Атомни подводници. Историята на създаването на първата съветска ядрена подводница Първата ядрена подводница

В книгата „Пионери на рус подводен флот"(Лавров В.Н. Издателство "Корабостроене". Санкт Петербург. 2013 г.) Седмата глава е посветена на първата съветска атомна подводница, нейните създатели, първия екипаж и отделни епизоди от повече от 30-годишната служба на тази атомна подводница като част от флотовете на Военния окръг на СССР и Русия.
Нито тази книга, нито редица други източници, посветени на пионерите на атомния флот, съдържат (или много малко) материали за създателите и създателите на първите в света атомни подводници, както и за обстоятелствата на раждането на самата идея за използвайки атомна енергияза осигуряване на движението на бойни кораби и преди всичко на подводници. Знае се само едно - идеята е от САЩ. Американската преса нарече адмирал Х. Риковър „бащата на атомните подводници“. Дълго време името на Риковър винаги се споменаваше първо, когато ставаше дума за създаването на атомни подводници.
В началото на 60-те години на 20-ти век избухна скандал: американските учени Рос Гън и Филип Хауге Абелсън заявиха, че адмирал Риковър незаконно е присвоил авторството на идеята и приоритета при създаването на първата в света атомна подводница. Това „изплува“ на страниците на вестници и списания, и то не само американски. Ситуацията беше обсъдена в Конгреса на САЩ. Беше създадена специална комисия на Конгреса, която, след като проучи историята на създаването на ядрена подводница, подготви предложения и ги представи за одобрение от Конгреса. Специална резолюция за приоритет при създаването на атомна подводница, приета през юли 1963 г., гласи следното:
„Д-р Рос Гън започва работа с Министерството на флота по развитието на атомната енергия на 20 март 1939 г. През юни 1939 г. Рос Гън представя доклад в Бюрото по корабостроене за използването на атомна енергия за задвижване на подводници.
Д-р Филип Абелсън работи от 1941 г. върху разделянето на изотопи на урана, за да създаде атомна бомба. През 1944 г. той представя доклад в отдела за проектиране относно използването на атомна енергия за задвижване на кораби, особено подводници, и започва да работи с Гън по проблема във Военноморската изследователска лаборатория.
През 1945 и 1946 г. Гън и Абелсън докладват на Конгреса за възможността за изграждане на ядрена подводница. Пионерската работа на Гън и Абелсън доведе до действителното създаване на атомната подводница Наутилус. Адмирал Х. Риковър, разчитайки на докладите на Абелсън и Ган, постигна практическото внедряване на първата атомна подводница. "Конгресът казва на американския народ, че Абелсън и Гън са приоритет."
Така всичко си дойде на мястото. Горният цитат е взет от книгата на Ю. С. Крючков „Подводници и техните създатели” (издателство „Степ-инфо”, Николаев, 2007 г.
Американският машинен инженер Р. Ган през 1938-1939 г. изложи идеята за създаване на ядрен двигател за подводно задвижване. В началото на 1939 г. той, заедно с капитан 1-ви ранг Кули, представя чертежи на „камера за делене на уран“.
През юни 1941 г. Р. Ган, заедно с Ф. Абелсън, разработват метод за отделяне на изотопа U235. Този метод беше предложен на ръководителите на проекта Манхатън и беше успешно използван при производството на експлозиви за първите атомни бомби. През 1944 г. Гън и Абелсън представят доклад за разработването на методи за използване на атомна енергия за задвижване на кораби на ВМС. След поражението на Япония Р. Ган получава орден за участие в разработването на атомната бомба.

По време на Втората световна война американският учен (физик и геохимик) Ф. Абелсън работи в електромеханичния отдел, ръководен от Р. Ган. Неговата научни изследваниябяха в областта на ядрената физика, биофизиката, органична химия. От 1944 г. Абелсън, заедно с Ган, започва работа по проблема с използването на ядрена енергия за задвижване на атомни подводници. През 1946 г. Абелсън представя предварителен проект на атомна подводница. Той постави ядрения реактор извън корпуса под налягане в двуредовото пространство в задната част. Абелсън приложи този проект към подробен доклад, изготвен през същата година. Работата на Абелсън и Ган формира основата за създаването на първата ядрена инсталация за подводница, което беше отбелязано в горната резолюция на Конгреса на САЩ.

