Ancheta prăbușirii avionului Boeing 737 din Kazan. S-a dovedit că cea mai „funcțională” versiune a ceea ce s-a întâmplat a fost o eroare a echipajului. Specialiștii IAC au constatat că starea tehnică a aeronavei era la nivelul corespunzător.
Erorile pilotului duc la tot mai multe prăbușiri de avion în Rusia. Potrivit experților, factorul uman a devenit decisiv în ultimele prăbușiri mari de avion: prăbușirea Tu-134 lângă Petrozavodsk, Tu-154 pe aeroportul Domodedovo și avionul de linie Yak-42 din Iaroslavl (pe atunci întregul hochei Lokomotiv echipa a murit”).
Vârsta medie a piloților este în creștere. Apar tineri specialiști, dar nu în cantitate suficientă: Piloții sunt pregătiți în doar trei universități din țară.
Principala este Universitatea de Aviație Civilă din Sankt Petersburg. Formarea se desfășoară la 8 facultăți, durata medie a pregătirii este de cinci ani. Absolvenții universității sunt chemați să piloteze nave după absolvire aviație civilă. Universitatea pregătește, de asemenea, manageri și tehnicieni de aviație.
O altă universitate „pilot” este situată în Ulyanovsk - Școala Superioară de Aviație Civilă. Are și opt domenii de pregătire, cu o durată medie de studiu de patru ani. Școala din Ulyanovsk este mai „diversificată” și pregătește nu doar piloți pentru aviația civilă, ci și pe cei care pot asigura pregătirea corespunzătoare a unei aeronave pentru zbor (instruire diversificată).
Ultimul reprezentant al unei instituții de învățământ specializate „de zbor” este. Are 12 facultăți, iar universitatea este mult mai diversă. Mai degrabă, formează specialiști care pot dezvolta inovații tehnice pentru industria aviației și spațiale. Perioada medie de pregătire este de 5 ani.
Potrivit datelor neoficiale, primele două universități au absolvit 2.707 de piloți în ultimii 10 ani. În zilele noastre există puțină concurență pentru școlile de zbor. Există cazuri când sunt angajați piloți militari „recalați”. Ei bine, tinerilor piloți li se încredințează imediat teste serioase. Potrivit datelor, „anterior, în primii trei ani, absolvenților li se permitea numai „porumbul” An-2, apoi au fost transferați treptat la cele mai mari - An-26 și Tu-134.
Și numai după ce au avut toată această experiență piloții au început să zboare cu avioane de clasa I (Tu-154 și Il-62). Acum, în circumstanțe potrivite, poți deveni comandantul unui Boeing prestigios la vârsta de 25 de ani.
Există o altă latură a problemei. Anterior, piloții civili s-au pensionat la vârsta de 60 de ani. Acum nu există nicio limită pentru pensionare ca atare. Zboară până când sunt „sănătoși”, ceea ce oferă, în principiu, beneficii financiare: salariul pilotului variază de la 80 la 200 de mii de ruble.
Se știe că multe state folosesc practica de formare „privată” a piloților. Companiile aeriene înseși pregătesc tineri piloți pentru ca apoi să rămână să lucreze pentru ei. Autoritățile ruse au abordat în mod repetat companiile aeriene cu o propunere similară, dar până acum inițiativa nu a fost susținută.
Profesia de pilot este una dintre cele mai romantice. Prin urmare, tot mai mulți tineri sunt interesați de cum să devină pilot.
Pentru a obține profesia de vis și pentru a învăța de la zero, trebuie să fii pregătit fizic, să ai abilități mentale excelente și să ai un psihic stabil.
Cum să devii pilot de aviație civilă în Rusia
A deveni pilot de aviație civilă nu se poate realiza într-un singur pas. Această procedură necesită o pregătire consecventă, cunoștințe teoretice și practice. Pentru a învăța să zbori, trebuie să urmezi un antrenament serios.
Mai întâi veți avea nevoie de pregătire la o universitate sau o academie. Acolo studentului i se oferă cunoștințe teoretice.
Viitorii piloți vor afla despre structura aeronavei, regulile de funcționare a acesteia și medicina aviației.
La finalizarea instruirii, studentul primește un certificat de pilot comercial. Această categorie vă permite să zburați comercial.
Astfel, pentru a deveni pilot de aviație civilă, ai nevoie de:
- Studiați la o academie sau universitate.
- Treceți cu succes examenele teoretice și practice.
- Treci un examen medical. Trebuie să ai o sănătate perfectă.
- Zboară un anumit număr de ore.
La început va fi posibil să lucrezi doar ca copilot. Dar cu mai multă experiență, oportunitățile vor crește.
