Il ponte di Hangzhou è il ponte transoceanico più lungo del mondo, che attraversa la baia di Hangzhou nel Mar Cinese orientale e il fiume Qiantang. La sua lunghezza è di circa 36 chilometri e la sua altezza è di 62 metri.
Il ponte è stato costruito in quattro anni, poi sono stati effettuati dei collaudi chiusi per diversi mesi. Secondo gli esperti, il ponte ha resistito a 19 tifoni e molte maree.
La costruzione del ponte è iniziata simultaneamente dalla sponda meridionale e settentrionale della baia nel giugno 2003. Era importante che entrambi i lati del ponte corrispondessero esattamente quando si incontrano.
Il metodo tradizionale di osservazione visiva utilizzato dai costruttori per garantire l'attracco dei ponti non era adatto a causa della grande distanza tra le sponde, in condizioni di forti piogge e fitta nebbia. Pertanto, sono stati utilizzati sistemi di posizionamento globale che utilizzano i satelliti, che calcolano i punti sulla superficie terrestre con una precisione di diversi centimetri. Le stazioni base di questo sistema sono state installate nella baia di Hangzhou su sponde opposte e mantenute in contatto con il satellite.
Ogni palo ha ricevuto un indirizzo permanente univoco con la propria latitudine e longitudine, in modo che il sistema potesse trovarlo per l'installazione precisa della struttura già sull'acqua. Le chiatte su pali avevano due sistemi che comunicavano con una stazione base a terra e trovavano la posizione esatta della struttura. Questo metodo ha rivoluzionato la costruzione dei ponti.
Quasi tutti i nodi del ponte transoceanico più lungo del mondo sono stati gettati a terra, dopodiché le strutture finite sono state trasportate al sito di installazione. Inoltre, era necessario un enorme martello per guidare seimila pile nel fondo del mare. Per questo, è stato costruito uno speciale corsaro galleggiante di proporzioni gigantesche e potenza incredibile.
Nel maggio 2008, un ponte strallato ha collegato due città cinesi: Shanghai e Ningbo (provincia di Zhejiang).
In precedenza, i loro residenti dovevano "fare un cerchio" lungo 400 km e trascorrere cinque ore sulla strada per spostarsi da una città all'altra. Grazie a questo ponte, il viaggio è stato ridotto di oltre 320 km e il tempo massimo di viaggio tra le città è ora di un'ora.
È interessante notare che al centro del ponte c'è un'isola piattaforma, dove i conducenti possono riposare e continuare il loro viaggio con rinnovato vigore. L'isola infatti sorge su palafitte, non ostacolando così le correnti naturali nella baia.
Più di 250 innovazioni tecniche sono incorporate nel progetto. Pertanto, il ponte è dotato dei più avanzati sistemi di sicurezza passiva, compresa la divisione della carreggiata in sette zone con illuminazione diversa. Questa idea è nata per una ragione: aiuta a ridurre l'affaticamento del conducente.
L'unicità di questo ponte sta anche nel fatto che ogni lanterna posta sulla strada è dotata di una speciale installazione di controllo automatico, grazie alla quale la luminosità delle lampade e la loro attivazione vengono regolate automaticamente in base al volume di traffico. Per tracciare il movimento dei veicoli, ogni mezzo chilometro vengono installate telecamere di videosorveglianza.
Hangzhou Bridge è il ponte più lungo del mondo, questo miracolo dell'architettura si trova nella baia di Hangzhou. Il ponte è lungo 36 km e attraversa la baia di Hangzhou nel Mar Cinese orientale e il fiume Qiantang nel delta del grande fiume Yangtze. ( 11 foto)
1. Il ponte è anche uno dei ponti più belli del mondo. Il ponte collega le città di Shanghai e Ningbo. Il ponte ha ridotto la distanza per il trasporto via terra da Ningbo a Shanghai di 120 km e il tempo di transito è stato ridotto da quattro ore a due.
6. Il ponte è stato realizzato con le lettere “S”, si ritiene che questa forma sia stata scelta dagli architetti in modo da renderlo il più stabile possibile durante maremoti particolarmente forti.