Ф. Абелсън

Американският военноморски инженер Х. Г. Рикоувър завършва Военноморската академия в Анаполис през 1922 г. По време на Втората световна война, вече с чин капитан 1-ви ранг, Х. Риковер ръководи един от отделите на корабостроителния отдел. През 1947 г. е назначен за помощник на началника на тази дирекция и същевременно ръководи отдела. ядрена енергия. След като се запознава с проекта на Абелсън и работите на Р. Гън, капитан 1-ви ранг Риковер става активен поддръжник на идеята за създаване на атомна подводница. В периода 1947-1949 г., въпреки съпротивата на официалните лидери, Х. Рикоувър с избрана от него група специалисти разработва собствен проект за атомна подводница с воден реактор под налягане. През 1950 г. под ръководството на Риковър започва изграждането на прототип на подводен реактор Mark I на брега. На следващата година, 1951 г., е заложена първата в света ядрена подводница, Nautilus, с воден реактор под налягане Mark II. Така Риковър е пряко отговорен за създаването на първата в света ядрена подводница, която влиза в експлоатация през 1954 г. Впоследствие всички атомни подводници на ВМС на САЩ са построени и експлоатирани под зоркото око на контраадмирал (от 1953 г.) Х. Г. Рикоувър. През 1954 г. Риковер предлага на ръководството на американския флот да построи голяма подводница с два реактора и най-новото радарно оборудване за наблюдение на ситуацията в океанската зона. Така се появи радиолокационната патрулна атомна подводница Тритон. От 1957 г. Рикоувър ръководи развитието на ядрената енергия електроцентралаза подводници с ракети от типа "Джордж Вашингтон".

Вицеадмирал Х. Г. Риковър

За работата си по създаването на атомни подводници вицеадмирал Х. Рикоувър (от 1958 г.) е награден със специален златен медал през 1959 г., а президентът Джон Кенеди с личен указ напуска Рикоувър на безсрочна военноморска служба. „Бащата“ на атомния подводен флот умира през 1986 г.

Спускане на вода на атомната подводница Nautilus. H. Rickover на борда на Nautilus.

Първите атомни подводници съветски съюзи САЩ

Малко след коледните празници през 1959 г. адмирал Ралф залепи следното съобщение на входа на офиса си: „Аз, командир на Атлантическия флот на Съединените щати, обещавам каса уиски Jack Daniels на първия командир на подводница, който представи доказателство, че вражеска подводница е изтощен от преследване и е бил принуден да изплува." Това не беше шега. Адмиралът като на хиподрум заложи на чудото на американската военна мисъл – атомната подводница. Модерната подводница произвежда собствен кислород и успява да остане под водата през цялото пътуване. Съветските подводничари можеха само да мечтаят за такъв кораб. По време на дълго плаване екипажите им се задушиха, подводниците бяха принудени да изплуват на повърхността, превръщайки се в лесна плячка за врага.

Победител е екипажът на подводницата USS Grenadier с бордов номер SS-525, който преследва съветската подводница около 9 часа и я принуждава да изплува край бреговете на Исландия. Командирът на американската подводница лейтенант Дейвис получи обещаната кутия уиски от ръцете на адмирала. Те не подозираха, че много скоро Съветският съюз ще им поднесе своя подарък.

През 1945 г. Съединените щати открито демонстрираха на света разрушителната сила на новите си оръжия и сега трябва да разполагат с надеждни средства за доставката им. По въздух, както беше в случая с Япония, това е свързано с голям риск, което означава, че единственият разумен начин за доставка на ядрен товар трябва да бъде подводница, но такава, която може тайно, без изобщо да изплува, да нанесе решителен ядрен удар; подводницата беше идеална за това. Създаването на такава подводница беше трудна задача по онова време дори за САЩ. По-малко от година по-късно първият ядрен ледоразбивач USS Nautilus, номер на опашката SSN-571, беше положен в корабостроителница в Ню Лондон, Кънектикът. Проектът е реализиран в атмосфера на такава изключителна секретност, че разузнавателната информация за него достига до бюрото на Сталин само две години по-късно. Съветският съюз отново се оказва в ролята на догонващ. През 1949 г. е изпробвана първата съветска атомна бомба, а през септември 1952 г. Сталин подписва указ за създаването на атомни подводници в СССР.

Домашните дизайнери, както се случи повече от веднъж, бяха принудени да тръгнат по свой собствен път, тъй като обстоятелствата бяха трудни за Съветския съюз като цяло и за Съветския съюз военна наукав частност. В СССР работата по отбраната винаги се ръководеше от хора, неизвестни на широката публика, за които не се пишеше във вестниците. Създаването на проекта за подводница е поверено на дизайнера В. Н. Перегудов. Одобрен е техническият проект на първата атомна подводница.

Технически характеристики на атомната подводница проект 627 "K-3", код "Kit":

Дължина - 107,4 м;

Широчина - 7,9 м; Газене - 5,6 м; Водоизместимост - 3050 тона; Електрическа централа - атомна, мощност 35 000 к.с.; Повърхностна скорост - 15 възела; Подводна скорост - 30 възела; Дълбочина на потапяне - 300 м; Автономност на навигация - 60 дни; Екипаж - 104 души; Въоръжение: 533 mm торпедни тръби: нос - 8, кърма - 2.

