Името на квартал Раменки идва от думата "рамение". Така в миналото са наричали гъста гора, мястото, където гъстата гора излиза на поляна. По-често това се отнасяше за смърчова гора или гора с преобладаване на иглолистни дървета. Днес в района, където е построена метростанция Раменки, отдавна са израснали „гори“ от жилищни сгради, до които понякога се появяват „борови дървета“ на запълване.
Метростанцията е украсена като гора, но с изненада в първите дни. Откриването се забави толкова дълго, че станцията беше покрита с прах. Или може би беше гъста мъгла от гъста гора? Е, това е много подходящо.
1. Ramenki стана 206-ата станция на най-красивото метро в света. Дизайнът му е подобен на съседните Минская и Ломоносовски проспекти: двуслоен, сив с цветна декорация на колони и вестибюли. Тук се пресичат авеню Мичурински и булевард Раменски. Улица Vinnitskaya, след която искаха да кръстят гарата, също се приближава до гарата. Но това беше отдавна и само в предварителния етап. 
2. Би било странно да се обадите на гарата Vinnitskaya. В района на Раменки, близо до булевард Раменски и улица Раменки и недалеч от река Раменки, трябва да има станция Раменки. Всичко е логично. 
3. Стандартен дизайн. Всички цветни елементи са в различни нюанси на зелено. 
4. За моя личен вкус това е най-приятната за окото нова станция в сайта, която отвори врати на 16 март. Един от пътниците дори я боготвори! :-) Шегувам се! Разбирам желанието на моя колега фотограф да снима уникални ъгли на неуникални станции. 
5. Но аз самият не бих посмял да стрелям отдолу. Тук беше не просто мръсно, а много мръсно! Това е най-мръсната отворена гара през последните години! Ако сте гледали и чели всичките ми репортажи за новите станции, може би сте видели снимка на работници, които изнасят пералните си машини на улицата в Минск. Щяха да са тук. И не трябва да се смущавате от работата на чистачката през първия ден: постепенно ще стане по-чиста. 
6. Местните жители дойдоха с удоволствие да направят снимки на новата станция. Снимахме се взаимно, родители и деца, първите влакове. 
7. Много е трудно да хванеш гара без пътници. 
8. Беше изненадващо да видя интервалите. Понякога влаковете се показваха само за 4 минути. Но защо? Да стоят по-късно в Парка на победата? 
9.
10. Схема на цялата линия до края на годината. Следващият път всичко ще се промени отново. 
11. И хората продължават да идват и си отиват. Мисля, че в деня след откриването тук имаше още повече хора. 
12. На места вече се готвят да поставят знаци за следващия участък Раменки-Расказовка, ако се отвори изцяло. Все още не е изключен вариантът Раменка-Говорово и Говорово-Расказовка да бъдат разделени на две части. А обещаващото разширение до Пихтино и Внуково все по-често се включва в желанията на градското ръководство. 
13. Ставаме от платформата и... 
14. ...виждаме нов дизайн на табелата за изход! Въпреки това! Ярка голяма светлинна лента, видима отдалеч дори и от хора с не много добро зрение. Органично интегриран в дизайна. Ако си представите дизайна по този начин, например във фоайетата на типични стоножки или други типични станции от миналото, би било много удобно. Не всеки ще погледне стена с карта, но тук няма как да не видите всичко. 
15. А от другата страна има огромно червено „Преминаване забранено“. Но... Защо надписът е покрит от един стълб? 
16. Хм. *фраза на Сергей Лавров* 
17. Много готино! 
18. От новите станции най-много харесвам дизайна в сиво-черно-металик-зелени нюанси. Повтарям, но е истина. В същото време е ярък и недразнещ. 
19. Първият пътник изучава изходите. 
20. Проектиране на подземния проход. 
21. Според картата изглежда, че ще излезем на зелен булевард. 
22. Очакванията ни определено няма да се оправдаят. 
