Construcția crucișătorului Aurora a început la Sankt Petersburg în urmă cu exact 107 ani - la 4 iunie 1897 - la șantierul naval Noua Amiraalitate. Trei ani mai târziu, nava a fost lansată în prezența împăratului Nicolae al II-lea, iar trei ani mai târziu, în 1903, a fost pusă în funcțiune. Acum este deschis un muzeu pe Aurora, iar marinarii continuă să servească pe navă.
De la bătălia de la Tsushima până la apărarea Kronstadt-ului
Croașătorul „Aurora” nu s-a remarcat prin calitățile sale de luptă. Erau doar opt tunuri de calibru principal, nava a dezvoltat o viteză de 19 noduri (mile) pe oră, iar motorul a atins o putere de 11 mii de cai putere. Pentru comparație, puterea Titanicului a fost de cinci ori mai mare. Atunci a fost imposibil de imaginat că „Aurora” va deveni o adevărată legendă. Crusătorul a făcut prima ei călătorie în 1903, de la Kronstadt în Orientul Îndepărtat pentru a întări escadrila Port Arthur. Echipajul navei era format din șase sute de oameni.
Botezul focului a avut loc pe 14 mai 1905, în bătălia de la Tsushima. În timpul bătăliei, Aurora a primit zece lovituri de la tunurile inamice. Mai multe compartimente au fost complet inundate, pistoalele erau în afara acțiunii și focul ardea asupra navei. În ciuda acestui fapt, crucișătorul a supraviețuit bătăliei.
Chinezii au vrut această armă. Foto: AiF / Yana Khvatova
Cu toate acestea, crucișătorul nu mai este cunoscut ca navă de război, ci ca simbol al Revoluției din octombrie 1917. Pe 25 octombrie 1917, o lovitură în gol de la o navă a servit drept semnal pentru a începe asaltul asupra Palatului de Iarnă.
Durata de viață a crucișătoarelor militare este de 25 de ani. „Aurora” a servit aproape de două ori mai mult - 45 de ani. Nava a reușit să ia parte la apărarea Kronstadt-ului de bombardamentele fasciste. În 1948, crucișătorul a fost trimis în parcare veșnică, iar în incinta sa a fost deschis un muzeu. De-a lungul anilor, Yuri Gagarin, Margaret Thatcher și Prințesa de Monaco au vizitat crucișătorul. În anii 80, nava a suferit o revizie majoră. Partea subacvatică a trebuit înlocuită complet - nu a fost supusă reconstrucției.
Coborâre în inima Aurorei
Muzeul este format din șase săli de la 10 la al 68-lea cadru al crucișătorului. Peste 500 de exponate sunt stocate la bordul Aurora, inclusiv fotografii unice, obuze militare reale și diverse articole de navă. Camera de gardă a crucișătorului arată exact la fel ca acum o sută de ani. Mesele din camera nu stau pe picioare, ci sunt suspendate de raft folosind tije, ca un leagan. Acest lucru a fost făcut intenționat: atunci când este o furtună pe mare, mâncarea nu va cădea de pe masă, ci se va legăna odată cu blatul mesei. Paturi cu hamac atârnă în apropiere. Ei au servit marinarilor nu numai pentru dormit. Dacă crucișătorul era străpuns de un obuz, patul era rulat și scurgerea era oprită.
Nu numai că poți dormi pe paturi, ci și să oprești scurgerile cu ele. Foto: AiF / Yana Khvatova
Dintre fotografiile alb-negru, se remarcă portretul celui de-al doilea comandant al crucișătorului, căpitanul de prim rang Evgeniy Yegoryev, care a murit în timpul bătăliei de la Tsushima. Rama foto este realizată din scândurile de punte ale Aurorei, iar covorașul este realizat din carena crucișătorului, care a fost străpunsă de o scoică. Această fotografie a fost adusă la muzeu de fiul căpitanului decedat, ofițerul de marină Vsevolod Egoriev.