7. Ma in realtà non è così, sta di fatto che nella vita reale non esistono praticamente strade dirette. Pertanto, gli utenti della strada non devono rilassarsi particolarmente: hanno costantemente bisogno di schivare. L'attenzione è sempre acuta. E su quelle strade dove, per una felice coincidenza, la sinuosità è ragionevolmente combinata con la rettilineità, il tasso di incidenti è inferiore.
9. Il design del ponte strallato (tenuto da cavi) per il ponte più lungo del mondo è stato scelto per resistere alle condizioni ambientali difficili. Inoltre, il ponte è stato progettato in conformità con le caratteristiche sismiche della regione, ed è progettato per mantenere l'integrità del ponte in caso di terremoti fino a 7 punti della scala Richter.
Attraversa la baia di Hangzhou nel Mar Cinese orientale e il fiume Qiantang nel delta del grande fiume Yangtze
Indirizzo: Cina, Baia di Hangzhou
Inizio della costruzione: 2003 anno
Fine della costruzione: 2007 anno
Aperto al traffico: 2008 anno
Lunghezza: 35 673 m
Coordinate: 30 ° 28 "13,7" N 121 ° 06 "53,6" E
Storia breve
Nel Celeste Impero accadono veri miracoli, in esso il progresso tecnologico va di pari passo nel futuro con antiche tradizioni. La Cina è un paese che in un futuro molto prossimo, nonostante la sua enorme popolazione, diventerà il più ricco e potente del mondo.
È nel Celeste Impero che viene prodotta la maggior quantità di prodotti consumati sul nostro pianeta. È opinione diffusa che tutto ciò che ha il marchio "Made in China" sia considerato di scarsa qualità e di breve durata. Forse c'è del vero in questo, ma questo vale per quegli articoli per la casa, abbigliamento, elettronica, ecc., Che sono realizzati in condizioni artigianali. Ma a tutto ciò che si fa in Cina per la popolazione indigena si può tranquillamente mettere l'aggettivo "migliore". Un primo esempio di progresso tecnologico in Cina e nella sua economia sviluppata è il ponte transoceanico di Hangzhou. Questa è la più vera meraviglia industriale del mondo, uguale a quella che non troverai in nessun'altra parte del mondo. Il ponte di Hangzhou in Cina attraversa il mare (Cina orientale) e il delta del fiume Yangtze.
La lunghezza di questo spettacolo del Celeste Impero è di 36 chilometri. Fino al 2011 era il ponte più grande del mondo, ora occupa il secondo posto d'onore, ma allo stesso tempo è considerato il ponte transoceanico più lungo. A proposito, il ponte che ha spostato Hangzhou dal primo posto si trova anche in Cina, si chiama Qingdao e, come puoi immaginare, è stato messo in funzione nel 2011. Il ponte di Hangzhou non è stato costruito per sorprendere il mondo intero, è stato costruito per collegare Zhejiang e Shanghai.
Naturalmente, prima dell'apertura del ponte di Hangzhou, era possibile arrivare da questa provincia a una delle più grandi città del Regno di Mezzo, dove si trova un numero enorme di fabbriche e imprese industriali, tramite un'autostrada separata. È vero, questo viaggio ha richiesto al conducente dell'auto 4 ore. Il trasporto di materie prime in enormi camion ha richiesto ancora più tempo. Il tempo in Cina vale il suo peso in oro, lo conferma ancora una volta il ponte di Hangzhou. Ha ridotto il tempo di viaggio fino a 2 (!) Ore. "Che cosa sono 2 ore?" - qualsiasi residente in Europa può porre una domanda. Per un cinese, due ore sono un lusso. Per risparmiare questo tempo e accorciare il percorso tra la provincia economica sviluppata e l'altro lato del delta dello Yangtze, è stato costruito un ponte, che è costato ai residenti del Celeste Impero $ 1 miliardo e 420 milioni. Questa somma fornisce la definizione più chiara di cosa significa il tempo per i cinesi. Se calcoliamo il risparmio non in tempo, ma in carburante, il ponte di Hangzhou in Cina ha ridotto di 120 chilometri la distanza dalla città di provincia di Ningbo a Shanghai. A proposito, la popolazione della "città" provinciale di Ningbo è di oltre 5,5 milioni di persone. Colmare la distanza tra questa città e la maestosa Shanghai divenne vitale dopo l'inizio delle riforme del mercato nel Regno di Mezzo.