23. Още малко преход и знаци. 
24.
25.
26. Раменки е първата пълноценна крайна станция на Солнцевската линия. Това е първият етап от пренасочването на пътниците от Солнцево и Новопеределкино към новата им линия. Солнцевци стига тук по маршрут 788, а Новопеределкино се извежда с експрес 902. 
27. И наоколо е пълен ужас. Пътищата са разрушени, строителство, мръсотия. В най-добрия случай до Деня на града тук ще има ред. 
28. Тази година тук ще бъде премахнато стеснението. 
29.
30. Входните павилиони и оградата са единствената зеленина около цялата гара. 
31. Касиерите седят в храстите. 
32. Отново елемент на дизайн и навигация. Страхотен! 
33. Време е да направим равносметка на тази станция и цялата нова линия. 
34. Ramenki е най-необходимата и най-правилната станция на линията. Можете да спорите колкото искате за завоите и други неща, но местните жители ще го използват в огромни количества. Много изходи. много транспорт. За първи път можете бързо да стигнете до центъра, макар и с прекачване. 
35. Има противоречиви мнения за целия сайт. Има твърде много завои, но скоростта на влаковете е висока. Всеки специалист ще ви каже, че е възможно да влезете и в плавен завой с висока скорост. Очаквах времето за пътуване да е по-дълго. 
36. Поздравления за Москва за появата на нов пълноценен радиус! 
Благодаря за вниманието! Поддържате връзка!
Полезна ли беше информацията в този доклад? Искате ли да научите още повече интересна и полезна информация? Ако да, тогава подкрепете моя блог! Тук ще ви очакват нови интересни и полезни репортажи, за които можете да научите във всички социални мрежи!
Не забравяйте да посочите, че ни благодарите за репортажа за новата метростанция!
Другите ми публикации за московското метро:
04. Фильовская линия.
Станция Раменки е 206-та станция на московското метро, която беше открита като част от участъка Парк на победата - Раменки на Калининско-Солнцевската линия на 16 март 2017 г. Намира се в жилищния район на Ramenki на кръстовището на улица Vinnitskaya и Michurinsky Avenue.
Темата на дизайна на гара Раменки е вдъхновена от историята на района: силуетите на дърветата на зелен фон напомнят за дъбовите горички, които някога са съществували в този район.
Кметът на Москва Сергей Собянин откри три нови станции на Калининско-Солнцевската линия на метрото. Сега на разположение на пътниците на столичното метро са следните станции: Минская; Ломоносовски проспект
Дължината на новата отсечка е 7,25 километра. И трите нови станции са колонен тип - с един ред колони в центъра на перона.
Дължина на станцията - 163 метра
В центъра на платформата има два чифта пейки
Изходи към Мичурински проспект и улица Виницкая
Интервалът на влаковете е 6 минути
Станцията разполага с две подземни фоайета, свързани с платформата с ескалатори
От всяка страна на гарата има три ескалатора
Издигайки се от ескалатора виждаме полицейски участък, вдясно от него има турникети за влизане в метрото
а ето и изходните турникети отляво. Отлично ноу-хау за обозначаване над турникетите кои стаи имат достъп до града
Силуети на дървета на зелен фон
Класация
Стълбищен изход към града
Достъпът за трудноподвижни пътници е осигурен с асансьори от платформата до ниво лоби
и от пасажите до нивото на земята, като също осигурява възможност за пресичане на алеята
Подлез под Мичурински проспект
При приближаване до турникетите се монтират предпазни рамки
Входни турникети
Стъклен панел с дъбова горичка, поставен над ескалаторите
Солнцевският радиус на Калининско-Солнцевската линия се изгражда на етапи:
Първата отсечка „Бизнес център” – „Парк на победата” е пусната в експлоатация в началото на 2014 г. (3,4 километра, две станции). До март влаковете се движиха тук в совалков режим, през един транспортен тунел. Изграждането на втория дестилационен тунел приключи през 2016 г.;
Вторият участък „Парк на победата“ - „Раменки“ беше завършен през декември 2016 г. (7,3 километра, три станции);
Третият участък от Раменка - Рассказовка (с електродепо) е в активен етап на строителство (15,3 километра, седем станции) до 2020 г.
