Начало Структура Руските въоръжени сили Военновъздушни сили Структура Авиация

Авиация

Авиация на ВВС (AVVS)Според предназначението и задачите си тя се разделя на далечна, военнотранспортна, оперативно-тактическа и армейска авиация, която включва: бомбардировъчна, щурмова, изтребителна, разузнавателна, транспортна и специална авиация.

Организационно авиацията на ВВС се състои от авиобази, влизащи в състава на формирования на ВВС, както и други части и организации, пряко подчинени на главнокомандващия на ВВС.

Далечна авиация (ДА)е средство на Върховния главнокомандващ на въоръжените сили на Руската федерация и е предназначено за решаване на стратегически (оперативно-стратегически) и оперативни задачив театри на военни действия (стратегически направления).

Съединенията и частите на ДА са въоръжени със стратегически и далечни бомбардировачи, самолети-цистерни и разузнавателни самолети. Действайки предимно в стратегическа дълбочина, формирования и части на DA изпълняват следните основни задачи: поразяване на въздушни бази (летища), наземни ракетни системи, самолетоносачи и други надводни кораби, цели от резервите на противника, военно-промишлени съоръжения, административни и политически центрове , енергийни съоръжения и хидротехнически съоръжения, военноморски бази и пристанища, командни пунктове на въоръжените сили и оперативни центрове за управление на ПВО в театъра на военните действия, наземни комуникационни съоръжения, десантни отряди и конвои; добив от въздуха. Някои от силите на ДА могат да участват в провеждането на въздушно разузнаване и изпълнение на специални задачи.

Далечната авиация е компонент на стратегическите ядрени сили.

Съединенията и частите на ДА са базирани, като се вземат предвид нейните оперативно-стратегически цели и задачи от Новгород на запад до Анадир и Усурийск на изток, от Тикси на север и до Благовещенск в южната част на страната.

Основата на самолетния парк са стратегическите ракетоносци Ту-160 и Ту-95МС, далечните ракетоносци-бомбардировачи Ту-22М3, самолетите-цистерни Ил-78 и разузнавателните самолети Ту-22МР.

Основното въоръжение на самолета: авиационни крилати ракети с голям обсег и оперативно-тактически ракети в ядрена и конвенционална конфигурация, както и авиационни бомби с различни цели и калибри.

Практическа демонстрация на пространствените показатели на бойните възможности на командването на ДА са въздушни патрулни полети на самолети Ту-95МС и Ту-160 в района на остров Исландия и Норвежко море; до Северния полюс и до Алеутските острови; по източното крайбрежие на Южна Америка.

Независимо от това организационна структура, в която съществува и ще съществува далечна авиация, боен състав, характеристиките на наличните в експлоатация самолети и оръжия, основната задача на авиацията на далечни разстояния в мащаба на ВВС трябва да се счита както за ядрено, така и за неядрено възпиране на потенциални противници. В случай на избухване на война ДА изпълнява задачи за намаляване на военно-икономическия потенциал на противника, поразяване на важни военни цели и нарушаване на държавния и военен контрол.

Анализ модерни възгледипредназначението на самолета, задачите, които му се възлагат, и предвидените условия за тяхното изпълнение показват, че в момента и в бъдеще далечната авиация продължава да бъде основната ударна сила на ВВС.

Основни насоки за развитие на далечната авиация:

поддържане и повишаване на оперативните способности за изпълнение на поставените задачи в състава на силите и силите за стратегическо възпиране общо предназначениечрез модернизация на бомбардировачи Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ с удължаване на срока на експлоатация;
създаване на перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния (ПАК ДА).

Военнотранспортна авиация (ВТА)е средство на Върховния главнокомандващ на въоръжените сили на Руската федерация и е предназначено за решаване на стратегически (оперативно-стратегически), оперативни и оперативно-тактически задачи в театрите на военни действия (стратегически направления).

Военнотранспортните самолети Ил-76МД, Ан-26, Ан-22, Ан-124, Ан-12ПП и транспортните хеликоптери Ми-8МТВ са на въоръжение във военнотранспортните сили и части. Основните задачи на съединенията и частите на военната авиация са: десантиране на части (части) на ВДВ от оперативните (оперативно-тактическите) десантни войски; доставка на оръжия, боеприпаси и материални части на войски, действащи в тила на противника; осигуряване на маневра на авиационни съединения и части; транспортиране на войски, оръжие, боеприпаси и техника; евакуация на ранени и болни, участие в мироопазващи операции. Включва авиобази, части и звена на специални сили.

Част от силите на БТА може да участват в изпълнение на специални задачи.

Основните насоки на развитие на военнотранспортната авиация: поддържане и увеличаване на способностите за осигуряване на развръщането на въоръжените сили в различни театри на военните действия, десантиране във въздуха, транспортиране на войски и техника по въздуха чрез закупуване на нови Ил-76МД-90А и самолети Ан-70, Ил-112В и модернизация на самолети Ил-76 МД и Ан-124.

Оперативно-тактическа авиацияпредназначени за решаване на оперативни (оперативно-тактически) и тактически задачи в операции (бойни действия) на групировки на войски (сили) в театри на военни действия (стратегически направления).

Армейска авиация (AA)предназначени за решаване на оперативно-тактически и тактически задачи по време на армейски операции(борба).

Бомбардировъчна авиация (BA), въоръжени със стратегически, далечни и оперативно-тактически бомбардировачи, е основното ударно оръжие на ВВС и е предназначено за унищожаване на групировки от войски, авиация, военноморски силипротивника, унищожаването на неговите важни военни, военно-промишлени, енергийни съоръжения, комуникационни центрове, провеждане на въздушно разузнаване и миниране от въздуха, главно в стратегическа и оперативна дълбочина.

Щурмова авиация (AS), въоръжен с щурмови самолети, е средство за въздушна поддръжка на войски (сили) и е предназначен за унищожаване на войски, наземни (морски) обекти, както и вражески самолети (хеликоптери) на домашни летища (обекти), провеждане на въздушно разузнаване и мини миниране от въздуха предимно на преден план, в тактическа и оперативно-тактическа дълбочина.

Изтребителна авиация (IA), въоръжен с изтребители, е предназначен за унищожаване на вражески самолети, хеликоптери, крилати ракети и безпилотни летателни апарати във въздуха и наземни (морски) цели.

Разузнавателна авиация (RzA), въоръжен с разузнавателни самолети и безпилотни летателни апарати, е предназначен за провеждане на въздушно разузнаване на обекти, враг, терен, метеорологични условия, радиационна и химическа обстановка във въздуха и земята.

Транспортна авиация (TrA), въоръжен с транспортни самолети, е предназначен за десантиране във въздуха, транспортиране на войски, оръжия, военна и специална техника и други материали по въздуха, осигуряване на маневри и бойни действия на войски (сили) и изпълнение на специални задачи.

Съединения, части, подразделения на бомбардировъчна, щурмова, изтребителна, разузнавателна и транспортна авиация могат да участват и в решаването на други задачи.

Специална авиация (SPA), въоръжен със самолети и хеликоптери, е предназначен за изпълнение на специални задачи. Части и подразделения на специалната авиация са пряко или оперативно подчинени на командира на формированието на ВВС и участват в: водене на радиолокационно разузнаване и насочване на въздушни и наземни (морски) цели; монтаж на електронни смущения и аерозолни завеси; търсене и спасяване на екипажи и пътници; зареждане с гориво по време на полет на самолети; евакуация на ранени и болни; осигуряване на контрол и комуникации; провеждане на въздушно радиационно, химическо, биологично, инженерно разузнаване и изпълнение на други задачи.

Стратегическибомбардировачи с крилати ракети с голям обсег са способни не само да нанасят съкрушителни удари по определени цели навсякъде на планетата, но и да демонстрират решимост да кандидатствамна твоето оръжие. Далечна авиация- един от най-важните компоненти на руските ударни сили ядрено възпиране.

По своя статус, мащаб и характер на изпълняваните задачи той е средство за решаване стратегически цели. Далечната авиация е въоръжена със стратегически ракетоносци Ту-160, Ту-95МС, далечни бомбардировачи Ту-22М3, самолет за зареждане с гориво Ил-78(М), специален самолет Ан-30Б, транспортен самолет Ан-12, Ан-26 , вертолети Ми-8 и Ми-26.

По време на изпълнението на държавната отбранителна поръчка частите на далечната авиация получиха модернизирани самолети от всички модификации и авиационни двигатели.

Наскоро полетите на далечни самолети бяха възобновени в рамките на стратегическия план за възпиране. Стратегически бомбардировачи Ту-160 кацнаха на летища в Карибите (Венецуела, Никарагуа), благодарение на използването на самолети за зареждане с гориво от летища Северна Африка(Египет) и Югоизточна Азия (Виетнам). Далечните самолети достигнаха и водите на Средиземно и Южнокитайско море.
За първи път самолет Ил-78 от авиационния полк на самолетите-цистерни
Командванията на далечната авиация кацнаха на летището в Кайро (Египет), а екипажите на стратегическите ракетоносци Ту-95МС извършиха полети по стратегическия план за възпиране по бреговете на Норвегия, Великобритания, Испания и Португалия с дозареждане в въздухът.

Полетният план за екипажите на далечната авиация е изпълнен на 100%, със среден налет 130 часа.

Основните задачи през тази година са извършване на полети по плана за стратегическо възпиране до отдалечени географски райони в рамките на пълния обхват на стратегическите бомбардировачи, включително с дозареждане в полет, както и участие в стратегически командно-щабни учения.

Сирия. Унищожаването на терористични бази е една от задачите, които руските ВКС успешно изпълниха.

Едно от приоритетните направления на Държавната отбранителна поръчка е получаването на модернизирани самолети Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3 от индустриалните предприятия. Всички превозни средства, преминали през модернизация, ще получат нови комплекси и системи, което значително ще увеличи техния боен потенциал.

Вакуумен подарък от “Бял лебед”:

Защо американците толкова се страхуват от Ту-160?

Стратегическите ракетоносци Ту-160М ще станат основа за нестратегическо възпиране на потенциален противник от агресия срещу Русия. Миналата година ВВС получиха първата такава машина.

И до 2020г Ту-160М V руска армияще бъдат най-малко 10. За разлика от своите предшественици, те ще могат да използват не само ядрени, но и конвенционални високоточни оръжия с повишена мощност.

Свръхзвуковите стратегически бомбардировачи Ту-160 влизат на въоръжение в авиацията на далечни разстояния през 1987 г. Тежкият бомбардировач, носещ ракети, получи красиво име заради изящната си форма. "Бял лебед", а в страните от НАТО – блекджек. Специална характеристика на самолета е крилото с променлива стреловидност, което позволява извършването на свръхдълги полети с икономична работа на двигателя - почти 14 000 км без зареждане с гориво по време на полет. Максималното тегло при излитане е 275 тона. Максималната скорост е 2230 км/ч. Крейсерска скорост - 917 км/ч. Боен товар - 45 тона.