Costruzione del ponte di Hangzhou in Cina
Se guardi il ponte cinese di Hangzhou da una prospettiva a volo d'uccello, noterai che ha la forma di una gigantesca lettera latina "S". Questa forma non è stata sviluppata dagli ingegneri a causa di difficoltà tecniche, che, a proposito, molto durante la costruzione del ponte transoceanico più lungo. Ciò è stato fatto per prevenire gravi incidenti automobilistici. Secondo numerosi studi, il conducente di un'auto che attraversa un ponte su uno specchio d'acqua può addormentarsi anche a mezzogiorno. La forma della lettera "S" fa sì che una persona segua costantemente la strada e, quindi, non perda la vigilanza.
L'ingegnere capo, che ha sviluppato il progetto del ponte Hangzhou Wang Yong insieme ad altri rispettati architetti, ha ripetutamente affermato dopo la cerimonia di messa in servizio del ponte che questo ponte non è solo il più lungo, è anche il più importante e necessario per il mondo intero. Non c'è esagerazione nelle sue parole: in primo luogo, grazie al ponte transoceanico più lungo, l'economia cinese ha fatto un passo avanti, il che significa che le persone in tutto il mondo potranno ricevere ancora più prodotti; in secondo luogo, la costruzione più complessa del ponte ha mostrato di cosa è capace l'umanità nel XXI secolo.
Per essere onesti, notiamo che lo sviluppo del progetto è iniziato nel 1994. Tutti i calcoli furono completati solo nel 2003, la costruzione del ponte più lungo del mondo in quel momento, iniziata a giugno. Il ponte di Hangzhou in Cina è stato completato a tempo di record. Nel 2008 i test sono già iniziati. L'inaugurazione del ponte e la sua messa in servizio sono avvenute nel 2009. Sorprendentemente, anche gli stessi cinesi, che sanno in prima persona cosa sia un'impresa di lavoro, non si aspettavano di costruire un ponte di 36 chilometri così rapidamente nelle condizioni più difficili. Secondo il progetto approvato, il ponte doveva essere messo in funzione per la mostra Expo 2010.
La costruzione del ponte strallato, che collegava le rive del Golfo del Mar Cinese Orientale, può essere tranquillamente definita una fantasia. Per realizzare l'ambizioso piano, gli ingegneri e l'appaltatore hanno dovuto fare molte ricerche nel corso di nove anni. Il fatto è che il flusso del fiume Qiantang, che sfocia nel Mar Cinese Orientale, è considerato un miracolo naturale della Cina. Ogni anno centinaia di migliaia di turisti vengono a vedere questo miracolo cinese. La loro attenzione è attratta da diverse correnti d'acqua in questa zona e da enormi onde che si verificano quando il fiume sfocia nel mare.
Inoltre, il clima nella baia di Hangzhou non può essere definito favorevole: i tifoni distruttivi la investono due o tre volte al mese. Oltretutto, l'area su cui giace il ponte Hangzhou è considerata sismicamente pericolosa... È impossibile persino immaginare quali difficoltà abbiano superato architetti e costruttori durante la costruzione di questa meraviglia industriale del mondo.
Secondo i risultati delle ricerche e delle consultazioni dei più autorevoli architetti del nostro tempo, si è deciso che il ponte di Hangzhou sarà strallato (costruito con cavi). Questo design del ponte si avvicina di più al terreno. Le profondità del delta dello Yangtze e del Mar Cinese orientale sono caratterizzate da forti cali. Inoltre, studi subacquei hanno rivelato che il fondo in molte aree in cui si supponeva che sarebbe stato eretto il ponte strallato di Hangzhou aveva una massa eterogenea. Ma non è stata questa la difficoltà principale: nel luogo in cui è stato costruito il ponte sono state costantemente osservate emissioni di gas naturale dalle profondità del mare. Grazie ad un altro studio e ad alcuni lavori effettuati, i cinesi hanno addirittura risolto questo problema. Hanno cambiato le caratteristiche del suolo, che ha permesso di distribuire e prevedere il rilascio di gas.