Очаква се изграждането на Солнцевския радиус на Калининско-Солнцевската линия да подобри транспортните услуги за 600 хиляди московчани, живеещи в районите Раменки, Проспект Вернадского, Очаково-Матвеевское, Тропарево-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино, Внуково и Московски райони. Така новите метростанции ще бъдат на пешеходно разстояние от жилищните сгради на около 300 хиляди граждани, живеещи в изброените райони.
Поздравления за жителите на Раменки за пристигането на метрото в техния район!
Станция Раменки от Калининско-Солнцевската линия на московското метро е завършена на 72 процента. Планира се изграждането му да приключи до края на 2016 г. Това съобщи кметът на Москва Сергей Собянин.
„Продължаваме изграждането на най-големия радиус на московското метро, посоката Солнцево - Новопеределкино. В момента тече строителството на следващия участък - до Раменки. Тази година трябва да завършим основните строителни работи от Парка на победата до Раменки“, цитира Собянин порталът mos.ru.
Каква ще бъде станция Раменки?
„Раменки“ ще се намира под Мичурински проспект на прилежащата улица Виницкая.
Станцията е проектирана с две подземни фоайета, разположени в краищата й, и излиза през подземни пешеходни преходи от двете страни на Мичурински проспект. И двете фоайета са свързани с платформата чрез ескалатори и асансьори.
Снимка: AiF/ Едуард Кудрявицки
Станциите ще се различават по цвета на фона и тематичните модели на осветени стъклени панели, които проектът предвижда на някои стени на вестибюлите и ръбовете на колоните на перона, обърнати към изходите, като шарката трябва да се премества от една колона в друга. За станция Раменки „са предложени абстрактни силуети на дървета на зелен фон, напомнящи за гъстите дъбови горички, които някога са съществували в този район“.
Как върви строителството на западния участък от Калининско-Солнцевската линия?
Строителството на западния участък от Калининско-Солнцевската линия (Парк на победата - Раменки) се извършва поетапно. Първият етап е участък „Бизнес център” – „Парк на победата”. Пуснат е в експлоатация в началото на 2014 г. (3,35 километра, две станции).
Вторият етап включва изграждането на участъка от Парка на победата до Раменки (7,25 километра, три станции). Изграждането му ще приключи в края на 2016 г.
Третият и четвъртият етап са участъците Раменки - Солнцево и Солнцево - Рассказовка с електродепо. Работата тук ще бъде завършена през 2017 г. (14,2 километра, седем станции). В бъдеще се планира изграждането на "Бизнес център" - участък "Третяковская" с връзка към съществуващата линия на метрото "Калининская".
„Линията е голяма, за да завършим строителството и да пуснем целия този участък, трябва да го разнесем по гарите. Следователно, когато станцията Раменки е готова, тя трябва да бъде предадена на метрото и така нататък, за да можем да пуснем участъка до края на годината“, подчерта кметът на Москва.
Изграждането на Калининско-Солнцевската метролиния ще подобри транспортните услуги за 600 хиляди московчани, живеещи в районите Раменки, Проспект Вернадского, Очаково-Матвеевское, Тропарево-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино и в селищата Внуковски и Московски.
Това също така ще намали натоварването на югозападния участък от линията на метрото Sokolnicheskaya и транспортните възли в близост до метростанциите Yugo-Zapadnaya, Prospekt Vernadskogo и други.
Интензивността на трафика по Боровското шосе, Мичурински, Ленински проспекти, Вернадски, Киевское шосе и участъка от Московския околовръстен път между Мичурински и Ленински проспекти ще намалее.