Comandantul navei, Evgeny Egoriev, a murit în bătălia de la Tsushima. Foto: AiF / Yana Khvatova
Vizitatorilor crucișătorului li se permite nu numai să meargă de-a lungul punții și a incintei Aurorei, ci și să coboare în chiar inima navei - încăperile motoarelor și cazanelor, care sunt situate adânc sub nivelul apei din spate.
În așteptarea unei noi vieți
Primul deceniu al secolului 21 s-a dovedit a fi dificil pentru navă. În vara anului 2009, în timpul Forumului Economic de la Sankt Petersburg, a avut loc o petrecere la bordul navei cu participarea unor VIP-uri, ceea ce a provocat indignarea publicului. Și un an și jumătate mai târziu, Aurora a fost retrasă personal de luptă Marinei. Acest lucru i-a revoltat atât pe marinari, cât și pe unii reprezentanți ai autorităților orașului. În 2012, deputații Adunării Legislative din Sankt Petersburg au făcut apel la președinte cu o solicitare de a readuce crucișătorul la statutul de navă nr. 1 în Marina, păstrând în același timp echipajul militar.
Croaziera este deschisă publicului cinci zile pe săptămână. Foto: AiF / Yana Khvatova
În ianuarie 2013, ministrul Apărării Serghei Şoigu a anunţat că crucişătorul Aurora va fi reparat şi readus în stare de funcţionare. Este planificat ca nava să fie echipată cu echipamente moderne de comunicații și radio. Astfel, este posibil ca peste câțiva ani crucișătorul să înceapă o a doua viață.
Croazierul este acostat permanent pe digul Petrogradskaya. Foto: AiF / Yana Khvatova
Muzeul de pe crucișătorul „Aurora” este deschis zilnic, cu excepția lunii și vineri, de la 10.30 la 16.00 la terasamentul Petrogradskaya, 2. Costul unui bilet pentru adulți este de 200 de ruble, un bilet cu reducere pentru studenți și școlari este de 100 de ruble.
Nu ar trebui să numim crucișătorul „Polkan”?
Când, în septembrie 1896, a început construcția unei noi nave navale la șantierul naval din Sankt Petersburg „Noua Amiraalitate”, numele mândru „Aurora” nici măcar nu i-a trecut prin minte. Proiect nou numit „un crucișător cu o deplasare de 6630 de tone de tip Diana”, cu care crucișătorul a existat aproape un an. Abia în 1897 a primit numele pe care Nicolae al II-lea i-a venit. Împăratului, ca să nu se mai deranjeze, i s-a oferit o listă cu posibile nume. Printre acestea: „Aurora”, „Naiada”, „Helione”, „Juno”, „Psyche”, „Askold”, „Varyag”, „Bogatyr”, „Boyarin”, „Polkan”, „Împăratul a citit”. lista, a gândit și a scris cuvântul „Aurora” în marginile notei.
Crocodilii din Aurora refuză să lupte
Lansarea ceremonială a avut loc la 11 mai 1900 în prezența împăratului Nicolae al II-lea și a împărăteselor Maria Feodorovna și Alexandra Feodorovna, care urmăreau ce se întâmplă din Pavilionul Imperial.
În 1905, la înălțimea de Războiul ruso-japonez, alături de membrii echipajului crucișătorului care se îndreptau către țărmurile Țării Soarelui Răsare, au fost luați la bord câțiva crocodili în timpul uneia dintre escalele într-un port african. O astfel de „marfă” neobișnuită poate fi explicată simplu: marinarilor li se permitea să-și ia animalele de companie cu ei în călătorie. Desigur, crocodilii cu greu pot fi numiți animale de companie, dar, după cum se spune, nu există nicio ceartă în privința gusturilor. Le-au dat crocodililor poreclele Sam și Togo, le-au aranjat băi de rutină și chiar au încercat să-i îmblânzească. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, antrenamentul crocodililor este o sarcină supărătoare și ingrată: după ce a profitat de un moment bun, unul dintre crocodili s-a repezit în ocean și a dispărut pentru totdeauna în apele sale albastre. Jurnalul comandantului în acea seară a fost completat cu o notă: „Unul dintre tinerii crocodili, pe care ofițerii i-au eliberat astăzi pe puntea de caca pentru a se distra, nu a vrut să meargă la război, a ales să sară peste bord și să moară”. A doua reptilă a fost ucisă în timpul bătăliei de la Tsushima.
