găsi „Acvariul”. al Parisului” – se spune că cu toți locuitorii râurilor franceze și chiar cu sirenele!

Ei bine, acum să apreciem parcul Trocadero care se întinde chiar în fața noastră cu cea mai mare fântână din Paris: printre statuile aurite, tone de apă au izbucnit din zeci de tunuri de apă dispuse în cascadă.

În căldura verii, vă sfătuiesc să vă întindeți pe gazonul de smarald de lângă fântână și să vă răcoriți cu ceață rece de apă înainte de a vă grăbi spre Turnul Eiffel peste podul Jena.

Istoria Turnului Eiffel. Poarta Lumii

Între timp, în timp ce ne împrospătăm la fântână, să ne amintim de unde a venit Turnul Eiffel.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, pe planeta noastră a apărut o modă de a organiza expoziții mondiale și de a le arăta tot ceea ce țara ta a inventat nou și a păstrat vechiul bun. În 1889, onoarea de a găzdui o asemenea expoziție a revenit Franței. Mai mult, ocazia a fost pe măsură - 100 de ani de la Marea Revoluție Franceză. Cum să-ți surprinzi oaspeții? Primăria Parisului a decis să decoreze intrarea în expoziție cu un arc neobișnuit. A fost anunțat un concurs între inginerii francezi, la care a participat și Gustave Eiffel. Iată-l în fotografie.

Sincer să fiu, Eiffel însuși nu avea nicio idee despre decorarea porților expoziției. Dar biroul de inginerie pe care îl conducea avea angajați talentați. De exemplu, Maurice Koechlin, care avea un desen cu un turn înalt întins în jur. Au luat-o, după cum se spune, ca bază. Apelând la ajutor unui alt coleg, Émile Nouguier, au șlefuit proiectul până la strălucire. Și au câștigat competiția, eclipsând peste o sută de concurenți! Printre aceștia se numără și cel care și-a propus construirea porții expoziției sub forma unei ghilotine uriașe. Ce s-a întâmplat? Este aniversarea revoluției!...

Adevărat, autoritățile orașului și-au dorit ceva mai elegant decât o simplă structură metalică, chiar și una foarte high-tech. Și apoi Eiffel a apelat la arhitectul Stephen Sauvestre. Proiectului turnului a adăugat excese arhitecturale, ceea ce l-a făcut irezistibil: arcade, vârf rotunjit, suporturi tăiate cu piatră... În ianuarie 1887, primăria Parisului și Eiffel și-au dat mâna, iar construcția a început.

A progresat într-un ritm incredibil chiar și după standardele actuale - în doi ani și două luni turnul a fost gata. Mai mult, a fost asamblat din 18.038 de piese folosind 2,5 milioane de nituri de doar 300 de muncitori. Totul ține de organizarea clară a muncii: Eiffel a realizat cele mai precise desene și a ordonat ca părțile principale ale turnului să fie pregătite pentru instalare pe sol. Mai mult, cu găuri găurite și, în cea mai mare parte, nituri deja introduse în ele. Și acolo, pe cer, asamblatorii de la mare altitudine nu puteau decât să se alăture părților acestui constructor gigantic.

Expoziția Mondială de la Paris a durat șase luni. În acest timp, 2 milioane de oameni au venit să privească turnul și din el în oraș. În ciuda protestelor a 300 de reprezentanți ai comunității culturale (inclusiv Maupassant, Dumas fils, Charles Gounod), care credeau că turnul a desfigurat Parisul, până la sfârșitul anului 1889 - anul nașterii turnului - a fost posibilă „recucerirea” 75. la sută din costurile construcției acestuia. Ținând cont de faptul că Eiffel a primit încă 25 la sută din vistieria orașului deja la încheierea contractului, inginerul de succes a putut trece imediat la câștigarea banilor cu ajutorul creației sale de fier. La urma urmei, în baza aceluiași acord cu primăria, turnul a fost închiriat lui Gustave Eiffel pentru un sfert de secol! Nu este surprinzător că el a cumpărat în curând toate drepturile asupra ideii lor aparent comune de la colegii săi coautori și și-a putut chiar permite să doteze un apartament la ultimul etaj al treilea.

În această casă din al șaptelea cer, Eiffel l-a primit pe celebrul inventator american Thomas Edison în 1899. Ei spun că întâlnirea lor - cu cafea, coniac și trabucuri - a durat zece ore. Dar am văzut cu ochii mei: ei stau acolo, chiar în vârful turnului, până astăzi! Iar slujnica de pe margine a înghețat de așteptare: ce ar mai vrea domnii ingineri? Dar inginerii au înghețat și în conversația lor veche. Nu sunt ceară?

