Mezzo secolo fa accadde qualcosa di difficile da credere: un uomo volò nello spazio. Gli astronauti sono eroi di una generazione passata, ma i loro nomi sono ancora ricordati oggi. Pochi sanno, ma lo spazio per l'uomo era tutt'altro che pacifico, era dato dal sangue. I cosmonauti deceduti, centinaia di ufficiali collaudatori e soldati morti in esplosioni e incendi nel processo di sperimentazione della tecnologia missilistica. Inutile dire che le migliaia di militari senza nome che sono morti mentre svolgevano lavori di routine si sono schiantati, bruciati vivi, avvelenati con l'eptile. E, nonostante questo, purtroppo, non tutti sono rimasti soddisfatti. Volare nello spazio è un lavoro insolitamente pericoloso e difficile: sulle persone che lo svolgono e sarà discusso in questo articolo ...
Komarov Vladimir Mikhailovich
Pilota cosmonauta, colonnello ingegnere, due volte Eroe dell'Unione Sovietica. Più di una volta ha volato sulle astronavi Voskhod-1 e Soyuz-1. Era il comandante del primo equipaggio di tre membri. Komarov morì il 24 aprile 1967, quando alla fine del programma di volo, durante la discesa sulla Terra, il paracadute del veicolo di discesa non si aprì, a causa del quale la struttura, a bordo della quale si trovava l'ufficiale, si schiantò contro il terreno a tutta velocità.
Dobrovolsky Georgy Timofeevich
Cosmonauta sovietico, tenente colonnello dell'aeronautica, eroe dell'Unione Sovietica. Morto il 30 giugno 1971 nella stratosfera sopra il Kazakistan. Si ritiene che la causa della morte sia la depressurizzazione del veicolo di discesa Soyuz-11, probabilmente a causa di un guasto alla valvola. Ha avuto un numero enorme di premi prestigiosi, incluso l'Ordine di Lenin.
Patsaev Victor Ivanovich
Pilota cosmonauta dell'URSS, Eroe dell'Unione Sovietica, il primo astronomo al mondo che ha avuto la fortuna di lavorare al di fuori dell'atmosfera terrestre. Patsaev era nello stesso equipaggio di Dobrovolsky, morì con lui il 30 giugno 1971 a causa di una perdita nella valvola dell'ossigeno della Soyuz-11 SA.
Scobie Francis Richard
Astronauta NASA, ha effettuato due volte voli spaziali sullo shuttle Challenger. È elencato tra le persone uccise nello spazio a seguito dell'incidente della navicella spaziale STS-51L, insieme al suo equipaggio. Il veicolo di lancio con la navetta è esploso 73 secondi dopo il lancio, c'erano 7 persone a bordo. La causa della catastrofe è considerata l'esaurimento delle pareti dell'acceleratore a combustibile solido. Il nome di Francis Scobie viene inserito postumo nella Astronaut Hall of Fame.
Reznik Judith Arlen
Un'astronauta americana, che ha trascorso circa 150 ore nello spazio, faceva parte dell'equipaggio della stessa navetta spaziale sfortunata Challenger ed è morta al suo lancio il 28 gennaio 1986 in Florida. Un tempo era la seconda donna a volare nello spazio.
Anderson Michael Phillip
Ingegnere informatico aerospaziale americano, pilota astronauta statunitense, tenente colonnello dell'aeronautica. Durante la sua vita, ha volato più di 3000 ore su vari aerei a reazione. Ucciso mentre tornava dallo spazio a bordo della navicella spaziale Columbia STS-107 il 1 febbraio 2003. L'incidente è avvenuto a un'altitudine di 63 chilometri sopra il Texas. Anderson e sei dei suoi colleghi, dopo un soggiorno di 15 giorni in orbita, sono morti bruciati appena 16 minuti prima dell'atterraggio.
Ramon Ilan
Pilota dell'aeronautica israeliana, il primo astronauta israeliano. Morì tragicamente il 1 febbraio 2003 nella distruzione della stessa navetta "Columbia STS-107", che si schiantò nei densi strati dell'atmosfera terrestre.
Grissom Virgil Ivan
Il primo comandante al mondo di una navicella spaziale a due posti. A differenza dei precedenti partecipanti al rating, questo astronauta è morto sulla Terra, anche durante la fase preparatoria del volo, un mese prima del lancio programmato dell'Apollo 1. Il 27 gennaio 1967, durante l'addestramento al Kennedy Space Center, scoppiò un incendio in un'atmosfera di puro ossigeno, dove morirono Virgil Griss e due suoi colleghi.
Bondarenko Valentin Vasilievich
Morì in circostanze molto simili il 23 marzo 1961. Era nella lista dei primi 20 cosmonauti selezionati per il primo volo spaziale. Quando è stato messo alla prova dal freddo e dalla solitudine nella camera a pressione, la sua tuta di lana da allenamento ha preso fuoco a causa di un incidente e l'uomo è morto per le ustioni che ha ricevuto otto ore dopo.
Adams Michael James
Pilota collaudatore americano, astronauta dell'aeronautica americana. Fu tra i morti nello spazio durante il suo settimo volo suborbitale sull'X-15 nel 1967. Per ragioni sconosciute, l'aereo a bordo del quale era a bordo Adams è stato completamente distrutto ad un'altitudine di oltre 50 miglia sopra la superficie terrestre. Le cause dell'incidente rimangono ancora sconosciute, tutte le informazioni telemetriche sono andate perse insieme ai resti dell'aereo a razzo.
Tutti conoscono la fortuna. Quasi nessuno parla di fallimenti. Eroi i cui nomi sono pochi lo sanno.
La primissima vittima dei voli spaziali sovietici, a quanto pare, dovrebbe essere considerata un membro del primo corpo di cosmonauti, Valentin Bondarenko. Morì il 23 marzo 1961 mentre si allenava nella camera di isolamento di un istituto scientifico. Il futuro cosmonauta aveva solo 24 anni. Quando ha staccato i sensori medici da se stesso, si è asciugato il corpo con un batuffolo di cotone imbevuto di alcol e lo ha gettato via. Il batuffolo di cotone cadde accidentalmente sulla stufa elettrica e la camera, satura di ossigeno, prese fuoco. I vestiti hanno preso fuoco. Non è stato possibile aprire la porta della cella per diversi minuti. Bondarenko è morto di shock e ustioni. Dopo questo incidente, si decise di abbandonare la progettazione di veicoli spaziali con un'atmosfera arricchita di ossigeno. Ma l'incidente stesso è stato insabbiato dal governo sovietico. Se non fosse stato per questa segretezza, forse sarebbe stato possibile evitare la morte di tre astronauti americani in circostanze simili.