Стратегически бомбардировачи: местният Ту-160 и американският B-B1 са създадени почти по едно и също време и са предназначени да решават подобни проблеми. Възможностите на самолета бяха сравнени от военния експерт Михаил Тимошенко. Той припомни, че първоначално и двата бомбардировача са били създадени за доставка на крилати ракети с ядрени бойни глави на територията на противника. Експертът отбеляза, че в много отношения местните самолети изпреварват задграничните.

„Ту-160 превъзхожда B-B1 по максимална скорост. За нашия бомбардировач тя е 2300 км в час, а за американския е 1328. Бойният радиус на Ту-160 е 6000 км, на B-1B е 5500. Нашата машина с 45 тона боен товар може да достигне целта със свръхзвукова скорост на разстояние 6000 километра и след това да се върне, чуждестранен самолет няма да може да направи това - той има обсег от 5500 километра“, обясни Тимошенко.

Според експерта Ту-160 превъзхожда своя „конкурент“ по отношение на бойното натоварване - 45 тона срещу 34 при вътрешен оток. „Някои казват, че B-1B може да има и външно окачване, но тогава трябва да забравим за неговия максимален обхват. Тя ще намалее значително, ако се появят допълнителни оръжия във външни възли“, обясни експертът. Самолетите се различават значително и по въоръжението си.

„Американците имат на борда касетъчни и управляеми бомби. Могат да носят и крилати ракети, но обхватът им е значително по-малък от този на оръжията, с които разполага Ту-160.

Ракетите Х-55 летят на разстояние до 3 хиляди километра, а по-съвременните модели отечествени ракети – до 5 хиляди“, подчерта експертът.
Чуждестранният самолет е по-скоро проектиран да работи по незащитени цели и да преодолява вражеската противоракетна отбрана на неотбранителни нива. голяма надморска височина. Домашните Ту-160 са предназначени да атакуват врага с крилати ракети на големи разстояния. Експертът специално подчерта, че 200-килограмов ядрен заряд (точно толкова носи всяка от 12-те крилати ракети Ту-160) ще бъде напълно достатъчен за унищожаване на силно защитени цели, например вражески бункери. На тяхно място ще има само кратер с диаметър 300 метра и дълбочина 50.

Размерът има значение

За разлика от ядрените ракети, стратегическите бомбардировачи са по-гъвкав инструмент за убеждаване. Излитайки от летище Енгелс близо до Саратов, нашите „Бели лебеди“ могат лесно да летят до бреговете на САЩ, Великобритания и внезапно да се озоват в Индийския океан или край бреговете на Австралия. Специално за тях са направени така наречените "скачащи" летища - междинни бази, където екипажът може да почива, технически услугипопълване на запасите от гориво и извършване на поддръжка на автомобила. Руският министър на отбраната Сергей Шойгу се съгласи, че нашите бомбардировачи ще могат да „летят за дим“ до страните от Латинска Америка: Венецуела, Никарагуа и Куба.
Освен това в „корема“ на бомбардировача вече може да лежи не само Х-55 стратегически ядрени крилати ракети с голям обсег, но и най-новия X-101, както и свръхмощни вакуумни авиобомби.

Американците първи представиха такава бомба през 2003 г., като показаха боеприпасите GBU-43/B Massive Ordnance Air Blast Bomb (MOAB). Заради разрушителната си сила тази 11-тонна TNT бомба беше
помпозно наричана от американците „Майката на всички бомби“. Бомбата е разработена от дизайнера на Боинг Албърт Вимортс. Дължината му е 10 м, диаметър -1 м. От масата му 8,5 тона са експлозиви. Това е термобарична бомба. В такъв снаряд като гориво се използва пропилен или етиленов оксид, който има точка на кипене около 11 градуса. По време на детонацията на заряда се образува аерозолен облак, който реагира с кислорода, което води до експлозия. 30 вакуумни бомби са в състояние да унищожат целия живот в радиус от повече от две хиляди метра.

През 2003 г. ВВС на САЩ проведоха две изпитания на бомбата GBU-43/B на полигон във Флорида. По време на операцията Enduring Freedom един екземпляр от GBU-43/B беше изпратен в Ирак, но той остана неизползван - до момента на доставката му активните бойни действия бяха приключили. GBU-43/B, въпреки всичките си предимства, има съществен недостатък - неговият основен носител не е боен самолет, а военно-транспортен C-130 Hercules, който изхвърля бомба върху целта през товарна рампа - т.е. може да се използва само ако врагът няма противовъздушна отбрана или е напълно потиснат. Следователно руската версия на бомбата превъзхожда американския си аналог не само по бойни характеристики, но и по това, че може да се използва от най-добрите в света стратегически бомбардировачи Ту-160М.

Бащата на всички бомби

Руският отговор на „майката на всички бомби“ последва през 2007 г. Тогава по централната телевизия беше показан филм, показващ свръхзвуков стратегически бомбардировач Ту-160, излитащ от летище. Вратите на неговия бомбен отсек се отварят и нещо подобно на варел се изплъзва. На малък бял парашут бомбата се втурва към земята. Следва - експлозия. След това последствията от него: руините на висока сграда (най-вероятно някакви промишлени сгради), изгорена земя до състоянието на лунната повърхност, отломки военна техникаи камъни.
„Резултатите от тестовете на създадените боеприпаси показаха, че тяхната ефективност и възможности са сравними с ядрените оръжия“, коментира тогава ситуацията заместник-началникът на Генералния щаб Александър Рукшин. — В същото време, и аз специално искам да подчертая това, ефектът от тези боеприпаси изобщо не замърсява средав сравнение с ядрените оръжия. Новата бойна глава ще ни осигури способността да гарантираме сигурността на държавата и в същото време да противодействаме на международния тероризъм във всяка ситуация и във всеки регион.

„Новата вакуумна авиационна бомба позволи да се замени цял набор от създадени по-рано ядрени оръжия с малка мощност (тактически ядрени оръжия с мощност не повече от 5 килотона, които могат да се използват на бойното поле)“, каза заместник-началникът на казаха тогава от Генералния щаб

Според някои съобщения руският отговор, наречен „Бащата на всички бомби“ по аналогия с американската бомба, тежи повече от 7 тона, а мощността на експлозията достига 44 тона в тротилов еквивалент. С по-малка взривна маса, както отбелязват военните, отколкото в американска бомба (съответно 7,1 срещу 8,2 тона), руските боеприпаси са четири пъти по-мощни. В същото време температурата в епицентъра на експлозията е двойно по-висока. Общата засегната площ, според някои източници, е 20 пъти по-голяма от американската.

Стриптизьорка

Обемно детониращи авиационни бомби (ОДАБ) работят на базата на така наречената обемна експлозия. Те са създадени от Московското държавно научно-производствено предприятие "Базалт". Те са предназначени за поразяване на цели, разположени в гънки на терена или в открити полеви укрепления, както и за прокарване на проходи в минни полета. Така американците във Виетнам „разчистиха“ с тях зони в джунглата за кацане на хеликоптери. Съветската армия в Афганистан бомбардира пещерите Тора Бора и други подземни укрепления на душманите. В СССР и Русия доскоро обемната детонираща бомба ОДАБ-1500 и фугасната бомба ФАБ-9000 се смятаха за най-мощните авиационни боеприпаси. Това е голямокалибрен фугасен снаряд, който е предназначен за поразяване на големи наземни и морски цели.
В носа на бомбата има сложно електромеханично устройство, предназначено за взвеждане и разпръскване на експлозиви. След нулиране на устройството, пръскането на бойното средство започва след зададено време. Полученият аерозол се превръща в смес от газ и въздух, която след това се детонира от фитил. ODAB създава ударна вълна със свръхналягане от около 3000 kPa (30 kgf/cm), като по същество образува вакуумна среда, напълно лишена от въздух в епицентъра на експлозията. Този спад на налягането буквално разкъсва всичко отвътре: хората, военна техника, укрепления и отбранителни сгради на противника. Бомбите могат да се използват при всякакви метеорологични условия от височини 200-1000 м при скорости 500-1100 км/ч.

Обемно детониращите бомби са класифицирани от ООН като „нечовешки средства за водене на война, които причиняват прекомерни човешки страдания“. Въпреки тази формулировка обаче, те не са забранени и по принцип не попадат в нито един международен договор.

„Използването на такова оръжие не е регламентирано от никакви международни договори“, потвърди пред телевизионния канал „ЗВЕЗДА“ Вадим Козюлин, професор от Академията на военните науки, така че това е много опасно средство за водене на война. — По характеристики е сравнима с ядрената, но не замърсява околната среда. Така че може да се приложи във всеки подходящ момент.

Какво мислят нашите „партньори“ по въпроса?

Новите руски крилати ракети представляват "много голямо предизвикателство" за отбраната на САЩ, тъй като позволяват на самолети с голям обсег да удрят северноамерикански цели, без да напускат руското въздушно пространство, каза в сряда началникът на командването на аерокосмическата отбрана. Северна Америка(NORAD) Адмирал Уилям Гортни.

Според него руската далечна авиация е качествено по-добра от съветската, а прехващането на руски ракети е много по-трудно от прехващането на съветски стратегически бомбардировачи.

„Крилатите ракети са много ефективни, много трудни за защита и това е много голямо предизвикателство за NORAD“, каза адмирал Гортни, бивш боен пилот на американски самолетоносачи. Гортни говори пред Атлантическия съвет във Вашингтон.

„Предизвикателството, пред което сме изправени, е руската авиация на далечни разстояния и заплахата от руски крилати ракети от подводници и (други) подводни и надводни платформи. Това е предизвикателство, защото NORAD е в отбранителния бизнес от 57 години. Предположението беше, че съветски или руски самолети за далечни разстояния навлизат в нашето бойно пространство и трябваше да се справим с тях там“, обясни командирът на NORAD.

„Но Русия изпраща качествено по-добри сили от въоръжените сили въз основа на числеността съветски съюз. Те имат друга доктрина“, добави адмиралът.

„Те разполагат управляеми ракети, които са много точни и имат много голям обсег до такава степен, че техните самолети с голям обсег вече могат да останат в руското въздушно пространство и да използват конвенционални ядрени бойни глави срещу цели и критична инфраструктура в Канада, Съединените щати и Тихия океан Северозападно крайбрежие (САЩ и Канада)“, добави той.

„Това ни принуждава да хващаме стрели, вместо да се опитваме да стреляме по стрелци“, заключи Гортни.

Андрей Караулов:

САЩ са ужасени от нашите "оръжия" страшния съд» Ил-80

Олга Шаблинская, AiF.ru:

Андрей Викторович, в скорошно интервю за AiF вие говорихте за възраждането на отбранителните предприятия... Това предизвика полемика сред читателите: казват, в страната има криза, ние самите сме „голи ...“, но ние строят ракети!