Asigurați-vă că îl verificați! Este timpul să începem să urcăm.

Acum sus

Turnul nu cunoaște sărbători sau weekend-uri; este deschis pentru vizitatori în fiecare zi iarna de la 9.30 la 23.00, iar vara de la 9.00 la 24.00.

Vă avertizez imediat: coada pentru biletele la Turnul Eiffel poate fi lungă: două sau trei ore (uitați-vă la fotografie).

Cel mai bine este să veniți aici seara, când turnul este frumos nu doar pentru priveliștile de dinaintea apusului care se deschid din el, ci și pentru scăderea ușoară a fluxului turistic care îi spală toate cele patru suporturi. Apropo, casele de marcat se află acolo. După ora 20.00 poți sta doar o oră și jumătate la coadă, sau chiar o oră.

Există o opțiune de a comanda bilete online. Deși pe site-ul Turnului Eiffel, biletele se epuizează de obicei cu o lună înainte. Dar atunci nu va trebui să-ți pierzi prețiosul timp parizian sub tivul de fier al păstoriței norilor reflectat în Sena. Adevărat, va trebui să-i faci o vizită exact la ora indicată pe bilet. Aceasta nu este o exagerare: dacă întârzii, nu vei avea voie la niciun etaj și biletul tău va fi anulat.

Biletele costă la fel atât la casa de bilete, cât și pe site. Vă implor foarte mult: nu cumpărați bilete cu propriile mâini. Niciodată și deloc! Și, în general, nu cumpărați nimic second-hand din Paris. Cu excepția castanelor prăjite.

Cunoașteți și amintiți-vă:

creştere pe lift etajul 3 Turnul Eiffel, până în vârf, costă 17 euro pentru un adult, 14,5 euro pentru adolescenți și tineri de la 12 la 24 de ani, 8 euro pentru copiii de la 4 la 11 ani;
plimbare cu liftul la etajul 2: adulți – 11 euro, adolescenți și tineri de la 12 la 24 de ani – 8,5 euro, copii de la 4 la 11 ani – 4 euro;
urcând scările la etajul 2: adulți – 7 euro, adolescenți și tineri de la 12 la 24 de ani – 5 euro, copii de la 4 la 11 ani – 3 euro. Rețineți că sunt 1.674 de trepte de urcat atunci când urcați scările. Cu picioarele tale!

Prețurile pentru vizitele de grup sunt exact aceleași, doar 20 de persoane primesc un ghid gratuit.

Pentru a ajunge în vârf, spuneți-i primitorului biletului cuvântul „sommet” (unele), adică „top”. Și dacă etajul al treilea nu este închis pentru reparații, veți merge fără întârziere acolo la etajul al doilea, unde ar trebui să cumpărați din nou un bilet - acum până la marcajul „276 de metri”.

Să mergem!

După ce stai la coadă sau ai îndeplinit termenul limită pentru biletul electronic, intri în lift. Acesta va fi unul dintre cele două lifturi istorice instalate în 1899 de Fives-Lill. El te va duce la etajul doi. Și de acolo vei merge mai sus pe un lift Otis mai modern (1983).

Ce, s-ar părea, poate fi văzut pe Turnul Eiffel? Nu de la ea, ci de la ea. Crede-mă, ar trebui să te uiți nu numai de sus în jos, ci și dintr-o parte în alta.

Primul etaj al Turnului Eiffel

Salonul Gustave Eiffel a fost recent renovat aici, iar acum poate găzdui de la 200 de participanți la orice conferință până la 300 de invitați pentru un bufet. Ai vrea să stai jos? Sala găzduiește 130 de oaspeți la cină. Pentru un prânz privat (de la 50 euro) sau o cină (de la 140 euro) puteți rezerva o masă la restaurantul 58 tour Eiffel. Numărul din nume nu este fără motiv - unitatea este situată la o astfel de înălțime (în metri). Frumusețea sa este, de asemenea, că costul ascensiunii pe un lift separat (!) este deja inclus în factura restaurantului.