Cum să devii pilot militar
Obținerea profesiei de pilot militar este aproximativ aceeași. Mai întâi trebuie să luați lecții într-o instituție de învățământ specială, apoi să obțineți abilități practice.
După finalizarea pregătirii practice, studentului i se dă o trimitere la unitate militară, unde poate semna un contract și începe să lucreze.
Mulți oameni vor să zboare cu un avion de luptă. Dar acest lucru va necesita o pregătire serioasă. Acest tip de muncă nu este potrivit pentru leneși.
Caracteristicile profesiei - ce face, funcții și responsabilități
Profesia presupune management diverse tipuri aeronave.
Elicopterele sunt de asemenea incluse în acest concept. Pentru a deveni pilot de elicopter, vei avea nevoie și de un certificat.
Specialitatea combină mai multe posturi:
- comandant;
- copilot;
- inginer de zbor;
- navigator.
Responsabilitati pilot:
- pilotare;
- aterizare;
- controlul dispozitivelor.
De asemenea, nu uitați că pilotul aeronavei de pasageri este responsabil pentru viața oamenilor.
Cerințe de sănătate pentru piloții de aviație civilă
Sănătatea piloților, chiar și a celor viitori, trebuie să fie ideală. Dacă aveți un act de identitate militar, acesta trebuie să fie de categoria „A”.
Vă rugăm să rețineți: un viitor pilot poate fi expulzat chiar și în timpul antrenamentului dacă sănătatea lui se deteriorează.
De asemenea, una dintre întrebările importante este câți ani ar trebui să aibă pilotul. Conform legii, puteți zbura de la 18 la 65 de ani.
Calitățile și aptitudinile personale ale viitorilor piloți
Cele mai importante abilități pe care piloții trebuie să le aibă se referă la aeronave.
Specialiștii trebuie să cunoască caracteristicile structurale și caracteristicile tehnice ale aeronavei care le sunt încredințate, precum și să le poată controla.
Cunoașterea limbii engleze nu este necesară, dar va fi un plus. Se deschide caracteristici suplimentare. Cu limba engleză, pilotul va putea lucra pe zboruri internaționale.
Calitățile personale ale pilotului nu sunt mai puțin importante:
- responsabilitate;
- rezistența la stres;
- răspuns instantaneu;
- punctualitate;
- răbdare;
- capacitatea de analiză;
- elementele unui lider;
- perseverenţă;
- determinare;
- atentie.
De asemenea, trebuie să fii pregătit pentru faptul că va trebui să completezi o mulțime de documente.
Unde sunt pregătiți piloții de aviație civilă în Rusia?
În total, există 3 universități în Rusia unde viitorii piloți studiază:
- Universitatea de Aviație Civilă din Sankt Petersburg;
- Școala Superioară de Aviație de Aviație Civilă Ulyanovsk;
- Institutul de Aviație din Moscova.
Restul instituțiilor care pregătesc piloți sunt filiale.
Cât timp durează să te antrenezi pentru a deveni pilot de avion?
Durata studiului depinde de instituția de învățământ. În universități este de 5 ani.
În unele școli poți studia în 3 ani. Cursuri de formare și scoli speciale piloților le ia aproximativ 3 luni.
Cu toate acestea, nu uitați că procesul nu se termină aici. Desigur, poți lucra ca amator, dar dacă vrei să-ți îmbunătățești categoria, va trebui totuși să studiezi și să exersezi mult.
Cum să devii pilot - materii și examene
Limba rusă și matematica sunt materii obligatorii pentru livrare după școală. Pentru a deveni pilot, trebuie să iei fizica ca materie suplimentară.
Poate o fată să devină pilot?
Fetele sunt, de asemenea, interesate de zbor. Cu toate acestea, unele instituții de învățământ acceptă doar bărbați.
De aceea Posibilitatea de a studia la o școală sau universitate depinde de instituția de învățământ specifică.
Dacă nu este posibil să vă înscrieți, puteți începe să urmați cursuri. Deși, în majoritatea cazurilor, posibilitatea admiterii unei fete depinde de cunoștințele și calitățile ei personale.
Unde poate lucra un pilot de avion?
Angajarea depinde de categoria pe care o are pilotul.
Pentru a obține un loc de muncă în companii mari, trebuie să obțineți categoria „pilot de linie”. Regula principală este că, cu cât mai multă experiență, cu atât este mai mare șansa de a intra într-o companie de prestigiu, de exemplu, Aeroflot.
Care este salariul unui pilot în Rusia
Salariul mediu al unui pilot în Rusia este de aproximativ 100.000 de ruble pe lună. Această cifră poate ajunge până la 200.000 de ruble.
