Lähes puolen vuosisadan ajan, kun niin sanottu "kylmä sota" käytiin Neuvostoliiton ja lännen välillä, he pelottivat meitä amerikkalaispommeilla. Ja harvat tietävät, että itse asiassa niinä vuosina ulkomaiset koneet kuitenkin törmäsivät Neuvostoliiton alueelle rankaisematta. Tämä tapahtui Kaukoidässä 60 vuotta sitten - lokakuussa 1950.
Sinä syksynä sota Korean niemimaalla raivosi jo voimalla. Lentopallot jylsivät hyvin lähellä yhteistä valtiorajaamme korealaisten kanssa. Lisäksi amerikkalaiset ja heidän liittolaisensa eivät pitäneet seremoniassa kansainvälistä oikeutta kunnioittaen. Mahdollisen vihollisen taistelukoneet tekivät järjestelmällisiä lentoja Neuvostoliiton kaupunkeihin ja sotilastukikohtiin. Vaikka Neuvostoliitto ei virallisesti osallistunut sotaan, tapahtui aseellisia yhteenottoja.
Kesäkuun 26. päivän yönä 1950 eteläkorealaiset sota-alukset ampuivat kansainvälisillä vesillä kaapelialusta Plastun, joka oli osa Neuvostoliiton 5. laivastoa (nykyinen Tyynenmeren laivasto). Plastunin komentaja, kapteeni-luutnantti Kolesnikov haavoittui kuolettavasti ja apulaispäällikkö luutnantti Kovalev, ruorimies ja opastin haavoittuivat. Vihollisen alukset vetäytyivät vasta sen jälkeen, kun Plastunin merimiehet palasivat 45 mm:n tykistä ja raskaasta DShK-konekivääristä.
Saman vuoden syyskuun 4. päivänä neuvostoliiton A-20Zh Bostonin tiedustelulentokoneen miehistön yliluutnantti Konstantin Korpaev tarkkailemaan 26 kilometrin etäisyydellä Dalniyn (entinen Port Arthur) satamasta lähestyneen tuntemattoman hävittäjän toimia. , hälytettiin. Hänen mukanaan oli kaksi taistelijaamme. Lähestyessään kohdetta 11 amerikkalaishävittäjä hyökkäsi välittömästi Neuvostoliiton lentokoneisiin. Lyhyen ilmataistelun seurauksena Boston syttyi tuleen ja putosi mereen. Hänen miehistönsä kaikki kolme jäsentä saivat surmansa.
Sellainen oli sotilaspoliittinen tausta tuolloin Kaukoidässä. Ei ole yllättävää, että Neuvostoliiton asevoimien yksiköt ja muodostelmat näissä osissa olivat jatkuvassa jännityksessä. Hälytykset ja käskyt välittömästä hajottamisesta seurasivat yksi toisensa jälkeen. Lokakuun 7. päivänä 1950 juuri sellainen tuli 190. hävittäjälentoosaston 821. hävittäjälentorykmenttiin, aseistettuna vanhoilla amerikkalaismännillä Kingcobrasilla, jotka saivat Lend-Leasen alaisena Suuren isänmaallisen sodan aikana. Lentäjien piti lentää kiireellisesti Tyynenmeren laivaston Sukhaya Rechkan kentälle Khasanskyn alueella Primorskyn alueella, 100 kilometriä Neuvostoliiton ja Korean rajalta. Aamulla 8. lokakuuta rykmentin kaikki kolme laivuetta olivat jo uudessa paikassaan. Sitten alkoi jotain melkein uskomatonta.
Sunnuntaina kello 16.17 paikallista aikaa, kaksi suihkukonetta ilmestyi yhtäkkiä Sukhaya Rechkan ylle. Matalalla lennolla he kulkivat lentokentän yli, kääntyivät sitten ympäri ja avasivat tulen. Ennen kuin kukaan ymmärsi mitään, kuusi Neuvostoliiton lentokonetta vaurioitui ja yksi paloi. Arkistoasiakirjoissa ei ole sanaakaan siitä, oliko 821. ilmarykmentissä kuolleita tai haavoittuneita. Mutta siitä lisää alla.
Kävi ilmi, että amerikkalaiset F-80 Shuting Star -hävittäjät hyökkäsivät Sukhaya Rechkaan. 821. ilmarykmentin lentäjät eivät yrittäneet ajaa takaa F-80-suihkukoneita. Kyllä, tämä olisi mahdotonta heidän mäntä Kingcobrasillaan.
Seuraavana päivänä Moskovassa, ensimmäisen toimistossa Varaulkoministeri Andrei Gromyko Yhdysvaltain Neuvostoliiton suurlähetystön ministerineuvos W. Barbour kutsuttiin koolle. Hänelle annettiin protestilappu, jossa vaadittiin vaarallisimman tapauksen tutkimista ja tiukkaa rangaistusta Sukhaya Rechkan lentokentälle tehdystä hyökkäyksestä vastuussa oleville. Kymmenen päivää myöhemmin Yhdysvaltojen hallitus lähetti YK:n pääsihteerille virallisen kirjeen samasta asiasta. Siinä sanottiin, että Neuvostoliiton alueelle tehty hyökkäys oli seurausta lentäjien "navigointivirheestä ja huonosta harkintakyvystä". Ja myös, että ilmailuyksikön, johon kuului F-80, komentaja poistettiin virastaan ja lentäjille määrättiin kurinpidollisia seuraamuksia.
Näihin tapahtumiin osallistuneet Neuvostoliiton puolelta uskovat, että mistään navigointivirheestä ei voinut puhua. Heidän mielestään kyseessä oli puhdasta provokaatiota. Olen varma tästä esim. entinen 821. ilmarykmentin lentäjä V. Zabelin. Hänen mukaansa "amerikkalaiset näkivät täydellisesti, missä he lensivät. Lensimme 100 kilometriä Korean rajalta. He tiesivät kaiken täydellisen hyvin. He keksivät, että nuoret lentäjät olivat eksyksissä.
Lisäksi Zabelin muistutti, että häpeän hävittäjärykmentin komentaja Eversti Saveljev ja hänen sijaisensa everstiluutnantti Vinogradov, joka ei onnistunut järjestämään vastarintaa amerikkalaisia kohtaan, joutui oikeuden eteen ja alennettiin. Valtion rajan vahvistamiseksi Moskovan alueelta Kaukoitään ilmavoimien komento siirsi kiireellisesti MiG-15-suihkukoneilla aseistetun 303. hävittäjän ilmadivisioonan. Tällaiset taisteluajoneuvot voisivat taistella yhtäläisin ehdoin amerikkalaisten kanssa. Ehkä juuri tästä syystä F-80:t eivät enää ilmestyneet Neuvostoliiton taivaalla. Vaikka käynnissä olevassa sodassa Korean niemimaalla, "Shusting Stars" taisteli MiG:ien kanssa useammin kuin kerran.