Le strutture metalliche da cui è stato realizzato il ponte sono state gettate in giganteschi altiforni (naturalmente, a terra), e poi sono state consegnate su enormi navi e piattaforme galleggianti ai siti in cui è stata eseguita l'installazione. Naturalmente, tutte queste gigantesche strutture e travi dovevano essere scaricate e messe in opera. Questo compito è stato risolto con l'aiuto di enormi gru galleggianti. In ognuna di queste unità c'era un dispositivo elettronico che, con una precisione di un centimetro, permetteva loro di ancorarsi.
Come accennato in precedenza, la costruzione del ponte di Hangzhou è costata 1,20 miliardi di dollari, o quasi 12 miliardi di RMB. L'importo è enorme, ma grazie agli investimenti privati \u200b\u200be pubblici è nato, tra l'altro, il ponte transoceanico più lungo e affidabile del mondo. In effetti, questo ponte è quasi completamente sicuro, il che è confermato non solo dagli stessi cinesi, ma anche da numerosi architetti e ingegneri provenienti dall'Europa e dagli Stati Uniti d'America. In primo luogo, è costruito a forma di lettera "S", che impedisce al conducente di addormentarsi durante la guida, in secondo luogo, è garantito dall'appaltatore per 100 anni e, in terzo luogo, questo ponte non tremerà nemmeno durante un terremoto di 7 , 5 punti.
Inoltre, gli ingegneri hanno deciso di posizionare diodi luminosi a intervalli regolari lungo l'intero ponte, che è largo 33 metri e alto 62 metri sopra lo specchio d'acqua, che cambiano costantemente colore e concentrano l'attenzione del guidatore. A proposito, l'altezza del ponte, a 62 metri sul livello del mare, consente alle navi portacontainer di quarta e addirittura quinta generazione (!) Di passarvi sotto.
Il ponte di Hangzhou in Cina è composto da 6 corsie: tre corsie vanno da Jiaxin a Ningbo e tre indietro... A proposito, secondo il piano originale, l'inizio del ponte doveva essere posato a Shanghai, ma le autorità di questa enorme metropoli e i suoi abitanti nativi hanno protestato: hanno fatto riferimento al fatto che il ponte Hangzhou avrebbe portato a numerosi ingorghi nella città multimilionaria. Gli sviluppatori del progetto hanno valutato attentamente tutto e sono giunti alla conclusione che c'è buon senso nelle proteste dei residenti di Shanghai, quindi Hangzhou prende origine nella meno popolata Jiaxin e passa per Shanghai.
Il ponte di Hangzhou è una delle principali attrazioni della Cina
Dopo la messa in servizio cerimoniale nel 2009, il ponte di Hangzhou passa ogni giorno circa 50mila auto da Jiaxin a Ningbo e ritorno. A proposito, i visitatori di Shanghai spesso noleggiano un taxi per guidare questo gigantesco e straordinario punto di riferimento tecnico.
È interessante notare che gli ingegneri cinesi hanno deciso di fare una diramazione a ... nel mezzo del ponte. isola. Sorprendentemente, l'isola, che ha una superficie di 10.000 metri quadrati. metri, artificiali! Inizialmente, doveva essere costruito in modo che un guidatore stanco potesse riposarci sopra.
Ogni volta che si tratta dei risultati più importanti in una determinata area, possiamo essere certi che uno dei posti d'onore sarà occupato dalla Cina. La costruzione di ponti non ha fatto eccezione. Queste grandiose strutture dimostrano ancora una volta che le battute sulla bassa qualità delle cose rilasciate nel Celeste Impero non sono sempre appropriate. La nostra classifica elenca i ponti più lunghi in Cina in ordine crescente.