Pentru piloții militari, salariul depinde de complexitatea zborurilor, în timp ce pentru civili depinde de prestigiul companiei aeriene.
Perspective de dezvoltare și dezvoltare a carierei
Există oportunități bune de creștere a carierei în profesie. Cu toate acestea, nu uitați de competiție. Cu cât locul este mai bun, cu atât este mai sus.
Pot exista până la 10 candidați pentru un post într-o companie de prestigiu. Dar dacă pilotul are o dorință și o dorință reală de a se dezvolta, va primi un post binemeritat.
Trebuie să fii activ deja în timpul antrenamentului, deoarece unele companii aeriene cooperează cu academii.
Studenții excepționali pot avea ocazia să studieze în special centre de formare pe cheltuiala companiei aeriene.
Merită să studiezi pentru a fi pilot de avion - avantajele și dezavantajele profesiei
Avantajele profesiei:
- cerere;
- salariu mare;
- posibilitatea de a călători și de a fi plătit pentru asta;
- pensionare anticipată.
Dezavantajele profesiei:
- absență frecventă de acasă;
- examinări medicale constante și nicio garanție că următorul va fi trecut;
- stres emoțional puternic.
Merită să studiezi pentru a deveni pilot pentru cei care sunt cu adevărat pregătiți pentru antrenamente dificile și îmbunătățirea constantă a abilităților.
Aceasta nu este o profesie în care poți lucra cu jumătate de inimă. Profesia de pilot necesită testare și inspecție constantă. MSTU GA a început pregătirea piloților pentru aviația civilă la Moscova din 2018. Statul Moscova aviație civilă (MSTU GA) în conformitate cu Strategia de dezvoltare pentru anii 2016-2030. intenționează să deschidă o nouă direcție de formare în programul de licență „Operarea în zbor a aeronavelor civile” în 2018. MSTU GA are astăzi toate licențele și permisele necesare pentru a începe pregătirea piloților. Orele teoretice se vor ține la universitate pe cont propriu programe educaționale, care primii doi ani de formare vor coincide în mare măsură cu programele de formare a controlorilor de trafic aerian. Pentru a oferi simulatoare și practică de zbor, universitatea va folosi facilitățile educaționale ale unei instituții de învățământ străine de renume.
Unde pot obține pregătire pentru a deveni pilot de aviație civilă în Rusia?
Bugaeva Personal, mi-a fost greu să intru în acest institut. Am trecut prin „al doilea val”, și au apărut dificultăți de sănătate la internare: am picioarele plate.
Chirurgul nu a vrut să mă lase să trec și m-a trimis să-mi fac o radiografie la picior. Practic, se constată că solicitanții au probleme de vedere și sept nazal deviat: din această cauză, cel mai adesea nu au voie să intre.
Un istoric de comoție severă poate provoca, de asemenea, eșec. La prima vedere, un sept nazal deviat nu este o problemă.
Cu toate acestea, pe mare altitudine Presiunea asupra tuturor organelor crește (nu este o coincidență că urechile tale sunt blocate acolo), iar cu o curbură nu vei putea respira pe nas. Adică, nu veți putea deloc să respirați corect la locul de muncă.
Studiul la UI GA, în general, mi se pare satisfăcător. De la începutul antrenamentului, aproximativ 60 de persoane au fost deja exmatriculate din cauza performanțelor slabe.
Taxe de școlarizare
Pentru cei care visează să lucreze pe cer, există două opțiuni - școală de zbor și școală privată de piloți. Controlul aeronavei se încadrează în secțiunea „operare tehnică”, ceea ce înseamnă primire studii superioare nu este necesar - este suficientă specializarea intermediară.
Atenţie
Cu toate acestea, instituțiile de învățământ impun cerințe stricte aplicanților, pe care nu le îndeplinesc toți solicitanții. De exemplu, înainte de admitere trebuie să treceți la un control medical obligatoriu, la fel ca un pilot adevărat înainte de a încheia un contract de muncă sau un contract (nu glumim), și să vă verificați nivelul de fitness.
Standardele depind de vârstă și sex, programul include alergare pe distanțe scurte și lungi, trageri sau flotări, sărituri și exerciții pentru mușchii abdominali. Comisia de experti în zbor medical (VLEK) evaluează starea sănătății nu numai fizice, ci și mintale.
Pregătire inițială pentru piloții amatori la școala de zbor Stork
În total, pentru a finaliza cursul trebuie să zbori cel puțin 40 de ore. Unul dintre principalele avantaje de a fi pilot este salariul mare.