On kummallista, että Yhdysvalloissa tämä tarina muistettiin vasta kylmän sodan päättyessä - vuonna 1990. The Washington Postissa ilmestyi artikkeli "Minun lyhyt sotani Venäjän kanssa". Sen kirjoittaja on Olton Kwonbek, entinen CIA:n ja senaatin tiedustelukomitean virkamies. Hän on myös entinen lentäjä toisessa kahdesta amerikkalaisesta hävittäjästä, jotka hyökkäsivät Sukhaya Rechkan lentokentälle vuonna 1950. Kwonbek puolusti jälleen versiota navigointivirheestä, jonka oletettiin johtaneen vakavaan kansainväliseen välikohtaukseen, joka jopa YK:n oli ratkaistava. Väitetään, että syynä ovat matalat pilvet ja voimakkaat tuulet. Amerikkalaisen ässän artikkelissa sanotaan: ”En tiennyt missä olimme. Pilvien välissä näin, että olimme joen yläpuolella laaksossa, jota ympäröivät vuoret... Kuorma-auto käveli pölyistä tietä länteen." Kwonbek, hänen mukaansa, päätti saada auton kiinni. Hän johti lentokentälle. Artikkelin kirjoittaja väittää, että hänestä näytti, että tämä oli Pohjois-Korean Chongjinin sotilaslentokenttä. "Lentokentällä oli paljon lentokoneita - jokaisen lentäjän unelma", hän jatkaa. — Tummanvihreissä rungoissa oli suuria punaisia tähtiä, joissa oli valkoinen reuna. Päätöksen tekemiseen ei ollut juuri aikaa, myös polttoaine oli loppumassa... Menin sisään vasemmalta, ammuin useita purskeita, kumppanini Allen Diefendorf teki niin kuin minä.” "Venäläisille se oli kuin Pearl Harbor", Kwonbek ei kiistänyt itseltään voimakasta liioittelua.
Valitettavasti yksi Korean sodan sankareistamme ei ole enää elossa. Kenraaliluutnantti Georgi Lobov, 64. ilmailujoukon tuolloin komentaja. Mutta kenraalin muistot säilyivät. Hän ei uskonut, että amerikkalaiset pommittivat Neuvostoliiton lentokenttää vahingossa. Lobovin mukaan Sukhaya Rechkan yllä ei sinä päivänä ollut matalia pilviä. Päinvastoin, aurinko paistoi kirkkaasti, mikä esti F-80-lentäjiä menettämästä suuntautumistaan. Neuvostoliiton kenraalin mukaan Tyynenmeren rannikon ääriviivat kohteen lähestyessä näkyivät selvästi ilmasta, eivätkä ne olleet lainkaan samanlaisia kuin Korean Chongjinin lentokentän lähellä. Tämä seikka, samoin kuin Alton Quonbeckin sodanjälkeinen kirja, kyseenalaistaa Washingtonin version ja hänen Neuvostoliitolle antamansa anteeksipyynnön vilpittömyyden.
Tämä ei kuitenkaan ole näiden tapahtumien ainoa mysteeri. Kuten jo mainittiin, Neuvostoliiton puolustusministeriön ja ulkoasiainministeriön arkistoasiakirjat puhuvat vain yllätyshyökkäyksen seurauksena syöksyneistä ja vaurioituneista Neuvostoliiton lentokoneista. Eikä sanaakaan ihmistappioista. Ilmeisesti he olivat kuitenkin siellä. Ainakin Primorskyn piirikunnan Khasansky-alueen muistomerkkiluettelossa, numerolla 106, on "merkitmätön joukkohauta lentäjistä, jotka kuolivat torjuessaan amerikkalaisia pommikoneita vuonna 1950". Siinä todetaan myös, että hauta sijaitsee lähellä Perevoznoje-kylää, joka on entinen Sukhaya Rechkan sotilaskaupungin alue.
On tietysti outoa, että hauta on merkitsemätön. On outoa, että sota-arkistot vaikenevat hänestä. Tai ehkä se liittyy vanhaan neuvostoperinteeseen? Tärkeintä on laskea rikkinäiset laitteet. Ja naiset synnyttävät edelleen miehiä. Maassamme ja Suuren isänmaallisen sodan aikana kaatuneet haudattiin minne tahansa ja miten tahansa, kartan merkistä välittämättä. Etsintäryhmät ovat vaeltaneet taistelukentillä jo seitsemänkymmentä vuotta. Ja he vaeltavat pitkään.
Lockheed F-80
8. lokakuuta 1950 klo 16.17 paikallista aikaa, kaksi Yhdysvaltain ilmavoimien hävittäjää Lockheed F-80C"Shooting Star" ("Meteor") rikkoi Neuvostoliiton valtionrajaa ja meni lähes 100 km syvään, hyökkäsi Neuvostoliiton armeijan lentokentälle Sukhaya Rechka 165 km Vladivostokista, Khasanskyn alueella. Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneiden pommitusten seurauksena parkkipaikalla vaurioitui seitsemän Neuvostoliiton laivueen lentokonetta, joista yksi paloi kokonaan.
Amerikkalaiset silminnäkijät muistelevat
Kuitenkin asukas Vladivostok Vladimir Mihailov Löysin sellaisen ihmisen. Tämä on suora osallistuja hyökkäykseen - amerikkalainen lentäjä Olton Kwonbek, joka palveltuaan 22 vuotta ilmavoimissa senaatin tiedustelukomiteassa ja CIA:ssa, jäi eläkkeelle ja viljelee nyt maatilallaan Middelburgissa.
Kwonbaek sanoi, että toinen lentäjä - Allen Diefendorf 33 vuotta ilmavoimissa palvellut kuoli vuonna 1996. Kuten Kvonbek sanoi, alas ammuttu venäläinen lentokenttä joutui virheen uhriksi. Matalat pilvet ja odottamattoman voimakkaat tuulet olivat syynä siihen, että koneet lensivät koilliseen eikä vaurioitunut Yhdysvaltain johdon etukäteen suunnittelema lentokenttä Chongjinin satamaan (Korean demokraattinen kansantasavalta), vaan Neuvostoliiton lentoasema - Sukhaya Rechka.
« Koreassa oli sota. Neuvostoliiton meteorologiset tiedot luokiteltiin, mikä riisti meiltä tiedon Siperian ja Kaukoidän säästä, Kwonbek muisteli. — Maassa ei ollut tunnistusmerkkejä, ei radionavigointia. Laskelmat tehtiin vain tuulen suunnan ja voimakkuuden perusteella, ja lentoaika kohteeseen määritti laskeutumisen tarpeen. Lento tapahtui pilvien yläpuolella yli 11 tuhannen metrin korkeudessa. 3 tuhannen metrin korkeudesta löysin pilvien reiän, ryntäsimme siihen ja löysimme itsemme leveän jokilaakson yläpuolelta... En tiennyt tarkalleen missä olimme... Kuorma-auto käveli pölyistä tietä pitkin länteen».