Il decimo posto è occupato dal ponte sul fiume Qingshui. La sua lunghezza è di 21,563 km. La struttura è inclusa nella superstrada Guiyang-Wen'an. Collega le rive del fiume Qingshuihe - la linea di confine delle province di Qiannan e Guiyang. È il primo viadotto sospeso in Asia, eretto negli altopiani.
Il ponte è concepito come una struttura a due pilastri. La lunghezza della campata principale è di 1130 m. Sono stati aggiunti due compartimenti di travi e ponti su entrambi i lati. Il ponte si trova a 406 metri sopra il fiume.
Shanghai Maglev
Al 9 ° posto c'è la linea ferroviaria su una sospensione magnetica: lo Shanghai Maglev Bridge. Questo fa parte dell'autostrada un po 'più a lungo. 30 km... Commissionato all'inizio del 2004. Per la sua creazione è stato speso un importo senza precedenti di 10 miliardi di yuan.
Il ponte viene posato tra l'aeroporto internazionale di Pudong e la periferia di Shanghai. La parte principale della pista è costruita in zone umide. Tutti i supporti poggiano su cuscini di cemento fissati a fondamenta rocciose. In alcuni punti i cuscini hanno uno spessore di 85 m.
Donghai
Ottavo posto al ponte Donghai che collega la terraferma di Shanghai e il porto di Yangshan. Lunghezza - 32,5 km. Donghai è il secondo più lungo tra i ponti che attraversano la superficie del mare. Realizzato in una forma curva con 6 corsie di traffico. La velocità consentita è di 80 km / h.
Donghai ha una struttura mobile, grazie alla quale passano sotto di essa grandi navi. Il ponte è assemblato da molte campate indipendenti: la lunghezza della più grande è di 420 m, alcune sezioni si trovano quasi sopra l'acqua stessa.
Il settimo posto appartiene a Runyang, un ponte sospeso costruito sul fiume Yangtze. La lunghezza della struttura è di 35,66 km. La sua costruzione ha richiesto oltre 4,5 anni. Runyang collega due grandi città cinesi: Zhenjiang e Yangzhou. Le prime auto vi sono passate nel 2005.
La struttura è composta da due parti: sospesa a sud e strallata a nord. Dopo il completamento della costruzione, Runyang è diventato il quarto ponte sospeso più lungo del pianeta e il secondo nel Regno di Mezzo. La sua larghezza è di 39,2 me l'altezza media della strada sopra l'acqua è di circa 50 m.
L'Hangzhou Bay Bridge è una struttura strallata nella Cina orientale. Occupa il sesto posto tra i viadotti più lunghi del Celeste Impero e detiene il record di tutti i ponti transoceanici. Lunghezza - 35, 673 km. La velocità consentita è di 100 km / h, la durata è di oltre cento anni.
Il ponte ha la forma di una "S" gigante. Questa forma non è stata concepita per difficoltà tecniche, ma per prevenire incidenti stradali. Gli scienziati hanno dimostrato che il movimento attraverso l'acqua ha un effetto calmante e i conducenti possono semplicemente addormentarsi durante la guida. Le linee sinuose della "S" le fanno seguire più da vicino la strada.
La realizzazione del viadotto è avvenuta in condizioni difficili:
- Attraverso una delle più forti correnti marine;
- In condizioni di regolare formazione di tifoni;
- Su un fondale marino diversificato.
Il ponte è sostenuto da funi lunghe 32,2 km. Questo progetto è stato scelto in base ai requisiti sismici, in quanto è in grado di mantenere la sua integrità in un terremoto di 7 punti. L'altezza degli archi del ponte è di 62 m, quindi le navi portacontainer della 4a e 5a generazione passano liberamente sotto di loro.
Hangzhou è considerato uno dei posti unici in Cina. Dalla sua messa in servizio nel 2009, ogni giorno vi transitano circa 50.000 veicoli. Circa a metà strada, i turisti guardano la vista di un'isola artificiale con un'infrastruttura sviluppata:
- Ristoranti;
- Hotel;
- Stazioni di servizio;
- Piattaforma di osservazione.