Cei care, gândindu-se la serviciul naval, își imaginează că marinarii își îndoaie spatele toată ziua, curățând puntea sau fiind înțepați de căpitan, pot fi imediat dezamăgiți vorbind despre structura vieții pe un crucișător. Timpul liber pe Aurora a fost distractiv și variat: pe Maslenița au avut loc curse cu bărci, curse peste Marte (o platformă pe unul dintre catarge), concursuri de țintire și un spectacol de teatru. Apropo, „trupa” crucișătorului, formată din marinari, s-a dovedit a fi atât de talentată încât au vizitat adesea alte nave ale escadronului pentru a face spectacol.
Erou Cruiser
În timpul bătăliei de la Tsushima, crucișătorul s-a dovedit a fi o navă de încredere, capabilă nu numai să respingă un atac, ci și să provoace pierderi zdrobitoare inamicului: în timpul bătăliei, crucișătorul a tras peste 300 de obuze în inamic și mai mult de a acoperit cândva alte nave de luptă ruse. După bătălie, Aurora îi lipseau cinci tunuri, a pierdut iremediabil 16 oameni (inclusiv căpitanul navei) și a primit zece „răni”
Simbol al revoluției
În revoluția din 1917, rolul crucișatorului a primit o importanță deosebită. Desigur, acum noul guvern avea propriul său simbol formidabil al justiției triumfătoare, care peste noapte a distrus autocrația. Cu toate acestea, literalmente în primele zile după salvă, zvonurile s-au răspândit în tot orașul, care... nu încetează până astăzi. De exemplu, există o opinie că în ziua năvălirii Palatului de Iarnă a fost deschis focul de la crucișător. Cei care au crezut în această legendă s-au grăbit în primul rând să convingă echipajul navei, care a trimis o notă editorului ziarului Pravda, în care a afirmat că din crucișător a fost tras doar un singur foc în alb, cerând „vigilență și pregătire”. De asemenea, această împușcătură nu putea fi numită împușcătură semnal, deoarece a fost trasă la ora 21:40, în timp ce asaltul a început după miezul nopții. În plus, merită luat în considerare faptul că în aceste zile crucișătorul era în curs de reparații, ceea ce excludea posibilitatea ca muniția reală să fi fost trasă.
Soarta ulterioară a crucișătorului
În 1941, crucișătorul trebuia să fie transformat într-un monument, dar acest lucru a fost împiedicat de război, în timpul căruia nava a suferit avarii grave. În iulie 1944, crucișătorul a fost trimis pentru reparații, care a durat patru ani, dar în cele din urmă a transformat Aurora într-un monument, la bordul căruia se afla baza de pregătire a Școlii Nakhimov din Leningrad, care a devenit ulterior o filială a Centrului Central. Muzeul Naval.
Când doi ani mai târziu au început să filmeze filmul „Cruiser „Varyag””, au decis să filmeze „Aurora” ca navă. Pentru filmare, crucișătorul a fost modificat prin instalarea unei a patra pâlnii, falsă, și remodelarea prova.
În vara anului 1984, crucișătorul a fost remorcat la șantierul naval „pentru reparații majore și reechipare”. Trei ani mai târziu, nava era la locul ei, dar experții spun că crucișătorul care stă acum la faimosul debarcader are puține în comun cu fosta Aurora. Doar o parte a carenei deasupra liniei de plutire rămâne din crucișătorul adevărat. Cel de jos, umplut cu beton, se odihnește în cimitirul navei.
Pe 21 septembrie 2014, crucișătorul va suferi din nou reparații, care au fost estimate anterior la 120 de milioane de ruble. Așadar, dacă sunteți fan al tehnologiei navale sau sunteți interesat de istoria uneia dintre cele mai cunoscute nave din Rusia, grăbiți-vă, debarcaderul va fi gol aproximativ doi ani.
„Aurora” și Revoluția din octombrie sunt inseparabile una de cealaltă în mintea locuitorilor țării noastre.