Aici, la primul etaj, a apărut o podea transparentă în 2013, așa că uitați-vă... Uitați-vă, nu vă dați capul! Aici vi se va afișa piesa „Despre Universul Turnului Eiffel” proiectată pe trei pereți de șapte reflectoare. În apropiere există o zonă de relaxare unde vă puteți așeza și există bănci de unde puteți cumpăra suveniruri. Exorbitant de scump, dar chiar pe Turnul Eiffel. Și mai spun că iarna este un patinoar la parter!

Al doilea etaj al Turnului Eiffel

Aici, pe lângă o minunată imagine de ansamblu asupra Parisului, vi se va oferi prânzul sau cina la restaurantul Jules Verne (intrarea în liftul care vă va duce personal la acesta este în poză). Marele scriitor și inventator de science-fiction, care a prezis multe invenții familiare, este imortalizat de un punct de catering la o altitudine de 115 metri. Prețurile de aici sunt însă și fantastice: de două ori mai mari decât la etajul de mai jos. Scump? Atât la primul, cât și la al doilea etaj există bufete cu „sandvișuri de casă”, produse de patiserie și băuturi - calde și reci.

Etajul al treilea al Turnului Eiffel

Și, în final, etajul al treilea te va invita să-ți sărbătorești ascensiunea în cel mai înalt punct din Paris cu un pahar de șampanie la un preț exorbitant - de la 12 la 21 de euro la 100 de grame. În plus, vei putea să vezi apartamentul lui Eiffel prin geam (unde el continuă să vorbească cu Edison), să te uiți de aproape la antenele care punctează capul păstoriței de fier și să te asiguri că aici a mers prima emisiune radio. difuzat în 1921, iar în 1935 - semnal TV.

Un alt sfat personal: dacă te hotărăști să urci la etajul trei al Turnului Eiffel, ia cu tine haine calde, chiar dacă străzile Parisului sunt extrem de calde. La o altitudine de aproape 300 de metri bate un vânt pătrunzător vânt rece. Și turnul se îndoaie și scârțâie. Glumesc, nu scârțâie. Se îndoaie, dar deviază doar 15-20 de centimetri în cel mai înalt punct - la o altitudine de 324 de metri.

* * *

Iată ce este surprinzător: primăria Parisului a încheiat un acord cu Gustave Eiffel pentru 20 de ani, iar după aceea turnul a fost ordonat să fie demontat. Unde acolo! Cine i-ar fi permis! Toată lumea s-a obișnuit și s-a îndrăgostit... În 1910, Eiffel a prelungit închirierea turnului pentru încă 70 de ani.

Controversa în jurul păstoriței pariziene s-a domolit de mult, creatorul ei a murit în 1923, dar încă rămâne și nu ruginește. Pentru că este revopsit la fiecare câțiva ani, folosind până la 60 de tone de vopsea de o culoare specială „maro-Eiffel”. Și de mult timp, nimeni nu-și poate imagina Parisul fără această mademoiselle zburătoare.

În timp ce zburam în sus spre ceruri și coboram din nori la pământ, s-a lăsat noaptea. Asta înseamnă că ne așteaptă pe tine și pe mine.

Timp de 100 de ani, simbolul incontestabil al Parisului și, poate, al întregii Franțe, a fost Turnul Eiffel. Când se află la Paris, oricine se străduiește să vadă acest „triumf al gândirii tehnice a secolului al XIX-lea”.

În proiecție orizontală, Turnul Eiffel se sprijină pe un pătrat de 1,6 hectare. Împreună cu antena, înălțimea acesteia este de 320,75 metri și cântărește 8.600 de tone. Potrivit experților, 2,5 milioane de nituri au fost folosite în timpul construcției sale pentru a crea o curbă netedă. 12.000 de piese pentru turn au fost realizate după desene precise. În plus, cel mai înalt turn din lume la acea vreme a fost asamblat de 250 de muncitori într-un timp uimitor de scurt.

Locația Turnului Eiffel

Principala atracție a Parisului se află pe Champ de Mars - un fost teren de paradă militară, care ulterior a fost transformat într-un frumos parc. În prezent, parcul, al cărui aspect a fost schimbat de arhitectul Formige în anii 1908-1928, este împărțit în alei largi decorate cu paturi de flori și iazuri mici.

Turnul Eiffel este situat lângă terasamentul central al Senei, lângă podul Pont de Jena. Turnul este vizibil din multe puncte din Paris. Acum este considerată o decorare a orașului. Deși merită să recunoaștem că turnul nu a fost decorat special în timpul construcției. Eiffel a avut inițial ideea de a plasa statui decorative la colțurile fiecărei platforme, dar apoi a abandonat această idee, lăsând doar arcade ajurate, deoarece acestea se încadrează în imaginea strictă a structurii.