Идеята за бойно използване на подводницата беше следната: лодка, въоръжена с гигантско торпедо, се тегли от основната си база до точката на гмуркане, откъдето продължава да плава под водата до определен район. След като получи заповедта, атомната подводница изстрелва торпедо, атакувайки вражеските военноморски бази. По време на цялото автономно плаване корабът с ядрен двигател не е планиран да изплува и не са предвидени средства за защита или противодействие. След като изпълни задачата, тя става практически беззащитна. Интересен факт, първата атомна подводница е проектирана и построена без военно участие. Единственото торпедо на подводницата с термоядрен заряд беше с калибър 1550 мм и дължина 23 м. За подводничарите веднага стана ясно какво ще се случи с подводницата, когато това суперторпедо бъде пуснато. В момента на изстрелване цялата маса вода ще бъде изстреляна заедно с торпедото, след което още по-голяма маса вода ще попадне в корпуса и неизбежно ще създаде авариен диферент. За да я изравни, екипажът ще трябва да издуха основните баластни системи и на повърхността ще бъде изпуснат въздушен мехур, който ще позволи незабавното откриване на атомната подводница, което означава нейното незабавно унищожаване. Освен това специалисти от Генералния щаб на ВМС установиха, че не само в САЩ, но и в целия свят има само две военни бази, които могат да бъдат унищожени от такова торпедо. Освен това те нямаха никакво стратегическо значение.

Проектът за гигантско торпедо беше погребан. Унищожени са макети на оборудването в реален размер. Промяната на дизайна на атомна подводница отне цяла година. Цех № 3 се превърна в закрито производство. Неговите работници нямаха право да казват дори на близките си къде работят.

В началото на 50-те години, на стотици километри от Москва, първият атомна електроцентрала, чиято цел не е била производство електрическа енергияЗа национална икономика- това беше прототип на ядрена инсталация за атомна подводница. Същите затворници построиха учебен център с две трибуни в борова гора. В продължение на шест месеца всички флотове на Съветския съюз набираха екипажа на бъдещата атомна подводница, дългогодишни моряци и офицери. Бяха взети предвид не само здравето и военното обучение, но и девствената биография. Вербовчиците нямаха право да произнасят думата атом. Но някак си шепнешком се разнесе слухът къде и за какво са поканени. Да стигна до Обнинск се превърна в мечта. Всички бяха облечени в цивилни дрехи, военната командна верига беше премахната - всички се обръщаха един към друг само с име и бащино име. Останалото е строго военен ред. Персоналът беше боядисан като на кораб. Кадетът можеше да отговори на всичко от непознати, освен че е подводничар. Винаги е било забранено да се произнася думата реактор. Дори по време на лекции преподавателите го наричаха кристализатор или апарат. Кадетите отработиха различни действия за избягване на изпускане на радиоактивен газ и аерозоли. Най-сериозните проблеми бяха отстранени от затворниците, но кадетите също имаха своя дял. Никой не знаеше какво е радиация. Освен алфа, бета и гама лъчения във въздуха имаше и вредни газове, активира се дори битов прах, никой не се сети за това. За основно лекарство се смятали традиционните 150 грама алкохол. Моряците били убедени, че така премахват радиацията, събрана през деня. Всички искаха да плават и се страхуваха да не бъдат отписани още преди подводницата да бъде пусната на вода.

Липсата на координация между отделите винаги е възпрепятствала всеки проект в СССР. Така се нанасят два удара по екипажа на първата атомна подводница и по целия подводен флот като цяло. Министърът на отбраната на СССР маршал Жуков, който при цялото ми уважение към сухопътната му служба във флота разбираше малко, издаде заповед, с която наполовина се понижаваха заплатите на дългосрочните наборници. Практически обучени специалисти започнаха да подават рапорти за уволнение. От шестимата наети членове на екипажа на първата атомна подводница остана само един, който обичаше работата си повече от благополучието си. Със следващия удар маршал Жуков отмени втория екипаж на атомната подводница. С появата на подводния флот е установен редът - два екипажа. След многомесечна кампания първият излезе на почивка, а вторият пое бойно дежурство. Задачите на командирите на подводници се усложниха експоненциално. Трябваше да измислят нещо, за да намерят време за почивка на екипажа, без да отменят бойното дежурство.

Първата атомна подводница е построена от цялата страна, въпреки че повечето от участниците в това безпрецедентно начинание не са знаели за участието си в уникален проект. В Москва разработиха нова стомана, която позволи на лодката да се гмурне на невъобразима за онова време дълбочина - 300 м; реакторите са произведени в Горки, парните турбини са доставени от Ленинградския Кировски завод; Архитектурата К-3 е разработена в ЦАГИ. В Обнинск екипажът тренираше на специален щанд. Общо 350 предприятия и организации изградиха тухла по тухла кораба-чудо. Първият му командир е капитан 1-ви ранг Леонид Осипенко. Ако не беше режимът на секретност, името му щеше да гърми в целия Съветски съюз. В крайна сметка Осипенко тества наистина първия „хидрокосмически кораб“, който може да отиде в океана цели три месеца само с едно изкачване - в края на пътуването.

А в Северодвинския машиностроителен завод завършената ядрена подводница К-3, положена на 24 септември 1954 г., вече чакаше първия си екипаж. Интериорът изглеждаше като произведение на изкуството. Всяка стая беше боядисана в свой собствен цвят, ярки цветове, приятни за окото. Една от преградите е направена под формата на огромно огледало, а другата е картина на лятна поляна с брезови дървета. Мебелите са изработени по специална поръчка от ценна дървесина и освен по предназначение могат да се превърнат в предмет за помощ при спешни случаи. Така голямата маса в гардероба при необходимост се превърна в операционна.