Dar intreaba despre cale de luptă crucișătorul legendar al unui trecător de pe stradă – nu va răspunde. Între timp, povestea adevărată a „Aurorei” este uimitoare, aproape incredibilă...
1. A supraviețuit „SORORI GEMELE”
În anul centenarului revoluției, crucișătorul Aurora însuși sărbătorește aniversarea. A fost așezată în 1897 la șantierul naval New Admiralty.
În cei 120 de ani de istorie, „Aurora” a reușit să ia parte la trei revoluții și două războaie mondiale, supraviețuind cu succes până în prezent, ceea ce nu se poate spune despre cele două surori mai mari ale sale.
Croazierul „Aurora” a fost construit al treilea după două crucișătoare similare - „Diana” și „Pallada”. Lucrările de construcții navale au avut loc în cadrul programului „de egalizare a noastră forţelor navale cu germanii și cu forțele statelor minore adiacente Mării Baltice”.
Primele crucișătoare blindate din Rusia aveau caracteristici militare și de performanță destul de medii. Diana și Pallada au fost primii care au intrat în serviciul de luptă în 1903, întărind escadrila rusă din Port Arthur în ajunul războiului ruso-japonez.
În timpul apărare eroică orașele Diana și Pallada au participat activ la ea. Pe 28 iulie 1904, escadrila a început o încercare de a pătrunde spre Vladivostok. „Diana”, după ce a scăpat din luptă, a plecat la Saigon.
Revenită în Rusia, a luat parte la primul război mondial. După revoluția din 1922, crucișătorul a fost vândut unei societăți pe acțiuni sovieto-germane și dezmembrat pentru fier vechi.
„Pallada” a suferit o soartă la fel de tristă. Neputând scăpa de Port Arthur asediat, ea a fost aruncată în aer împreună cu alte nave după ce a fost luată decizia de a preda fortăreața.
2. „FIICA” IMPĂRATULUI
Încă din vremea lui Petru I, numirea navelor mari ale flotei ruse a fost apanajul autocratului. Aurora nu a făcut excepție. Nicolae al II-lea a primit o alegere de unsprezece nume posibile: „Aurora”, „Askold”, „Bogatyr”, „Varyag”, „Naiad”, „Juno”, „Helione”, „Psyche”, „Polkan”, „Boyarin” , „Neptun”. După câteva gânduri, împăratul a scris succint în margine: „Aurora”.
De ce alegerea a căzut pe numele vechii zeițe romane a zorilor? Există o astfel de versiune despre aceasta: crucișătorul a fost de fapt numit după fregata cu vele "Aurora", care a luat parte la apărarea Petropavlovsk-Kamchatsky de forțele superioare ale escadronului englez în timpul Războiul Crimeeiîn 1854.
Apropo, costul total al construirii Aurorei a fost de 6,4 milioane de ruble în aur.
3. TREI ANI PENTRU DEZVOLTARE
Lansarea ceremonială a avut loc la 11 mai 1900. Pe puntea superioară a navei, în cadrul gărzii de onoare, se afla un marinar în vârstă de 78 de ani, care slujea pe fregata Aurora.
Cu toate acestea, până în 1903, pe Aurora a avut loc instalarea motoarelor de cap, a sistemelor generale de nave și a armelor. Abia după aceasta crucișătorul a pornit pentru prima sa călătorie lungă pe ruta Portland - Alger - Bizerte - Pireu - Port Said - Port Suez.
În ianuarie 1904, formația contraamiralului Virenius, care includea Aurora, a primit vești despre izbucnirea războiului cu Japonia și un ordin de întoarcere în Marea Baltică.
4. Crocodili și aspiranți
Acasă, echipajul Aurora a primit imediat ordin de a merge imediat la Vladivostok pentru a ajuta escadrila Pacificului.
În timpul unei călătorii anterioare, pe când se aflau într-un port african, marinarii au luat la bord două animale de companie - crocodili pe nume Sam și Togo. Au ținut cu ei diverse concursuri, au încercat să-i îmblânzească, dar în zadar. Primul crocodil a scăpat de pe navă în timpul antrenamentului, al doilea a fost ucis în timpul bătăliei de la Tsushima din 14 mai 1905.