Important
Al doilea pilot primește în medie 150 de mii de ruble. pe lună, iar primul - de la 300 de mii de ruble, și poți deveni unul la vârsta de 26-27 de ani, cu două mii de ore de practică de zbor ca copilot sub centură. În plus, piloții vor primi multe bonusuri plăcute: 70 de zile de vacanță pe an, bilete de avion corporative pentru ei și membrii familiei lor și locuințe dacă trebuie să lucreze în alt oraș.
Compania Aeroflot, de exemplu, promite piloților un salariu de până la 400 de mii de ruble. pe lună (un comandant de echipaj - un pilot comercial cu înaltă calificare) poate conta pe acest salariu, precum și pe un pachet social (până la 300 de mii de ruble pe pilot anual).
Cum să devii pilot de avion de pasageri
Doar cei pe care ea îi recunoaște ca fiind potriviți pot deveni studenți. Testare psihologicăînseamnă mult: dacă doi solicitanți au aceleași note la certificat, comisia va face o alegere în favoarea celui care a promovat-o mai bine.
Elevii nu trebuie să uite de sănătatea lor nici după admitere: dacă aceasta se înrăutățește în timpul studiilor, problema se poate termina cu expulzare. Un avantaj incontestabil al școlilor de zbor de stat este posibilitatea de a studia gratuit.
La finalizarea cursului, absolvenții lor primesc calificarea de pilot comercial (a doua dintre cele trei posibile: pilot privat, pilot comercial și pilot de avion), în timp ce școlile private de aviație pot oferi doar calificarea de pilot privat. Nu vă va permite să găsiți un loc de muncă în specialitatea dvs., dar vă va permite, de fapt, să învățați să pilotați un avion.
Cu toate acestea, studiul la o școală privată este costisitor: un curs teoretic va costa 45 de mii.
Școala de zbor Aeroflot: Centru de antrenament
Este interesant că la acest test întrebările se repetă de mai multe ori: se schimbă doar formularea. După test, trebuie să treceți de o comisie medicală și de experți de zbor, care vă verifică foarte atent starea de sănătate, iar apoi să treceți standardele fizice: trageri, 100 și 1000 m de alergare Dacă toate testele sunt trecute cu succes, înscrierea se face conform Rezultatele examenului de stat unificat(fizică, limba rusă și matematică). Avantajele studiului la UI GA sunt sprijinul de stat (uniformă, mâncare, cămin cu o plată suplimentară de doar 700 de ruble pe an), un program interesant și o practică excelentă. Dezavantajul pentru unii poate fi dificultatea de a studia, dar acest lucru este cerut de profesie, așa că nu consider acest lucru un dezavantaj. Mulți tipi sunt expulzați din cauza performanțelor slabe la aerodinamică, navigație, meteorologie, dar dacă încerci, totul va fi bine.
Școala de zbor „Aeromag” aerodromul „Aerograd Kolomna”
Mai multe detalii] Dacă visezi să înveți singur să zbori cu un avion și să începi să te antrenezi pentru a deveni pilot privat, școala de zbor Aeromag, situată lângă Moscova, îți este deschisă. Să înveți să zbori cu un avion și să devii pilot este de fapt foarte simplu, nu mai dificil decât să înveți să conduci o mașină! Obțineți o licență de pilot privat (PPL) completând formarea la școala noastră de piloți pe o aeronavă cu cabina de pilotaj din sticlă C-172S sau stăpâniți un nou tip de aeronavă, C-172S. După aceasta, vei putea zbura peste tot în Rusia! Odată cu introducerea sistemului de notificare a zborului, este suficient să informați dispeceratul despre ruta dumneavoastră prin internet cu o oră înainte de plecare. Aeromag ATC a fost fondată în ianuarie 2011 sub cel mai experimentat club de aviație cu același nume din Rusia, care își are istoria încă din 1934. AUC lucrează îndeaproape cu Sasovskoye numit după Hero Uniunea Sovietică Tarana G.A.
În consecință, economisirea costurilor de formare nu vă va permite să câștigați experiență deplină în negocierile cu dispecerii. Este posibil să numărăm placa existentă? Cele mai multe Costul pregătirii apare din necesitatea de a finaliza un program practic și de a câștiga ore de zbor. Sunt cazuri când un student are deja timp de zbor și dorește să îl numere, pentru a nu plăti de două ori orele deja zburate. Din păcate, cel mai adesea un astfel de raid nu va fi luat în considerare. Aviația militarăși Plăcuță DOSAAF (ROSTO) primită în timpul serviciului în forţelor armate Federația Rusă nu pot fi luate în calcul pentru programele de formare a piloților de aviație civilă. Orice certificat de aviație de stat (adică militar) nu este recunoscut în aviația civilă. Prin urmare, pe lângă piloții militari, cei care au zburat în sistemul DOSAAF/ROSTO nu își pot număra timpul de zbor și certificatele, deoarece este subordonată Ministerului Apărării.