Дизайнът на съветската подводница беше много различен от американската. USS Nautilus повтори обичайните принципи на дизеловите подводници, като добави само ядрена инсталация, докато съветската подводница K-3 имаше напълно различна архитектура.

На 1 юли 1958 г. идва моментът за изстрелване. Над бойната кула беше опънато платно, което скриваше формите. Както знаете, моряците са суеверни хора и ако бутилка шампанско не се счупи в борда на кораба, те ще си спомнят това в критични моменти по време на пътуването. Сред членовете приемна комисиянастана паника. Целият пурообразен корпус на новия кораб беше покрит със слой гума. Единственото трудно място, на което може да се счупи бутилка, е малката ограда на хоризонталните кормила. Никой не искаше да рискува и да носи отговорност. Тогава някой се сети, че жените ги бива да разбиват шампанско. Младата служителка на дизайнерското бюро Малахит замахна уверено с ръка и всички си поеха дъх с облекчение. Така се ражда първородният на съветския атомен подводен флот.

Вечерта, когато атомната подводница навлезе в открито море, се издигна силен вятър, чиито пориви отнесоха целия внимателно монтиран камуфлаж от корпуса и подводницата се появи пред очите на хората, които се озоваха на брега, в оригиналния си вид форма.

На 3 юли 1958 г. лодката, която получава тактически номер К-3, започва морски изпитания в Бяло море. На 4 юли 1958 г. в 10:30 ч. за първи път в историята на руския флот е използвана атомна енергия за задвижване на кораб.

Тестовете завършват на 1 декември 1958 г. По време на тях мощността на електроцентралата е ограничена до 60% от номиналната. В същото време е постигната скорост от 23,3 възела, което надвишава изчислената стойност с 3 възела. За успешно развитие нова технология, за първи път от края на Великия Отечествена война, командирът на К-3 Л. Г. Осипенко е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. В момента името му е определено учебен центърза обучение на екипажи на атомни подводници в Обнинск.

През януари 1959 г. К-3 е прехвърлен на ВМС за изпитателна експлоатация, която завършва през 1962 г., след което атомната подводница става „пълноправен“ военен кораб на Северния флот.

По време на морските изпитания ядрената подводница често е посещавана от академик Анатолий Петрович Александров, който смята създаването на K-3 за основното въображение в живота си (лодката беше толкова скъпа за него, че той завеща ковчега му да бъде покрит с първия Военноморски флаг К-3), флотски адмирал С.Г.Горшков На 17 декември 1965 г. гостува първият космонавт на Земята, Герой на Съветския съюз полковник Ю.А. Гагарин. Първата атомна подводница почти веднага започна да изследва Арктическия регион. През 1959 г. К-3, под командването на капитан 1-ви ранг Л. Г. Осипенко, изминава 260 мили под арктическия лед. На 17 юли 1962 г. тази атомна подводница завърши прехода към Северния полюс, но изплува на повърхността.

Интересен факт е кога американците отвориха архивите на времето “ студена война„Беше установено, че много малко след пускането на вода на първата атомна подводница „К-3“, капитан 1-ви ранг от ВМС на САЩ Беринс е плавал със своята подводница в устието на канала, водещ към пристанището Мурманск. Той стигна толкова близо до съветско пристанище, че успя да наблюдава морските изпитания на съветска, но дизелова подводница с балистични ракети. Американците така и не разбраха за съветската атомна подводница.

Ядрената подводница K-3 се оказа отлична във всички отношения. В сравнение с американската подводница изглеждаше по-впечатляващо. След преминаване на всички необходими изпитания атомната подводница проект 627 „К-3” получава името „Ленински комсомол” и на 4 юли 1958 г. влиза в състава на ВМФ на СССР. Още през лятото на 1962 г. екипажът на Ленинския комсомол повтори подвига на американците, които през 1958 г. направиха пътуване до Северния полюс на първата американска атомна подводница USS Nautilus, а след това го повториха многократно на други атомни подводници.

През юни 1967 г. подводницата извършва изпитания за изплуване в лед и пробиване на лед от 10 до 80 см. Има незначителни повреди по корпуса и антените. Впоследствие, от 11 юли до 21 юли 1962 г., лодката изпълнява специална задача - арктическо плаване, пресичащо Северния полюс в 00 часа 59 минути 10 секунди московско време на 17 юли 1962 г. По време на историческото плаване подводницата изплува три пъти в ледени дупки и руини.