Il 23 aprile 1967, al ritorno sulla Terra, il sistema di paracadute della navicella Soyuz-1 fallì, causando la morte del cosmonauta Vladimir Komarov. Era un volo di prova della Soyuz. La nave, a detta di tutti, era ancora molto "grezza", i lanci in modalità senza equipaggio si sono conclusi con un fallimento. Il 28 novembre 1966, il lancio del "primo" automatico "Soyuz-1" (che fu poi ribattezzato "Kosmos-133" in un rapporto TASS) si concluse con una deorbitazione di emergenza. Il 14 dicembre 1966, anche il lancio di Soyuz-2 terminò in modo anomalo e persino con la distruzione della piattaforma di lancio (non c'erano informazioni pubbliche su questo Soyuz-2). Nonostante tutto ciò, la leadership politica sovietica ha insistito sull'urgente organizzazione di una nuova conquista spaziale entro il 1 maggio. Il razzo è stato preparato frettolosamente per il lancio, i primi controlli hanno rivelato più di cento problemi. Il cosmonauta, che avrebbe dovuto recarsi sulla Soyuz, dopo le segnalazioni di tanti malfunzionamenti, ha alzato la pressione sanguigna e i medici gli hanno proibito di imbarcarlo in volo. Invece, persuasero Komarov a volare come più preparato (secondo un'altra versione, la decisione che la Soyuz-1 sarebbe stata pilotata da Vladimir Komarov fu presa il 5 agosto 1966, Yuri Gagarin fu nominato suo backup).
La navicella andò in orbita, ma c'erano così tanti problemi che doveva essere piantata con urgenza (è scritto nelle enciclopedie dell'era sovietica che il programma di volo è stato completato con successo). Secondo una delle versioni, la causa del disastro sarebbe stata la negligenza tecnologica di un certo installatore. Per raggiungere una delle unità, un lavoratore ha praticato un foro nello scudo termico e poi ha martellato un pezzo di acciaio. Quando il veicolo di discesa è entrato negli strati densi dell'atmosfera, il lingotto si è sciolto, il getto d'aria è penetrato nel vano del paracadute e ha schiacciato il contenitore con il paracadute, che non poteva uscire completamente. Komarov ha rilasciato un paracadute di riserva. Se ne andò normalmente, ma la capsula iniziò a fare una capriola, il primo paracadute sorvolò le linee del secondo e lo spense. Komarov ha perso ogni possibilità di fuga. Si rese conto che era condannato, e per l'intero Universo il materiale dei nostri governanti. Gli americani hanno registrato le sue conversazioni strazianti con la moglie e gli amici, le lamentele per l'aumento della temperatura, i gemiti e le urla della morte. Vladimir Komarov è morto quando il veicolo di discesa ha colpito il suolo.
La minaviaprom, responsabile del sistema di paracadute, ha offerto la propria versione del proprio rifiuto. Durante la discesa ad un'altitudine fuori progetto in un'atmosfera rarefatta, il coperchio del vetro in cui erano imballati i paracadute è stato sparato via. Si è verificata una caduta di pressione nel vetro, montato nella sfera del veicolo di discesa, a seguito di ciò, la deformazione di questo vetro, che ha pizzicato il paracadute principale (il tubo di scarico di dimensioni più piccole si è aperto), che ha portato ad un discesa balistica del veicolo e alta velocità quando incontra il suolo.
I cosmonauti Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Viktor Patsaev morirono il 30 giugno 1971 al ritorno dalla prima stazione orbitale Salyut-1, anche durante la discesa, a causa della depressurizzazione del veicolo di discesa Soyuz-11. Al cosmodromo, prima del lancio, l'equipaggio principale (Alexei Leonov, Valery Kubasov e Pyotr Kolodin) è stato sostituito da un equipaggio di riserva (Dobrovolsky, Volkov, Patsaev). La tragedia non sarebbe potuta accadere se non per ambizioni politiche. Dato che gli americani erano già volati sulla luna su una navicella spaziale Apollo a tre posti, era necessario che almeno tre cosmonauti volassero con noi. Se l'equipaggio fosse composto da due persone, potrebbero essere in tute spaziali. Ma le tre tute spaziali non si adattavano né al peso né alle dimensioni. E poi si è deciso di volare con delle tute da ginnastica.
Il 12 ottobre 1964, anche Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov e Boris Egorov fecero un volo sul Voskhod in un abitacolo angusto, originariamente progettato per una persona (proprio come Gagarin ha volato in questo). Per risparmiare spazio, l'unico sedile di espulsione è stato rimosso da esso e gli stessi cosmonauti hanno volato non in tute spaziali protettive, ma leggere - in tute da ginnastica. Salutandoli, Korolyov abbracciò tutti e disse: "Perdonami se succede qualcosa. Sono un uomo di schiavitù". Poi è passato.
La discesa della Soyuz-11 è avvenuta normalmente fino a quota 150 km e il momento della divisione obbligatoria della nave in tre parti prima di entrare nell'atmosfera (in questo caso, i compartimenti di servizio e strumenti partono dal veicolo di discesa della cabina ). Al momento del distacco, quando la nave si trovava nello spazio, si è improvvisamente aperta la valvola di ventilazione respiratoria, che collegava la cabina di pilotaggio con l'ambiente esterno, che avrebbe dovuto essere attivata molto più tardi, vicino al suolo. Perché si è aperto? Secondo gli esperti, questo non è stato ancora stabilito con precisione. Molto probabilmente - a causa dei carichi d'urto durante la rottura dei bulloni esplosivi durante la separazione dei compartimenti della nave (due bulloni esplosivi si trovavano non lontano dalla valvola di ventilazione respiratoria, una microesplosione potrebbe mettere in movimento l'asta di bloccaggio, che ha causato la "finestra " aprire). La pressione nel veicolo di discesa è scesa così rapidamente che i cosmonauti hanno perso conoscenza prima di poter slacciare la cintura e chiudere manualmente un foro delle dimensioni di una moneta da cinque copechi (tuttavia, ci sono prove che Dobrovolsky sia riuscito a liberarsi dall'"imbracatura" , ma niente di più). Nelle vittime sono state riscontrate tracce di emorragia nel cervello, sangue nei polmoni, danni al timpano, rilascio di azoto dal sangue. La tragedia ha messo in dubbio l'affidabilità della tecnologia spaziale sovietica e ha interrotto il programma di volo con equipaggio per due anni. Dopo la morte di Dobrovolsky, Volkov e Patsaev, i cosmonauti iniziarono a volare solo in tute speciali. Sono state prese urgenti misure cardinali per garantire la sicurezza delle persone in caso di depressurizzazione del veicolo di discesa.