Accelerare progres tehnic Secolul al XIX-lea a adus schimbări revoluționare în arhitectură. Proiecte de clădiri grandioase înalte apar în diferite locuri. În acest moment, au avut loc transformări radicale în arhitectură: sticla și oțelul au devenit noi material de constructie, cel mai potrivit sarcinii de a face orice clădire ușoară, dinamică, modernă. Figurat vorbind, inginerul l-a înlocuit în cele din urmă pe arhitect.

Guvernul celei de-a treia republici a decis să capteze imaginația contemporanilor săi prin construirea unei structuri asemănătoare pe care lumea nu o văzuse niciodată. Expoziția trebuia să demonstreze realizările progresului tehnologic. În 1886, la Paris a fost anunțat un concurs pentru cel mai bun proiect de arhitectură pentru Expoziția Mondială din 1889, dedicată aniversării a 100 de ani de la Marea Revoluția Franceză. Planul pentru Turnul Eiffel a fost conceput de Maurice Koeschlin în 1884. Gustave Eiffel (este cunoscut și pentru construirea cadrului celebrului) a fost interesat de acest proiect și a decis să-l dea viață. Planul viitorului turn a fost completat semnificativ și adoptat de comisie în iunie 1886. Adevărat, o perioadă de timp nerealist de scurtă a fost alocată pentru construcția structurii - doar 2 ani, iar turnul trebuia să se ridice la 1000 de picioare (304,8 metri). Dar acest lucru nu l-a oprit pe Eiffel. În acel moment, era un profesionist destul de puternic în domeniul său. Au construit număr mare poduri de cale ferată, iar particularitatea stilului său era că știa să găsească soluții inginerești extraordinare la probleme tehnice complexe. În noiembrie 1886, au fost alocate fonduri pentru construirea acestui miracol al timpurilor moderne.

La 28 ianuarie 1887, a început construcția pe malul stâng al Senei. A fost cheltuit un an și jumătate pentru punerea fundației, iar instalarea turnului a durat puțin peste opt luni.

În timpul punerii fundației s-a realizat o adâncime de până la 5 metri sub nivelul Senei, în gropi au fost așezate blocuri de 10 metri, deoarece nimic nu a putut fi neglijat pentru a garanta stabilitatea necondiționată. În fiecare dintre cele patru fundații pentru picioarele turnului au fost construite prese hidraulice capacitate de ridicare de până la 800 de tone. Cele 16 suporturi pe care se sprijină turnul (patru în fiecare din cele patru „picioare”) au fost echipate cu dispozitive hidraulice de ridicare pentru a asigura un nivel orizontal absolut precis al primei platforme.

Lifturile au fost instalate imediat în timpul construcției. Patru lifturi din interiorul picioarelor turnului urcă la a doua platformă, iar un al cincilea merge de la a doua la a treia platformă. Inițial, ascensoarele erau hidraulice, dar deja la începutul secolului XX erau electrificate. O singură dată, în cursul anului 1940, turnul a fost complet închis pentru că toate lifturile i-au eșuat. Datorită faptului că germanii au intrat în oraș în acel moment, nimănui nu i-a păsat să repare turnul. Lifturile au fost reparate abia după 4 ani.

La 31 martie 1889 a avut loc marea deschidere a Turnului Eiffel. În sunetele patriotice ale Marsiliezei, Gustav Eiffel a urcat cele 1.792 de trepte și a arborat steagul. Turnul Eiffel a fost ridicat la timp, în 26 de luni. Mai mult, acuratețea designului său a fost pur și simplu uimitoare; totul a fost măsurat până la cel mai mic detaliu. Până în 1931 (data construcției Empire State Building), turnul a fost considerat chiar cea mai înaltă structură de pe planeta noastră.

Desigur, proiectul a fost grandios, dar la un moment dat s-a întâlnit cu mult sarcasm și reproș. Turnul Eiffel a fost numit „monstrul cu nuci”. Mulți credeau că nu va dura mult și în curând se va prăbuși. În secolul al XIX-lea, parizienii nu le plăcea teribil de turnul lui Hugo și Verlaine. Mari personalități culturale au scris scrisori lungi și furioase cerând îndepărtarea imediată a acestui „paratrăsnet” de pe străzile Parisului.