În acea zi fatidică, 50 de nave ale escadronului rus au intrat în strâmtoarea Coreeană. Când crucișătoarele japoneze au deschis foc puternic asupra navelor de transport rusești, Aurora, împreună cu nava amiral Oleg, au intrat în luptă. Au fost ajutați de „Vladimir Monomakh”, „Dmitry Donskoy” și „Svetlana”.
Din păcate, bătălia a fost pierdută. Căpitanul crucișătorului, Evgeny Egoriev, a murit. În timpul bătăliei, mai multe compartimente ale navei au fost inundate, tunurile au fost dezactivate și un foc a izbucnit asupra crucișătorului. Dar Aurora nu s-a scufundat - chiar a încercat să pătrundă până la Vladivostok. Cu toate acestea, rezervele de combustibil au fost suficiente doar pentru a ajunge în Insulele Filipine, unde crucișătorul a fost internat de americani în portul Manila.
Abia pe 10 octombrie 1905, după încheierea războiului cu Japonia, steagul Sfântului Andrei a fost din nou arborat pe navă, iar americanii au eliberat crucișătorul pe țărmurile sale natale. Până în 1913, nava a rămas o navă de instrucție pentru aspiranți și a făcut călătorii lungi în Thailanda și insula Java.
5. CRUISER SAU ELEMENT DE APARAREA AERIANĂ?
Întrucât în categoria veteranilor, Aurora a devenit parte a navelor cărora li s-a încredințat serviciul de patrulare a căilor de acces de la finlandez la golful botanic. Dar să lupte în Primul război mondial„Aurora” mai trebuia, deși într-un mod foarte neobișnuit. A jucat rolul de apărare aeriană în lupta împotriva aeronavelor inamice care zboară joasă și cu viteză redusă. Și crucișătorul a făcut față cu brio sarcinii.
6. FURTUNA DE IARNĂ COST FĂRĂ AURORA
Multă vreme s-a crezut că salva de la Aurora din octombrie 1917 a servit drept semnal pentru începerea asaltului asupra Palatului de Iarnă, dar nu este așa.
În septembrie 1916, Aurora s-a ridicat de peretele Uzinei Amiralității pentru reparații. La sfârșitul lunii februarie 1917, a început o grevă la uzină. Dorind să prevină posibile tulburări pe crucișător, comandantul său Nikolsky a deschis focul cu un revolver asupra marinarilor care au decis de bunăvoie să părăsească nava, a fost ucis de echipaj și a izbucnit o revoltă pe crucișător.
Din acel moment, comanda Aurora a fost aleasă de comitetul navei. În ajunul evenimentelor revoluționare din 24 octombrie 1917, Aurora a navigat în amonte de Bolshaya Neva până la Podul Nikolaevsky, împiedicând cadeții să intre în posesia lui.
Electricienii navei au închis deschiderile podului, legând insula Vasilievsky de centrul orașului. Se presupunea că pe 25 octombrie la ora 21.40 crucișătorul va trage câteva focuri în alb, adică „Atenție! Pregătire.”
Tunul Cetății Petru și Pavel a tras primul și abia apoi legendarul împușcătură în gol a fost tras din Aurora spre Palatul de Iarnă. Dar nu a avut nimic de-a face cu începutul atacului.
Împuşcătura, după cum a confirmat ulterior ziarul Pravda, trebuia doar să cheme masele revoluţionare să fie vigilente. Atacul asupra palatului a început câteva ore mai târziu. Semnalul i-a fost dat de salve de arme de la Cetatea Petru și Pavel, dintre care două au lovit ferestrele palatului.
7. VETERANII NU ÎMBĂTRÂNesc ÎN SUFLET...
În 1922, s-a decis să se utilizeze Aurora ca navă de instrucție pentru flota baltică. În 1924, deja sub pavilion sovietic, nava a făcut o călătorie lungă în jurul Scandinaviei, pe lângă Murmansk și Arhangelsk. Până în 1941, au vrut să excludă crucișătorul veteran din flotă, dar războiul a împiedicat această decizie.