Андрей Караулов:

Либералите ще ви кажат, че Путин прави скъпи играчки, които не могат да се продадат никъде по света и тези играчки ще съсипят страната ни. Но имаме „Ил-80” – това е „оръжие на страшния съд”, така го нарекоха американците... Управлението става така: трима души – президентът, министърът на отбраната и началникът на Ген. Щаб на въоръжените сили - едновременно натискане на бутони, изстрелване на ядрените ракети на страната. Един президент няма да изстреля ядрена ракета, един министър на отбраната също няма да изстреля и дори президентът и министърът на отбраната заедно няма да изстрелят ядрени ракети, ако няма трети човек - шефа Генерален щаб. И ако изведнъж върховният главнокомандващ загине по време на бомбардировка, ако внезапно по време на същата бомбардировка загинат министърът на отбраната и началникът на Генералния щаб, тогава какво? Тоест избиха всички...

И какво тогава?

И тогава във въздуха излита огромна машина Ил-80 и от този самолет се изпраща команда към всички силози, където са разположени нашите ядрени ракети - Рубеж, Топол, Сатана, Ярс, Булава, да отмъстят на негодника който удари страната ни...

можете ли да си представите Апокалипсис някакъв, избиха всички - и изведнъж... идва команда за всички ядрени ракети... И какво ще стане, питам ви, ако внезапно Ил-80 бъде свален? Ами убиха президента, убиха министъра на отбраната, убиха началника на Генералния щаб, ами като свалят самолета какво ще стане тогава?! Тогава Хичкок си почива! Нова ракета излита във въздуха и лети по счупена траектория (между другото, като ракетата Рубеж - най-великото творение на академик Соломонов). И от тази ракета, от космоса, се изпраща команда до всички наши ядрени инсталации за ответен удар. И всичко това е разработка на учени от Руската федерация. Когато чух за всичко това, си помислих: определено са полудели. И ми казват: „Караулов, ти си просто глупак. Путин отдавна възроди всичко. Преди Путин, преди ракетите на Соломонов, нашите ракети бяха безмилостно изрязани по договорите СТАРТ-1 и СТАРТ-2. Имаше проект да се оставят почти две ракетни дивизии, а всички останали да бъдат под ножа, под ножа, под ножа.

Казвате, че Ил-80 е най-ужасното оръжие, от което се страхуват американците. Но те самите водят военни разработки...

В САЩ има закон: ако оръжията на врага нанесат неприемливи щети на американския континент, Третата световна война е невъзможна. САЩ са единствената държава, която може да започне точно световна война, единствената страна, използвала ядрено оръжие - спомнете си Хирошима и Нагасаки. Вече няма сила, която да започне световна война. Но днес ние изпреварваме Америка във военното производство с десетилетия.

Днес отново произвеждаме мощни ракети, започвайки от Топол и завършвайки със старата Сатана, Булава с морско изстрелване...

Върнато е производството на блуждаещи изстрелващи ракети. Представете си обикновен влак, вагоните са малко по-големи от обикновените товарни вагони, но... капаците на вагона се раздалечават и красивата ракета „Баргузин” излита. Имахме четири такива комплекса. Михаил Сергеевич Горбачов ги унищожи всички, постави всичко под ножа, включително специален завод в Перм, който беше продаден на цената на двустаен апартамент в Ясенево.

Всяка ракета е ръчно сглобена. Всеки може да разбере: ако Ил-80 автоматично изпраща команда за изстрелване до всички ракетни установки в страната, що за технология е това! И ние не купихме всичко това от американците, както не купихме композитни материали, всичко това е наша продукция, нашите разработки. Производството на Ил-80 включва повече от 600 завода и конструкторски бюра във веригата, а това са огромни работни сили и има добри заплати, средната възраст на работника в основното предприятие на нашия ракетен завод е 38,9 години, (в Америка - повече от 50). В същото време по шест души на място в завода, как да стигнеш до института... Представете си какви специалисти има!

Днес целият свят разбира: именно в Русия се раждат технологиите на 21 век, в Русия! Най-добрите умове в Индия, най-добрите умове в Китай и най-добрите умове в Съединените щати разбират това.

Сигурен ли си за последното?

Искам да ви напомня за най-великото събитие, което подмина вниманието на Руската федерация. В разгара на санкциите кой стана настоящ (не почетен, а активен!) член на Американската академия на науките и избран единодушно? СЗО? В Ню Йорк кой получи почетната мантия? президент Руска академияНауки Владимир Евгениевич Фортов. Това е признание от най-добрите умове за сегашните ни постижения.

Невъзможно е да се продаде IL-80, а технологията, от която се състои, е безполезна. Това, което ще обогати всеки от нас. Зад твоя и моя гръб, класифицирани като „строго секретни“, се раждат онези технологии, които не само ще хранят страната ни в бъдеще, не, някои от тези технологии ще излязат на световните пазари още през 2016 г. Тъй като всяка отбранителна техника има и второ предназначение – гражданско, винаги е било така. Тракторът и танкът бяха създадени един до друг, работилниците бяха наблизо.

Така че в 21 век без нас е невъзможно. Просто Путин, за разлика от вас и мен, знае десетки хиляди пъти повече за страната си. Той познава всички наши отбранителни заводи, по-специално химическата промишленост, петролната и други индустрии...

Предишната длъжност на генерал Кобилаш - началник на 4-ти Държавен центъробучение на авиационен персонал и военни изпитания на Министерството на отбраната на Руската федерация в Липецк. От 2015 г. Сергей Кобилаш ръководи "ковачницата" на военните пилоти.

Новият командир на Далечната авиация е роден на 1 април 1965 г. в Одеса. Завършва Йейското висше военно авиационно училище на името на Комаров, Военновъздушната академия "Гагарин" и Военна академияГенерален щаб на въоръжените сили на Руската федерация. Кобилаш премина от пилот до началник на авиацията на ВВС, усвои редица самолети, включително Су-30СМ, Су-34 и Ан-26. Участник 1-ви и 2-ри Чеченски войни, войни в Южна Осетияпрез 2008г. Има титлата Герой на Руската федерация, награден с орденаХраброст, Орден за военна заслуга, Медал за храброст и други ведомствени медали. Отбелязва се, че Сергей Кобилаш е квалифициран като пилот-снайперист. Общото полетно време надхвърля 1,5 хиляди часа.

Припомняме, че досегашният командир на Далечната авиация генерал-лейтенант Анатолий Жихарев напусна поста си поради навършване на пенсионна възраст.

Според данни от официалния сайт на Министерството на отбраната на Руската федерация съединенията и частите на Далечната авиация са въоръжени със стратегически и далечни бомбардировачи, самолети-цистерни и разузнавателни самолети. Действайки предимно в стратегическа дълбочина, те изпълняват следните основни задачи: поразяване на въздушни бази (летища), наземни ракетни системи, самолетоносачи и други надводни кораби, цели от резервите на противника, военно-промишлени съоръжения, административни и политически центрове, енергийни съоръжения и хидротехнически съоръжения, военноморски бази и пристанища, командни пунктове на въоръжените сили и центрове за оперативно управление на противовъздушната отбрана в театъра на военните действия, наземни комуникационни съоръжения, десантни отряди и конвои; добив от въздуха. Част от силите на Далечната авиация може да участват в воденето на въздушно разузнаване и изпълнение на специални задачи.

Далечната авиация е компонент на стратегическите ядрени сили. Съединенията и частите на далечната авиация са базирани от Новгород в западната част на страната до Анадир и Усурийск на изток, от Тикси на север и до Благовещенск в южната част на страната. Основата на самолетния парк са стратегическите ракетоносци Ту-160 и Ту-95МС, далечните ракетоносци-бомбардировачи Ту-22М3, самолетите-цистерни Ил-78 и разузнавателните самолети Ту-22МР. Основното въоръжение на самолета: авиационни крилати ракети с голям обсег и оперативно-тактически ракети в ядрена и конвенционална конфигурация, както и авиационни бомби с различни цели и калибри.

Практическа демонстрация на пространствените показатели на бойните способности на Командването на далечната авиация са въздушно патрулиране на самолети Ту-95МС и Ту-160 в района на остров Исландия и Норвежко море; до Северния полюс и до Алеутските острови; по източното крайбрежие на Южна Америка.

Независимо от организационната структура, в която съществува и ще съществува авиацията на далечни разстояния, бойната сила, характеристиките на самолетите и оръжията на въоръжение, основната задача на авиацията на далечни разстояния в мащаба на ВКС трябва да се счита както за ядрена, така и за неядрено възпиране на потенциални противници. В случай на избухване на война Далечната авиация ще изпълнява задачи за намаляване на военно-икономическия потенциал на противника, поразяване на важни военни цели и нарушаване на държавния и военен контрол.

Алексей Заквасин

На 23 декември Русия отбелязва Деня на далечната авиация, който е един от компонентите на ядрената триада. Руските въздушно-космически сили включват щурмови самолети Ту-95МС, Ту-22М3 и Ту-160. Въздушните крайцери могат да поразяват големи наземни цели и вражески кораби, включително с неядрени оръжия. В момента авиацията на далечни разстояния на Руската федерация е в етап на модернизация. До 2023 г. Русия трябва да получи 50 Ту-160М2. В бъдеще превозните средства от ново поколение PAK DA ще постъпят на въоръжение във ВВС. За ролята и значението на далечната авиация в структурата въоръжени сили RF - в RT материал.

Бомбардировачи Ту-22М3 на руските въздушно-космически сили
РИА Новости

Рожденият ден на авиацията на далечни разстояния (ЛА) в Русия се счита за 23 декември, тъй като на този ден през 1914 г. Николай II подписва указ за създаването на авиационна ескадрила "Иля Муромец" - първата в света формация от тежки четиримоторни бомбардировачи.

DA започва да приема съвременната си форма по време на Студената война. 1950-1970-те години се превърнаха в период на бързо развитие на съветската авиация на далечни разстояния.

Първият оригинален стратегически реактивен бомбардировач на СССР беше Ту-16 „Язовец“, който направи първия си полет на 27 април 1952 г. Шест месеца по-късно турбовитловият Ту-95 Bear се издигна в небето. През 1969 г. СССР придобива свръхзвуковия бомбардировач Ту-22 (по кодификацията на НАТО - Blinder).

Върхът на развитието на съветската дизайнерска мисъл беше (според кодификацията на НАТО - блекджек), който е в експлоатация от 1987 г. В момента въздушно-космическите сили са въоръжени с дълбоко модернизирани версии на съветски самолети: Ту-95МС, Ту-22М3 и Ту-160 (включително Ту-160М1). Освен това YES включва разузнавателни самолети Ту-22МР и танкери Ил-78.

Данните за броя на самолетите за далечни разстояния, притежавани от руските ВКС, се различават значително. Според местни медии руският флот включва 30 самолета Ту-95, 12 Ту-22М3 и 16 Ту-160. Това са общо 58 коли.

Според изчисленията Международен институтСтратегически изследвания (IISS), като част от руската DA: 62 Ту-22М3, 50 Т-95МС, 11 Ту-160, пет Ту-160М1 и един Ту-22МР (общо 139 машини). Въздушнокосмическите сили разгърнаха четири ескадрили Ту-22М3, три ескадрили Ту-95МС и една ескадрила Ту-160.