Il 5 aprile 1975, il terzo stadio del veicolo di lancio Soyuz-18/1 si schiantò. Fortunatamente, il sistema di salvataggio ha funzionato perfettamente. Con un sovraccarico di 22 g, strappò la navicella dal razzo e la lanciò lungo una traiettoria balistica. Il veicolo di discesa con gli astronauti ha effettuato un volo spaziale suborbitale. L'atterraggio è avvenuto in zone difficili da raggiungere dell'Altai sul bordo di una scogliera e solo per caso si è concluso felicemente. I cosmonauti Vasily Lazarev e Oleg Makarov sono sopravvissuti.
Il 26 settembre 1983, al lancio della navicella spaziale Soyuz-T10, il veicolo di lancio prese fuoco. Il sistema di salvataggio automatico non ha funzionato. Dodici secondi dopo la comparsa della fiamma, il personale di lancio ha premuto il pulsante di espulsione (questo processo può essere avviato solo a condizione che due persone premano ciascuna il proprio pulsante: la prima è responsabile del razzo, la seconda della nave. Queste due salvato l'equipaggio premendo contemporaneamente i pulsanti di avvio del sistema salvezza). La capsula con i cosmonauti Vladimir Titov e Gennady Strekalov è stata lanciata dal razzo con un sovraccarico di 15-18 g ed è affondata in sicurezza dal complesso di lancio, a una distanza di 4 km dal razzo, che è esploso per 2 secondi (più precisamente, 1,8 s) dopo la separazione delle capsule. Il Cosmonaut Emergency Rescue System (SASK), sviluppato sotto la guida dell'accademico Zhukov, ha salvato la vita dei cosmonauti. Durante quel lancio di settembre, i cosmonauti non hanno ricevuto alcun premio o titolo. La stampa ufficiale sovietica ignorò questo episodio.
27 gennaio 1967 Durante la preparazione del terreno per l'imminente lancio sulla Luna, scoppiò un incendio sulla navicella spaziale americana Apollo a causa di una scintilla elettrica accidentale. Né gli astronauti W. Grissom, E. White e R. Chaffee, né i servizi di terra hanno avuto il tempo di fare nulla. Questa è la prima perdita ufficialmente annunciata.
28 gennaio 1986 Tragedia più grande: il Challenger è esploso dopo 75 secondi di volo. Milioni di persone che hanno visto questo lancio in TV hanno visto esplodere una palla di fuoco a un'altitudine di circa 16 km sopra la Terra. Sette astronauti sono stati uccisi, inclusa l'insegnante Christa McAuliffe.
23 luglio 1999 Cinque secondi dopo la partenza della navicella spaziale americana Columbia a causa di un corto circuito, le centraline elettroniche di due dei tre motori principali della nave andarono fuori servizio. L'equipaggio è stato salvato dall'incidente dalla compostezza della prima donna comandante della navetta, Ailen Collins, e dalla ridondanza multipla di tutti i principali sistemi della navicella.
Vladimir Komarov ha dovuto affrontare un compito quasi impossibile: far atterrare manualmente una nave non guidata sulla Terra. Tutti i negoziati con un amico in orbita sono stati condotti da Yuri Gagarin: è stato l'ultimo a comunicare con Komarov. Riproduciamo la registrazione originale dei loro discorsi: "Rubin, io sono Zarya, come mi senti, benvenuto". Komarov: “Sono Rubin, ti sento perfettamente. Non riesco ad aprire la metà sinistra della batteria, solo la batteria destra è aperta, ricezione. " Questa è la prima segnalazione di un astronauta. E la conversazione prima dell'atterraggio: Gagarin: "Va tutto bene, sono Zarya". Komarov: "Ti capisco". Gagarin: "Preparati per le operazioni finali, dai un'occhiata più da vicino, più calmo, ora ci sarà una discesa automatica con orientamento lunare, normale, reale". Komarov: "Ti capisco". Gagarin: "Io sono Zarya, come ti senti, come stai, benvenuto." Komarov: "Va tutto bene, sono Rubin, benvenuto". Gagarin: "Ti capisco." Komarov: “Io sono sul sedile di mezzo, legato con le cinture” Gagarin: “Qui i compagni consigliano di respirare più a fondo. Stiamo aspettando all'atterraggio". Komarov: "Dì a tutti grazie...".
A questo punto, la connessione è stata interrotta: la nave è entrata nell'atmosfera terrestre. Il veicolo in discesa stava per atterrare. La nave è stata avvistata da un aereo di ricerca e i piloti hanno riferito: "Vediamo il dispositivo, sta atterrando, lo scivolo del pilota si è aperto". Poi un doloroso silenzio davanti al fatale: "Sta bruciando sulla Terra". Quali sono stati gli ultimi minuti della vita di Vladimir Komarov, nessuno lo saprà mai: il registratore di bordo si è sciolto, il diario di bordo è bruciato. La leggenda più diffusa che i piloti degli aerei da ricerca abbiano sentito l'osceno abuso dell'astronauta non regge alle critiche: la comunicazione era possibile solo attraverso le antenne sulle linee del paracadute principale, che non si è mai aperto ...
Quando, la notte del 25 aprile, i resti di Komarov furono portati in ospedale. Burdenko, il maresciallo aereo K. Vershinin è venuto lì per vedere di persona se un addio solenne al defunto è possibile o meno. Vedendo ciò che restava dell'astronauta, il maresciallo diede l'ordine di cremare immediatamente i resti...
Le cause del disastro della Soyuz furono indagate da una commissione guidata da D. Ustinov, che a quel tempo era responsabile dell'esplorazione spaziale. La versione ufficiale era: "Una confluenza di una serie di fattori di natura casuale". I cosmonauti del primo distaccamento sono stati informati delle ragioni della morte del loro compagno in un incontro speciale con la proiezione di filmati documentari sulla tragedia. Dovevano essere pronti per qualsiasi situazione ... E la causa della tragedia era puramente tecnica: il paracadute del pilota non era in grado (semplicemente non aveva abbastanza potenza) di estrarre quello principale, che era bloccato, poiché la pressione è stato compresso dalle pareti del contenitore, che non erano abbastanza rigide. I progettisti che hanno sviluppato il compartimento del paracadute della nave e i creatori del sistema di paracadute stesso sono stati giudicati colpevoli. Il capo progettista e capo dell'Istituto dei sistemi di paracadute F. Tkachev è stato rimosso dai loro incarichi, uno dei deputati, V. Mishin, è stato punito.