Maupassant lua masa regulat la restaurantul din vârful turnului. Când a fost întrebat de ce face asta dacă nu-i plăcea îngrozitor de turnul, Maupassant a răspuns: „Acesta este singurul loc din vastul Paris de unde nu poate fi văzut”. Artiști de seamă s-au indignat: „În numele gustului autentic, în numele artei, în numele istoriei Franței, care este acum amenințată, noi - scriitori, artiști, sculptori, arhitecți, admiratori pasionați ai impecabilului de până acum. frumusețea Parisului, protestează cu profundă indignare împotriva clădirii din inima capitalei noastre, inutilul și monstruosul Turn Eiffel.”

Chiar și unii membri ai comisiei care au dat aprobarea pentru construirea turnului au spus că această clădire nu va rezista mai mult de 20 de ani, după această perioadă trebuie demolată, altfel turnul s-ar prăbuși pur și simplu asupra orașului. Este de remarcat faptul că și astăzi, în ciuda faptului că Turnul Eiffel a fost recunoscut de mult timp ca un simbol al Franței, unii oameni disprețuiesc această realizare a construcției moderne.

De multe ori în istorie, problema demolarii turnului a fost discutată din diverse motive (inclusiv faptul că unii miniștri credeau că este o investiție inutilă de bani). O amenințare serioasă la adresa turnului a existat în 1903, când chiar au fost alocați bani pentru dezmembrare. Turnul a fost salvat doar de apariția radioului. A devenit pilonul de bază al antenelor pentru, apoi servicii de televiziune și radar.

Acum, desigur, nu există nicio îndoială cu privire la necesitatea Turnului Eiffel. Pe turn se află unul unic, unde se studiază fluctuațiile zilnice ale energiei electrice, gradul de poluare și nivelul radiațiilor atmosferice. De aici parizianul își difuzează programele. Are instalat un transmițător care asigură comunicarea între poliție și pompieri. Platforma cea mai de sus are un diametru de 1,7 metri. Există un far pe el. Lumina reflectoarelor sale este vizibilă la o distanță de 70 de kilometri.

Turnul Eiffel azi

Baza Turnului Eiffel este un pătrat cu laturile de 123 de metri. Nivelul său inferior, care arată ca o piramidă trunchiată, este format din patru suporturi puternice, ale căror structuri de zăbrele, conectându-se între ele, formează arcuri uriașe.

Turnul are trei etaje. Primul se află la o înălțime de 57 m, al doilea la 115 m și al treilea la 276 m Pe lângă faptul că se remarcă prin înălțimea sa considerabilă, turnul se remarcă și prin iluminarea intensă. În 1986, iluminatul exterior de noapte a turnului a fost înlocuit cu un sistem de iluminat intern, astfel încât după întuneric să pară pur și simplu magic.

Turnul Eiffel este foarte stabil: unul puternic își înclină vârful cu doar 10 - 12 centimetri. Pe vreme caldă, din cauza încălzirii neuniforme de către razele soarelui, se poate abate cu 18 centimetri. 1910, care a inundat stâlpii turnului, nu l-a deteriorat deloc.

Inițial, turnul a fost un simbol al Revoluției. Trebuia să arate realizările tehnice ale Franței în ultimii 10 ani. Turnul nu a fost niciodată doar un decor. Așa că, imediat după deschiderea Turnului Eiffel, aici a început să funcționeze un restaurant, care a avut un succes fără precedent. 10 ani mai târziu, s-a deschis un alt restaurant. Pe al doilea, la o altitudine de 116 metri, ziarul Figaro și-a dotat redacția. În timpul Imperiului și al Revoluției, la Turnul Eiffel au avut loc numeroase și aglomerate sărbători. Turnul are puncte de observare extrem de populare printre turiști. Când este deosebit de clară, privirea poate acoperi o rază de până la 70 km. Și în 2004, aici s-a deschis un patinoar. A fost instalat la înălțimea de 57 de metri a primului etaj al turnului în decurs de o săptămână și jumătate. Pe o suprafata de 200 metri patrati 80 de oaspeți ai turnului vor putea circula în același timp.

Peste 6 milioane de oameni vizitează Turnul Eiffel în fiecare an. LA platforme de observare cu telescoape, lifturi moderne le livrează la restaurante, magazine de suveniruri și la muzeul Tour Eiffel. Mulți oameni de pe planetă încă visează să vadă acest miracol cu ochii lor.