Търговският директор на списание "Арсенал на Отечеството" Алексей Леонков каза пред RT, че анализаторите на IISS най-вероятно вземат предвид самолетите, които в момента са на съхранение. Според него най-реалистичната цифра е дадена от руски източници и тя не надвишава 60-65 коли.

Извън обсега

Руската далечна авиация е въздушният компонент на стратегическите ядрени сили (СЯС) на Руската федерация. Всички самолети DA на въоръжение в руските въоръжени сили са способни да нанасят удари както с ядрено, така и с неядрено оръжие. Задачите на DA включват унищожаването на стратегически важни обекти дълбоко зад вражеските линии. В допълнение, местните самолети могат да удрят големи надводни цели.

На 22 декември 2017 г. министърът на отбраната на Русия Сергей Шойгу съобщи, че за последните пет години авиацията на далечни разстояния е извършила 178 полета като част от въздушното патрулиране. От есента на 2015 г. активно се използват Ту-95МС, Ту-22М3 и Ту-160. Далечната авиация тества както единични, така и групови бойни полети.

В операцията в Арабската република „Белите лебеди” получиха бойно кръщение. По-специално, Ту-160 успешно използва крилатите ракети със свръхдалечен обсег Х-101 и Х-55. И двете ракети имат собствени ядрени версии - съответно X-102 и X-555.

„Ту-22М3 работи на тактическа дълбочина. Неговият боен радиус е малко по-нисък от Ту-95 и Ту-160. Самолетът е показал своята ефективност при поразяване на добре укрепени цели на противника в Афганистан и Сирия. Ту-22М3 е наричан още „убиецът на самолетоносачи“. Тази машина може успешно да унищожава големи надводни сили“, отбеляза Леонков.

Далечен бомбардировач Ту-22М3 нанася въздушен удар по терористични цели в провинция Дейр ез Зор в Сирия
РИА Новости

Според експерта не трябва да се отписва най-старият бомбардировач DA Ту-95МС, който е единственият турбовитлов самолет в света, способен да развива скорост над 900 км/ч. Модернизираната версия на Ту-95 може да използва стратегическата крилата ракета въздух-земя Х-101/102, чийто обсег достига 6-9 хиляди км.

Ту-160 няма аналози в света. Бомбардировачът е способен да преодолее противовъздушната отбрана на противника, като развива свръхзвукова скорост от 2500 км/ч. „Белият лебед“, ако е необходимо, се издига на височина до 22 хиляди метра, като по този начин е извън обсега на вражеските бойци.

„Ту-160 е наистина невероятна машина. Прихващането му е почти невъзможно. Една противовъздушна ракета и най-модерният изтребител няма да могат да се справят с нашия самолет. Например Ту-160 може да поддържа свръхзвукова скорост на форсаж в продължение на 45 минути, а потенциалният „ловец“ на него, F/A-18, може да поддържа 10 минути“, каза Леонков.

Заложете на стелт

През 2015 г. Министерството на отбраната на Русия реши да построи 50 самолета Ту-160М2 до 2023 г. Експертите смятат, че от този момент започва най-важният период в цялата история. скорошна историяРуски етап в модернизацията на далечната авиация. В средата на ноември 2017 г. беше сглобен първият Ту-160 за девет години, наречен „Виталий Копилов“.

На 22 декември в интервю за Красная звезда командващият далечната авиация генерал-лейтенант Сергей Кобилаш каза, че бойната ефективност на Ту-160М2 ще бъде два и половина пъти по-висока от съветския му предшественик.

Ракетоносец бомбардировач Ту-160
РИА Новости

„Ефективните двигатели с по-големи ресурсни възможности ще позволят да се увеличи обхватът на полета, което заедно с декларираното съотношение мощност/тегло ще запази водещата позиция на стратегическия ракетоносец Ту-160 сред стратегическите ударни системи“, обясни Кобилаш.

Ту-160М2 ще бъде оборудван с подобрена авионика и системи за управление на оръжията. Модернизираният „Бял лебед“ трябва да реализира концепцията за „стъклена пилотска кабина“ (замяна на механични индикатори с дисплеи) и „отворена страна“ (опростена схема за интегриране на компоненти на оборудването от различни производители).

На първо място, Ту-160М2 е предназначен да замени Ту-95МС, които се очаква да бъдат изведени от въоръжение през 2025 г. „Белите лебеди“ ще формират гръбнака на въздушния компонент на стратегическите ядрени сили на Русия до масовото пристигане на ПАК ДА (усъвършенстван авиационен комплекс за далечна радиация), който е предназначен да се превърне в универсална бойна машина.

PAK DA ще се произвежда по дизайна на "летящо крило". Първоначално се предвиждаше перспективният самолет да бъде свръхзвуков. През 2016 г. обаче медиите съобщиха, че Министерството на отбраната се е спряло на дозвуков вариант. Основните изисквания на PAK DA са да бъдат оборудвани с всички видове ударни оръжия, включително хиперзвукови, и намалена видимост.

Компютърно изображение на възможно външен видПАК ДА
Джоузеф Гатиал

Бомбардировачът ще използва най-новите технологиинамаляване на радарната сигнатура. Известно е, че в конструкцията на самолета ще бъдат използвани радиопоглъщащи материали. В този случай всички оръжия трябва да бъдат поставени в кутията. Първият полет на PAK DA се очаква през 2025 г.

„PAK DA реши да пожертва високите скорости в полза на подобрените стелт характеристики. Ако е възможно да се поразяват цели от голямо разстояние, не е необходима висока скорост от бомбардировача, но е необходима способност да достига незабелязано от врага разстояние за изстрелване на ракети“, обясни Вадим Козюлин, професор от Академията на военните науки. ситуацията в интервю за RT.

Според експерта в бъдеще всички далечни бомбардировачи ще бъдат включени в общото разузнавателно-информационно поле на междуармейското сътрудничество. Като се има предвид развитието на средствата за доставка и унищожаването на авиационния компонент на стратегическите ядрени сили, небесният ядрен щит на страната може да се счита за надеждно възпиращо средство за потенциални външни агресори, заключи Козюлин.

Съвременните ВВС на Руската федерация традиционно са най-мобилният и маневрен вид на въоръжените сили. Оборудването и другите средства, които са на въоръжение във ВВС, са предназначени, на първо място, за отблъскване на агресия във въздушно-космическата сфера и защита на административните, промишлени и икономически центрове на страната, групировки на войски и важни обекти от нападения на противника; да подпомага действията на Сухопътните войски и ВМС; нанасяне на удари по групировките на противника в небето, на сушата и по морето, както и по неговите административни, политически и военно-икономически центрове.

Съществуващите ВВС в своята организационна структура датират от 2008 г., когато страната започна да формира нов облик на руските въоръжени сили. Тогава бяха формирани командванията на ВВС и ПВО, подчинени на новосъздадените оперативно-стратегически командвания: Западно, Южно, Централно и Източно. На Главното командване на ВВС бяха възложени задачи по планирането и организирането на бойната подготовка, перспективното развитие на ВВС, както и подготовката на командния и контролния състав. През 2009–2010 г. беше извършен преход към двустепенна система за управление на ВВС, в резултат на което броят на съединенията беше намален от 8 на 6, а съединенията за ПВО бяха реорганизирани в 11 бригади за въздушно-космическа отбрана. Въздушните полкове бяха консолидирани в авиобази с общ брой около 70, включително 25 тактически (фронтови) авиобази, от които 14 са чисто бойни.

През 2014 г. продължи реформирането на структурата на ВВС: силите и средствата на ПВО бяха съсредоточени в дивизии за ПВО, а в авиацията започна формирането на авиационни дивизии и полкове. В състава на Обединеното стратегическо командване "Север" се създава армия на ВВС и ПВО.

През 2015 г. се очаква най-фундаменталната трансформация: създаването на нов тип - Въздушно-космическите сили на базата на интеграцията на силите и средствата на ВВС (авиация и противовъздушна отбрана) и Силите за въздушно-космическа отбрана ( космическа сила, противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана).

Едновременно с реорганизацията протича и активно обновяване на авиационния парк. Самолетите и хеликоптерите от предишни поколения започнаха да се заменят с техните нови модификации, както и с перспективни машини с по-широки бойни възможности и летателно-технически характеристики. Текущата развойна дейност по обещаващи авиационни системи беше продължена и започна нова развойна работа. Започна активното развитие на безпилотни летателни апарати.

Модерен въздушен флотРуските военновъздушни сили са на второ място по численост след ВВС на САЩ. 

Вярно, точният му количествен състав не е официално публикуван, но могат да се направят доста адекватни изчисления въз основа на открити източници. Що се отнася до обновяването на самолетния парк, според представителя на пресслужбата и информационния отдел на руското министерство на отбраната за VSVI.Klimov, руските ВВС само през 2015 г., в съответствие с държавната отбранителна поръчка, ще получат повече от 150 нови самолети и хеликоптери. Сред тях са най-новите самолети Су-30 СМ, Су-30 М2, МиГ-29 СМТ, Су-34, Су-35 С, Як-130, Ил-76 МД-90 А, както и вертолети Ка-52 и Ми. -28 N, Ми-8 АМТШ/МТВ-5-1, Ми-8 МТПР, Ми-35 М, Ми-26, Ка-226 и Ансат-У. От думите на бившия главнокомандващ ВВС на Русия генерал-полковник А. Зелин е известно също, че към ноември 2010 г. общата численост на личния състав на ВВС е около 170 хиляди души (включително 40 хиляди офицери ).

Цялата авиация на руските ВВС като клон на въоръжените сили е разделена на:
Далечна (стратегическа) авиация,
Оперативно-тактическа (фронтова) авиация,
Военнотранспортна авиация,

Армейска авиация. Освен това Военновъздушните сили включват такива видове войски като противовъздушни ракетни сили,радиотехнически войски

, специални войски, както и части и институции на тила (всички те няма да бъдат разглеждани в този материал).

От своя страна авиацията по вид се разделя на:
бомбардировач,
атакуващ самолет,
изтребител,
разузнавателен самолет,
транспортна авиация,

специална авиация. Вземат се предвид всички видове въздухоплавателни средства, включени в следното:Военновъздушни сили

Руската федерация, както и обещаващи машини. Първата част на статията обхваща далечната (стратегическата) и оперативно-тактическата (фронтовата) авиация, втората част обхваща военнотранспортната, разузнавателната, специалната и армейската авиация.

Далечна (стратегическа) авиация

Далечната авиация е средство на Върховния главнокомандващ на руските въоръжени сили и е предназначена за решаване на стратегически, оперативно-стратегически и оперативни задачи в театрите на военните действия (стратегическите направления). Далечната авиация също е част от триадата на стратегическите ядрени сили.