L'isola è formata su un molo separato ed è dotata di moderne tecnologie di sicurezza e monitoraggio.
Yangcun
Il quinto posto è al ponte Yangcun con una lunghezza di 35, 812 km. La struttura è una sezione di una linea ad alta velocità tra Pechino e Tianjin. Il primo trasporto è passato qui nel 2008. Velocità di marcia consentita - 350 km / h.
Il ponte è una meravigliosa struttura architettonica, la cui vista regala un vero piacere estetico. La sua apertura è stata programmata per coincidere con l'inizio dei Giochi Olimpici.
Il quarto ponte cinese più lungo è lungo 42,5 km. Collega le città di Qingdao e Huangdao attraverso l'enorme baia di Jiaozhou. Per la sua creazione sono stati spesi più di 5 miliardi di sterline. La struttura è composta da 450.000 tonnellate di metallo e 2,3 milioni di m 3 di cemento. Secondo i dati ufficiali, è abbastanza affidabile da resistere a un ciclone, un terremoto in otto punti o una collisione con una nave con un dislocamento fino a 300mila tonnellate.
Il ponte può movimentare fino a 30mila veicoli al giorno. La sua costruzione ha ridotto il tempo per un viaggio in macchina nella periferia di Qingdao da diverse ore a 20 minuti. Tuttavia, alcuni membri del pubblico affermano che questi risparmi non sono paragonabili agli enormi fondi spesi per la costruzione del ponte.
Weinan
I primi tre sono chiusi dal Great Weinan Bridge, una delle linee ferroviarie ad alta velocità più lunghe. La sua lunghezza è di 79,732 km. Il ponte collega le città di Xi'an e Zhengzhou e il suo percorso attraversa molte correnti fluviali.
Il viadotto è stato completato nel 2008, ma la linea ferroviaria è stata avviata solo all'inizio di febbraio 2010. Il nome del ponte è spiegato dal fatto che scorre due volte sul fiume Wei.
Tianjin
Il secondo posto nella lista dei ponti più lunghi del Medio Regno appartiene al Grande Ponte di Tianjin, la cui lunghezza raggiunge i 113.700 km. La sua creazione ha richiesto poco più di due anni e si è conclusa nel 2011. Il ponte collega diverse importanti regioni cinesi: Pechino, Langfang e Tianjin.
Qualche decennio fa, ci sono voluti molto tempo e molti sforzi per arrivare nella capitale da Tianjin. Ora la strada tra le città non dura più di un'ora e il viaggio si trasforma in un viaggio insolitamente eccitante.
Devo dire che la città di Tianjin, attraverso la quale passa il famoso viadotto, è famosa per la massa di ponti unici. La metropoli stessa si trova in un luogo insolito in cui si fondono 5 grandi fiumi, per questo è spesso chiamata la "porta del mare" di Pechino.
Danyang Kunshan
Danyang Kunshan è un viadotto che detiene il record assoluto tra tutti i ponti cinesi e mondiali. La sua lunghezza è di 164,8 km, che è 51 km più lunga della lunghezza del ponte di Tianjin. Il viadotto si trova nella provincia cinese orientale di Jiangsu, tra le città di Nanchino e Shanghai. Fa parte della linea ferroviaria ad alta velocità da Pechino a Shanghai. Più di 30mila veicoli lo attraversano ogni giorno.
La costruzione del ponte è iniziata nel 2008, e già nel giugno 2011 è stata aperta trionfalmente. I lavori di costruzione non si sono interrotti 24 ore su 24. Più di 10.000 specialisti sono stati coinvolti nella costruzione del viadotto. I lavori sono stati eseguiti contemporaneamente da entrambe le estremità del ponte.
La maestosa struttura è composta da una colossale quantità di materiali:
- 2,5 milioni di m 3 di conglomerato cementizio;
- 500mila tonnellate di metallo.
In termini monetari, si tratta di circa $ 10 miliardi. La costruzione è stata sponsorizzata dal governo cinese. Circa 9 km della struttura passano sulle acque del lago Yangcheng. La struttura si è rivelata così potente da poter resistere a grandi cataclismi:
- Uno tsunami impressionante;
- Tremori di 8 punti;
- Grandi scioperi di navi.