По време на неговата славна боен пътПодводницата "Ленински комсомол" изпълни 7 бойни мисии, участва в ученията на страните от Варшавския договор "Север", участва в ученията "Океан-85", "Атлантика-85", "Север-85", шест пъти беше обявен за „Отличен“ със заповед на KSF PL“. 228 членове на екипажа бяха наградени с държавни ордени и медали, а четирима от тях получиха почетното звание Герой на Съветския съюз. Никита Сергеевич Хрушчов лично връчи награди на подводничарите за Арктическата кампания. Капитанът на атомната подводница Лев Жилцов става Герой на Съветския съюз. Целият екипаж без изключение получи заповеди. Имената им станаха известни в цялата страна.

След подвизите си в ледовете атомната подводница "Ленински комсомол" се превърна в съвременната "Аврора" и обект на посещения на многобройни делегации. Пропагандната витрина почти напълно замени военната служба. Капитанът на подводницата е изпратен да учи в академията Генерален щаб, опитни офицери бяха разпръснати по щабове и министерства, а моряците, вместо да обслужват сложна военна техника, участваха във всякакви конгреси и конференции. Скоро той трябваше да го плати напълно.

Според Съветското разузнаванеСтана известно, че американска подводница тайно патрулира в неутралните води на Средиземно море. Ръководството на ВМФ на СССР започна набързо да обсъжда кого да изпрати там и се оказа, че наблизо няма свободни военни кораби. Спомнихме си за атомната подводница К-3. Подводницата бързо беше оборудвана със сглобяем екипаж. Назначен е нов командир. На третия ден от плаването на подводницата кърмовите хоризонтални кормила са били обезточени и системата за регенерация на въздуха е отказала. Температурата в купетата се повиши до 40 градуса. В един от бойните блокове е възникнал пожар, като огънят бързо се е разпространил из отделенията. Въпреки упоритите спасителни усилия 39 подводничари загинаха. Въз основа на резултатите от разследването, проведено от командването на ВМС, действията на екипажа са признати за правилни. И екипажът беше номиниран за държавни награди.

Но скоро комисия от Москва пристигна на подводницата "Ленински комсомол" и един от офицерите намери запалка в торпедното отделение. Предполага се, че един от моряците се е качил там, за да пуши, което е причината за катастрофата на атомната подводница. Наградните листове бяха разкъсани на парчета, а вместо това бяха обявени наказания.

Тази трагедия на Ленинския комсомол не е станала част от общата ни памет нито през 1967 г., нито в „епохата на гласността“, те всъщност не знаят за нея днес. Моряците, които изгоряха на K-3, бяха издигнати скромен, безименен паметник далеч от многолюдни места: „На подводничарите, които загинаха в океана на 08.09.67 г.“ И малка котва в подножието на плочата. Самата лодка живее живота си на кея на кораборемонтния завод в Полярни.

Съперничеството на суперсилите в подводните флотове беше силно. Борбата беше за мощност, размер и надеждност. Появиха се многоцелеви атомни подводници, носещи мощни ядрени ракети, за които няма ограничения за обхвата на полета. За да обобщим конфронтацията, можем да кажем, че в някои отношения военноморски силиСъединените щати превъзхождаха съветския флот, но в някои отношения бяха по-ниски.

Така съветските атомни подводници бяха по-бързи и имаха по-голям резерв на плаваемост. Рекордите за потапяне и подводна скорост все още остават в СССР. Около 2000 предприятия от бившия Съветски съюз са участвали в производството на атомни подводници с балистични ракети на борда. По време на Студената война СССР и САЩ хвърлиха по 10 трилиона долара в надпреварата във въоръжаването. Никоя държава не би могла да устои на подобно прахосничество.

Студената война избледня в историята, но концепцията за отбранителна способност не е изчезнала. През 50-те години след първородния Ленински комсомол са построени 338 атомни подводници, 310 от които са в експлоатация и до днес. Експлоатацията на атомната подводница "Ленински комсомол" продължи до 1991 г., докато подводницата служи наравно с други кораби с ядрена мощност. След като К-3 бъде изведена от експлоатация, те планират да превърнат подводницата в кораб-музей; съответният проект вече е разработен в конструкторското бюро Малахит, но по неизвестни причини корабът остава неактивен, постепенно се разпада.

ИСТОРИЯ НА СЪЗДАВАНЕТО НА ПЪРВАТА СЪВЕТСКА ЯДРЕНА ПОДВОДНИЦА

В.Н. Перегудов

През 1948 г. бъдещият академик и три пъти герой на труда Анатолий Петрович Александров организира група със задачата да разработи ядрена енергия за подводници. Берия затвори работата, за да не се отвлича от основната задача - бомбата.

През 1952 г. Курчатов възлага на Александров като негов заместник да разработи ядрен реактор за кораби. Разработени са 15 варианта.

Инженер-капитан 1-ви ранг Владимир Николаевич Перегудов е назначен за главен конструктор на първите съветски атомни подводници.

Дълго време въпросът за надеждността на парогенераторите (конструкторско бюро на Генрих Хасанов) беше на дневен ред. Те бяха проектирани с известно прегряване и дадоха предимство в ефективността пред американските и следователно печалба в мощността. Но оцеляването на първите парогенератори беше изключително ниско. Парогенераторите започват да текат само след 800 часа работа. Учените бяха изискани да преминат към американската схема, но те защитиха принципите си, включително от тогавашния командир на Северния флот адмирал Чабаненко.