Putem exersa pe două tipuri de aeronave: Diamond DA 40 (aeronava de pregătire inițială) și Diamond DA 42 (aeronava de absolvire). Pe DA 40, cadeții învață în principal să zboare: decolare, aterizare și zboruri vizuale. Toată lumea trebuie să-l zboare timp de 100 de ore. Pe DA 42, zborurile sunt efectuate pe instrumente și rute aeriene către orașele învecinate - Samara, Kazan, Penza, Saransk și Cheboksary. Este nevoie de 50 de ore de zbor. Perioada în care zbori cu acest număr de ore depinde de instructor și de perioada anului: au fost tipi care au „zburat” din avionul inițial în două luni. Și pe DA 42 raidul merge întotdeauna rapid, deoarece zborurile se efectuează atât ziua, cât și noaptea. În plus, această aeronavă nu depinde atât de vreme. De obicei, puteți zbura numărul necesar de ore într-o lună sau o lună și jumătate. Programul de zbor este pregătit de instructor.
Prețul de pregătire a piloților de aviație civilă la Moscova
Nu ar trebui să plătiți în exces pentru evaluări care nu vă vor fi utile în viitorul apropiat. Vor fi disponibile mai târziu. Organizarea antrenamentului În cluburile de zbor, unde antrenamentul este principala activitate, prețurile sunt mai mici datorită economiilor de scară și proceselor de afaceri simplificate.
Într-un club de zbor cu câteva avioane și instructori, antrenamentul va costa mult mai mult (ceea ce vedem în Rusia). De asemenea, costul instruirii depinde de ce fel de instructori sunt.
În Statele Unite, este o practică obișnuită să angajezi piloți proaspăt absolvenți ca instructori care încă studiau ei înșiși în urmă cu o lună. În astfel de școli, costul educației este mult mai mic, dar calitatea este pe măsură. Distanța aerodromului de la oraș mare Cu cât aerodromul este mai îndepărtat de un oraș mare, cu atât antrenamentul este, de regulă, mai ieftin. Mai mult, aerodromul este adesea situat în spațiu aerian necontrolat.
O licență de pilot comercial este de aproximativ 4,6 ori mai scumpă. O licență de pilot de zbor este de aproximativ 6 ori mai scumpă decât un PPL și cu aproximativ 30% mai scump decât un CPL.
Cursul integrat ATPL presupune obținerea unei licențe „înghețate”. Aceasta înseamnă că la sfârșitul programului vei avea aproximativ 250 de ore de zbor.
Iar pentru intrarea în vigoare a licenței ATPL sunt necesare 1500 de ore de zbor. În consecință, va trebui să obțineți un loc de muncă ca pilot comercial sau să plătiți încă 1250 de ore pentru a obține timpul de zbor lipsă.
Nu este necesar să finalizați imediat cursul integrat de la zero la ATPL. Puteți studia treptat pe parcursul mai multor ani. Mai întâi PPL, apoi aprobări pentru zboruri pe aeronave multimotor și zboruri instrumentale. Apoi CPL, ATPL. Va fi mai scump decât un curs integrat, dar nu trebuie să alocați imediat o sumă mare și să luați un an departe de familie și muncă.
Cuvintele nu pot exprima ceea ce am trăit în timpul primului meu zbor de antrenament: euforie, bucurie și anxietate în același timp. Dacă vorbim despre pregătire practică, atunci, dacă îmbini practica cu studiile la institut, nu e ușor să te obișnuiești cu regimul: te trezești la 4:00, pleci la 5:00, după prânz ajungi de pe aerodrom stors ca o lămâie, și tu mai trebuie să compenseze prelegerile ratate și să se pregătească pentru mâine. La urma urmei, trebuie să vă pregătiți pentru fiecare zi de zbor. Și am avut și eu clase suplimentare De Limba engleză. Era puțin timp liber - asta era principala dificultate. Dar acestea sunt chiar lucruri minore. La urma urmei, după absolvirea universității, voi putea imediat să obțin un loc de muncă la o companie aeriană din specialitatea mea, deși acolo va trebui să fac o recalificare pe un nou tip de aeronave, care durează aproximativ un an. Alexander Molostov, student în anul 4 la Institutul de Aviație Civilă Ulyanovsk. Mareșalul aerian B.P.