Unele dintre arme au fost scoase din crucișător și folosite atât pe alte nave, cât și ca parte a bateriilor terestre. La 9 iulie 1941 s-a format o baterie de artilerie scop special, cunoscută în istoria apărării Leningradului ca bateria „A” de către majusculă numit după crucișător. Din nefericire, chiar pistolul din care s-a tras împușcătura în alb la Palatul de Iarnă s-a pierdut în bătălii.
În 1944, crucișătorul „Aurora” a fost instalat pentru totdeauna pe Neva ca „monument”. participarea activă marinari ai flotei baltice în răsturnarea guvernului provizoriu burghez”. Croașătorul și-a luat dana veșnică abia pe 17 noiembrie 1948, după ce a fost portretizat în cinema de un alt crucișător revoluționar, Varyag.
Astăzi după încă o reparație programată crucișător legendar„Aurora” s-a întors la locul său etern de acostare.
Dmitri Sokolov.
TOPFOTO/FOTODOM,
Anul viitor va fi marcat de o mare și controversată aniversare - cea de-a 100-a aniversare Revoluția din octombrie. În așteptarea acestei date, Rodina va publica documente și memorii necunoscute, articole analitice și stenograme ale discuțiilor, fotografii și portrete verbale. personaje 1917. Și secțiunea aniversară „VECTORI ale Revoluției” se deschide cu simbolul său principal.
Am auzit acest text pe 30 martie 2003 la bordul crucișătorului Aurora, unde era amintit de scriitorul-marinar Viktor Konețki. Îi plăcea foarte mult această navă. Iar cei care au venit aici l-au iubit foarte mult pe Konetsky.
Mesele erau puse în camera de gardă. Vorbeau în liniște și nu numai despre lucruri triste. Când prietenul lui Konetsky de la școala navală, actorul din Sankt Petersburg Ivan Krasko, a început să citească această scrisoare, amiralii și ofițerii au început să zâmbească și ei. Dar apoi dintr-o dată au întins mâna după eșarfe...
_Igor Kots, redactor-șef la Rodina
„După ce a primit 18 obuze în luptă...”
Să ne uităm la articolul strălucitului ofițer de navă pe Marte L. Îl numesc așa familiar, pentru că îi plac foarte mult imaginile artistice. Să începem cu titlul articolului său - „Pirate Cruiser”.
„O navă cu faimă îndoielnică,- scrie el, - a participat la campania încheiată cu tristețe a Escadrilei 2 din Pacific a amiralului Rozhdestvensky în Orientul Îndepărtat și chiar a reușit să evite moartea pe fundul strâmtorii Tsushima - crucișătorul a pătruns în Manila.
Cel mai interesant cuvânt aici este „chiar” și, de asemenea, „la fundul strâmtorii Tsushima”.
Navele nu pier „în fund”, ci în valurile oceanului. Mai trebuie să ajungem la fund. Și trebuie să poți evita moartea în luptă și să spargi încercuirea navelor inamice, după ce ai primit 18 obuze în luptă, cu comandantul și 14 marinari uciși, cu 8 ofițeri răniți și 75 de marinari răniți la bord...
Dumneavoastră, domnule L., încercați să vă imaginați ce înseamnă pentru echipaj să rămână în luptă fără comandant. Abilitatea de a manevra, capacitatea de a trage, capacitatea de a sigila găurile, capacitatea de a evita torpile și obuzele, capacitatea de a lucra pentru toți morții și răniții și, cel mai important, nu de a coborî steagul, ci de a sparge. încercuirea unui inamic care este de zece ori mai puternic decât tine atât ca număr, cât și ca calitate, și totuși ajungi de la Tsushima la Manila pe o navă plină de obuze.
— La ce visezi, crucișătorul Aurora, la ora când se răsare dimineața peste Neva?