Tuttavia, nonostante tutta la bellezza e la maestosità del ponte, nonché i notevoli costi finanziari sostenuti dal governo cinese, molti ritengono che la costruzione non sia all'altezza delle aspettative riposte su di esso. Sostengono che il voiduk riduce il divario tra due insediamenti solo del minimo.
C'è del vero nelle loro parole. La distanza tra le città di Hongga e Qingdao è di 80 km via terra e 50 km tramite un ponte. Si scopre che il risparmio è di soli 30 km o mezz'ora di macchina. Ma, nonostante tutto, il ponte Danyang-Kunshan è elencato nel Guinness dei primati, poiché è il ponte più lungo non solo della Cina, ma anche dell'intero pianeta.
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Migliaia di turisti vengono a vedere il meraviglioso ponte cinese, perché non è solo grandioso, ma anche straordinariamente bello.
Viaggiare per il nostro pianeta può conoscere non solo i magnifici angoli della natura, ma anche le incredibili creazioni delle mani umane.
Il ponte più lungo della Cina - Baia di Hangzhou, 36 km
Un esempio di strutture ingegneristiche insolite è il ponte più lungo del mondo, la baia di Hangzhou, situato nella baia di Hangzhou, che attraversa, come il fiume Qiantang. La sua lunghezza è di 36 chilometri! Migliaia di turisti vengono a vedere il meraviglioso ponte cinese, perché non è solo grandioso, ma anche straordinariamente bello.
Forse solo cinesi scrupolosi e laboriosi potrebbero costruire una tale creazione: un ponte curvo a forma di lettera S. Svolge un ruolo molto importante nella vita della costa orientale, poiché l'autostrada che collega Jiaxin e Ningbo passa lungo di esso.
La costruzione del ponte ha portato enormi benefici all'economia nazionale cinese:grazie ad esso il tempo di percorrenza tra Shanghai e Ningbo si è notevolmente ridotto (di due ore, e in termini di distanza è di 120 km). Il percorso è considerato ad alta velocità (fino a 100 km / h), ci sono sei corsie, tre in ciascuna direzione. Ciò consente a un massimo di cinquantamila auto di attraversare il ponte ogni giorno.
Per la comodità di conducenti e passeggeri, è stata costruita un'isola speciale, dove c'è l'opportunità di rilassarsi in tutta comodità: l'infrastruttura sviluppata abbonda di hotel e ristoranti.
Durante la costruzione del ponte più lungo sono stati utilizzati cavi speciali, in grado di superare tutti gli effetti negativi dei disastri naturali, tenendo conto della geografia e della sismologia della regione - il ponte è resistente a un terremoto di sette punti della scala Richter. La lunghezza totale dei cavi utilizzati nella costruzione è di trentadue chilometri. La costruzione è stata eseguita sia direttamente in cantiere che a terra, poiché sono state utilizzate unità di getto già pronte, trasportate nei loro luoghi.
Durante l'installazione delle campate, sono state coinvolte enormi gru su piattaforme galleggianti. La costruzione è durata sei lunghi anni ed è stata completata nel 2009, contestualmente alla messa in esercizio del ponte. La baia di Hangzhou è diventata non solo il ponte più lungo, ma anche uno dei più costosi: la sua costruzione è costata al tesoro della Cina quasi mezzo miliardo di dollari USA.
Ponte più lungo - foto
Oggi il ponte non è più percepito come un miracolo, ma l'ammirazione è causata dal fatto che è stato eretto e serve un enorme flusso di traffico, essendo situato nelle condizioni geografiche più difficili, sorge, appoggiato sul fondale eterogeneo, in un luogo dove regna la corrente più forte e c'è la possibilità di un'espulsione gas. Inoltre, è a questo punto che nascono costantemente i tifoni più forti. Speriamo che il ponte resista per più di cento anni e un giorno sarà percepito come la Grande Muraglia cinese.