Снимка: AiF/ Едуард Кудрявицки
Откриването на станцията ще подобри екологичната обстановка в западните квартали на града чрез намаляване на интензивността на трафика.
В бъдеще се планира разширяване на метрото до летище Внуково.
Строителството на участъка Парк на победата - Раменки започна през 2012 г. Той ще се състои от три станции: Minskaya, Lomonosovsky Prospekt и Ramenki.
В 23:17 ч. последният влак с пътници потегли от гарата. "Каширская" на гарата. "Варшавская". Пътническият трафик по участъка Каширская - Варшавска е спрян до въвеждането на Голямата кръгова линия в участъка. Каховската линия престана да съществува. Гара Варшавская е временно изтеглена от обслужване на пътници. Общият брой на действащите московски метростанции е намален до 229.
Санкт Петербург - В 16:46 първият влак с пътници потегли от гарата. "Международна" до гарата. "Шушари". При втория опит беше пуснат в експлоатация участък от Фрунзенско-Приморската линия със станциите: „Проспект Слави“, „Дунайская“ и „Шушари“. Общият брой на метростанциите в Санкт Петербург се увеличи до 72.
Москва - URST АД започна изкопаването на двуколотен тунел на участъка от Голямата кръгова линия от гарата. "Карамишевская" до гарата. "Мневники". Разкопките се извършват с Herrenknecht S-956 Liliya TBM с диаметър 10,85 m.
Санкт Петербург - В 11 сутринта се състоя церемонията по откриването на участъка от Фрунзенско-Приморската линия „Международна” – „Шушари”. Още след тръгването в 11:29 на първия влак с пътници от гарата. "Шушари" до гарата. "Проспект Слави" (без слизане на "Дунайская") по решение на времето. И. О. Губернатор А. Д. Беглов, откриването беше отменено, станциите не бяха пуснати в постоянна експлоатация.
Търсене
Знаеш ли това...
До 1979 г. на Невско-Василеостровската линия на Ленинградското метро нямаше други станции, освен станции от затворен тип без площадки за кацане („хоризонтален асансьор“). Така при започване на смяната си машинистът през цялото работно време вижда само тунела пред себе си.
Раменки
16.03.2017 г. в 11.52 ч. първият влак с пътници
наляво от гарата "Раменки" на гарата. "Ломоносовски проспект".
Отворени са 204-та, 205-та и 206-та станция на московското метро:
„Минская“, „Ломоносовски проспект“ и „Раменки“!
Скица изкуство. „Раменки“.
Метрогипротранс.
Станция Раменки на Солнцевския радиус на Калининско-Солнцевската линия (PK 0159+56), до гарата. „Ломоносовски проспект“ се намира в югозападната част на Москва, в район Раменки на Западния административен окръг, по протежение на Мичурински проспект, на кръстовището на улица Виницкая. „Раменки“ е крайната станция на началния радиусен участък. Зад гарата има две задънени улици с пункт за технически сервиз за оборот, съхранение и поддръжка на влаковете.
Станцията е двуетажна, плитка колонна станция с две подземни фоайета с изходи към подулични проходи от двете страни на Мичурински проспект. Всяко от фоайетата е свързано с перона на гарата с три ескалатора и асансьор. Изгражда се по типов проект от монолитен стоманобетон в открит рудник. Генерален изпълнител на строителството на обекта е OJSC Transinzhstroy. Генерален проектант е OJSC Metrogiprotrans. Архитектурният проект е създаден от авторски колектив под ръководството на Л. Л. Борзенков.
Изграждането на гара Раменки остава в плановете от 1965 г., когато за първи път е представен проектът за радиус Солнцевски, по това време продължение на линията Арбатско-Покровская от гарата. "Киев". Въпреки това, дори в общия план за развитие на московското метро от 1938 г., има обещаваща станция на радиуса Frunzensky, обозначена приблизително на същото място.