Un final eficient pentru un scriitor începător într-un cerc literar. „Aurora” visează la multe lucruri, la multe. Să luăm colecția de articole „Arta navală rusă”, volumul 2, pagina 364. Un ofițer al crucișătorului „Aurora”, participant la bătălia de la Tsushima, scrie:
„Echipele noastre au jucat în luptă mai presus de orice laude. Fiecare marinar a dat dovadă de un calm remarcabil, ingeniozitate și inimă de aur. explozia, acoperiți de răni și sânge, marinarii nu și-au părăsit locurile, preferând să mori la tunuri, nici nu te-ai dus la bandaje, dar ei au spus: „Vom avea timp, acum nu mai e!”. Doar datorită devotamentului echipajului, am forțat crucișătoarele japoneze să se retragă, scufundând două nave, iar patru au fost dezactivate, cu o rulare mare.
Tu scrii: „Aurora este un monument al rebeliunii ruse, fără sens și fără milă”.
L. scrie: „Ferocitatea revoluționară a marinarilor ruși, ura lor sadică față de ofițerii de marină nu a fost încă explicată de către istorici. Erau un răspuns la grosolănia aristocratică specifică a absolvenților Corpului Naval sau s-au format din stresul de a servi într-un spațiu închis. spațiu de cabine și carlinge?”
Ce fel de stres poate exista cu adevărat dacă timp de o mie de ani marinarii au trăit „într-o cameră închisă”? Desigur, aceasta nu este o suită la Hotelul Astoria. Au mers pe raza nok-for-bom-bram din Perth la o înălțime mai mare decât Stâlpul Alexandriei? Frumos spațiu închis!
Acum despre ferocitatea și ura sadică a ofițerilor, pe care istoricii noștri încă nu le pot explica.
Ați încercat vreodată, domnule L. Tenca este o frânghie subțire de fire albe, nu mai groasă de un inch și jumătate în circumferință.
„A existat o grosolănie aristocratică specifică a absolvenților Corpului Marin”, desigur. Citește însă Boris Lavrenev sau Serghei Kolbasyev. Dar Nakhimov, Lazarev, Ushakov și sute de alții, de care Rusia este mândră, nu sunt Corpul Marin ai terminat?
De ce sunteți, domnule L., atât de supărat pe marinari? Ofițerii și amiralii antrenează marinari și îi conduc în luptă. Da, în timpul unei călătorii a Aurora în Siam (toamna - iarna 1911 - 1912) cu Marele Duce Boris Vladimirovici la bord, marinarii trebuie să fi luat-o razna. Boris Vladimirovici a reușit să dea dovadă de atâta tiranie și grosolănie în timpul campaniei, fără a fi deloc stânjenit nici de marinarii, nici de ochii ofițerilor. A adus cu el trei bucătari și 500 de sticle de șampanie.
mai scrieti: „... marinarii Aurorei, împreună cu „petrelii revoluției” de la Kronstadt, au încercat să cucerească Petrogradul în iulie 1917, iar în octombrie, după ce au bombardat orașul, și-au câștigat în cele din urmă faima lor notorie de „crucișători ai revoluţie..."
Da, Aurora nu a tras (ai „tras”) la Sankt Petersburg, cu excepția unei lovituri goale în direcția Zimny.
Căpitan-locotenent Viktor Konețki
NUMAI FAPTE
Și tunurile crucișătorului i-au spulberat pe naziști
- La 11 mai 1900, crucișătorul a fost lansat solemn la șantierul naval din Sankt Petersburg „Noua Amiraalitate”. A primit numele "Aurora" - în memoria fregatei cu vele cu același nume, care a luptat eroic în timpul Războiul de Est 1854 lângă Petropavlovsk-pe-Kamchatka.
- În 1903 a devenit parte a Marinei Ruse.
- A participat la războiul ruso-japonez și la primul război mondial.
- La 25 octombrie 1917, a tras un împușcătură în alb dintr-un pistol de tanc, care a devenit semnalul pentru atacul asupra Palatului de Iarnă. Ceea ce a fost scris de V.I a fost transmis de la Aurora. Apelul lui Lenin „Către cetățenii Rusiei!”
- Din 1923 ea a devenit navă-școală.
- În timpul Marelui Războiul Patriotic Folosind tunurile de calibrul principal luate de pe navă, marinarii Auror i-au zdrobit pe naziști în zona Voronya Gora și înălțimile Pulkovo.