Amerikkalaiset päättivät tavoittaa kuorma-auton ja lähtivät takaamaan autoa lentokentälle. Se näytti samalta kuin Chongjinin lentokenttä, jonka lentäjät olivat nähneet suuressa mittakaavassa.
blogspot.com
« Neuvostoliiton tutkat paikantavat meidät noin 100 mailin etäisyydeltä rajasta. Laskeutumistamme katsoessaan he luultavasti menettivät meidät maaston poimuihin laskeutuessamme jokilaaksoon. Yleinen hälytys annettiin, mutta venäläisillä ei ollut lentokoneita tai ohjuksia valmiina torjumaan hyökkäystä. Oli sunnuntai-iltapäivä. Lentokentällä oli monia lentokoneita - jokaisen sotilaslentäjän unelma. Noin 20 P-39- ja P-63-tyyppistä lentokonetta asetettiin kahteen riviin... Tummanvihreissä rungoissa oli suuria punaisia tähtiä, joissa oli valkoinen reuna. Päätösten tekemiseen ei ollut juuri aikaa, myös polttoaine oli loppumassa... Menin sisään vasemmalta, ammuin useita purskeita, kumppanini Allen Diefendorf teki kuten minäkin." Varmistuttuaan, että kohteeseen osui, Meteorit kääntyivät ympäri ja lensivät pois. Kun he lähtivät kohteesta, amerikkalaiset suuntasivat tukikohtaan ja näkivät yhtäkkiä saaren lähellä rannikkoa. " Vau, ajattelin., Kwonbek muisteli. — Chongjinin lähellä ei ole saarta...».
Hieman huolissaan ja karttaa tarkasteltuaan amerikkalaiset päättivät iskeä toiselle Pohjois-Korean lentokentälle. Palattuaan lentäjät kertoivat pommineensa lentokentälle lentokoneilla. Asiantuntijat tarkistivat lentokoneen kameran tallenteen, ja kävi ilmi, että lentokentän koneet olivat amerikkalaisia Kingcobra-koneita, jotka amerikkalaiset toimittivat venäläisille lainavuokrasopimuksella. Kamera osoitti, että maassa olleet koneet eivät syttyneet tuleen - polttoainetta ei todennäköisesti ollut, mikä tarkoittaa, että kyseessä ei todellakaan ollut Pohjois-Korean sotilaslentokenttä ja lentäjät erehtyivät.
Heti seuraavana päivänä, 9. lokakuuta, Neuvostoliiton ulkoministeri Gromyko esitti virallisen mielenosoituksen YK:ssa. Mielenosoittaja kutsui tapausta "petolliseksi Neuvostoliiton rajojen rikkomiseksi" ja "provokatiiviseksi teoksi". Neuvostoliitto vaati tekijöiden rankaisemista.
Kreml pommitteli viikon ajan: onko tämä kolmannen maailmansodan alku, pelottelu vai todella virhe? Yksitoista päivää myöhemmin presidentti Truman puhui YK:lle, jossa hän myönsi Yhdysvaltain syyllisyyden ja totesi, että "Yhdysvaltojen hallitus haluaa ilmaista julkisesti pahoittelunsa siitä, että amerikkalaiset sotilasjoukot osallistuivat tähän Neuvostoliiton rajan rikkomiseen" ja että Yhdysvaltojen hallitus "on valmis tarjoamaan varoja korvatakseen Neuvostoliiton omaisuudelle aiheutuneet vahingot." Hän totesi myös, että Yhdysvaltain ilmavoimien Kaukoidän rykmentin komentaja vapautettiin virastaan, lentäjiä vastaan ryhdyttiin kurinpitotoimiin: amerikkalaiset lentäjät asetettiin sotaoikeuteen, poistettiin taistelutoiminnasta ja siirrettiin muihin yksiköihin.
Venäläiset silminnäkijät muistelevat
Kesällä 1950 alkoi Korean sota pohjoisen ja etelän välillä. Etelää tukivat amerikkalaisten johtamat YK-joukot, ja venäläiset ja kiinalaiset olivat pohjoisen puolella.
blogspot.com
Vuoden 1950 lopussa amerikkalaiset korvasivat kaikki F-51-koneensa Lockheed F-80C -suihkukoneilla, joista tuli Yhdysvaltain ilmavoimien päähävittäjäpommittajat Koreassa. Syyskuun 28. ja 1. lokakuuta 1950 välisenä aikana F-80-koneet lensivät Japanista Etelä-Korean Daegun lentotukikohtaan. 49th FBG (Fighter Bomber Squadron) oli ensimmäinen yksikkö Korean niemimaalla, joka oli täysin aseistettu hävittäjillä. Marraskuussa tämä ryhmä taisteli osana väliaikaista 6149. Tactical Support Wing -siipeä, joka luotiin erityisesti 5. syyskuuta. Hänen mottonsa oli "Suojelen ja kostan".
Marraskuun 8. päivänä Daegun tukikohdasta pohjoiseen nousi neljä yksipaikkaista F-80-konetta, joista jokaisessa on kuusi 12,7 mm:n konekivääriä ja 1 800 patruunaa, 2 ilmapommia ja 10 ohjusta...
blogspot.com
« Se oli vapaapäivä. Kaikki rentoutuivat meren rannalla, ja sitten he saapuivat. He kiersivät, ampuivat konekivääreillä lentokoneita ja katosivat kukkuloiden taakse. Olin silloin jo 13-vuotias"muistutti Grigory Boldusov, Sukhaya Rechkan kylän asukas, joka asuu edelleen siellä.
Vuoden 1950 lopulla, Korean sodan yhteydessä, Primoryessa alettiin suorittaa harjoituksia siirtämällä yksiköitä kenttälentokentille. Sukhaya Rechka -kenttälentokenttä kuului Tyynenmeren laivaston ilmailulle. Erillisestä lentolentueesta oli jo olemassa Po-2-spotterit, jotka oli tarkoitettu rannikkopuolustuksen Khasanin sektorin 130 mm:n laivastotornipattereiden ilmapeittoon ja tulenkorjaukseen. Harjoitussuunnitelman mukaan 190. hävittäjädivisioonan 821. hävittäjälentorykmentin Kingcobrat saapuivat tänne väliaikaiseen käyttöön. Kaikki koneet oli pysäköity avoimelle parkkipaikalle kiitotien varrelle rivissä, jota amerikkalaiset hyökkäsivät.
blogspot.com
Hyökkäyksen aikaan lentokentälle rykmentin komentaja eversti IN JA. Saveljeva ei ollut lentokentällä, hän oli maavoimissa ilmajoukon esikuntapäällikön kanssa järjestämässä vuorovaikutusta harjoitusten ajaksi. Sen sijaan apulaisrykmentin komentaja everstiluutnantti jäi lentokentälle N.S. Vinogradov, joka sen sijaan, että olisi antanut signaalin päivystävälle 1. Aero Squadronille lentoonlähtöön, poisti lentäjät koneista.
Eversti Saveljev ja everstiluutnantti Vinogradov joutuivat sotaoikeuteen ja alensivat upseerin kunniaoikeuden "rykmentin henkilöstön huonon koulutuksen vuoksi".