Un anno e mezzo dopo la morte di Vladimir Komarov, Soyuz volò di nuovo nello spazio con Georgy Beregov a bordo. E sei mesi dopo, nel gennaio 1969, due navi riuscirono ad attraccare in orbita e due cosmonauti, E. Khrunov e A. Eliseev, attraversarono lo spazio aperto da una Soyuz all'altra. Hanno realizzato ciò che dovevano fare su quel tragico volo. Dal 1971, la Soyuz non ha mai deluso, gli americani hanno riconosciuto questa nave come la navicella spaziale più antica, ma più affidabile, a differenza del loro Shuttle.
Secondo i piani, la Soyuz dovrebbe ancora volare almeno fino al 2014. Nella storia della cosmonautica mondiale, non c'è stato, no, ed è improbabile che appaia mai un'astronave che abbia una vita di mezzo secolo, che Vladimir Komarov gli ha dato in cambio del suo ...
La storia dell'esplorazione spaziale ha anche un lato tragico. In totale, circa 350 persone sono morte durante i voli spaziali senza successo e i preparativi per loro. Oltre agli astronauti, questo numero include anche i residenti locali e il personale dello spazioporto morti a causa della caduta di detriti ed esplosioni. In questo articolo, esamineremo cinque disastri in cui le vittime erano direttamente i piloti della navicella spaziale. La cosa più triste è che la maggior parte degli incidenti avrebbe potuto essere evitata, ma il destino ha decretato diversamente.
Apollo 1
Numero di morti: 3
Motivo ufficiale: scintilla da corto circuito in un cablaggio poco isolato
Il primo disastro spaziale fatale del mondo si è verificato il 27 gennaio 1967 con gli astronauti americani durante una sessione di addestramento nel modulo di comando della navicella della missione Apollo 1.
Nel 1966, la corsa alla luna era in pieno svolgimento tra le due superpotenze. Grazie ai satelliti spia, gli Stati Uniti erano a conoscenza della costruzione di astronavi nell'URSS, che, probabilmente, consegneranno i cosmonauti sovietici sulla luna. Lo sviluppo delle navi Apollo, a questo proposito, è stato effettuato in grande fretta. Per questo, ovviamente, anche la qualità della tecnologia ne ha risentito. Il lancio di due versioni senza equipaggio di AS-201 e AS-202 avvenne con successo nel 1966 e il primo volo con equipaggio sulla luna era previsto per il febbraio 1967. Il modulo di comando dell'Apollo è stato consegnato a Cape Canaverall per l'addestramento dell'equipaggio. I problemi sono iniziati fin dall'inizio. Il modulo era seriamente sottosviluppato e dozzine di correzioni ingegneristiche sono state apportate direttamente sul posto.
Il 27 gennaio, nel modulo doveva svolgersi un addestramento di simulazione pianificato per testare l'operabilità di tutti gli strumenti di bordo della nave. Invece di aria, ossigeno e azoto sono stati caricati nella cabina in un rapporto dal 60% al 40%. L'allenamento è iniziato all'una del pomeriggio. Ha avuto continui malfunzionamenti: c'erano problemi con la comunicazione e gli astronauti sentivano costantemente l'odore di bruciato, come si è scoperto, a causa di un cortocircuito nel cablaggio. Alle 18:31, uno dei cosmonauti ha gridato al citofono: “Fuoco nella cabina di pilotaggio! Io sono in fiamme! " Quindici secondi dopo, incapace di resistere alla pressione, il modulo scoppiò. I dipendenti del cosmodromo che sono venuti di corsa non hanno potuto aiutare in alcun modo: i cosmonauti Gus Grissom, Ed White e Roger Chaffee sono morti sul posto per numerose ustioni.
Sojuz-1
Numero di morti: 1
Motivo ufficiale: guasto al sistema di frenatura del paracadute/difetti di fabbricazione del veicolo spaziale
Il 23 aprile 1967 fu programmato un evento grandioso: il primo lancio in assoluto di un'astronave sovietica della serie Soyuz. Secondo il piano, Soyuz-1 è stato lanciato per primo con il pilota Vladimir Komarov. Quindi è stato pianificato il lancio della navicella spaziale Soyuz-2 con a bordo Bykovsky, Eliseev e Khrunov. Nello spazio aperto, le navi dovevano attraccare, ed Eliseev e Khrunov dovevano andare a Soyuz-1. A parole, tutto sembrava grande, ma fin dall'inizio qualcosa è andato storto.
Immediatamente dopo il lancio della Soyuz-1, una batteria solare non si è aperta, il sistema di orientamento ionico era instabile e il sensore di orientamento della stella solare si è guastato. La missione doveva essere conclusa con urgenza. Il volo Soyuz-2 è stato cancellato e a Vladimir Komarov è stato ordinato di tornare sulla Terra. Anche qui sono sorti seri problemi. A causa del guasto dei sistemi e dello spostamento del baricentro, era impossibile orientare la nave alla frenata. Grazie alla sua professionalità, Komarov ha praticamente orientato manualmente la nave ed è entrato con successo nell'atmosfera.
Dopo che la navicella ha lasciato l'orbita, è stato dato un impulso di frenata ed è stata effettuata una disconnessione di emergenza dei compartimenti. Tuttavia, nell'ultima fase dell'atterraggio del veicolo di discesa, i paracadute di frenata principale e di riserva non si sono aperti. Ad una velocità di circa 150 km / h, il veicolo di discesa si è schiantato contro la superficie terrestre nel distretto di Adamovsky nella regione di Orenburg e ha preso fuoco. Il dispositivo è stato completamente distrutto nella collisione. Vladimir Komarov è stato ucciso. Non è stato possibile stabilire il motivo del guasto del sistema di frenatura del paracadute.
Sojuz 11
Numero di morti: 3
Motivo ufficiale: apertura prematura della valvola di ventilazione e ulteriore depressurizzazione della cabina
1971 anno. L'URSS ha perso la corsa lunare, ma in risposta ha creato stazioni orbitali, dove in futuro era possibile rimanere per mesi e dedicarsi alla ricerca. La prima spedizione al mondo verso una stazione orbitale è stata completata con successo. L'equipaggio di Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Viktor Patsaev è rimasto nella stazione per 23 giorni, tuttavia, dopo un grave incendio al sistema operativo, ai cosmonauti è stato ordinato di tornare sulla Terra.