Военен, D.F. Устинов и всички съмняващи се бяха убедени чрез извършване на необходимите модификации (замяна на метала). Парогенераторите започнаха да работят десетки хиляди часове.

Развитието на реакторите вървеше в две посоки: вода-вода и течен метал. Експериментална лодка с течен метален носител беше построена и показа добри характеристики, но ниска надеждност. Подводницата тип "Ленински комсомол" (К-8) беше първата сред изгубените съветски атомни подводници. На 12 април 1970 г. тя потъва в Бискайския залив в резултат на пожар на кабел. По време на бедствието загинаха 52 души.

Електрически подводници U-2321 (Тип XXIII). Положено 10.3. 1944 г. в корабостроителницата Deutsche Werft AG (Хамбург). Спуснат на вода 12.6.1944 г. Влиза в състава на 4-та (от 12.6.1944 г.), 32-ра (от 15.8.1944 г.) и 11-та (от 1.2.1945 г.) флотилии. Тя извърши 1 военна кампания, по време на която потопи 1 кораб (с водоизместимост 1406 тона). Предаден в Южни

автор Залески Константин Александрович

Чужди подводници U-A. Заложен на 10.2.1937 г. в корабостроителницата Germaniawerft (Кил). Спуснат на вода на 20.09.1939 г. Построен за турския флот (под името "Batiray"), но 21.9. получен през 1939 г U-A номер. Влизаше в състава на 7-ма (от 9.1939), 2-ра (от 4.1941), 7-ма (от 12.1941) флотилии, противолодъчна школа (от 8.1942), 4-та (от 3.1942),

От книгата История автор Плавински Николай Александрович

Характеристики на развитието на съветската култура през 60-те - първата половина на 80-те години Наука: 1965 г., 18 март - съветски космонавтА. Леонов за първи път излиза в открития космос 1970 г. - съветският космически кораб Луноход-1 е доставен на Луната 1975 г. - съветско-американски космически проект.

От книгата Адвокатска енциклопедия на авт

Международна агенция за атомна енергия (МААЕ) МЕЖДУНАРОДНАТА АГЕНЦИЯ ЗА АТОМНА ЕНЕРГИЯ (МААЕ) е междуправителствена организация, която е член на ООН въз основа на споразумение с ООН (1956 г.). обща системаОбединените нации. Основан през 1955 г., Хартата е приета през 1956 г

От книгата Палачи и убийци [Наемници, терористи, шпиони, професионални убийци] автор Кочеткова П В

ТАЙНАТА НА ГЕРМАНСКАТА АТОМНА БОМБА Краят на едната война бележи подготовката за втората. На 6 юни 1944 г. съюзническите войски слизат на брега на Франция. Но още преди откриването на втория фронт в Европа, Пентагонът

От книгата Разузнаване и шпионаж автор Дамаскин Игор Анатолиевич

Тайните на атомната бомба в кутия с уплътнения Скоро след началото на войната американците започнаха работа по създаването на атомна бомба. Генерал Лесли Ричард Гроувс стана административен ръководител на проекта Манхатън, чиито задачи включват, наред с други неща, „...да предотврати

От книгата Аз изследвам света. Вируси и болести автор Чирков С. Н.

История на първата ваксина срещу едра шарка Първата ваксина срещу едра шарка е изобретена от англичанина Едуард Дженър. Той е роден в семейството на свещеник. След училище Дженър учи медицина, първо в родината си, Глостършир, а след това в Лондон. Когато му предложиха да отиде при

От книгата Ръководство за кръстословица автор Колосова Светлана

Местоположение на най-голямата атомна електроцентрала 9 Запорожие –

От книгата Реклама: Cheat Sheet автор Неизвестен автор

От книгата Голяма книгамъдрост автор Душенко Константин Василиевич

История Вижте също „Миналото“, „Руска история“, „Средновековието“, „Традиция“, „Цивилизация и прогрес“ Философията изучава погрешните възгледи на хората, а историята изучава погрешните им действия. Филип Гедала* Историята е наука за това какво вече го няма и няма да има. Пол

От първата атомна подводница - американската "Наутилус" с дължина 98,75 м, пусната на вода през 1954 г., много вода е минала под моста. И към днешна дата създателите на подводници, подобно на производителите на самолети, вече са преброили 4 поколения подводници.

Усъвършенстването им вървеше от поколение на поколение. Първото поколение (края на 40-те - началото на 60-те години на ХХ век) - детството на атомните кораби; По това време се формират идеи за външния вид и се изясняват техните възможности. Второто поколение (60-те - средата на 70-те) беше белязано от масовото строителство на съветски и американски атомни подводници (NPS) и разгръщането на подводния фронт на Студената война в океаните. Третото поколение (до началото на 90-те) е тиха война за надмощие в океана. Сега, в началото на XXIвек ядрените подводници от четвърто поколение се конкурират задочно помежду си.