« Kun kaksi amerikkalaista meteoria lensi sisään ja pommitti rykmenttiämme Sukhaya-joen rannalla, johtomme ryhtyi toimiin. 303. ilmailudivisioona saapui välittömästi, ja se lensi jo MIG-suihkukoneita Moskovan alueella. Ja tämän tapauksen jälkeen 64. ilmailujoukot luotiin kiireellisesti ja alkoivat valmistautua uudelleen aseistautumiseen, muistutti 821. rykmentin lentäjä Nikolai Zabelin. - P Hyökkäyksen jälkeen rykmenteissä otettiin käyttöön myös taisteluvelvollisuus. Tällaista ei ole tapahtunut sitten toisen maailmansodan. Istuimme aamunkoitosta iltaan mökeissä ja niin edelleen. Tuli välittömän sodan tunne...».
8. lokakuuta 1950 kello 16.17 paikallista aikaa kaksi Yhdysvaltain ilmavoimien Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) -hävittäjä rikkoi Neuvostoliiton osavaltion rajaa ja hyökkäsi lähes 100 kilometrin syvyyteen Neuvostoliiton armeijan lentokentälle Sukhaya Rechkaan 165 kilometrin päässä. Vladivostok, Khasanskyn alueella. Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneiden pommitusten seurauksena parkkipaikalla vaurioitui seitsemän Neuvostoliiton laivueen lentokonetta, joista yksi paloi kokonaan.
Amerikkalaiset silminnäkijät muistelevat
Ei kauan sitten yksi Coca-Cola Bottling Co:n omistajista. Washingtonissa venäläisen toimittajan kysymykseen: ”Mitä tiedät tapauksesta, joka tapahtui vuonna 1950 Sukhaya Rechkan lentokentällä? Oliko tämä mielestäsi provokaatio vai virhe?" vastasi: "Tästä tapauksesta on tullut häpeäksi Yhdysvalloille. Ajatus siitä, että molemmat lentäjät eivät tienneet missä he olivat, eivät tienneet Neuvostoliiton rajan sijaintia eivätkä kyenneet ymmärtämään, millaista lentokenttää he hyökkäsivät, vaikuttaa uskomattomalta.
Vladivostokin asukas Vladimir Mihailov löysi kuitenkin sellaisen henkilön. Tämä suora osallistuja hyökkäykseen on amerikkalainen lentäjä Alton Quonbeck, joka 22 vuoden palveluksen jälkeen ilmavoimissa työskenteli senaatin tiedustelukomiteassa ja CIA:ssa, jäi eläkkeelle ja viljelee nyt maatilallaan Middelburgissa. Kvonbeck kertoi, että toinen lentäjä, Allen Diefendorf, kuoli 33 vuotta ilmavoimissa palveltuaan vuonna 1996. Kuten Kwonbeck sanoi, Venäjän lentokenttä, joka ammuttiin ylös, joutui virheen uhriksi. Matalat pilvet ja odottamattoman voimakkaat tuulet olivat syynä siihen, että koneet lensivät koilliseen eikä vaurioitunut Yhdysvaltain johdon etukäteen suunnittelema lentokenttä Chongjinin satamaan (Korean demokraattinen kansantasavalta), vaan Neuvostoliiton lentoasema - Sukhaya Rechka.
"Koreassa oli sota. Neuvostoliiton säätiedot luokiteltiin, mikä riisti meiltä tiedon Siperian ja Kaukoidän säästä, muisteli Kvonbek. - Maassa ei ollut tunnistusmerkkejä, ei radionavigointia. Laskelmat tehtiin vain tuulen suunnan ja voimakkuuden perusteella, ja lentoaika kohteeseen määritti laskeutumisen tarpeen. Lento tapahtui pilvien yläpuolella yli 11 tuhannen metrin korkeudessa. 3 tuhannen metrin korkeudesta löysin pilvien reiän, ryntäsimme siihen ja löysimme itsemme leveän jokilaakson yläpuolelta... En tiennyt tarkalleen missä olimme... Kuorma-auto käveli pölyistä pitkin tie länteen."
Amerikkalaiset päättivät tavoittaa kuorma-auton ja lähtivät takaamaan autoa lentokentälle. Se näytti samalta kuin Chongjinin lentokenttä, jonka lentäjät olivat nähneet suuressa mittakaavassa. "Neuvostoliiton tutkat paikantavat meidät noin 100 mailia rajalta. Laskeutumistamme katsoessaan he luultavasti menettivät meidät maaston poimuihin laskeutuessamme jokilaaksoon. Yleinen hälytys annettiin, mutta venäläisillä ei ollut lentokoneita tai ohjuksia valmiina torjumaan hyökkäystä.
Oli sunnuntai-iltapäivä. Lentokentällä oli monia lentokoneita - jokaisen sotilaslentäjän unelma. Noin 20 P-39- ja P-63-tyyppistä lentokonetta asetettiin kahteen riviin... Tummanvihreissä rungoissa oli suuria punaisia tähtiä, joissa oli valkoinen reuna. Päätösten tekemiseen ei ollut juuri aikaa, myös polttoaine oli loppumassa... Menin sisään vasemmalta, ammuin useita purskeita, kumppanini Allen Diefendorf teki samoin. Varmistuttuaan, että kohteeseen osui, Meteorit kääntyivät ympäri ja lensivät pois. Kun he lähtivät kohteesta, amerikkalaiset suuntasivat tukikohtaan ja näkivät yhtäkkiä saaren lähellä rannikkoa. "Vau", ajattelin, muisteli Kwonbek. “Chongjinin lähellä ei ole saarta...”
Hieman huolissaan ja karttaa tarkasteltuaan amerikkalaiset päättivät iskeä toiselle Pohjois-Korean lentokentälle. Palattuaan lentäjät kertoivat pommineensa lentokentälle lentokoneilla. Asiantuntijat tarkistivat lentokoneen kameran tallenteen, ja kävi ilmi, että lentokentän koneet olivat amerikkalaisia Kingcobra-koneita, jotka amerikkalaiset toimittivat venäläisille lainavuokrasopimuksella. Kamera osoitti, että maassa olleet koneet eivät syttyneet tuleen - polttoainetta ei todennäköisesti ollut, mikä tarkoittaa, että kyseessä ei todellakaan ollut Pohjois-Korean sotilaslentokenttä ja lentäjät erehtyivät.
Heti seuraavana päivänä, 9. lokakuuta, Neuvostoliiton ulkoministeri Gromyko esitti virallisen mielenosoituksen YK:ssa. Mielenosoittaja kutsui tapausta "petolliseksi Neuvostoliiton rajojen rikkomiseksi" ja "provokatiiviseksi teoksi". Neuvostoliitto vaati tekijöiden rankaisemista.
Kreml pommitteli viikon ajan: onko tämä kolmannen maailmansodan alku, pelottelu vai todella virhe? Yksitoista päivää myöhemmin presidentti Truman puhui YK:lle, jossa hän myönsi Yhdysvaltain syyllisyyden ja totesi, että "Yhdysvaltojen hallitus haluaa ilmaista julkisesti pahoittelunsa siitä, että amerikkalaiset sotilasjoukot osallistuivat tähän Neuvostoliiton rajan rikkomiseen" ja että Yhdysvaltojen hallitus "on valmis tarjoamaan varoja korvatakseen Neuvostoliiton omaisuudelle aiheutuneet vahingot." Hän totesi myös, että Yhdysvaltain ilmavoimien Kaukoidän rykmentin komentaja vapautettiin virastaan, lentäjiä vastaan ryhdyttiin kurinpitotoimiin: amerikkalaiset lentäjät asetettiin sotaoikeuteen, poistettiin taistelutoiminnasta ja siirrettiin muihin yksiköihin.