Основните задачи, изпълнявани в мирно време, са възпиране (включително ядрено) на потенциални противници; в случай на избухване на война - максимално намаляване на военно-икономическия потенциал на противника чрез поразяване на неговите важни военни съоръжения и нарушаване на държавния и военен контрол. обещаващи посокиразвитието на далечната авиация е поддържане и увеличаване на оперативните способности за изпълнение на възложени задачи като част от силите за стратегическо възпиране и силите с общо предназначение чрез модернизация на самолетите с удължаване на срока им на експлоатация, закупуване на нови самолети (Ту-160 М ), както и създаването на перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния Aviation PAK-DA.

Основното въоръжение на самолетите за дълъг обсег са управляеми ракети, както ядрени, така и конвенционални:

Стратегически крилати ракети с голям обсег Kh‑55 SM;
аеробалистични хиперзвукови ракети X-15 C;
оперативно-тактически крилати ракети X‑22.

Както и свободно падащи бомби от различен калибър, включително ядрени, касетъчни бомби за еднократна употреба и морски мини.

В бъдеще се планира въвеждането във въоръжението на самолети с голям обсег на високоточни крилати ракети от ново поколение X-555 и X-101 със значително увеличен обсег и точност.

Основата на съвременния самолетен парк на авиацията на далечни разстояния на ВВС на Русия са бомбардировачи, носещи ракети:

единици стратегически ракетоносци Ту-160–16. До 2020 г. е възможно да бъдат доставени около 50 модернизирани самолета Ту-160 М2.
стратегически ракетоносци Ту-95 МС - 38 единици и още около 60 на склад. От 2013 г. тези самолети са модернизирани до нивото на Ту-95 MSM с цел удължаване на срока им на експлоатация.
далечен ракетоносец-бомбардировач Ту-22 М3 - около 40 бр., и още 109 в резерв. От 2012 г. до нивото на Ту-22 М3 М са модернизирани 30 самолета.

Далечната авиация включва и самолетите за зареждане с гориво Ил-78 и разузнавателните самолети Ту-22МР.

Ту-160

Работата по нов многорежимен стратегически междуконтинентален бомбардировач започва в СССР през 1967 г. След като изпробваха различни варианти на оформление, дизайнерите в крайна сметка стигнаха до дизайна на интегрален самолет с ниско крило с крило с променлива стреловидност с четири двигателя, монтирани по двойки в гондолите на двигателя под фюзелажа.

През 1984 г. Ту-160 е пуснат в серийно производство в Казанския авиационен завод. По време на разпадането на СССР са произведени 35 самолета (от които 8 прототипа до 1994 г. KAPO прехвърля още шест бомбардировача Ту-160 на руските ВВС, които са разположени близо до Енгелс през Саратовска област. През 2009 г. са построени и въведени в експлоатация 3 нови самолета, до 2015 г. броят им е 16 единици.

През 2002 г. Министерството на отбраната сключи споразумение с KAPO за модернизация на Ту-160 с цел поетапен ремонт и модернизация на всички бомбардировачи от този тип в експлоатация. По последни данни до 2020 г. на руските ВВС ще бъдат доставени 10 самолета от модификацията Ту-160 М. Модернизираният самолет ще получи система за космическа връзка, подобрени системи за прицелно насочване и електроника и ще може да се използва. перспективни и модернизирани (X-55 SM) крилати ракети и конвенционални бомбови оръжия. С оглед на необходимостта от попълване на флота на авиацията за далечни разстояния през април 2015 г. министърът на отбраната на Русия Сергей Шойгу възложи да се разгледа въпросът за възобновяване на производството на Ту-160 М. През май същата година върховният главнокомандващ Началникът В. В. Путин официално нареди да се възобнови производството на подобрения Ту-160 М2.

Основни характеристики на Ту-160
	4 души

Размах на крилете

Площ на крилото
Празна маса
Нормално тегло при излитане
Максимално тегло при излитане

Двигатели	4 × турбовентилаторни двигатели NK-32
Максимална тяга	4 × 18 000 kgf
Тяга на доизгаряне	4 × 25 000 kgf
	2230 км/ч (M=1.87)
Крейсерска скорост	917 км/ч (M=0,77)
Максимален пробег без презареждане
Обхват с бойно натоварване
Боен радиус
Продължителност на полета
Обслужващ таван	около 22000м
Скорост на изкачване
Дължина на излитане/пробег
оръжия:
Стратегически крилати ракети X‑55 SM/X‑101
Тактически аеробалистични ракети Х‑15 С
Свободно падащи авиационни бомби с калибър до 4000 kg, касетъчни бомби, мини.

Ту‑95МС

Създаването на самолета е започнато от конструкторското бюро, ръководено от Андрей Туполев още през 50-те години на миналия век. В края на 1951 г. разработеният проект е одобрен, а след това моделът, построен до този момент, е одобрен и одобрен. Строителството на първите два самолета започва в Московския авиационен завод № 156, а още през есента на 1952 г. прототипът извършва първия си полет.

През 1956 г. самолети, официално обозначени като Ту‑95, започват да пристигат в частите на авиацията за далечни разстояния. Впоследствие бяха разработени различни модификации, включително носители на противокорабни ракети.

В края на 70-те години на миналия век е създадена напълно нова модификация на бомбардировача, обозначена като Ту-95 МС. 

Новият самолет е пуснат в масово производство в Куйбишевския авиационен завод през 1981 г., което продължава до 1992 г. (произведени са около 100 самолета). Сега в състава на руските ВВС е сформирана 37-а въздушна армия, състоящ се от две дивизии, които включват два полка на Ту‑95 МС‑16 (Амурска и Саратовска област) – общо 38 машини. Още около 60 единици са на склад.

Поради остаряването на оборудването през 2013 г. започна модернизацията на самолетите в експлоатация до нивото на Ту-95 MSM, чийто срок на експлоатация ще продължи до 2025 г. Те ще бъдат оборудвани с нова електроника, прицелно-навигационна система, сателитна навигационна система и ще могат да носят нови стратегически крилати ракети Х-101.

Основни характеристики на Ту-95МС
	7 души

Размах на крилата:

Площ на крилото
Празна маса
Нормално тегло при излитане
Максимално тегло при излитане

Двигатели	4 × NK‑12 MP театър
Мощност	4 × 15 000 л.
с.
Крейсерска скорост	Максимална скорост на височина
около 700 км/ч
Максимален обхват
Боен радиус
Обслужващ таван	Практически диапазон
Дължина на излитане/пробег
около 11000м
оръжия: Вградена Стратегически крилати ракети X‑55 SM/X‑101–6 или 16 Свободно падащи авиационни бомби с калибър до 9000 kg,

касетъчни бомби, мини.

Ту-22М3

Свръхзвуковият ракетоносец-бомбардировач Ту-22 М3 с променлива геометрия на крилото е предназначен за водене на бойни действия в оперативните зони на сухопътни и морски театри на военни действия денем и нощем при прости и неблагоприятни метеорологични условия. Той е в състояние да поразява крилати ракети Kh-22 срещу морски цели, свръхзвукови аеробалистични ракети Kh-15 срещу наземни цели, както и да извършва целеви бомбардировки. На запад го наричаха "Backfire".

Общо Казанското авиационно производствено обединение построи 268 бомбардировача Ту-22 М3 до 1993 г.

В момента на въоръжение са около 40 броя Ту-22 М3, а други 109 са в резерв. До 2020 г. се планира да се модернизират около 30 машини в KAPO до нивото на Ту-22 M3 M (модификацията е въведена в експлоатация през 2014 г.). Те ще бъдат оборудвани с нова електроника, ще разширят гамата от оръжия чрез въвеждане на най-новите високоточни боеприпаси и ще удължат срока на експлоатация до 40 години.
	4 души

Размах на крилата: Основни характеристики на Ту-22М3 При минимален ъгъл на завъртане

Площ на крилото
Празна маса
Нормално тегло при излитане
Максимално тегло при излитане

Двигатели	При максимален ъгъл на завъртане
Максимална тяга	2 × NK-25 турбовентилаторни двигатели
Тяга на доизгаряне	2 × 14 500 kgf
с.
Крейсерска скорост
2 × 25 000 kgf
Обхват на полета	Боен радиус с товар 12 t
Обслужващ таван
Дължина на излитане/пробег
около 11000м
оръжия: 1500…2400 км
23-мм отбранителна инсталация с оръдия ГШ-23
Противокорабни крилати ракети X-22

Тактически аеробалистични ракети X‑15 S.

Обещаващи развития

През 2008 г. в Русия беше открито финансиране за научноизследователска и развойна дейност за създаване на обещаващ авиационен комплекс за далечни разстояния - ПАК ДА. 

Програмата предвижда разработването на далечен бомбардировач от пето поколение, който да замени самолетите, намиращи се на въоръжение в руските ВВС. Фактът, че руските ВВС са формулирали тактически и технически изисквания за програмата PAK DA и са започнали подготовката за участие на конструкторските бюра в конкурса за разработка, беше обявен още през 2007 г. Според генералния директор на ОАО "Туполев" И. Шевчук договорът по програмата PAK DA е спечелен от конструкторското бюро "Туполев". През 2011 г. беше съобщено, че е разработен предварителен проект на интегриран комплекс за авионика за перспективен комплекс, а командването на авиацията на далечни разстояния на руските ВВС издаде тактико-техническо задание за създаването на перспективен бомбардировач. Бяха обявени планове за изграждане на 100 автомобила, които се очаква да бъдат пуснати в експлоатация до 2027 г. Оръжията, които най-вероятно ще бъдат използвани, ще бъдат модерни хиперзвукови ракети, крилати ракети с голям обсег от типа X-101, прецизни ракети с малък обсег и регулируеми авиационни бомби, както и свободно падащи бомби. Беше заявено, че някои от образците на ракетите вече са разработени от Tactical Corporationракетни оръжия

" Може би самолетът ще се използва и като въздушен носител на оперативно-стратегически разузнавателен и ударен комплекс. Възможно е за самоотбрана, освен със системата за радиоелектронна борба, бомбардировачът да бъде въоръжен и с ракети въздух-въздух.

Оперативно-тактическа (фронтова) авиация

Оперативно-тактическата (фронтовата) авиация е предназначена за решаване на оперативни, оперативно-тактически и тактически задачи в операции (бойни действия) на групировки на войски (сили) в театрите на военни действия (стратегически направления).

Бомбардировъчната авиация, която е част от фронтовата авиация, е основното ударно оръжие на ВВС предимно в оперативна и оперативно-тактическа дълбочина.

Основните перспективни области за развитие на бомбардировачи и щурмови самолети на оперативно-тактическата авиация са поддържането и увеличаването на способностите в рамките на решаването на оперативни, оперативно-тактически и тактически задачи по време на бойни действия в театрите чрез доставка на нови (Су-34 ) и модернизация на съществуващи (Су-25 СМ) самолети.

Бомбардировачите и щурмовите самолети на фронтовата авиация са въоръжени с ракети въздух-земя и въздух-въздух, неуправляеми ракети от различни видове, авиационни бомби, включително регулируеми бомби, касетъчни бомби и авиационни оръдия.