Да се ​​пише за всички видове ядрени подводници ще доведе до отделен солиден том. Затова тук ще изброим само отделни рекордни постижения на някои подводници.

Още през пролетта на 1946 г. служители на изследователската лаборатория на ВМС на САЩ Гън и Абелсън предложиха оборудване на заловена немска подводница от серия XXVI с APP с реактор, охлаждан от калиево-натриева сплав.

През 1949 г. в САЩ започва изграждането на наземен прототип на корабен реактор. И през септември 1954 г., както вече беше споменато, първата в света атомна подводница SSN-571 (Nautilus, проект EB-251A), оборудвана с експериментална инсталация от типа S-2W, влезе в експлоатация.

Първата атомна подводница "Наутилус"

През януари 1959 г. първата местна атомна подводница от проект 627 е поръчана от ВМС на СССР.

Подводничарите от противоборстващите флотове се опитаха да се надминат помежду си. Първоначално предимството беше на страната на потенциалните противници на СССР.

И така, на 3 август 1958 г. същият Наутилус, под командването на Уилям Андерсън, достига Северния полюс под леда, като по този начин изпълнява мечтата на Жул Верн. Вярно, в романа си той принуди капитан Немо да изплува на повърхността на Южния полюс, но сега знаем, че това е невъзможно - подводниците не плуват под континентите.

През 1955-1959 г. в САЩ е построена първата серия ядрени торпедни подводници тип Skate (проект EB-253A). Първоначално те трябваше да бъдат оборудвани с компактни реактори на бързи неутрони с охлаждане с хелий. Въпреки това, „бащата“ на американския ядрен флот, X. Rickover, постави надеждността преди всичко и Skates получиха реактори с вода под налягане.

Видна роля в решаването на проблемите на управляемостта и задвижването на кораби с ядрени двигатели изигра високоскоростната експериментална подводница Albacore, построена в САЩ през 1953 г., която имаше форма на корпуса с форма на кит, близка до оптималната за под вода пътуване. Вярно, той имаше дизел-електрическа електроцентрала, но също така даде възможност за тестване на нови витла, високоскоростни контроли и други експериментални разработки. Между другото, именно тази лодка, която ускори под вода до 33 възела, дълго време държеше рекорда за скорост.

След това решенията, разработени в Albacore, бяха използвани за създаване на серия от високоскоростни торпедни ядрени подводници от типа "Skipjack" на ВМС на САЩ (проект EB-269A), а след това и ядрени подводници, носещи балистични ракети "George Washington" (проект EB-278A). ).

"Джордж Вашингтон" би могъл при спешна нужда да изстреля всички ракети с двигатели на твърдо гориво в рамките на 15 минути. Освен това, за разлика от течните ракети, това не изисква предварително запълване на пръстеновидната междина на мините с морска вода.

Особено място сред първите американски атомни подводници заема противолодъчната Tallybi (проект EB-270A), пусната в експлоатация през 1960 г. На подводницата е внедрена пълна електрическа задвижваща схема; за първи път е използван хидроакустичен комплекс със сферична носова антена с увеличен размер и ново разположение на торпедни тръби за атомна подводница: по-близо до средата на дължината на корпуса на подводницата и под ъгъл спрямо посоката на нейното движение. Новото оборудване направи възможно ефективното използване на такъв нов продукт като ракетното торпедо SUBROK, изстреляно от вода и доставящо ядрена дълбочинна бомба или противоподводно торпедо на разстояние до 55-60 км.

Американска подводница Албакор

"Тулиби" остана единственият по рода си, но много от тези го използваха и работиха по него технически средстваи решенията са използвани на серийни атомни подводници от клас Thresher (Проект 188).

През 60-те години се появява и атомната подводница специално предназначение. За решаване на разузнавателни задачи Helibat беше преоборудван и в същото време в Съединените щати беше построена радиолокационната патрулна подводница Triton (проект EB-260A). Между другото, последната е забележителна и с факта, че от всички американски атомни подводници тя беше единствената, която имаше два реактора.

Първото поколение съветски многоцелеви атомни подводници от проекти 627, 627A, имащи добри скоростни качества, бяха значително по-ниски по стелт от американските атомни подводници от този период, тъй като техните витла „издаваха шум в целия океан“. И нашите дизайнери трябваше да работят много, за да премахнат този недостатък.

Второто поколение съветски стратегически сили обикновено се брои с пускането в експлоатация на ракетни подводници стратегическа цел(проект 667А).

През 70-те години Съединените щати реализираха програма за преоборудване на атомната подводница от клас Lafayette с новата ракетна система Poseidon S-3, чиято основна характеристика беше появата на множество бойни глави на балистични ракети на подводния флот.

Съветските специалисти отговориха на това, като създадоха военноморската междуконтинентална балистична ракетна система D-9, която беше инсталирана на подводници от проекти 667B („Мурена“) и 667BD („Мурена-М“). От 1976 г. във ВМС на СССР се появиха първите подводни ракетоносци от проекта 667BDR, също въоръжени с морски ракети с множество бойни глави.