Съгласно постановлението на правителството на Москва от 4 май 2012 г. станцията трябваше да бъде построена през 2017 г., но през есента на 2012 г. беше взето решение за ускоряване на строителството с нова очаквана дата за пускане в експлоатация на обекта през септември 2015 г.
През октомври 2012 г. започна работа по строителната площадка. През март 2013 г. започна изкопаването на шахтата на инсталационната камера на тунелопробивния комплекс, а на 31 май 2013 г. OJSC Transinzhstroy започна изкопаването на левия дестилационен тунел с дължина 1189 m в участъка от станцията. "Раменки" до гарата. "Ломоносовски проспект". Разкопките бяха извършени с помощта на Herrenknecht S-328 Svetlana TBM и бяха завършени на 30 октомври, след което TBM беше транспортиран обратно в инсталационната камера на станцията. „Раменки“, откъдето на 17 декември започва прокопаването на успореден десен дестилационен тунел към гарата. "Ломоносовски проспект". Вторият тунел е завършен на 29 април 2014 г.
В нощта на 25 декември срещу 26 декември 2016 г. по първия маршрут от гарата. "Парк на победата" до гарата. „Раменки“ първо преминаха с голям вагон, а след това с тестов влак. До средата на януари 2017 г. приключиха последните работи по задънените улици и на 22 януари пробният влак се движи по двете коловози.
На 16 март 2017 г. в 11:27 ч. на гарата пристигна влак, превозващ кмета на Москва С. С. Собянин, ръководството на строителния комплекс и строителите. В 11.52 ч. от гарата тръгва първият влак с пътници. "Раменки" към гарата. "Ломоносовски проспект". 206-та станция на московското метро влезе в експлоатация.
План на гарата „Раменки“. Генералният план на NIiPI на Москва, 2012 г
Последна актуализация март 2017 г
Участък от линията на метрото Kalininsko-Solntsevskaya от "Бизнес център"преди " Раменок”ще бъде открит в следващите 10 дни, съобщават от пресслужбата “Стройкомплекс”с позоваване на заместник-кмета на Москва по политиката за градско развитие и строителство Марат Хуснулин.
По думите му строителните работи по този участък от метрото са напълно завършени. Тестван е, но по време на пробни пускания имаше неизправност във вентилацията. Скоро ще бъде премахнат и сайтът ще бъде отворен.
В тази област " жълт"Линията на метрото има три станции: “ Минск", “Ломоносовски проспект” И " Раменки”.
Освен това беше получено разрешение за пускане в експлоатация на първия участък от Трета възлова верига - Втори метроринг - от ст. "Бизнес център "преди “Петровски парк” . Ще бъде стартиран след отваряне „ Раменок”.
Третият обменен кръг (TPC), или Вторият пръстен на метрото, ще стане най-дългата линия на московското метро. Общата дължина на трасето ще бъде 61 километра. Той ще минава на разстояние около 10 километра от Окръжната линия. Той ще разполага с 28 станции, 17 от които ще имат връзки с други линии на метрото, две с Московския централен кръг и седем с радиални железници. TPK ще свързва всички линии на метрото помежду си, с изключение на Butovskaya и монорелсата.
На всички станции в северната част на ТПК ще бъдат организирани трансфери до радиални линии на метрото: веригата ще минава през „Мариина Роща“("Шереметьевская"), “ Рига"(„Ржевская“) и „ Соколники”("Строминка"). През есента на 2014 г. столичните власти най-накрая взеха решение за вида на движението по TPK. Влаковете ще се движат по него като пръстен.
Според експерти, свързването на Третата възлова верига и Калининско-Солнцевската линия ще помогне за облекчаване на транспортния възел на „ Киевская”. Свързващата линия, която отваря директен проход от Раменки до летището, ще минава в дълбоки тунели под коритото на река Москва и Смоленската посока на Московската железница. Според проектната документация Калининско-Солнцевската линия и Третата възлова верига ще бъдат свързани с участък с два тунела с дължина 840 и 910 метра. Очаква се въвеждане в експлоатация преди края на 2018 г.