Ad un'altitudine di 150 km. c'era una disconnessione dei compartimenti. Allo stesso tempo, la valvola di ventilazione si è aperta involontariamente, che avrebbe dovuto aprirsi a un'altitudine di 2 km. La cabina ha iniziato a riempirsi di nebbia, che si è condensata a causa della caduta di pressione. Dopo 30 secondi, gli astronauti hanno perso conoscenza. Dopo altri 2 minuti, la pressione è scesa a 50 mm. rt. Arte. Poiché gli astronauti non indossavano tute spaziali, sono morti per soffocamento.
Nonostante il fatto che l'equipaggio non abbia risposto alle domande dell'MCC, l'ingresso nell'atmosfera, la frenata e l'atterraggio hanno avuto successo. Dopo questo tragico incidente, i piloti della Soyuz dovevano essere riforniti di tute spaziali.
Shuttle Challenger
Numero di morti: 7
Il motivo ufficiale: una fuga di gas negli elementi di un booster a propellente solido
La metà degli anni '80 fu un vero trionfo per il programma dello Space Shuttle statunitense. Le missioni riuscite si sono svolte una dopo l'altra a intervalli insolitamente brevi, a volte non più di 17 giorni. La missione STS-51-L Challenger è stata significativa per due motivi. In primo luogo, ha battuto il record precedente, poiché l'intervallo tra le missioni era di soli 16 giorni. In secondo luogo, l'equipaggio del Challenger includeva un insegnante di scuola il cui compito era insegnare una lezione dall'orbita. Questo programma avrebbe dovuto generare interesse per i viaggi spaziali, che negli ultimi anni è leggermente diminuito.
Il 28 gennaio 1986, il Kennedy Space Center era gremito di migliaia di spettatori e giornalisti. La trasmissione in diretta è stata vista da circa il 20% della popolazione del paese. La navetta si è librata in aria tra le grida di un pubblico in ammirazione. Tutto è andato bene all'inizio, ma poi è stato visibile del fumo nero proveniente dal booster a propellente solido destro, e poi è apparsa una torcia di fuoco che emanava da esso.
Dopo pochi secondi, le fiamme si sono notevolmente ingrandite a causa della combustione dell'idrogeno liquido fuoriuscito. Dopo circa 70 secondi, iniziò la distruzione del serbatoio del carburante esterno, seguita da una forte esplosione e dalla disconnessione della cabina dell'orbiter. Durante la caduta della cabina, gli astronauti sono rimasti vivi e coscienti, hanno persino tentato di ripristinare l'approvvigionamento energetico. Ma niente ha aiutato. A causa dell'impatto della cabina dell'orbiter sull'acqua, a una velocità di 330 km / h, tutti i membri dell'equipaggio sono morti sul posto.
Dopo l'esplosione della navetta, numerose telecamere hanno continuato a filmare quanto stava accadendo. Le lenti hanno catturato i volti di persone scioccate, tra cui i parenti di tutti e sette gli astronauti morti. Così è stato girato uno dei reportage più tragici della storia della televisione. Dopo il disastro, un servizio navetta è stato vietato per un periodo di 32 mesi. Anche il sistema di booster a combustibile solido è stato migliorato e su tutte le navette è stato installato un sistema di salvataggio con paracadute.
Navetta Columbia
Numero di morti: 7
Motivo ufficiale: danneggiamento dello strato di isolamento termico sull'ala dell'apparecchio
Il 1° febbraio, lo shuttle Columbia è tornato con successo sulla Terra dopo una missione spaziale di successo. All'inizio l'ingresso in atmosfera è avvenuto in maniera regolare, ma successivamente il sensore termico sull'ala sinistra ha trasmesso un valore anomalo al MCC. Un pezzo di isolamento termico si è staccato dalla pelle esterna, causando il fallimento del sistema di protezione termica. Successivamente, almeno quattro sensori del sistema idraulico della nave sono andati fuori scala e, letteralmente 5 minuti dopo, il collegamento con la navetta è stato interrotto. Mentre il personale dell'MCC stava cercando di contattare la Columbia e scoprire cosa fosse successo ai sensori, uno degli impiegati ha visto la navetta già cadere a pezzi in aria. L'intero equipaggio di 7 persone è morto.
Questa tragedia ha inferto un duro colpo al prestigio dell'astronautica americana. Il volo navetta è stato nuovamente vietato per 29 mesi. In futuro, hanno svolto solo attività critiche per la riparazione e la manutenzione della ISS. In effetti, questa fu la fine del programma Space Shuttle. Gli americani sono stati costretti a rivolgersi alla Russia con la richiesta di trasportare astronauti sulla ISS sulla navicella spaziale russa Soyuz.
Quasi 33 anni fa, il 28 gennaio 1986, avvenne uno dei primi grandi disastri nella storia del volo spaziale con equipaggio: lo schianto della navetta Challenger durante il lancio (prima di allora, 3 cosmonauti sovietici morirono nel 1971 durante l'atterraggio della Soyuz-11 - hi-tech). A bordo c'erano i piloti militari Francis Scooby e Michael Smith, gli ingegneri Allison Onizuka e Gregory Jervis, il fisico Ronald McNair, l'astronauta Judith Resnick e l'insegnante Christa McAuliffe. Ciascuno dei 73 secondi del volo dello shuttle della defunta missione STS-51L è stato rivisto dagli esperti numerose volte. La causa esatta della morte degli astronauti è rimasta un mistero, ma gli esperti sono inclini a credere che gli astronauti fossero ancora vivi quando la cabina ha colpito la superficie dell'oceano a una velocità di oltre 320 km / h. La loro morte è stata una tragedia non solo per gli Stati Uniti, ma per il mondo intero. Inoltre, ha distrutto la convinzione di centinaia di persone nell'inviolabilità e nella sicurezza delle missioni spaziali.
Il 28 gennaio 1986, il presidente degli Stati Uniti Ronald Reagan interruppe il suo messaggio al Congresso per annunciare ai cittadini americani che la navetta Challenger era esplosa nell'atmosfera. L'intero paese era in lutto per la catastrofe. Reagan ha espresso le sue condoglianze ai parenti delle vittime, ma ha comunque notato che tali spedizioni e scoperte non potevano essere immaginate senza significativi rischi mortali per i tester. Allora, cos'è successo?
Sfidante equipaggio
Il Challenger doveva decollare il 24 gennaio 1986, ma a causa di una tempesta di sabbia all'aeroporto senegalese, in luogo di un possibile atterraggio di emergenza, il volo fu rinviato.