Бойната авиация е представена от многоцелеви и фронтови изтребители, както и изтребители-прехващачи. Целта му е да унищожава самолети, хеликоптери, крилати ракети и безпилотни летателни апарати на противника във въздуха, както и наземни и морски цели.

Мисията на изтребителя противовъздушна отбрана, е да прикрие най-важните направления и отделни обекти от въздушна атака на противника, като унищожи самолетите му на максимални диапазонис помощта на прехващачи. Авиацията на противовъздушната отбрана включва също бойни хеликоптери, специални и транспортни самолети и вертолети.

Основните перспективни направления за развитие на бойната авиация са поддържане и повишаване на способностите за изпълнение на поставените задачи чрез модернизация на съществуващите самолети, закупуване на нови самолети (Су-30, Су-35), както и създаване на обещаващ авиационен комплекс PAK-FA, който е тестван от 2010 г. и вероятно е обещаващ прехващач на далечни разстояния.

Основните оръжия на бойната авиация са управляеми ракети въздух-въздух и въздух-земя с различни обсеги, както и свободно падащи и регулируеми бомби, неуправляеми ракети, касетъчни бомби и авиационни оръдия. Разработването на модерни ракетни оръжия е в ход.

Съвременният самолетен флот на нападателната и фронтова бомбардировъчна авиация включва следните типове самолети:

Щурмовици Су‑25–200, включително Су‑25УБ, още около 100 са на склад. Въпреки факта, че тези самолети са пуснати в експлоатация в СССР, техният боен потенциал, като се вземе предвид модернизацията, остава доста висок. До 2020 г. се планира да се модернизират около 80 щурмови самолета до ниво Су-25 СМ.
фронтови бомбардировачи Су‑24 М - 21 бр. Тези самолети съветско производство вече са остарели и активно се извеждат от експлоатация. През 2020 г. се планира да бъдат унищожени всички Су‑24 М, намиращи се на въоръжение.
единици изтребители-бомбардировачи Су‑34–69. Най-новите многоцелеви самолети, които заменят остарелите бомбардировачи Су-24 М в единици. Общият брой на поръчаните Су-34 е 124 единици, които ще влязат в експлоатация в близко бъдеще.

Су-25

Су-25 е брониран дозвуков щурмови самолет, предназначен за непосредствена поддръжка. сухопътни силинад бойното поле. Той е способен да унищожава точкови и районни цели на земята денем и нощем при всякакви метеорологични условия. Можем да кажем, че това е най-добрият самолет от този клас в света, тестван в реални бойни действия. Сред войските Су-25 получи неофициалния прякор „Тур“, на запад - наименованието „Жаба“.

Серийното производство се извършва в авиационни заводи в Тбилиси и Улан-Уде (за целия период са произведени 1320 самолета от всички модификации, включително за износ).

Автомобилите са произведени в различни модификации, включително учебно-бойния Су-25УБ и палубния Су-25УТД за ВМС. В момента руските ВВС разполагат с около 200 самолета Су-25 от различни модификации, които са на въоръжение в 6 бойни и няколко учебни авиационни полка. Още около 100 стари коли са на склад.

През 2009 г. Министерството на отбраната на Русия обяви възобновяването на покупките на щурмови самолети Су-25 за ВВС. 

В същото време беше приета програма за модернизиране на 80 машини до нивото на Су-25 СМ. Те са оборудвани с най-нова електроника, включително система за прицелване, многофункционални индикатори, ново оборудване за електронна борба и радар Spear. Новият самолет Су-25УБМ, който ще има подобно оборудване като Су-25 СМ, е приет за учебно-боен самолет.
	Основни характеристики на Су-25

Размах на крилете

Площ на крилото
Празна маса
Нормално тегло при излитане
Максимално тегло при излитане

Двигатели	1 човек
Максимална тяга	2 × R‑95Sh турбореактивни двигатели
2 × 4100 kgf
Крейсерска скорост
Максимална скорост
Практически полигон с бойно натоварване
Обслужващ таван
Скорост на изкачване
Дължина на излитане/пробег
около 11000м
оръжия: Фериботен диапазон 30 мм двуцевно оръдие ГШ-30–2 (250 патрона) На външна прашка Управлявани ракети въздух-земя - Х-25 МЛ, Х-25 МЛП, С-25 Л, Х-29 Л Авиобомби, касети - ФАБ-500, РБК-500, ФАБ-250, РБК-250, ФАБ-100, контейнери КМГУ-2

Контейнери за стрелба и оръжия - СППУ-22–1 (23 мм оръдие ГШ-23)

Предният бомбардировач Су-24 М с крило с променлива стреловидност е предназначен за нанасяне на ракетни и бомбени удари в оперативната и оперативно-тактическата дълбочина на противника денем и нощем при прости и неблагоприятни метеорологични условия, включително на малки височини, с целенасочено унищожаване на наземни и надводни цели с управляеми и неуправляеми ракети. На запад получава обозначението "Фехтовач"

Серийното производство се извършва в NAPO на име Чкалов в Новосибирск (с участието на KNAAPO) до 1993 г.; около 1200 превозни средства от различни модификации са построени, включително за износ.

В началото на века, поради остаряването на авиационната техника, Русия започна програма за модернизиране на фронтовите бомбардировачи до нивото на Су-24 М2. През 2007 г. първите два Су-24 М2 бяха прехвърлени в Центъра за бойно използване в Липецк. Доставката на останалите превозни средства на руските ВВС приключи през 2009 г.

В момента руските ВВС разполагат с 21 самолета Су‑24М от няколко модификации, но с влизането на най-новите Су‑34 в бойни части, Су‑24 се изваждат от въоръжение и се бракуват (до 2015 г. 103 самолета са бракувани). До 2020 г. те трябва да бъдат напълно изтеглени от ВВС.

Основни характеристики на Су-24М
	2 души

Размах на крилете При минимален ъгъл на завъртане Основни характеристики на Ту-22М3

Площ на крилото
Празна маса
Нормално тегло при излитане
Максимално тегло при излитане

Двигатели	2 × AL-21 F-3 турбовентилаторни двигатели
Максимална тяга	2 × 7800 kgf
Тяга на доизгаряне	2 × 11200 kgf
с.	1700 км/ч (M=1,35)
Максимална скорост на надморска височина 200м
Практически полигон с бойно натоварване
Боен радиус
Обслужващ таван	около 11500м
Дължина на излитане/пробег
около 11000м
оръжия: 23‑mm 6-цевно оръдие ГШ‑6–23 (500 патрона) На външна прашка: Управлявани ракети въздух-въздух - Р-60 Управлявани ракети въздух-земя - Х‑25 ML/MR, Х‑23, Х‑29 L/T, Х‑59, С‑25 L, Х‑58 Неуправляеми ракети - 57 мм С-5, 80 мм С-8, 122 мм С-13, 240 мм С-24, 266 мм С-25 Авиобомби, касети - ФАБ-1500, КАБ-1500 Л/ТК, КАБ-500 Л/КР, ЗБ-500, ФАБ-500, РБК-500, ФАБ-250, РБК-250, ОФАБ-100, КМГУ-2 контейнери Контейнери за стрелба и оръжие - СППУ-6 (23 мм оръдие ГШ-6–23)

Су‑34

Многоцелевият изтребител-бомбардировач Су-34 е най-новият самолет от този клас в руските ВВС и принадлежи към поколението самолети „4+“. В същото време той се позиционира като фронтов бомбардировач, тъй като трябва да замени остарелите самолети Су-24 М в армията, предназначени за нанасяне на високоточни ракетни и бомбени удари, включително използване на ядрено оръжие наземни (надводни) цели по всяко време на денонощието при всякакви метеорологични условия. На запад е обозначен като "Fullback".

До средата на 2015 г. 69 самолета Су-34 (включително 8 прототипа) от 124 поръчани бяха доставени на бойните части.

В бъдеще се планира да бъдат доставени около 150-200 нови самолета на руските ВВС и до 2020 г. напълно да бъдат заменени с тях остарелите Су-24. Така сега Су-34 е основният ударен самолет на нашите ВВС, способен да използва цялата гама високоточни оръжия въздух-земя.

Основни характеристики на Су-34
	2 души

Размах на крилете

Площ на крилото
Празна маса
Нормално тегло при излитане
Максимално тегло при излитане

Двигатели	2 × турбовентилаторни двигатели AL-31 F-M1
Максимална тяга	2 × 8250 kgf
Тяга на доизгаряне	2 × 13500 kgf
с.	1900 км/ч (M=1.8)
Максимална земна скорост
Практически полигон с бойно натоварване
Боен радиус
Обслужващ таван
около 11000м
Вградено - 30 mm оръдие GSh-30–1 На външната подвеска - всички видове съвременни управляеми ракети въздух-въздух и въздух-земя, неуправляеми ракети, авиобомби, касетъчни бомби

Модерният изтребителен авиационен флот се състои от следните типове самолети:

Предови изтребители МиГ-29 от различни модификации - 184 бр. В допълнение към модификациите на МиГ-29 С, МиГ-29 М и МиГ-29УБ, на въоръжение бяха въведени най-новите версии на МиГ-29 СМТ и МиГ-29УБТ (28 и 6 броя към 2013 г.). В същото време няма планове за модернизиране на стари самолети. На базата на МиГ-29 беше създаден перспективният многоцелеви изтребител МиГ-35, но подписването на договор за производството му беше отложено в полза на МиГ-29 СМТ.
фронтови изтребители Су-27 от различни модификации - 360 единици, включително 52 Су-27УБ. От 2010 г. тече превъоръжаването с нови модификации на Су‑27 СМ и Су‑27 СМ3, от които са доставени 82 бр.
фронтови изтребители Су-35 С - 34 бр. Според договора до 2015 г. се планира да завърши доставката на серия от 48 самолета от този тип.
многофункционални изтребители Су-30 от различни модификации - 51 единици, включително 16 Су-30 М2 и 32 Су-30 СМ. 
В същото време, втората серия Су-30 СМ се доставя до 2016 г.;

Изтребители-прехващачи МиГ-31 от няколко модификации - 252 единици. Известно е, че от 2014 г. самолетите МиГ-31 БС са модернизирани до ниво МиГ-31 БСМ, а до 2020 г. се планира още 60 самолета МиГ-31 Б да бъдат модернизирани до ниво МиГ-31 БМ.

МиГ-29

Към момента на разпадането на СССР в заводите в Москва и Нижни Новгород са произведени около 1400 автомобила в различни варианти. Сега МиГ-29 в различни версии е на въоръжение в армиите на повече от две дузини страни в близък и далечен чужбина, където е участвал в локални войни и въоръжени конфликти.