Venäläiset silminnäkijät muistelevat
Kesällä 1950 alkoi Korean sota pohjoisen ja etelän välillä. Etelää tukivat amerikkalaisten johtamat YK-joukot, ja venäläiset ja kiinalaiset olivat pohjoisen puolella. Vuoden 1950 lopussa amerikkalaiset korvasivat kaikki F-51-koneensa Lockheed F-80C -suihkukoneilla, joista tuli Yhdysvaltain ilmavoimien päähävittäjäpommittajat Koreassa. Syyskuun 28. ja 1. lokakuuta 1950 välisenä aikana F-80-koneet lensivät Japanista Etelä-Korean Daegun lentotukikohtaan. 49th FBG (Fighter Bomber Squadron) oli ensimmäinen yksikkö Korean niemimaalla, joka oli täysin aseistettu hävittäjillä.
Marraskuussa tämä ryhmä taisteli osana väliaikaista 6149. Tactical Support Wing -siipeä, joka luotiin erityisesti 5. syyskuuta. Hänen mottonsa oli "Suojelen ja kostan". Marraskuun 8. päivänä Daegun tukikohdasta pohjoiseen nousi neljä yksipaikkaista F-80-konetta, joista jokaisessa on kuusi 12,7 mm:n konekivääriä ja 1 800 patruunaa, 2 ilmapommia ja 10 ohjusta...
"Se oli vapaapäivä. Kaikki rentoutuivat meren rannalla, ja sitten he saapuivat. He kiersivät, ampuivat konekivääreillä lentokoneita ja katosivat kukkuloiden taakse. Olin jo 13-vuotias”, muistelee Sukhaya Rechkan kylän asukas Grigory Boldusov, joka asuu edelleen siellä.
Vuoden 1950 lopulla, Korean sodan yhteydessä, Primoryessa alettiin suorittaa harjoituksia siirtämällä yksiköitä kenttälentokentille. Sukhaya Rechka -kenttälentokenttä kuului Tyynenmeren laivaston ilmailulle. Erillisestä lentolentueesta oli jo olemassa Po-2-spotterit, jotka oli tarkoitettu rannikkopuolustuksen Khasanin sektorin 130 mm:n laivastotornipattereiden ilmapeittoon ja tulenkorjaukseen. Harjoitussuunnitelman mukaan 190. hävittäjädivisioonan 821. hävittäjälentorykmentin Kingcobrat saapuivat tänne väliaikaiseen käyttöön. Kaikki koneet oli pysäköity avoimelle parkkipaikalle kiitotien varrelle rivissä, jota amerikkalaiset hyökkäsivät.
Hyökkäyksen aikaan lentokentälle rykmentin komentaja eversti V.I. Saveljev ei ollut lentokentällä, hän oli maajoukoissa ilmajoukon esikuntapäällikön kanssa järjestämässä yhteistyötä harjoitusten ajaksi. Sen sijaan apulaisrykmentin komentaja everstiluutnantti N.S. jäi lentokentälle. Vinogradov, joka sen sijaan, että olisi antanut signaalin päivystävälle 1. Aerolentueen lentoonlähtöön, poisti lentäjät koneista. Eversti Saveljev ja everstiluutnantti Vinogradov joutuivat sotaoikeuteen ja alensivat upseerin kunniaoikeuden "rykmentin henkilöstön huonon koulutuksen vuoksi".
"Kun kaksi amerikkalaista meteoria lensi sisään ja pommitti rykmenttiämme Sukhaya-joen rannalla, johtomme ryhtyi toimiin. 303. ilmailudivisioona saapui välittömästi, ja se lensi jo MIG-suihkukoneita Moskovan alueella. Ja tämän tapauksen jälkeen 64. ilmailujoukko luotiin kiireesti ja alkoi valmistautua uudelleen aseistukseen”, muisteli 821. rykmentin lentäjä Nikolai Zabelin. - Hyökkäyksen jälkeen rykmenteissä otettiin käyttöön myös taisteluvelvollisuus. Tällaista ei ole tapahtunut sitten toisen maailmansodan. Istuimme aamunkoitosta iltaan mökeissä ja niin edelleen. Tuli välittömän sodan tunne..."
Harvat ihmiset tietävät, että itse asiassa niinä vuosina ulkomaiset koneet kuitenkin törmäsivät Neuvostoliiton alueelle rankaisematta. Tämä tapahtui Kaukoidässä lokakuussa 1950...
8. lokakuuta 1950 kello 16.17 paikallista aikaa kaksi Yhdysvaltain ilmavoimien Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) -hävittäjä rikkoi Neuvostoliiton osavaltion rajaa ja hyökkäsi lähes 100 km syvyyteen Neuvostoliiton armeijan lentokentälle Sukhaya Rechka 165 km. Vladivostokista Khasanskyn alueella. Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneiden pommitusten seurauksena parkkipaikalla vaurioitui seitsemän Neuvostoliiton laivueen lentokonetta, joista yksi paloi kokonaan.
Sinä syksynä sota Korean niemimaalla raivosi jo voimalla. Lentopallot jylsivät hyvin lähellä yhteistä valtiorajaamme korealaisten kanssa. Lisäksi amerikkalaiset ja heidän liittolaisensa eivät pitäneet seremoniassa kansainvälistä oikeutta kunnioittaen. Mahdollisen vihollisen taistelukoneet tekivät järjestelmällisiä lentoja Neuvostoliiton kaupunkeihin ja sotilastukikohtiin. Vaikka Neuvostoliitto ei virallisesti osallistunut sotaan, tapahtui aseellisia yhteenottoja.
Yöllä 26. kesäkuuta 1950 eteläkorealaiset sota-alukset ampuivat kansainvälisillä vesillä kaapelilaivaa Plastun, joka oli osa 5. Neuvostoliiton laivastoa (nykyinen Tyynenmeren laivasto), minkä seurauksena aluksen komentaja, komentajaluutnantti Kolesnikov kuoli. . Osa miehistön jäsenistä loukkaantui. Vihollinen vetäytyi vasta vastatulituksen avattua.
Saman vuoden syyskuun 4. päivänä neuvostoliiton A-20Zh Bostonin tiedustelulentokoneen miehistön yliluutnantti Konstantin Korpaev tarkkailemaan 26 kilometrin etäisyydellä Dalniyn (entinen Port Arthur) satamasta lähestyneen tuntemattoman hävittäjän toimia. , hälytettiin. Hänen mukanaan oli kaksi taistelijaamme. Lähestyessään kohdetta 11 amerikkalaishävittäjä hyökkäsi välittömästi Neuvostoliiton lentokoneisiin. Lyhyen ilmataistelun seurauksena Boston syttyi tuleen ja putosi mereen. Hänen miehistönsä kaikki kolme jäsentä saivat surmansa.