Pilot este un specialist care are toate cunoștințele teoretice și abilitățile practice necesare pentru controlul aeronavelor. Acestea din urmă pot fi avioane și elicoptere. Cuvintele „pilot” și „pilot” sunt aproape sinonime, dar sunt folosite în contexte ușor diferite: piloții se referă de obicei la cei care zboară aeronave civile, iar piloții se referă la cei care lucrează în industria militară. Există și o specializare ca pilot de testare care testează vehicule aeriene noi. În orice caz, profesia se încadrează în categoria „uman-tehnică”. Profesia este potrivită pentru cei care sunt interesați de fizică (vezi alegerea unei profesii pe baza interesului pentru disciplinele școlare).
Scurtă descriere: cine este pilotul?
Siguranța, sănătatea și viața pasagerilor și a echipajului aeronavei (sau siguranța încărcăturii) depind de pilot. Aceasta este o responsabilitate foarte mare și rareori este atribuită unei singure persoane. De regulă, pe o navă există doi piloți, un comandant, un navigator și un inginer de zbor; În situații de urgență, piloții pot solicita ajutor de la controlorii de trafic aerian de la sol. Aceasta este o profesie care necesită o sănătate fizică și psihică excelentă.
Caracteristicile profesiei
Nu este nerezonabil să credem că un pilot nu este atât o profesie, cât o vocație. Îndeplinirea cu succes a sarcinilor de pilot necesită concentrare constantă, studiu regulat (pe măsură ce pe piață apar tot mai multe modele noi de aeronave, elicoptere și echipamente aferente), precum și atenție la sănătatea și starea cuiva chiar și în timpul orelor de lucru. Principalul domeniu de activitate pe care trebuie să îl completeze solicitanții pentru un post de pilot vacant este următorul:
- Exploatarea complexelor de aviație care îndeplinește cerințele de siguranță (în timp de pace și de război).
- Utilizarea sistemelor automate și a tehnologiilor informatice la controlul aeronavelor.
- Interacțiunea cu serviciile care oferă zboruri cu avioane.
- Luarea și implementarea deciziilor de management sub presiunea timpului și în situații critice.
- Evaluarea nivelului de siguranță a zborului, luarea unei decizii cu privire la posibilitatea/imposibilitatea efectuării acestuia.
- Efectuarea de reglaj și testare a complexelor aviatice.
- Configurarea si reglarea echipamentului de bord.
- Completarea documentelor însoțitoare.
- Organizarea muncii personalului aviatic.
Poate părea că răspunsul la întrebarea cine este un pilot poate fi răspuns într-o singură frază simplă: cel care este responsabil pentru zborul unei aeronave din punctul A în punctul B. Cu toate acestea, în practică, pregătirea pentru acest zbor , implementarea și finalizarea cu succes depind de un număr mare de factori. Pentru a le recunoaște și a lua în considerare corect și pentru a lua decizii optime în fiecare secundă a timpului de lucru, trebuie să aveți cunoștințe profunde și o experiență impresionantă.
Avantajele și dezavantajele de a fi pilot
Pro
- O profesie prestigioasă (și înălțimea statutului său este la fel de mare oriunde în lume).
- Nivel ridicat de venit.
- Cererea pe piata muncii.
- Pachet social complet.
- De regulă, vârsta de pensionare anticipată.
Contra
- Mare responsabilitate.
- Cerințe stricte (ca pentru admiterea la institutii de invatamant, și pentru angajare).
- Nevoia de a-ți menține starea de sănătate în mod constant.
- Absență frecventă, dificultăți în menținerea relațiilor cu familia și prietenii.
Calități personale importante
După cum sa menționat deja de mai multe ori, pentru pilot a făcut-o mare valoare stare fizică și psihică. Nici unul boli cronice, reprezentanții acestei profesii nu ar trebui să aibă probleme cu vederea, auzul, aparatul vestibular și alte sisteme senzoriale. Piloții sunt supuși în mod regulat examinări medicale și, dacă apar boli, pur și simplu nu li se permite să zboare.
În plus, responsabilitatea, stabilitatea emoțională, capacitatea de concentrare, viteza mare de reacție, capacitatea de a schimba rapid atenția, lipsa fricii de înălțimi și spații închise, anumite abilități de comunicare și conducere și gândirea analitică sunt importante pentru astfel de specialiști.
Antrenamentul pilotului
Există două opțiuni principale pentru a deveni pilot: acestea pot fi fie colegii, fie universități. Deci, în colegii puteți acorda atenție specialității „Testarea aeronavelor” (cod 02.24.03). În instituțiile de învățământ superior care oferă posibilitatea pregătirii ca pilot, cele mai potrivite specialități sunt „Operarea zborului și utilizarea complexelor de aeronave” (cod 25.05.05), „Sisteme de control aeronave” (cod 24.05.06) și „Operarea de aeronave și organizarea mișcării aeronavelor” (cod 25.05.05).