И гарата Салариево”Предвижда се да се свърже Соколническата линия на Московското метро с нова линия на метрото, която ще се простира от ТПК до Комунарка. Предполага се, „ Салариево”ще се свърже със станцията " Столбово”или " борове”.
/ Събота, 4 март 2017 г /Теми: Соколническа Калининская Метро Летище
До 10 дни ще бъде пуснат участък от Калининско-Солнцевската метролиния от "Бизнес център"преди " Раменок”. Той е напълно готов и от два месеца пуска влакове. Това съобщи заместник-кметът на Москва по политиката за градско развитие и строителство Марат Хуснулин.
В района от гарата „Парк на победата“до гарата Раменки”Остава само да се отстранят проблемите с вентилационните съоръжения, уточни зам.-кметът.
"Днес извикахме специалисти, които до два-три дни ще отстранят проблема. След това ще получим всички документи и ще пуснем секцията за пътници.", каза Марат Хуснулин.Той добави още, че участъкът от Трето възлово трасе (ТПК) от „Парк на победата“преди "Бизнес център"Работенето отделно е непрактично.
Освен това в началото на 2018 г. ще бъде отворен и участък от гарата за пътници. Раменки”преди „Истории“.
"Планираме да пуснем цялата линия в края на годината. В началото на годината - вече изцяло за пътници. Няма съмнение: преминахме, разгледахме всички участъци. Хората са мобилизирани, около пет хиляди души работят. До края на месеца ще бъдат мобилизирани още хиляда души", - каза Марат Хуснулин.
Работата по Калининско-Солнцевската линия се извършва поетапно. В началото на 2014 г. е въведен раздел "Бизнес център " - „Парк на победата“, а в края на 2016 г. станциите бяха пуснати в тестов режим “ Минск", “Ломоносовски проспект” И " Раменки”.
Изграждането на Калининско-Солнцевската метролиния ще позволи:
Подобряване на транспортните услуги за 600 хиляди московчани, живеещи в районите Раменки, авеню Вернадского, Очаково-Матвеевское, Тропарево-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино, селищата Московски и Внуковски, включително около 300 хиляди граждани, които ще могат да стигнат до метрото пеша;
Намалете натоварването на югозападния участък на линията на метрото Sokolnicheskaya и транспортните възли в близост до станциите “Югозападен”, “Авеню Вернадски” и други;
Намалете интензивността на трафика по магистралите Боровское и Киевское, авеню Вернадски, Мичурински и Ленински авеню и участъка от Московския околовръстен път между Мичурински и Ленински авеню;
Подобряване на екологичната обстановка в западните части на града чрез намаляване на интензивността на автомобилния трафик.
Според заместник-кмета Марат Хуснулин обектът е напълно готов, "но вентилационното оборудване там не работи", който се планира да бъде отстранен до два-три дни.
Участъци от Калининско-Солнцевската линия на московското метро от гарата "Бизнес център "до гарата Раменки”ще бъде пуснат в експлоатация през следващите 10 дни. . . . . .
„Сюжет от „Парк на победата“преди " Раменок”също напълно готов, но вентилационните съоръжения там отказаха. Извикахме представители на завода доставчик и смятам, че до два-три дни тези неизправности ще бъдат отстранени и цялата документация ще бъде оформена.“, - каза Хуснулин. „След това влаковете с пътници ще пътуват през участъците., той добави.
По-рано кметът Сергей Собянин пусна технически трафик от гарата „Парк на победата“до гарата Раменки”. Дължината му е повече от седем километра. Кметът подчерта, че откриването на станции „ Минск", “Ломоносовски проспект” И " Раменки”Очакват се около 600 хиляди жители на райони в западната част на столицата.