Durante il controllo mattutino delle condizioni della navetta, i guardalinee non hanno potuto fare a meno di notare i ghiaccioli che pendevano dal fondo. Nella notte tra il 27 e il 28 gennaio ha fatto più freddo fino a -2°C. Questo fatto non poteva passare inosservato agli sviluppatori di booster a combustibile solido per la navetta. In tali condizioni climatiche, la fibra delle guarnizioni di intersezione perdeva la sua elasticità e non poteva fornire una tenuta sufficiente alle giunzioni delle sezioni della nave. Gli specialisti hanno immediatamente riferito le loro preoccupazioni alla NASA.
Ghiaccioli sul fondo della navetta il giorno dello schianto
Nella notte del 28 gennaio, sotto la pressione dei rappresentanti del Centro Marshall, la direzione di Morton Thiokol ha garantito che il danno alle foche non era più grave rispetto ai voli precedenti. Tale frivolezza è costata non solo la vita di sette astronauti, la distruzione totale della nave e il crollo della missione, il cui lancio è costato 1,3 miliardi di dollari, ma ha anche portato al congelamento del programma Space Shuttle per tre lunghi anni. La commissione, che ha esaminato tutti i materiali relativi allo schianto, ha stabilito che la causa principale del disastro è da considerarsi "carenze nella cultura aziendale e nelle procedure decisionali della Nasa".
Quasi subito dopo il lancio, è apparso del fumo grigio dalla giunzione della coda e della seconda sezione dell'acceleratore a propellente solido di destra del sistema spaziale a causa della crosta di ghiaccio formata. A 59 secondi, a piena velocità, la navetta ha sviluppato una coda infuocata. Sia il comandante dell'aereo che il centro di controllo della missione hanno avuto il tempo di adottare misure di emergenza. Ma Francis Scooby, il comandante della nave, non è stato in grado di notare e valutare tempestivamente il pericolo emergente, e molto probabilmente i leader di volo avevano semplicemente paura di assumersi la piena responsabilità. Al 65 ° secondo del volo, è iniziata una perdita di carburante a causa dell'accensione del serbatoio del carburante. Al 73° secondo di volo, il puntone inferiore dell'acceleratore destro si staccò e, inclinandosi, lo scafo stesso strappò l'ala destra del Challenger e forò il serbatoio dell'ossigeno. Ciò ha portato a un'esplosione.
Struttura Challenger della navetta spaziale
I componenti dell'idrogeno liquido e dell'ossigeno si mescolarono e si incendiarono, creando una palla di fuoco nell'aria. La navetta stessa stava ancora guadagnando quota, ma non cedette più al controllo. Quando il serbatoio del carburante è crollato, la navetta non ha più potuto guadagnare quota. La coda, entrambe le ali e parte del motore sono state staccate. L'onda d'urto è stata strappata dalla parte anteriore del "Challenger", dove si trovava l'equipaggio, e si è alzata di 20 km. Il ponte continuò la sua caduta con quattro astronauti viventi. Nel tentativo di fuggire, hanno usato un respiratore di riserva. L'intera prua della nave si separò dallo scafo della nave e la pesante struttura della navetta crollò nell'acqua. La conclusione dei medici della NASA dice: la squadra potrebbe aver perso conoscenza a causa della perdita di pressione nel modulo durante il volo.
Dopo il disastro, il governo degli Stati Uniti ha iniziato a cercare urgentemente il relitto della navetta nell'oceano. Anche un sottomarino nucleare ha preso parte al lavoro di ricerca. La NASA ha perso circa 8 miliardi di dollari.
Judith Reznik, astronauta, membro dell'equipaggio del Challenger
Storia della missione dello Space Shuttle
I voli sono stati effettuati dal 12 aprile 1981 al 21 luglio 2011. Furono costruite in totale cinque navette: Columbia (bruciata durante la frenata nell'atmosfera prima dell'atterraggio nel 2003), Challenger (schiantata durante il lancio nel 1986), Discovery, Atlantis ed Endeavour. Sempre nel 1975 fu costruita la nave prototipo Enterprise, ma non fu mai lanciata nello spazio.
Ripetizione del copione
La navetta spaziale Columbia si è schiantata durante l'atterraggio il 1 febbraio 2003. A bordo c'erano sette membri dell'equipaggio, tutti morti. Il 16 gennaio 2003, mentre lo Space Shuttle Columbia stava salendo in orbita, un pezzo della pelle del razzo volante si schiantò sulla parte anteriore dell'ala con una forza devastante. Le riprese della telecamera ad alta velocità hanno mostrato un pezzo di schiuma resistente al calore che si staccava dalla pelle e penetrava nell'ala. Inoltre, dopo aver esaminato le registrazioni, gli scienziati sono giunti alla conclusione che ciò potrebbe danneggiare l'integrità dello strato di protezione dal calore. Ma non è stata effettuata un'analisi approfondita: la negligenza umana è nuovamente intervenuta nella missione spaziale.
Quando la Columbia è entrata nell'area dei carichi di atterraggio più pesanti, la protezione termica nel sito del danno ha iniziato a sgretolarsi. In questa parte dell'ala c'erano i carrelli di atterraggio. Le gomme sono esplose per il surriscaldamento, un potente getto di gas caldo ha colpito, l'ala è completamente crollata e successivamente l'intera nave ha iniziato a crollare. Senza un'ala, il Columbia andò in testacoda e perse il controllo. Dall'inizio del crollo della cabina di pilotaggio alla morte dell'equipaggio sono passati solo 41 secondi.
Il secondo disastro su larga scala ha infine minato la credibilità del programma Space Shuttle ed è stato chiuso. Il 21 luglio 2011, la nave Atlantis ha completato l'ultima spedizione nella storia del progetto. Da questo periodo, la Soyuz russa una tantum è diventata l'unica guida degli astronauti verso la ISS.
La navetta spaziale Columbia è andata nello spazio 28 una volta. Ha trascorso nello spazio 300,74 giorni, realizzati in questo periodo 4 808 rivoluzioni intorno alla Terra e volato in totale 201,5 milioni di km A bordo della navetta sono stati effettuati numerosi esperimenti nel campo della chimica, della medicina e della biologia.
"Unione" distrutta
Il primo disastro fatale nella storia dell'astronautica fu la morte del pilota Vladimir Komarov durante l'atterraggio della navicella spaziale sovietica Soyuz-1. È andato tutto storto fin dall'inizio. La Soyuz-1 avrebbe dovuto attraccare con la Soyuz-2 per restituire l'equipaggio della prima nave, tuttavia, a causa di malfunzionamenti, l'inizio della seconda è stato annullato.