Pentru a intra într-o școală secundară, este suficient un certificat (concursul se desfășoară pe baza punctajului mediu), iar pentru a studia la o universitate pentru a deveni pilot, trebuie să promovați Examenul de stat unificat în limba rusă, matematică și fizică sau computer ştiinţă. Pregătirea în această profesie responsabilă și dificilă, în orice caz, va dura cel puțin 5 ani (chiar și la intrarea într-o facultate). Mai mult, atunci când studiezi la o universitate în formă de corespondență sau de seară, va trebui să petreci 6 ani pentru a stăpâni profesia de pilot, iar când intri într-o școală secundară după clasa a IX-a, va dura încă 4 luni.
universități
Cursuri
Această specializare este destul de complexă și responsabilă, așa că nu există cursuri simple și rapide în care să ai nevoie doar de câteva luni pentru a studia pentru a deveni pilot. Există cursuri, de exemplu, în scoala de zbor Aeroflot: durează doi ani și sunt potrivite doar pentru candidații cu un superior învăţământul tehnic, și foarte de dorit - de către aviație.
Cele mai bune universități pentru piloți
- SPbGUGA
- SPbGUAP
- MSTU im. N.E. Bauman
Locul de lucru
Piloții lucrează în companii aeriene publice și private, pot fi piloți personali ai aeronavelor private și se angajează în zboruri de testare la întreprinderi implicate în dezvoltarea și producția de elicoptere și avioane.
Salariu de pilot
De regulă, piloții primesc salarii mari chiar și atunci când lucrează pentru companiile de aviație deținute de stat. Pentru un venit și mai mare, pot depăși normele de plecare pe lună, dar există restricții cu privire la astfel de excese și nu este recomandat să faceți acest lucru tot timpul din cauza nevoii de odihnă adecvată.
Salariu din 24.02.2020
Rusia 30000—42300 ₽
Moscova 20000—55000 ₽
Creșterea carierei
Cariera unui pilot începe cu munca pe rute comerciale, în companii mici și în aviația ușoară. Odată ce a câștigat cel puțin câțiva ani de experiență și suficiente ore de zbor, poate obține un loc de muncă la o companie mai serioasă. În timp, pilotul poate deveni pilot șef, comandantul echipajului sau poate ocupa una dintre pozițiile de conducere în compania aeriană în sine.
Pilot este una dintre cele mai romantice și prestigioase profesii moderne. Aproape toți băieții și fetele visează să devină fie piloți, fie însoțitori de zbor. Ultimii anițara a început să se confrunte cu o lipsă de piloți cu adevărat pregătiți profesional. Statul rezolvă această problemă prin atragerea de piloți de aviație străini. Și companiile aeriene înseși își încep vânătoarea personală de tineri specialiști de la primele cursuri la universități.
Ceea ce se află de fapt în spatele unei astfel de lucrări aparent simple, cum ar fi pur și simplu gestionarea pe calea aerului? Doar „a dori” nu este suficient. Trebuie să aibă nivel înalt rezistență la stres, abilități, cunoștințe, urmează o pregătire adecvată.
Pentru un an de serviciu la bordul unui avion civil, un pilot primește un salariu de 10-15 ori mai mult decât un simplu angajat de birou. Și aici merită să ne gândim pentru toți tinerii aflați la un pas de a-și alege viitoarea profesie.
În acest domeniu, nu totul este atât de simplu și „transparent”. Pe de o parte, este nevoie de piloți, dar pe de altă parte, nu este atât de ușor pentru un absolvent al unei școli de zbor să obțină un loc de muncă. Loc de muncă bun. Aproape toate unitățile de zbor se bazează pe locuri cu buget, cu toate acestea, nu toți cei care doresc vor fi bucuroși să le asume. Ce înseamnă?
Prima condiție indispensabilă la începerea pregătirii și, în general, înainte de a alege această profesie, este având o sănătate excelentă.
Viitorul pilot trebuie să aibă excelent:
- Viziune;
- Audiere;
- Sistemul cardiovascular;
- Plămânii și aparatul vestibular.
Aceasta este una dintre puținele profesii pentru care există o limită strictă de vârstă. Poți deveni pilot înainte de vârsta de 30 de ani și nu mai târziu. Se acordă multă atenție cunoașterii limbi straine. Și engleza este o cerință pentru admiterea la marile companii aeriene. Cu cât un pilot cunoaște mai multe limbi, cu atât sunt mai mari șansele de a obține un loc de muncă la o companie aeriană prestigioasă.