Sellainen oli sotilaspoliittinen tausta tuolloin Kaukoidässä. Ei ole yllättävää, että Neuvostoliiton asevoimien yksiköt ja muodostelmat näissä osissa olivat jatkuvassa jännityksessä. Hälytykset ja käskyt välittömästä hajottamisesta seurasivat yksi toisensa jälkeen. Lokakuun 7. päivänä 1950 juuri sellainen tuli 190. hävittäjälentoosaston 821. hävittäjälentorykmenttiin, aseistettuna vanhoilla amerikkalaismännillä Kingcobrasilla, jotka saivat Lend-Leasen alaisena Suuren isänmaallisen sodan aikana. Lentäjien piti lentää kiireellisesti Tyynenmeren laivaston Sukhaya Rechkan kentälle Khasanskyn alueella Primorskyn alueella, 100 kilometriä Neuvostoliiton ja Korean rajalta. Aamulla 8. lokakuuta rykmentin kaikki kolme laivuetta olivat jo uudessa paikassaan. Sitten alkoi jotain melkein uskomatonta.
Sunnuntaina kello 16.17 paikallista aikaa, kaksi suihkukonetta ilmestyi yhtäkkiä Sukhaya Rechkan ylle. Matalalla lennolla he kulkivat lentokentän yli, kääntyivät sitten ympäri ja avasivat tulen. Ennen kuin kukaan ymmärsi mitään, kuusi Neuvostoliiton lentokonetta vaurioitui ja yksi paloi. Arkistoasiakirjoissa ei ole sanaakaan siitä, oliko 821. ilmarykmentissä kuolleita tai haavoittuneita. Mutta tästä lisää alla.
Kävi ilmi, että amerikkalaiset F-80 Shooting Star -hävittäjät hyökkäsivät Sukhaya Rechkaan. 821. ilmarykmentin lentäjät eivät yrittäneet ajaa takaa F-80-suihkukoneita. Kyllä, tämä olisi mahdotonta heidän mäntä Kingcobrasillaan.
9. lokakuuta Neuvostoliitto toimitti virallisen protestin YK:lle. Neuvostoliiton hallitus oli erittäin huolissaan. He eivät voineet ymmärtää, oliko tämä kolmannen maailmansodan alku vai lentäjien virhe.
Lokakuun 20. päivänä YK:ssa puhunut Yhdysvaltain presidentti Harry Truman myönsi Yhdysvaltojen syyllisyyden ja pahoitteli Yhdysvaltojen asevoimien osallistumista Neuvostoliiton rajan rikkomiseen ja Neuvostoliiton omaisuudelle aiheutuneeseen vahinkoon. Hän sanoi, että rykmentin komentaja erotettiin ja lentäjät luovutettiin sotilastuomioistuimelle ja että hyökkäys Neuvostoliiton alueelle oli seurausta lentäjien "navigointivirheestä ja huonosta laskelmasta". Ja myös, että ilmailuyksikön, johon kuului F-80, komentaja poistettiin virastaan ja lentäjille määrättiin kurinpidollisia seuraamuksia.
Huolimatta siitä, että tapaus näytti olevan ratkaistu, 303. ilmailudivisioona, johon kuului MIG-15-suihkukoneet, siirrettiin välittömästi Moskovan alueelta Kaukoitään. Joukot pantiin taistelutehtäviin. Tilanne yksiköissä oli hälyttävä.
Amerikkalaiset jatkoivat pilottivirheen version puolustamista vuoteen 1990 asti.
"Korean sota oli käynnissä. Neuvostoliiton meteorologiset tiedot olivat salassa, mikä eväsi meiltä tietoa Siperian ja Kaukoidän säästä", muisteli Kwonbek, entinen CIA:n ja senaatin tiedustelukomitean virkamies ja myös yhden kaksi amerikkalaista hävittäjää, jotka hyökkäsivät Sukhaya Rechkan lentokentälle vuonna 1950. - Ei ollut tunnistemerkkejä maassa, ei radionavigointia... 3 tuhannen metrin korkeudesta löysin pilvien reiän, ryntäsimme siihen ja löysimme itsemme leveän jokilaakson yläpuolelta... En tiennyt tarkalleen missä olimme... Kuorma-auto oli tulossa pölyistä tietä länteen."
Amerikkalaiset päättivät tavoittaa kuorma-auton ja lähtivät takaamaan autoa lentokentälle. Se näytti samalta kuin Chongjinin lentokenttä, jonka lentäjät olivat nähneet suuressa mittakaavassa.
"Neuvostoliiton tutkat paikantavat meidät noin 100 mailin etäisyydeltä rajasta. Laskeutumisemme jälkeen ne luultavasti hukkasivat meidät maaston poimuihin laskeutuessamme jokilaaksoon. Yleinen taisteluhälytys ilmoitettiin, mutta venäläiset ei ollut lentokoneita tai ohjuksia, valmiina torjumaan hyökkäyksen. Oli sunnuntai-iltapäivä. Lentokentällä oli paljon lentokoneita pysäköitynä - jokaisen sotilaslentäjän unelma. kaksi riviä... Tummanvihreissä rungoissa oli isot punaiset tähdet valkoreunalla.. Ei ollut juurikaan aikaa tehdä päätöksiä, myös polttoaine oli loppumassa... Menin sisään vasemmalta, ammuin useita purskeita, kumppanini Allen Diefendorf teki kuten minä."
Varmistuttuaan, että kohteeseen osui, Meteorit kääntyivät ympäri ja lensivät pois. Kun he lähtivät kohteesta, amerikkalaiset suuntasivat tukikohtaan ja näkivät yhtäkkiä saaren lähellä rannikkoa. "Vau", ajattelin, muisteli Kwonbaek. "Ei ole saarta lähellä Chongjinia...". Palattuaan lentäjät kertoivat pommineensa lentokentälle lentokoneilla. Asiantuntijat tarkistivat lentokoneen kameran tallenteen, ja kävi ilmi, että lentokentän koneet olivat amerikkalaisia Kingcobra-koneita, jotka amerikkalaiset toimittivat venäläisille lainavuokrasopimuksella. Kamera osoitti, että maassa olleet koneet eivät syttyneet tuleen - polttoainetta ei todennäköisesti ollut, mikä tarkoittaa, että kyseessä ei todellakaan ollut Pohjois-Korean sotilaslentokenttä ja lentäjät erehtyivät.
64. ilmailujoukon silloisen, nyt kuolleen komentajan, kenraaliluutnantti Georgy Lobovin ja 821. ilmailurykmentin entisen lentäjän V. Zabelinin mukaan ei voinut olla virhettä. Amerikkalaisten oli pystyttävä selvästi näkemään, missä he lentävät ja mitä he pommittivat. Tämä oli selvä provokaatio. Zabelinin mukaan amerikkalaiset näkivät täydellisesti, missä he lensivät. Lensimme 100 kilometriä Korean rajalta. He tiesivät kaiken täydellisen hyvin. He keksivät, että nuoret lentäjät eksyivät.” Myös Alton Kvonbekin uusi ennätys herättää epäilyksiä virheestä. Hän on varsin onnistunut. Todennäköisesti pommi-isku tehtiin tarkoituksella, ja tapaus oli puhdas provokaatio Yhdysvaltojen puolelta.