- La 17 noiembrie 1948, a aruncat ancora pe locul veșnicului său ancoraj de la digul Petrograd al Bolshaya Nevka.
- În 1956, pe navă a fost deschisă o filială a Muzeului Naval Central.
Crusător blindat de rangul 1 al Flotei Baltice „Aurora” din Sankt Petersburg. Nava a participat la mai multe bătălii navale XX și este considerat unul dintre principalele simboluri ale revoluției din 1917. Din 1957, o filială a Muzeului Naval Central.
Sediu:
Orele de deschidere
Marți, Miercuri, Joi, Sâmbătă, Duminică - de la 11.00 la 17.15
Luni, vineri - nu este zile lucrătoare
„Aurora” se referă la crucișătoare blindate tip „Diana”, încorporat Imperiul Rus V sfârşitul XIX-lea- începutul secolului XX. Au fost construite în total trei astfel de nave: Diana, Pallada și Aurora. Ultimul crucișător și-a primit numele în onoarea zeiței grecești a zorilor și în memoria fregatei cu vele „Aurora”, care și-a câștigat faima în timpul apărării lui Petropavlovsk-Kamchatsky în timpul războiului Crimeei. Numele a fost ales personal de împăratul Nicolae al II-lea dintre unsprezece opțiuni propuse.
Croașătorul Aurora a fost așezat la șantierul naval al Noului Amiral în 1896 și lansat ceremonial în 1900 în prezența împăratului Nicolae al II-lea și a unui marinar în vârstă de 78 de ani, care a servit cândva pe o fregata cu același nume.
În 1903, crucișătorul „Aurora” a devenit parte a Rusiei flota imperială. Primul service al navei era pornit Orientul Îndepărtat, iar apoi a fost inclus în Escadrila a doua din Pacific. În 1905, crucișătorul a luat parte la bătălia de la Tsushima, unde a primit avarii semnificative, după care a mers la Manila, Filipine, pentru reparații. În 1906, Aurora s-a întors în Marea Baltică. În 1909-1912, nava a participat la o croazieră de antrenament în Marea Mediterană, iar din 1913, crucișătorul a devenit nava amiral a detașamentului de antrenament.
În timpul Primului Război Mondial, crucișătorul Aurora a participat la activități defensive și a continuat croaziere de antrenament.
În timpul evenimentelor revoluționare din 1917, puterea navei a trecut în mâinile marinarilor, iar conducerea a fost efectuată de un comitet de navă ales. În timpul revoltei bolșevice din octombrie, Aurora a tras faimosul împușcătură în gol în Palatul de Iarnă, care a devenit semnalul pentru începerea asaltului.
După revoluție, nava a devenit din nou parte a flotei de antrenament, făcând mai multe călătorii internaționale. În timpul Marelui Război Patriotic și a Asediului Leningradului, crucișătorul a devenit parte din apărare aeriană Kronstadt.
În 1944, s-a decis instalarea Aurora lângă terasamentul Petrogradskaya ca muzeu-monument al istoriei flotei și baza școlii Nakhimov. În 1957, crucișătorul a devenit parte a expoziției Muzeului Naval Central. Expoziția este amplasată în șase încăperi ale navei, turnul de comandă, camerele motoarelor și cazanelor sunt deschise publicului.
Croazierul este adesea menționat în diverse opere de artă- cântece și poezii și a jucat și în filme ca crucișătorul „Varyag”.
Deplasarea crucișătorului „Aurora” este de 6.731 de tone, lungimea navei este de 126,8 metri, lățimea este de 16,8 metri. Echipaj: 20 de ofițeri și 550 de marinari.
Croaziera este inclusă în Registrul Unificat de Stat al Obiectelor patrimoniu cultural(monumente istorice și culturale) ale Rusiei.
Notă pentru turiști:
O vizită la crucișătorul „Aurora” va fi interesantă pentru toți turiștii, și mai ales pentru cei interesați istoria maritimă. În plus, lângă navă există și alte atracții ale orașului - terasamente, un monument la aniversarea a 300 de ani flota rusă, casa „Cuib Nobil”, casa Flotei Baltice.