Quando la nave era già in orbita, la batteria solare non funzionava. Al comandante è stato ordinato di tornare sulla Terra. Il pilota ha provato ad atterrare quasi a mano.
In totale, durante i lanci spaziali e gli studi di test, anche nell'atmosfera, più di 350 amico, solo astronauti - 170 Umano.
L'atterraggio è avvenuto in modalità normale, ma nell'ultima fase di atterraggio il paracadute principale di frenata non si è aperto. Quello di scorta si è aperto, ma è rimasto impigliato nelle linee e la nave si è schiantata al suolo a una velocità di 50 m / s, i serbatoi con perossido di idrogeno sono esplosi, l'astronauta è morto sul colpo. Soyuz-1 bruciato a terra, il corpo del pilota era così gravemente bruciato che gli esperti riuscivano a malapena a identificare i frammenti.
Dopo l'incidente, l'ulteriore implementazione del programma di lancio della navicella spaziale Soyuz è stata rinviata di 18 mesi e sono state apportate molte modifiche al design. La causa ufficiale dell'incidente è stata definita un difetto nella tecnologia di apertura del paracadute del freno.
Pilota cosmonauta sovietico Vladimir Komarov
La successiva Soyuz persa fu la Soyuz-11. Lo scopo dell'equipaggio della nave era di attraccare alla stazione orbitale Salyut-1 ed eseguire una serie di lavori a bordo. L'equipaggio ha completato i propri compiti entro 11 giorni. Quando il quartier generale ha registrato un grave incendio, al consiglio è stato ordinato di tornare sulla Terra.
Tutti i processi - ingresso nell'atmosfera, frenata e atterraggio - sono stati eseguiti in modo impeccabile, ma l'equipaggio ostinatamente non ha contattato il centro di controllo del volo. Quando il portello della nave è stato aperto, tutti i membri dell'equipaggio erano già morti. Sono diventati vittime della malattia da decompressione: quando la nave ha depressurizzato ad alta quota, la pressione è scesa bruscamente a un livello letale. Le tute spaziali non erano incluse nel design della nave. La malattia da decompressione è accompagnata da un dolore insopportabile e gli astronauti semplicemente non hanno potuto riferire sul problema.
Decompressione (malattia da decompressione)- una malattia che si verifica quando la pressione dell'aria inalata diminuisce, in cui i gas entrano nel sangue sotto forma di bolle, distruggendo così i vasi sanguigni, le pareti cellulari e portando al blocco del flusso sanguigno.
Dopo questo tragico incidente, tutte le Soyuz sono state dotate di tute spaziali in caso di situazioni di emergenza.
Il primo incidente spaziale
Nel 2009, si è verificato il primo incidente spaziale: due satelliti si sono scontrati. Iridium 33 si è scontrato con il satellite russo Kosmos-2251, secondo una dichiarazione ufficiale di Iridium, che è stata diffusa alle agenzie di stampa. Quest'ultimo è stato lanciato dal cosmodromo di Plesetsk nel 1993 e ha smesso di funzionare due anni dopo.
Astronauti salvati
Naturalmente, non tutti gli incidenti nello spazio hanno provocato la morte di persone. Nel 1971, la navicella spaziale Soyuz-10 fu lanciata verso la stazione orbitale di Salyut con una spedizione per un soggiorno di 24 giorni in orbita. Durante l'attracco, sono stati scoperti danni all'unità di attracco; i cosmonauti non sono stati in grado di salire a bordo della stazione e sono tornati sulla Terra.
E solo quattro anni dopo, nel 1975, la navicella spaziale Soyuz non entrò in orbita per l'attracco con la navicella spaziale Salyut-4 a causa di un incidente quando fu acceso il terzo stadio del razzo. La Soyuz sbarcò ad Altai, vicino al confine con Cina e Mongolia. I cosmonauti Vasily Lazarev e Oleg Makarov furono trovati il giorno successivo.
Tra le ultime esperienze di volo infruttuose, si può individuare l'incidente avvenuto l'11 ottobre 2018. È successo durante il lancio del veicolo di lancio Soyuz-FG con la navicella spaziale Soyuz MS-10. Nove minuti dopo il lancio, è stato inviato un messaggio di guasto al centro di controllo. L'equipaggio ha effettuato un atterraggio di emergenza. Le ragioni di quanto accaduto sono ancora da chiarire, è possibile che i motori del secondo stadio siano stati spenti. L'equipaggio russo-americano è stato evacuato in una capsula di salvataggio.
Pericoloso non solo in cielo
Le catastrofi cosmiche si verificano sulla terra, reclamando molte più vite. Questi sono incidenti di lancio di missili.
Il 18 marzo 1980, il razzo Vostok era in preparazione per il lancio al cosmodromo di Plesetsk. Il razzo era alimentato con vari combustibili: azoto, cherosene e ossigeno liquido. Mentre si versava perossido di idrogeno nel serbatoio del carburante, 300 tonnellate di carburante sono esplose. Un terribile incendio è costato la vita a 44 persone. Altri quattro sono morti per le ustioni ricevute, 39 persone sono rimaste ferite.
La commissione ha incolpato di tutto i dipendenti del cosmodromo, che sono stati negligenti nella manutenzione del razzo. Solo 16 anni dopo, è stata condotta un'indagine indipendente, che ha portato all'uso di materiali pericolosi nella progettazione di filtri del carburante per il perossido di idrogeno.
Una tragedia simile è avvenuta nel 2003 in Brasile al cosmodromo dell'Alcantara. Il razzo è esploso nel sito di lancio durante i test finali, uccidendo 21 persone e ferendone altre 20. Il razzo è stato il terzo tentativo fallito del Brasile di inviare un veicolo di lancio nello spazio con un satellite di ricerca.
Sito di esplosione al cosmodromo dell'Alcantara.
Il designer sovietico e "padre" della cosmonautica russa Sergei Pavlovich Korolev ha affermato: "La cosmonautica ha un futuro illimitato e le sue prospettive sono illimitate come l'Universo stesso". E già oggi, gli ingegneri stanno sviluppando droni spaziali per un funzionamento efficiente in orbite vicine alla terra al fine di evitare il fattore umano, una causa comune di disastri su larga scala nello spazio. L'umanità sta già vivendo in attesa di voli su Marte, il primo dei quali è previsto per il 2030. E la sicurezza dell'industria spaziale è un punto importante nello sviluppo di questa missione.