Tämä ei kuitenkaan ole näiden tapahtumien ainoa mysteeri. Neuvostoliiton puolustusministeriön ja ulkoasiainministeriön arkistoasiakirjat kertovat vain yllätyshyökkäyksen seurauksena syöksyneistä ja vaurioituneista Neuvostoliiton lentokoneista. Eikä sanaakaan ihmistappioista.
Seitsemän lentokonetta ei tietenkään ole suuri menetys suurvallalle. Uhreja ei tullut. Virallisen lausunnon mukaan. Ilmeisesti he olivat kuitenkin siellä. Ainakin Primorskyn piirikunnan Khasansky-alueen muistomerkkiluettelossa, numerolla 106, on "merkitmätön joukkohauta lentäjistä, jotka kuolivat torjuessaan amerikkalaisia pommikoneita vuonna 1950". Siinä todetaan myös, että hauta sijaitsee lähellä Perevoznoje-kylää, joka on entinen Sukhaya Rechkan sotilaskaupungin alue.
On tietysti outoa, että hauta on merkitsemätön. On outoa, että sota-arkistot vaikenevat hänestä.
Maassamme ja Suuren isänmaallisen sodan aikana kaatuneet haudattiin minne tahansa ja miten tahansa, kartan merkistä välittämättä. Etsintäryhmät ovat vaeltaneet taistelukentillä jo seitsemänkymmentä vuotta. Ja he vaeltavat vielä pitkään...
Kaukoidässä, Khasanskyn alueella Primorsky Krain alueella, on Perevoznoje-kylä. Kilometrin päässä tästä kylästä oli sotilaslentokenttä "Sukhaya Rechka". Harvat ihmiset tietävät, että useita vuosikymmeniä sitten amerikkalaiset lentäjät pommittivat sitä rankaisematta. Tämä hyökkäys Neuvostoliiton alueelle tapahtui 8. lokakuuta 1950...
* * *8. lokakuuta 1950 klo 16.17. paikallista aikaa kaksi Yhdysvaltain ilmavoimien Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) -hävittäjää rikkoi Neuvostoliiton osavaltion rajaa ja hyökkäsi lähes 100 kilometrin syvyyteen Neuvostoliiton sotilaskenttälentokenttää Sukhaya Rechkalle, 165 kilometrin päässä Vladivostokista Khasanskin alueella. . Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneiden pommitusten seurauksena parkkipaikalla vaurioitui seitsemän Neuvostoliiton laivueen lentokonetta, joista yksi paloi kokonaan.
Sinä syksynä sota Korean niemimaalla raivosi jo voimalla. Lentopallot jylsivät hyvin lähellä yhteistä valtiorajaamme korealaisten kanssa. Lisäksi amerikkalaiset ja heidän liittolaisensa eivät pitäneet seremoniassa kansainvälistä oikeutta kunnioittaen. Mahdollisen vihollisen taistelukoneet tekivät järjestelmällisiä lentoja Neuvostoliiton kaupunkeihin ja sotilastukikohtiin. Vaikka Neuvostoliitto ei virallisesti osallistunut sotaan, tapahtui aseellisia yhteenottoja.
Sellainen oli sotilaspoliittinen tausta tuolloin Kaukoidässä. Ei ole yllättävää, että Neuvostoliiton asevoimien yksiköt ja muodostelmat näissä osissa olivat jatkuvassa jännityksessä. Hälytykset ja käskyt välittömästä hajottamisesta seurasivat yksi toisensa jälkeen. Lokakuun 7. päivänä 1950 juuri sellainen tuli 190. hävittäjälentoosaston 821. hävittäjälentorykmenttiin, aseistettuna vanhoilla amerikkalaismännillä Kingcobrasilla, jotka saivat Lend-Leasen alaisena Suuren isänmaallisen sodan aikana. Lentäjien piti lentää kiireellisesti Tyynenmeren laivaston Sukhaya Rechkan kentälle Khasanskyn alueella Primorskyn alueella, 100 kilometriä Neuvostoliiton ja Korean rajalta. Aamulla 8. lokakuuta rykmentin kaikki kolme laivuetta olivat jo uudessa paikassaan. Sitten alkoi jotain melkein uskomatonta.
Sunnuntaina kello 16.17 paikallista aikaa, kaksi amerikkalaista suihkukonetta ilmestyi yhtäkkiä Sukhaya Rechkan päälle. Amerikkalaiset, jotka olivat tuskin näkyvissä maasta - he kävelivät melko korkealla - laskeutuivat yhtäkkiä jyrkästi, kirjaimellisesti matalalla lennolla he kallistuivat lentokentän yli, avasivat tulen ja pudottivat neljä pommia.
Yksi Neuvostoliiton lentokone räjähtää. Toinen käännös - ja Meteorit alkavat ampua konekivääreillä. Seitsemän muuta ajoneuvoamme törmäsi. Ammuttuaan kaikki ammukset muutamassa minuutissa amerikkalaiset lentävät rauhallisesti pois. Ei ollut takaa-ajoa: oli turhaa jahdata Meteoreita jäljellä olevilla vahingoittumattomilla Po-2-maissiautoilla tai mäntäkäyttöisillä Kingcobroilla. 20 lentokoneestamme puolet selvisi.
"Se oli vapaapäivä. Kaikki rentoutuivat meren rannalla, ja sitten he saapuivat. He kiersivät, ampuivat konekivääreillä lentokoneita ja katosivat kukkuloiden taakse. Olin jo 13-vuotias”, muistelee Sukhaya Rechkan kylän asukas Grigory Boldusov, joka asuu edelleen siellä.
On erittäin tärkeää, että useiden vuosikymmenien ajan molemmat Neuvostoliiton ilmahyökkäykseen osallistuneet amerikkalaiset lentäjät, siipimies Allen Diefendorf ja johtaja Alton Kvonbeck, puolustivat itseään sanomalla, että he menettivät kurssin huonon sään vuoksi ja ampuivat lentokentän vahingossa.
Sää, kuten jo mainittiin, oli sinä päivänä upea. Neuvostoliiton lentokoneiden rungoissa oli selvästi näkyvissä tyypillisiä merkkejä, joilla ei ollut mitään tekemistä korealaisten hävittäjien "hännän" kanssa. Amerikkalaiset ymmärsivät erittäin hyvin ketä he pommittivat. Muuten, Kwonbek työskenteli jo noina vuosina CIA:ssa. Myöhemmin, jäätyään eläkkeelle ilmailusta, hän työskenteli senaatin tiedustelukomiteassa. "Venäläisillä ei ollut lentokoneita tai ohjuksia valmiina torjumaan hyökkäystämme. Oli sunnuntai-iltapäivä. Heille se oli kuin Pearl Harbor", Kwonbek kirjoitti kyynisesti muistelmissaan.