В момента руските ВВС разполагат със 184 изтребителя МиГ-29 от следните модификации:

МиГ-29 S - имаше повишено бойно натоварване в сравнение с МиГ-29 и беше оборудван с ново оръжие;
МиГ-29 М - многоцелеви изтребител от поколение "4+", имаше увеличен обхват и бойно натоварване и беше оборудван с нови оръжия;
МиГ-29УБ - двуместна учебно-бойна версия без РЛС;
МиГ-29 SMT е най-новата модернизирана версия с възможност за използване на високоточни оръжия въздух-повърхност, увеличен обхват на полета, най-нова електроника (първи полет през 1997 г., приет на въоръжение през 2004 г., 28 единици доставени до 2013 г.), оръжията са разположени на шест подкрилни и един подвентрален външен блок на окачване, има вградено 30 mm оръдие;
МиГ-29УБТ - учебно-бойна версия на МиГ-29 СМТ (доставени 6 броя).

В по-голямата си част всички по-стари самолети МиГ-29 са физически остарели и беше решено да не се ремонтират или модернизират, а да се закупи ново оборудване - МиГ-29 СМТ (подписан е договор през 2014 г. за доставка на 16 самолета) и МиГ-29УБТ, както и перспективни изтребители МиГ-35.

Основни характеристики на МиГ-29 СМТ
	Основни характеристики на Су-25

Размах на крилете

Площ на крилото
Празна маса
Нормално тегло при излитане
Максимално тегло при излитане

Двигатели	2 × турбовентилаторни двигатели RD‑33
Максимална тяга	2 × 5040 kgf
Тяга на доизгаряне	2 × 8300 kgf

Максимална земна скорост
Крейсерска скорост
Максимален обхват
Практически диапазон с PTB	2800…3500 км
Обслужващ таван
около 11000м
На външна прашка: Управлявани ракети въздух-земя - Х‑29 Л/Т, Х‑31 А/П, Х‑35 Контейнери KMGU-2

МиГ-35

Новият руски многоцелеви изтребител от поколение 4++ МиГ-35 е дълбока модернизация на самолетите от серията МиГ-29 М, разработени в конструкторското бюро на МиГ. По дизайн той е максимално уеднаквен с ранните производствени самолети, но в същото време има увеличено бойно натоварване и обхват на полета, намалена радарна сигнатура, оборудван е с радар с активна фазирана решетка, най-нова електроника, бордова радиоелектронна борба система, има отворена архитектура на авиониката и възможност за презареждане във въздуха. Двуместната модификация е обозначена като МиГ-35 Д.

МиГ-35 е предназначен за завоюване на превъзходство във въздуха и прихващане на оръжия за въздушно нападение на противника, нанасяне на удари с високоточно оръжие по наземни (надводни) цели, без да навлиза в зоната на противовъздушната отбрана денем и нощем при всякакви метеорологични условия, както и за провеждане на въздушно разузнаване с помощта на въздушни средства .

Въпросът за оборудването на руските ВВС със самолети МиГ-35 остава открит до подписването на договора с Министерството на отбраната.

Основни характеристики на МиГ-35
	1-2 човека

Размах на крилете

Площ на крилото
Празна маса
Нормално тегло при излитане
Максимално тегло при излитане

Двигатели	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Максимална тяга	2 × 5400 kgf
Тяга на доизгаряне	2 × 9000 kgf
Максимална скорост на голяма надморска височина	2400 км/ч (M=2,25)
Максимална земна скорост
Крейсерска скорост
Максимален обхват
Практически диапазон с PTB
Боен радиус
Продължителност на полета
Обслужващ таван
Скорост на изкачване
около 11000м
Вградено - 30 mm оръдие ГШ-30–1 (150 патрона) На външна прашка: Управлявани ракети въздух-въздух - Р-73, Р-27 Р/Т, Р-27ЕТ/ЕР, Р-77 Управлявани ракети въздух-земя - Х‑25 ML/MR, Х‑29 L/T, Х‑31 A/P, Х‑35 Неуправляеми ракети - 80 мм С-8, 122 мм С-13, 240 мм С-24 Авиобомби, касети - ФАБ-500, КАБ-500 Л/КР, ЗБ-500, ФАБ-250, РБК-250, ОФАБ-100

Су-27

Фронтовият изтребител Су-27 е самолет от четвърто поколение, разработен в СССР в Конструкторското бюро на Сухой в началото на 80-те години. Той беше предназначен да спечели превъзходство във въздуха и в даден момент беше един от най-добрите изтребители в своя клас. Последните модификации на Су‑27 продължават да бъдат на въоръжение в руските ВВС, освен това в резултат на дълбоката модернизация на Су‑27 са разработени нови модели изтребители от поколение „4+“. Наред с лекия фронтов изтребител от четвърто поколение, МиГ-29 беше един от най-добрите самолети от своя клас в света. Според западната класификация се нарича "Flanker".

В момента бойните части на ВВС включват 226 изтребителя Су‑27 и 52 изтребителя Су‑27УБ старо производство. От 2010 г. започва преоборудването на модернизирана версия на Су-27 SM (първи полет през 2002 г.). В момента на войските са доставени 70 такива машини. Освен това се доставят изтребители от модификацията Су-27 SM3 (произведени са 12 единици), които се различават от предишната версия в двигателите AL-31 F-M1 (тяга на форсажа 13 500 kgf), подсилена конструкция на корпуса и допълнителни точки за окачване на оръжия .

Основни характеристики на Су-27 СМ
	Основни характеристики на Су-25

Размах на крилете

Площ на крилото
Празна маса
Нормално тегло при излитане
Максимално тегло при излитане

Двигатели	2 × турбовентилаторни двигатели AL‑31F
Максимална тяга	2 × 7600 kgf
Тяга на доизгаряне	2 × 12500 kgf
Максимална скорост на голяма надморска височина	2500 км/ч (M=2,35)
Максимална земна скорост
Максимален обхват
Обслужващ таван
Скорост на изкачване	повече от 330 м/сек
Дължина на излитане/пробег
около 11000м
Вградено - 30 mm оръдие ГШ-30–1 (150 патрона) Управлявани ракети въздух-земя - Х‑29 Л/Т, Х‑31 А/П, Х‑59 Авиобомби, касети - ФАБ-500, КАБ-500 Л/КР, ЗБ-500, ФАБ-250, РБК-250, ОФАБ-100

Су-30

Тежкият двуместен многоцелеви изтребител Су‑30 от поколение „4+“ е създаден в конструкторското бюро на Сухой на базата на учебно-бойния самолет Су‑27УБ чрез дълбока модернизация. Основната цел е да контролира груповите бойни действия на изтребители при решаване на задачи за завоюване на превъзходство във въздуха, поддържане на бойни действия на други видове авиация, прикриване на наземни войски и обекти, унищожаване на десантни сили във въздуха, както и провеждане на въздушно разузнаване и унищожаване на земя (повърхностни) цели. Су-30 се отличава с голям обсег и продължителност на полета ефективно управлениегрупа бойци. Западното обозначение на самолета е "Flanker-C".

В момента руските ВВС разполагат с 3 Су‑30, 16 Су‑30 М2 (всички произведени от КНААПО) и 32 Су‑30 СМ (произведени от завода Иркут). Последните две модификации се доставят в съответствие с договори от 2012 г., когато бяха поръчани две партиди от 30 единици Су-30 СМ (до 2016 г.) и 16 единици Су-30 М2.

Основни характеристики на Су-30 СМ
	2 души

Размах на крилете

Площ на крилото
Празна маса
Нормално тегло при излитане
Максимално тегло при излитане
Максимално тегло при излитане

Двигатели	2 × AL-31FP турбовентилаторни двигатели
Максимална тяга	2 × 7700 kgf
Тяга на доизгаряне	2 × 12500 kgf
Максимална скорост на голяма надморска височина	2125 км/ч (M=2)
Максимална земна скорост
Обхват на полета без зареждане с гориво на земята
Обхват на полета без дозареждане на височина
Боен радиус
Продължителност на полета без презареждане
Обслужващ таван
Скорост на изкачване
Дължина на излитане/пробег
около 11000м
Вградено - 30 mm оръдие ГШ-30–1 (150 патрона) На външна подвеска: Управлявани ракети въздух-въздух - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Управлявани ракети въздух-земя - Х‑29 Л/Т, Х‑31 А/П, Х‑59 М Неуправляеми ракети - 80 мм С-8, 122 мм С-13 Авиобомби, касети - ФАБ-500, КАБ-500 Л/КР, ФАБ-250, РБК-250, КМГУ

Су‑35

Многоцелевият свръхманеврен изтребител Су-35 принадлежи към поколението "4++" и е оборудван с двигатели с контролирано векторизиране на тягата. Разработен от конструкторското бюро на Сухой, този самолет е много близък по характеристики до изтребителите от пето поколение. Су‑35 е предназначен за придобиване на превъзходство във въздуха и прихващане на оръжия за въздушно нападение на противника, нанасяне на удари с високоточни оръжия по наземни (надводни) цели, без да навлиза в зоната на противовъздушната отбрана денем или нощем при всякакви метеорологични условия

условия, както и провеждане на въздушно разузнаване с десантни средства. На запад е обозначен като "Flanker-E+".

През 2009 г. беше подписан договор за доставка на руските ВВС на 48 от най-новите производствени изтребители Су‑35С в периода 2012–2015 г., от които 34 единици вече са на въоръжение. Очаква се през 2015–2020 г. да бъде сключен още един договор за доставка на тези самолети.

Основни характеристики на Су-35
	Основни характеристики на Су-25

Размах на крилете

Площ на крилото
Празна маса
Нормално тегло при излитане
Максимално тегло при излитане

Двигатели	2 × турбовентилатори с OVT AL‑41F1S
Максимална тяга	2 × 8800 kgf
Тяга на доизгаряне	2 × 14500 kgf
Максимална скорост на голяма надморска височина	2500 км/ч (M=2,25)
Максимална земна скорост
Обхват на земята
Обхват на полета на височина	3600…4500 км
Обслужващ таван
Скорост на изкачване
Дължина на излитане/пробег
около 11000м
Вградено - 30 mm оръдие ГШ-30–1 (150 патрона) На външна прашка: Управлявани ракети въздух-въздух - Р-73, Р-27 Р/Т, Р-27ЕТ/ЕР, Р-77 Управлявани ракети въздух-земя - Х‑29 Т/Л, Х‑31 А/П, Х‑59 М, усъвършенствани ракети с голям обсег Неуправляеми ракети - 80 мм С-8, 122 мм С-13, 266 мм С-25 Авиобомби, касети - КАБ‑500 Л/КР, ФАБ‑500, ФАБ‑250, РБК‑250, КМГУ

МиГ-31

Двуместният свръхзвуков всесезонен изтребител-прехващач МиГ-31 е разработен в СССР в конструкторското бюро Микоян през 70-те години на миналия век. По това време това е първият самолет от четвърто поколение. Предназначен за прихващане и унищожаване на въздушни цели на всякакви височини - от изключително ниски до много високи, денем и нощем, при всякакви метеорологични условия, в сложни условия за заглушаване. Всъщност основната задача на МиГ-31 беше да прехваща крилати ракети в целия диапазон от височини и скорости, както и нисколетящи спътници. Най-бързият боен самолет. Съвременният МиГ-31 БМ разполага с бордов радар с уникални характеристикивсе още не е достъпно за други чуждестранни самолети. Според западната класификация се обозначава като "лисица".