Educaţie
Studenții piloți duc o viață plină viata interesanta. Pregătirea lor obligatorie include familiarizarea cu cele mai multe diferite tipuri dispozitive de zbor la început. Asigurați-vă că studiați navigația sau, cu alte cuvinte, limbajul profesional al piloților. Multe ore de teorie și practică în controlul dispozitivelor de zbor, lecții de aplicare a rutelor aeriene, orientare. Și de asemenea: elementele de bază ale primului îngrijire medicalăși abilități de salvare, sărituri cu parașuta, meteorologie, aerodinamică, design, de la motoare la avioane. Volumele de informații sunt neobișnuit de mari și complexe.
Odată cu studiul teoriei, studenților li se cere să urmeze o pregătire practică, mai întâi pe simulatoare speciale situate direct în instituțiile de învățământ. Ulterior, pilotul trebuie să zboare un anumit număr de ore pentru a-și confirma aptitudinea profesională.
După absolvire, nu veți putea sta imediat la comenzile unui avion de pasageri. Absolventul trebuie să zboare ore suplimentare care îi vor îmbunătăți calificările și vor obține o licență de zbor. Pentru un angajator, un pilot este întotdeauna mai interesant, palmares care are mai multe ore de zbor.
Țara noastră are doar trei universități unde poți obține profesia de pilot civil:
Moscova universitate de stat aviație civilă
Institutul de Aviație Civilă Ulyanovsk numit după. Mareșalul șef aerian B.P. Bugaeva
Alte instituții secundare tehnice de aviație sunt împrăștiate în toată țara și, de fapt, sunt filiale mici ale universităților de mai sus.
În plus, există cluburi care vând cursuri de pilotaj.
De regulă, ei sunt orientați comercial cu propriul sistem de instruire gradat.
- Prima etapă (inițială). Eliberează un certificat de pilot amator fără drept de muncă. Poți zbura pentru plăcerea ta, dar fără pasageri.
- Etapa a 2-a (comercial). După finalizarea primei etape de pregătire, un pilot își poate îmbunătăți abilitățile și poate obține un loc de muncă pe zboruri comerciale mici. Aveți voie să conduceți aeronave ușoare monomotor și să zburați pe distanțe scurte.
- Pilot de linie a 3-a etapă. Cea mai populară și bine plătită categorie de pe piața angajatorilor. O poți obține doar promovând cele două anterioare sau deținând o diplomă de la o instituție de învățământ specială.
Piloții de linii aeriene au cele mai multe ore de zbor și au prioritate în timpul angajării față de alte categorii.
Licență (certificat)
După cum ați înțeles deja din cele descrise mai sus, în țara noastră există 3 categorii de piloți de aviație civilă:
- pilot privat;
- Pilot comercial;
- Pilot de linie.
Dacă doriți să zbori, atunci obțineți o licență de pilot, care vă va confirma dreptul de a finaliza un curs sau un institut.
Pentru a emite o licență sau certificat de pilot necesar:
- Vârstă: pentru pilot amator - minim 18 ani, pilot de linie - 21 ani;
- Examen medical. Perioada de valabilitate: 3 ani dacă pilotul are vârsta sub 40 de ani, 2 ani - după 40 de ani.
- Certificare pe tema pregătirii teoretice: proiecte de aeronave, operare practică a aeronavelor, navigație aeronavelor, medicina aviației.
- Exersați să fiți personal la cârmă timp de cel puțin 42 de ore. Zboruri sub conducerea unui instructor care este autorizat să predea și să se antreneze la sol.
Dacă ai o anumită sumă de bani și dorința de a zbura, atunci poți, dacă nu cumperi un elicopter, atunci poți învăța cum să-l zbori.
Nu mai este neobișnuit ca în școlile private de aviație să poți obține un permis pentru a conduce un elicopter, aproape la fel de ușor ca și pentru a conduce o mașină. Pentru a face acest lucru, va trebui să treceți partea teoretică a materialului și să zburați numărul necesar de ore.
În ceea ce privește taxele de școlarizare, prețul va varia în funcție de:
- tip de elicopter;
- pregătirea dumneavoastră anterioară și cantitatea de cunoștințe pe care le aveți în domeniul aviației.
Cel mai adesea, instruirea are loc individual sub supravegherea unui instructor cu experiență. Dacă antrenamentul se desfășoară în grupuri, acestea sunt limitate la cel mult 5 persoane.
La finalizarea pregătirii și la promovarea tuturor examenelor, se eliberează un certificat de pilot de aviație civilă amator eliberat de stat. Până la această oră, veți fi deja la curent cu toate rutele posibile de zbor permise și care zone aeriene vor necesita permisiuni suplimentare.