Raportti kuolleista lähetettiin silloiselle 64. ilmailujoukon komentajalle kenraaliluutnantti Loboville - amerikkalaiset tappoivat lähes neljänneksen lentokentälle jääneistä sinä päivänä. Useat poliisit lähtivät lomalle - tämä pelasti heidän henkensä. Ja useilla upseereilla oli myös tyttöystäviä naapurimaalaisesta Slavjankasta vierailemassa heidän luonaan - heidät vietiin myöhemmin haudattavaksi aluekeskukseen.
Raportti kuolleista lähetettiin Moskovaan, lokakuun 9. päivän yönä. Pitkä yö, jonka aikana kukaan lentokentällä ei nukkunut silmänräpäystäkään. Kaikki odottivat seuraavaa hyökkäystä. Seuraavana aamuna, saatuaan pääkaupungilta ohjeita, kenraali Lobov ilmoittaa käskyn: pitää ilmaiskua kolmannen maailmansodan alkamisena. Tuo kaikki yksiköt täyteen taisteluvalmiuteen. Miksi kenraali antoi tällaisen käskyn odottamatta Moskovan ohjeita? Ehkä hän vain menetti hermonsa; kävi ilmi, että hyökkäys ei ollut amerikkalaisten ensimmäinen hyökkäys. Vain harvat tiesivät siitä silloin.
9. lokakuuta Neuvostoliitto toimitti virallisen protestin YK:lle. Neuvostoliiton hallitus oli erittäin huolissaan. He eivät voineet ymmärtää - joko tämä oli kolmannen maailmansodan alku tai lentäjien virhe.
Lokakuun 20. päivänä YK:ssa puhunut Yhdysvaltain presidentti Harry Truman myönsi Yhdysvaltojen syyllisyyden ja pahoitteli Yhdysvaltojen asevoimien osallistumista Neuvostoliiton rajan rikkomiseen ja Neuvostoliiton omaisuudelle aiheutuneeseen vahinkoon. Hän sanoi, että rykmentin komentaja erotettiin ja lentäjät luovutettiin sotilastuomioistuimelle ja että hyökkäys Neuvostoliiton alueelle oli seurausta lentäjien "navigointivirheestä ja huonosta laskelmasta". Ja myös - että ilmailuyksikön komentaja, johon kuului F-80, poistettiin virastaan ja lentäjille määrättiin kurinpitoseuraamuksia.
Huolimatta siitä, että tapaus näytti olevan ratkaistu, 303. ilmailudivisioona, johon kuului MIG-15-suihkukoneet, siirrettiin välittömästi Moskovan alueelta Kaukoitään. Joukot pantiin taistelutehtäviin. Tilanne yksiköissä oli hälyttävä. Kaikki oli valmista kolmannen maailmansodan alkamista varten...
Tietenkin amerikkalaiset valmistelivat huolellisesti ilmaiskua Neuvostoliittoon useiden kuukausien ajan. Tätä varten useita uusimpia Lockheed-suihkukoneita siirrettiin Japanista Etelä-Korean Daegun tukikohtaan - aiemmin tukikohdassa oli vain mäntäkäyttöisiä F-51-koneita. Aluksi neljän miehistön piti pommittaa neuvostokylää, mutta aamulla 8. lokakuuta kaksi Meteoria havaitsi odottamatta ongelmia. Mutta heillä ei ollut aikaa tuoda tukikohtaan mekaanikkoja, jotka olivat tutkineet nämä koneet perusteellisesti. Kahden lentäjän piti lentää - Kvonbek ja Diefendorf...
Amerikkalaiset jatkoivat pilottivirheen version puolustamista vuoteen 1990 asti.
64. ilmailujoukon silloisen komentajan kenraaliluutnantti Georgy Lobovin ja 821. ilmailurykmentin entisen lentäjän V. Zabelinin mukaan ei voinut olla virhettä. Amerikkalaisten oli pystyttävä selvästi näkemään, missä he lentävät ja mitä he pommittivat. Tämä oli selvä provokaatio. Zabelinin mukaan amerikkalaiset näkivät täydellisesti, missä he lensivät. Lensimme 100 kilometriä Korean rajalta. He tiesivät kaiken täydellisen hyvin. He keksivät, että nuoret lentäjät olivat eksyksissä. Todennäköisesti pommi-isku tehtiin tarkoituksella, ja tapaus oli puhdas provokaatio Yhdysvaltojen puolelta.
Tämä ei kuitenkaan ole näiden tapahtumien ainoa mysteeri. Neuvostoliiton puolustusministeriön ja ulkoasiainministeriön arkistoasiakirjat kertovat vain yllätyshyökkäyksen seurauksena syöksyneistä ja vaurioituneista Neuvostoliiton lentokoneista. Eikä sanaakaan ihmistappioista.
"Tämän tapauksen jälkeen 64. ilmailujoukko luotiin kiireesti ja se alkoi valmistautua uudelleen aseistukseen", muisteli 821. rykmentin lentäjä Nikolai Zabelin. - Hyökkäyksen jälkeen rykmenteissä otettiin käyttöön myös taisteluvelvollisuus. Tällaista ei ole tapahtunut sitten toisen maailmansodan. Istuimme aamunkoitosta iltaan mökeissä ja niin edelleen. Tuli välittömän sodan tunne..."
Primorskyn piirikunnan Khasansky-alueen muistomerkkiluettelossa numero 106 on "merkitmätön joukkohauta lentäjistä, jotka kuolivat torjuessaan amerikkalaisia pommikoneita vuonna 1950". Siinä todetaan myös, että hauta sijaitsee lähellä Perevoznoje-kylää, joka on entinen Sukhaya Rechkan sotilaskaupungin alue.
On tietysti outoa, että hauta on merkitsemätön. On outoa, että sota-arkistot vaikenevat hänestä. Maassamme ja Suuren isänmaallisen sodan aikana kaatuneet haudattiin minne tahansa ja miten tahansa, kartan merkistä välittämättä. Sitten he sanoivat, että tässä pommituksessa ei tiettävästi ollut uhreja - vain sotilasvarusteet vaurioituivat. Mutta kukaan ei voi sanoa tarkalleen kuinka monta kuollutta haudassa on. Jotkut sanovat -10 henkilöä, kun taas toiset sanovat enemmän kuin kaksi tusinaa.
Puolet vuosisataa salaistettu raportti, joka on osoitettu 64. ilmajoukon komentajalle kenraaliluutnantti Georgy Loboville, raportoi 27 kuolemantapauksesta saman ilmaiskun seurauksena. Perevoznyn asukkaat sanovat, että kaikkia ei haudattu joukkohautaan - useiden siviilityöntekijöiden ruumiit vietiin aluekeskukseen, Slavjankaan.
Nykyään Perevoznoje-kylässä asuu useita kymmeniä ihmisiä. Hautausmaalla, jonne amerikkalaisen ilmahyökkäyksen uhrit haudattiin, haudat ovat enemmän tai vähemmän hyvin hoidettuja - muutamat asukkaat säilyttävät edelleen uhrien muistoa.