Изтребителите-прехващачи МиГ-31, които в момента са на въоръжение в руските ВВС (252 единици), имат няколко модификации:

МиГ-31 Б - серийна модификация със система за зареждане с гориво в полет (приета на въоръжение през 1990 г.)
МиГ-31 БС е вариант на базовия МиГ-31, модернизиран до нивото на МиГ-31 Б, но без стрела за дозареждане в полет.
МиГ-31 БМ е модернизирана версия с РЛС "Заслон-М" (разработена през 1998 г.), който има увеличен обхват до 320 км, оборудван с най-новите електронни системи, включително сателитна навигация, и способен да използва въздух-повърхност управляеми ракети. До 2020 г. се планира модернизиране на 60 МиГ-31 Б до нивото на МиГ-31 БМ. 
Вторият етап от държавните изпитания на самолета приключи през 2012 г.

МиГ-31 БСМ е модернизирана версия на МиГ-31 БС с радара Заслон-М и свързаната с него електроника. Модернизацията на бойните самолети се извършва от 2014 г.

Така руските ВВС ще имат на въоръжение 60 самолета МиГ-31 БМ и 30-40 самолета МиГ-31 БСМ, а приблизително 150 по-стари самолета ще бъдат изведени от въоръжение. Възможно е в бъдеще да се появи нов прехващач с кодово име МиГ-41.
	2 души

Размах на крилете

Площ на крилото
Празна маса
Максимално тегло при излитане

Двигатели	Основни характеристики на МиГ-31 БМ
Максимална тяга	2 × TRDDF D‑30 F6
Тяга на доизгаряне	2 × 9500 kgf
Максимална скорост на голяма надморска височина	2 × 15500 kgf
Максимална земна скорост
3000 км/ч (M=2,82)
Крейсерска скорост дозвукова
Максимален обхват	Крейсерска скорост свръхзвукова
1450…3000 км
Боен радиус
Обслужващ таван
Скорост на изкачване
Дължина на излитане/пробег
около 11000м
Обхват на полет на голяма надморска височина с едно зареждане с гориво Вградени: На външна прашка: 23‑mm 6-цевно оръдие ГШ‑23–6 (260 патрона) Управлявани ракети въздух-въздух - Р-60 М, Р-73, Р-77, Р-40, Р-33 С, Р-37 Управлявани ракети въздух-земя - Х‑25 МПУ, Х‑29 Т/Л, Х‑31 А/П, Х‑59 М

Тактически аеробалистични ракети X‑15 S.

Авиобомби, касети - КАБ-500 Л/КР, ФАБ-500, ФАБ-250, РБК-250

Перспективният фронтов авиационен комплекс - ПАК ФА - включва многоцелеви изтребител пето поколение, разработен от конструкторското бюро на Сухой под обозначението Т-50. По отношение на съвкупността от характеристики той ще трябва да надмине всички чуждестранни аналози и в близко бъдеще, след като бъде въведен в експлоатация, ще стане основният самолет на фронтовата изтребителна авиация на руските ВВС.

PAK FA е предназначен за придобиване на превъзходство във въздуха и прихващане на оръжия за въздушно нападение на противника във всички диапазони на надморска височина, както и за изстрелване на високоточни оръжия срещу наземни (надводни) цели, без да навлиза в зоната на противовъздушната отбрана денем или нощем при всякакви метеорологични условия, и може да се използва за въздушно разузнаване с помощта на бордово оборудване. Самолетът напълно отговаря на всички изисквания за изтребители от пето поколение: стелт, свръхзвукова крейсерска скорост, висока маневреност при високи претоварвания, модерна електроника, многофункционалност.

Според плановете серийното производство на самолет Т-50 за руските ВВС трябва да започне през 2016 г., а до 2020 г. в Русия ще се появят първите авиационни единици, оборудвани с него. Известно е също, че е възможно производство за износ. По-специално, съвместно с Индия се създава модификация за износ, обозначена като FGFA (изтребителен самолет от пето поколение).

Основни характеристики (оценени) на PAK-FA
	Основни характеристики на Су-25

Размах на крилете

Площ на крилото
Празна маса
Нормално тегло при излитане
Максимално тегло при излитане

Двигатели	2 × турбовентилатори с UVT AL‑41F1
Максимална тяга	2 × 8800 kgf
Тяга на доизгаряне	2 × 15000 kgf
Максимална скорост на голяма надморска височина
Крейсерска скорост
Практически обхват при дозвукова скорост	2700…4300 км
Практически диапазон с PTB
Практически обсег на свръхзвукова скорост	1200…2000 км
Продължителност на полета
Обслужващ таван
Скорост на изкачване
около 11000м
Вграден - 30 mm оръдие 9 A1–4071 K (260 патрона) На вътрешната прашка - всички видове съвременни и перспективни управляеми ракети въздух-въздух и въздух-земя, авиобомби, касетъчни бомби

ПАК-ДП (МиГ‑41)

Някои източници съобщават, че конструкторското бюро на МиГ, съвместно с конструкторското бюро на авиационния завод Сокол (Нижни Новгород), в момента разработва високоскоростен изтребител-прехващач с голям обсег с кодовото наименование „усъвършенстван авиационен комплекс за далечно прехващане ” - ПАК ДП, известен още като МиГ-41. Беше заявено, че разработката е започнала през 2013 г. на базата на изтребителя МиГ-31 по заповед на началника на Генералния щаб на въоръжените сили на Русия. Може би това се отнася до дълбока модернизация на МиГ-31, по която се работеше по-рано, но не беше реализирана. Също така беше съобщено, че обещаващият прехващач се планира да бъде разработен като част от оръжейната програма до 2020 г. и да бъде въведен в експлоатация до 2028 г.

През 2014 г. в медиите се появи информация, че главнокомандващият на руските ВВС В. Бондарев каза, че сега се провеждат само изследователски работи, а през 2017 г. се планира да започне развойна работа по създаването на обещаващ дългосрочен авиационен комплекс за прехващане на разстояние.

(продължава в следващия брой)

Обобщена таблица на количествения състав на самолетите
ВВС на Руската федерация (2014–2015)*

Тип самолет	Количество в сервиз	Планирано изграждане	Планирано модернизират
Бомбардировач като част от авиацията на далечни разстояния
Стратегически ракетоносци Ту-160
Стратегически ракетоносци Ту-95МС
Далечен ракетоносец-бомбардировач Ту-22М3
Бомбардировач и щурмова авиация като част от фронтовата авиация
Щурмови самолет Су-25
Предови бомбардировачи Су-24М
Изтребители-бомбардировачи Су-34		124 (общо)
Боен самолет като част от фронтовата авиация
Фронтови изтребители МиГ-29, МиГ-29СМТ
Фронтови изтребители Су-27, Су-27СМ
Фронтови изтребители Су-35С
Многоцелеви изтребители Су-30, Су-30СМ
Изтребители прехващачи МиГ-31, МиГ-31БСМ
Перспективен авиационен комплекс за фронтовата авиация - ПАК ФА
Военнотранспортна авиация
Транспортен самолет Ан-22
Транспортни самолети Ан-124 и Ан-124-100
Транспортни самолети Ил-76М, Ил-76МДМ, Ил-76МД-90А
Транспортен самолет Ан-12
Транспортен самолет Ан-72
Транспортни самолети Ан-26, Ан-24
Транспортни и пътнически самолети Ил-18, Ту-134, Ил-62, Ту-154, Ан-148, Ан-140
Перспективен военнотранспортен самолет Ил-112В
Перспективен военнотранспортен самолет Ил-214
Хеликоптери на армейската авиация
Многоцелеви хеликоптери Ми-8М, Ми-8АМТШ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ
Транспортни и бойни вертолети Ми-24В, Ми-24П, Ми-35
Ударни хеликоптери Ми-28Н
Ударни хеликоптери Ка-50
Ударни хеликоптери Ка-52		146 (общо)
Транспортни хеликоптери Ми-26, Ми-26М
Обещаващ многоцелеви хеликоптер Ми-38
Разузнавателна и специална авиация
Самолет AWACS A-50, A-50U
Самолети RER и радиоелектронна борба Ил-20М
Разузнавателен самолет Ан-30
Разузнавателен самолет Ту-214Р
Разузнавателен самолет Ту-214ОН
Въздушни командни пунктове Ил-80
Самолет за зареждане Ил-78, Ил-78М
Перспективен самолет AWACS A-100
Обещаващ самолет RER и радиоелектронна борба A-90
Самолет-цистерна Ил-96-400ТЗ
Безпилотни летателни апарати (прехвърлени на Сухопътните войски)
"Пчела-1Т"

Свързани публикации Съвместни кампании на донските и запорожките казаци до бреговете на Турция и Крим Кръстословица по екология Ботаниката е клон на науката за растенията Диалог на английски език: основни фрази и примери за тяхното използване Полезни диалози на английски език Презентация: Съвременното общество и умните технологии Основното за днес Хиперборея - древна цивилизация 2024-09-06 02:05:55 Римският император Луций Елий Аврелий Комод - жесток и порочен (10 снимки) 2024-09-05 02:04:14 По какво се различават водните молекули и ледените молекули? 2024-09-05 02:04:14 Цар Петър Първи не е руснак 2024-09-05 02:04:14 Микробиология: бележки от лекции (К 2024-09-01 02:00:12 Аксонални транспортни влакна от група А алфа 2024-09-01 02:00:12 Философски цитати от Хегел 2024-08-31 02:06:08 Урок от поредицата "Ценители на литературата" по разказа А 2024-08-29 01:59:18 Решаване на задачи с помощта на теоремата на Менелай Чева и Менелай 2024-08-26 02:01:12 Павлов Иван Петрович: живот, научни открития и заслуги! 2024-08-25 02:00:15 Преминете към съдържанието История География Екология Ботаника Зоология © 2024 studyboom.ru - Училищен свят. Доклади. Резюмета. Лекции. Бележки. Мамят листове Реклама в сайта Карта на сайта Контакти Политика за поверителност

Авиация

Извън обсега

Заложете на стелт

Ту-160

Ту‑95МС

касетъчни бомби, мини.

Тактически аеробалистични ракети X‑15 S.

Обещаващи развития

Су-25

Контейнери за стрелба и оръжия - СППУ-22–1 (23 мм оръдие ГШ-23)

Су‑34

МиГ-35

Су-27

Су-30

Су‑35

МиГ-31

Тактически аеробалистични ракети X‑15 S.

Авиобомби, касети - КАБ-500 Л/КР, ФАБ-500, ФАБ-250, РБК-250

ПАК-ДП (МиГ‑41)

Обобщена таблица на количествения състав на самолетите ВВС на Руската федерация (2014–2015)*

Обобщена таблица на количествения състав на самолетите
ВВС на Руската федерация (2014–2015)*