Марат Хуснулин също добави, че строителните работи на участъка от Калининско-Солнцевската линия от гара “ Раменки”до гарата "Разказвач"ще бъде завършен до края на 2017 г., а движението по този участък ще бъде пуснато в началото на 2018 г.
„Работата върви добре и с темповете, които сме постигнали днес, смятаме, че през септември-октомври станцията "Разказвач"ще бъде готов, но планираме в края на годината да завършим строителните работи тук, а в началото на следващата година ще пуснем изцяло този участък с пътници.", - каза Хуснулин. "Няма съмнение, че ще изградим всичко. Тук работят около 5 хиляди души, до края на месеца ще бъдат мобилизирани още 1 хиляди", той добави.
На участъка от строящата се Клининско-Солнцевская линия от гара „ Раменки”до гарата "Разказвач"ще бъдат разположени станции “Мичурински проспект” , „Улица Озерная“, “Говорово”, “Солнцево”, "магистрала Бор"И “Новопеределкино” . „Пускането в експлоатация на тази отсечка от 14,2 км ще намали времето за пътуване до центъра на града от периферните зони с до 45 минути.“, - каза Хуснулин.
Той отбеляза, че с пускането на метрото ще се подобрят транспортните услуги за 600 хиляди жители на районите Раменки, Очаково-Матвеевское, Тропарево-Никулино и селищата Московски и Внуковское.
„Изграждането на този участък от метрото ще намали натоварването на Мичурински проспект и Боровское шосе от наземния транспорт с 15-20%, както и ще подобри екологичната ситуация“, - допълни зам.-кметът.
Също така, според него, това ще даде възможност за допълнително разширяване на метрото от задънените улици зад станцията "Разказвач"по магистрала Боровское до летище Внуково.
Линията на метрото Kalininsko-Solntsevskaya трябва да свързва станциите “Третяковская”, "Бизнес център "и югозападните райони на Москва. Жълтата линия ще стане най-дългата в столичното метро. До 2020 г. участъкът от Калининско-Солнцевската метролиния ще бъде удължен от "Бизнес център"до гарата “Третяковская”.
. . . . .
По думите му строителството на обекта е напълно завършено.
„Тествано е, но наскоро имаше проблем с вентилацията, скоро ще се оправи и ще отворим този участък. . . . . .
. . . . .
„Строителството на този участък е напълно завършено. . . . . . Пускането му без отваряне на участък от Калининско-Солнцевската линия обаче е неуместно, така че ще бъде отворено след пускането на влаковете до „ Раменок”, - обясни М. Хуснулин.
Според него сега строителите продължават работата по Калининско-Солнцевската линия на метрото.
„До края на тази година е планирано да завършим изграждането на обекта преди „Истории“. Днес тук работят около 5 хиляди души, през следващия месец ще мобилизираме още хиляда работници тук", - добави ръководителят на Строителния комплекс.
Той отбеляза, че пътникопотока от „ Раменок”преди „Истории“ще бъде пуснат в началото на 2018 г.
.
.
.
.
.
Пускането на този участък без отваряне на участък от Калининско-Солнцевската линия обаче е нецелесъобразно, поради което той ще бъде открит след пускането на участъка на метрото до “ Участък от жълтата линия на московското метро "Бизнес център " - “Раменки”ще бъде пуснат в експлоатация до средата на март Както каза заместник-кметът на Москва по политиката на градоустройството и строителството Марат: .
.
.
.
.
, движението ще бъде пуснато веднага след отстраняване на аварията на една от станциите. AGN пише за това “ Москва". „Линия от "Бизнес център"преди „Парк на победата“и от „Парк на победата“преди " Раменок”ще пътува в рамките на 10 дни. .
.
.
.
.
Линията е напълно готова за пътници и вече два месеца се движат влакове“, каза М. .
.
.
.
.
Работи в целия раздел от „ Раменок”преди „Истории“ще започне до края на годината, а в началото на 2018 г. този участък от Калининско-Солнцевската линия ще бъде отворен за пътници.