Ракетен носител Мурена-М

Освен това създадохме „бойни лодки“ от проекти 705, 705K. В началото на 80-те години една от тези лодки постави своеобразен рекорд: в продължение на 22 часа тя преследва потенциална вражеска подводница и всички опити на командира на тази лодка да изхвърли преследвача от опашката бяха неуспешни. Преследването е спряно само със заповед от брега.

Но основното нещо в конфронтацията между корабостроителите на двете суперсили беше „битката за децибели“. Разгръщайки стационарни системи за подводно наблюдение, както и използвайки ефективни хидроакустични станции с гъвкави удължени теглени антени на подводници, американците откриха нашите подводници много преди да достигнат изходната си позиция.

Това продължи, докато не създадохме подводници от трето поколение с нискошумни витла. В същото време двете страни започнаха да създават ново поколение стратегически системи - Trident (САЩ) и Typhoon (СССР), което завърши с въвеждането в експлоатация през 1981 г. на водещите ракетоносци от типа Ohio и Akula, които заслужават да бъдат споменати. говорете по-подробно, тъй като те твърдят, че са най-големите подводници.

Препоръчително четиво:

На 21 януари 1954 г. атомната подводница "Наутилус" е пусната на вода. Тя стана първата в света подводница с ядрен реактор. Пет факта за подводницата, чието създаване отвори нова страница в историята на Студената война, в нашия материал

Наутилус е пуснат на вода на 21 януари 1954 г. в присъствието на президента на САЩ Дуайт Айзенхауер, осем месеца по-късно подводницата е приета на въоръжение в американския флот, а на 17 януари 1955 г. Наутилус влиза в морски изпитания в открит океан. 25 години по-късно първата атомна подводница в света е изтеглена от американския флот, а през 1985 г. е превърната в музей.

Подводницата е кръстена на легендарен корабКапитан Немо от романа на Жул Верн „Двадесет хиляди левги под водата“. Измисленият Наутилус имаше изключителни размери и технически характеристики за времето си. Така капитан Немо на своята подводница измина разстояние от 20 хиляди левги под вода (приблизително 90 хиляди километра) само за седем месеца. Nautilus на Жул Верн може да се спусне на дълбочина от 16 километра и да ускори под водата до 50 възела. В допълнение, литературната подводница можеше да унищожи надводни кораби с помощта на специален овен - метален „бивник“, който беше поставен на носа. Въпреки това, според друга версия, първата атомна подводница в света е кръстена не на подводницата Немов, а на друга американска подводница USS Nautilus (SS-168), която участва в битките през Втората световна война.

2. Руски корени на създателя на Наутилус

„Бащата на атомния флот“ Хайман Рикоувър е роден през 1900 г. в град Маков Мазовецки, който е бил част от Руска империя. Фамилното име Rickover идва от името на село Ryki, разположено близо до Варшава. Създателят на първата атомна подводница в света идва в САЩ на шестгодишна възраст; семейството му е принудено да емигрира.

3. Огромна маса

Поради твърде високото специфично тегло на ядрената инсталация не беше възможно да се поставят част от оръжията и оборудването, предвидени по проекта, на подводницата. Основната причина за тежестта е биологичната защита, която включва олово, стомана и други материали - общо около 740 тона. В резултат на това цялото въоръжение на Nautilus се състоеше от шест носови торпедни тръби с боеприпаси от 24 торпеда, въпреки факта, че при проектирането на подводницата беше прието по-голям брой.

4. Твърде много шум

Един от основните недостатъци на подводницата беше ужасният шум. Причината за възникването му са силни вибрации с неизвестен характер. Вълните, които Nautilus създава, предизвикват вибрации на конструкциите на подводницата с честота от около 180 херца, което е опасно близо до стойностите на вибрациите на корпуса на лодката. Ако тези вибрации съвпаднат, подводницата може да се срути. По време на тестовете беше установено, че шумът, който се създава вече при скорост от осем възела, и вибрациите са пречка за нормалното изстрелване и управление на торпедата. При скорост от 15-17 възела екипажът на подводницата е бил принуден да комуникира с викове. Високо нивошумът направи сонара безполезен вече при скорост от четири възела.

5. Достигнал Северния полюс

На 3 август 1958 г. Nautilus става първият кораб, достигнал Северния полюс на собствен ход. За да завладее това географска точкаПодводницата беше оборудвана със специално оборудване, което позволяваше да се определи състоянието на леда, и нов компас, който работеше на високи географски ширини. Точно преди пътуването Уилям Андерсън, който беше начело на операцията, получи най-новите карти и указания до дълбините на Арктика и дори извърши въздушен полет, който повтори маршрута, планиран за Наутилус.

На 22 юли 1958 г. подводницата напуска Пърл Харбър с цел да достигне Северния полюс. През нощта на 27 юли корабът навлезе в Берингово море, а два дни по-късно вече беше в покрайнините на Северно море. Северен ледовит океанв Чукотско море. На 1 август подводницата потъва под арктическия лед и два дни по-късно Наутилус достига целта си - Северния географски полюс на Земята.