Fatti incredibili
Nel thriller spaziale "Gravity", pubblicato di recente, gli spettatori hanno l'opportunità di guardare la terrificante situazione in cui gli astronauti hanno giocato Sandra Bullock e George Clooney, vola via nello spazio.
Una catastrofe si verifica a causa del fatto che i detriti spaziali rendono inabile la navetta spaziale.
Sebbene questa situazione sia fittizia, la probabilità di morte e distruzione è molto reale. Ecco i più grandi disastri nella storia del volo spaziale.
1. Soyuz-1 e la morte del cosmonauta Vladimir Komarov nel 1967
Primo disastro fatale nella storia del volo spaziale avvenuta nel 1967 con un cosmonauta sovietico Vladimir Komarov a bordo della Soyuz-1, che morì durante l'atterraggio quando il veicolo di discesa della navicella si schiantò al suolo.
Secondo varie fonti, la causa della tragedia è stata guasto del sistema di paracadute... Possiamo solo immaginare cosa sia successo negli ultimi minuti.
All'impatto a terra, il registratore di bordo si è sciolto e l'astronauta, molto probabilmente, è morto all'istante per incredibili sovraccarichi. Sono rimasti solo pochi resti carbonizzati del corpo.
2. Soyuz-11: morte nello spazio
Un'altra tragica fine del programma spaziale sovietico avvenne il 30 giugno 1971, quando i cosmonauti Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Victor Patsaev morto tornando sulla Terra dalla stazione spaziale Salyut-1.
L'indagine ha mostrato che durante la discesa della Soyuz 11, la valvola di respirazione, che normalmente si apre prima dell'atterraggio, ha funzionato prima, causando l'asfissia degli astronauti.
La caduta di pressione nel veicolo di discesa ha esposto l'equipaggio l'impatto dello spazio esterno... I cosmonauti erano senza tute spaziali, poiché il veicolo di discesa non era progettato per tre persone.
Già 22 secondi dopo la depressurizzazione a un'altitudine di circa 150 km, hanno iniziato a perdere conoscenza e dopo 42 secondi il loro cuore si è fermato. Sono stati trovati seduti su una sedia, hanno avuto un'emorragia, i loro timpani sono stati danneggiati e l'azoto nel sangue ha bloccato i vasi.
3. Disastro della navetta Challenger
28 gennaio 1986 NASA Space Shuttle Challenger esploso dal vivo poco dopo l'inizio.
Il lancio ha attirato l'attenzione di tutti quando un insegnante è andato in orbita per la prima volta. Christa McAuliffe, che sperava di dare lezioni dallo spazio, attirando un pubblico di milioni di scolari.
Il disastro ha inferto un duro colpo alla reputazione degli Stati Uniti e tutti potevano vederlo.
L'indagine ha rivelato che a causa della temperatura fredda il giorno del lancio, c'era un problema con l'O-ring, che ha distrutto il supporto.
Come risultato del disastro, tutti e sette i membri dell'equipaggio morirono e il programma dello shuttle fu chiuso fino al 1988.
4. Disastro della navetta "Columbia"
17 anni dopo la tragedia del Challenger, il programma shuttle ha subito un'altra perdita quando la navicella spaziale Columbia crollò entrando negli strati densi dell'atmosfera 1 febbraio 2003 entro la fine della missione STS-107.
Dall'indagine è emerso che la causa della morte sono stati frammenti di schiuma, che hanno danneggiato il rivestimento termoisolante della navetta, creando un foro del diametro di circa 20 cm.
Trovato relitto di nave
Tutti e sette i membri dell'equipaggio sarebbero potuti fuggire, ma... rapidamente svenuto e morto mentre la navetta continuava a cadere a pezzi.
5. Missione Apollo: fuoco su Apollo 1
Sebbene non sia morto un solo astronauta durante le missioni Apollo, si sono verificati due incidenti mortali nel corso di attività correlate. Tre astronauti: Gus Grissom, Edward White e Roger Chaffee morto durante la prova a terra del modulo di comando, avvenuta il 27 gennaio 1967. Durante l'addestramento, è scoppiato un incendio nella cabina di pilotaggio, che ha causato il soffocamento degli astronauti e i loro corpi sono stati bruciati.
L'indagine ha rivelato qualche errore compreso l'uso di ossigeno puro nella cabina di pilotaggio, chiusure in velcro infiammabili e un portello apribile verso l'interno che impediva all'equipaggio di uscire rapidamente.
Prima del test, i tre astronauti erano preoccupati per l'imminente addestramento e sono stati fotografati davanti al modellino di nave.
L'incidente ha portato a molte modifiche e miglioramenti alle missioni future, grazie alle quali è stato successivamente effettuato il primo sbarco sulla luna.
6. Apollo 13: "Houston, abbiamo un problema"
La missione Apollo 13 ha chiaramente dimostrato i pericoli che attendono gli esseri umani nello spazio.
Il lancio della navicella avvenne l'11 aprile 1970 alle ore 13 e 13 minuti. Durante il volo c'era esplosione del serbatoio di ossigeno che ha danneggiato il modulo di servizio, interrompendo i piani per sbarcare sulla luna.
Modulo di servizio Apollo 13 danneggiato
Per tornare sulla Terra, gli astronauti hanno dovuto volare intorno alla luna usando la sua gravità. Durante l'esplosione, l'astronauta Jack Swygert alla radio ha detto: "Houston, abbiamo avuto un problema". Successivamente, nel famoso film hollywoodiano "Apollo 13" è stata modificata nell'ormai celebre citazione: " Houston abbiamo un problema".
7. Fulmini e taiga: Apollo 12 e Voskhod-2
Sia il programma spaziale sovietico che la NASA hanno avuto alcuni incidenti piuttosto interessanti, anche se non catastrofici. Nel 1969, durante il lancio dell'Apollo 12, un fulmine ha colpito l'astronave due volte al 36° e 52° secondo dopo la partenza. Nonostante questo, la missione ha avuto successo.
"Voskhod-2" è diventato famoso per il fatto che nel 1965, durante il volo, è stata eseguita la prima passeggiata spaziale al mondo.
Ma c'è stato un piccolo incidente durante l'atterraggio a causa del ritardo causato dall'orbita aggiuntiva attorno alla Terra. In questo caso, il luogo di ritorno nell'atmosfera è stato spostato.
Alexey Leonov e Pavel Belyaev a bordo della nave atterrato nella profonda taiga a circa 30 km dalla città di Bereznyaki, nella regione di Perm. I cosmonauti hanno trascorso due giorni nella taiga, dopo di che sono stati trovati dai soccorritori.